大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋病害及處理

介紹了寧淮高速公路花旗營子高架橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁支架現(xiàn)澆法施工工藝及施工方法,并且采用分段澆筑方案,既保證了工程質(zhì)量又提高了施工的安全性,大大地減少了人力資源,值得推廣使用。

在公路橋梁工程加固施工中,體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)為一種新型的橋梁加固技術(shù),可有效提高橋梁的穩(wěn)定性和安全性,延長橋梁使用年限。以南二環(huán)高速九江互通gk0+777.628匝道橋維修加固工程為例,對橋梁結(jié)構(gòu)存在的問題進(jìn)行了分析,然后對體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析和探討,提高了橋梁結(jié)構(gòu)荷載能力,延長了公路橋梁的使用年限。

連申線海安段航道整治橋梁工程項目 懸澆連續(xù)箱梁監(jiān)理實施細(xì)則 江蘇東南交通工程咨詢監(jiān)理有限公司 連申線海安段航道整治橋梁工程總監(jiān)辦 二o一二年十月十二日 懸澆連續(xù)箱梁監(jiān)理實施細(xì)則 一、工程概況 鳳山路橋的孔跨布置為：（4×20）+（5×20）+50+85+50+（5× 20）+（4×20）m，橋梁全長552.44m。其中主橋為三向預(yù)應(yīng)力變截 面連續(xù)梁橋，兩側(cè)引橋均為20m跨徑的先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板。掛籃 法懸臂澆筑施工時應(yīng)重點(diǎn)突出：1、0#塊施工（含臨時支撐）；2、主 梁的懸澆施工；3、合攏段的施工。 二、施工準(zhǔn)備階段段監(jiān)理 １、檢查承包人的施工備料情況 （1）砂、石、水泥的備料檢查，承包人應(yīng)在施工前充足備料， 進(jìn)料前應(yīng)會同試驗監(jiān)理工程師通過取樣試驗選定料源，材料進(jìn)場后按 規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗。對不合格的材料堅決不允許用于工 程。 （2）預(yù)應(yīng)力筋、錨具、夾具、連接

橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的應(yīng)用——以某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋為例，按平面桿系結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，采用gqjs程序計算，簡要介紹體外預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計的計算過程，為類似工程的加固提供借鑒。

橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)研究 摘要：在我國的公路建設(shè)過程中，裝配式空心板橋以其質(zhì)量可 靠，施工方便快捷的特點(diǎn)得到廣泛的應(yīng)用，成為目前公路橋梁中最 為常見的橋梁形式。隨著我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅猛發(fā)展，重載車輛逐年 增多，超載頻繁，橋梁的運(yùn)營環(huán)境嚴(yán)重惡化，再加上設(shè)計、施工中 一些環(huán)節(jié)注意不夠，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)各種病害。本文從分析理論著手， 結(jié)合一種新型的“自流式灌縫高強(qiáng)材料”，采用了橫向體外索預(yù)應(yīng) 力技術(shù)（hvm可換式體外索），對橋梁進(jìn)行加固處理。 關(guān)鍵詞：橋梁；預(yù)應(yīng)力；加固 中圖分類號u44文獻(xiàn)標(biāo)識碼a文章編號1674-6708（2011） 53-0078-02 隨著我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅猛發(fā)展，重載車輛逐年增多，超載頻繁， 橋梁的運(yùn)營環(huán)境嚴(yán)重惡化，再加上設(shè)計、施工中一些環(huán)節(jié)注意不夠， 導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)各種病害，主要表現(xiàn)為： 1）橋面鋪裝層出現(xiàn)以沿板間企口縫的縱向裂縫、坑槽和塌陷為

隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展,各級公路的交通流量、運(yùn)輸車輛的噸位均有較大增加,這時就必須對橋梁進(jìn)行必要的維修加固,使受損橋梁結(jié)構(gòu)恢復(fù)其原有的技術(shù)功能,提高結(jié)構(gòu)的承載能力,使橋梁能重新滿足交通的需求。

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁橋設(shè)計

在我國的公路建設(shè)過程中,裝配式空心板橋以其質(zhì)量可靠,施工方便快捷的特點(diǎn)得到廣泛的應(yīng)用,成為目前公路橋梁中最為常見的橋梁形式。隨著我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅猛發(fā)展,重載車輛逐年增多,超載頻繁,橋梁的運(yùn)營環(huán)境嚴(yán)重惡化,再加上設(shè)計、施工中一些環(huán)節(jié)注意不夠,導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)各種病害。本文從分析理論著手,結(jié)合一種新型的\"自流式灌縫高強(qiáng)材料\

本文以某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋為例，簡要介紹體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用及效果，為類似工程的加固提供借鑒。

橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)初探——簡述了我國現(xiàn)有橋梁概況，體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概念及在加固方面應(yīng)用的優(yōu)勢，探討了體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的施工要點(diǎn)，說明了該技術(shù)的應(yīng)用前景。

橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù) 隨著我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅猛發(fā)展，重載車輛逐年增多，超載 頻繁，橋梁的運(yùn)營環(huán)境嚴(yán)重惡化，再加上設(shè)計、施工中一些環(huán)節(jié) 注意不夠，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)各種病害。造成現(xiàn)有橋梁中的相當(dāng)一 部分已經(jīng)滿足不了正常運(yùn)營的要求。因此，如何選擇有效的施工 技術(shù)加固現(xiàn)有橋梁，具有很大的經(jīng)濟(jì)效益。體外預(yù)應(yīng)力加固橋梁 結(jié)構(gòu)是一種效果較好、使用較廣的方法。它是在橋梁結(jié)構(gòu)的受 拉區(qū)施加體外預(yù)應(yīng)力，使其產(chǎn)生與原橋中的不利彎矩方向相反軸 向壓力和彎矩，以抵消部分自重應(yīng)力并且減小活載應(yīng)力，從而提 高橋梁的承載能力。 體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)是指將預(yù)應(yīng)力筋布置在結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面之外 的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，是后張預(yù)應(yīng)力體系的重要分支之一。體外預(yù)應(yīng)力 的優(yōu)點(diǎn)有:簡化預(yù)應(yīng)力筋曲線,預(yù)應(yīng)力筋僅在錨固處和轉(zhuǎn)向處與 結(jié)構(gòu)相連,減小摩阻損失,提高預(yù)應(yīng)力使用效率，預(yù)應(yīng)力布置靈活, 根據(jù)橋梁病害可以全橋加固也可以進(jìn)行局

橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的應(yīng)用

體外預(yù)應(yīng)力加固施工簡單、快速、不增加結(jié)構(gòu)自重且能有效提高橋梁承載能力,改善結(jié)構(gòu)性能、控制裂縫發(fā)展,因而在橋梁加固中廣泛使用。

以某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋為例,按平面桿系結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,采用gqjs程序計算,簡要介紹體外預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計的計算過程,為類似工程的加固提供借鑒。

橋梁體外預(yù)應(yīng)力現(xiàn)已被越來越廣泛的用在建筑領(lǐng)域和橋梁工程中,它易于更換和檢測、快速高效、施工方便等特點(diǎn),在橋梁加固工程中更具優(yōu)勢。橋梁體外預(yù)應(yīng)力不僅能限制和減少結(jié)構(gòu)的裂縫及變形,提高結(jié)構(gòu)的剛度和承載力,改善結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài),同時施工操作對橋梁運(yùn)營干擾較小,具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。首先分析了體外預(yù)應(yīng)力的組成,以及橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的作用機(jī)理,接著分析了橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的優(yōu)勢,最后闡述了體外預(yù)應(yīng)力加固常用方法。

介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁橋中的豎向預(yù)應(yīng)力筋設(shè)計與施工。

懸澆變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)——從墩頂段施工、懸臂段施工、合龍段施工、線形控制等方面，介紹了懸澆變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)，以積累連續(xù)箱梁橋施工工藝，提高工程的施工質(zhì)量。

隨著建筑行業(yè)發(fā)展速度的加快,近年來高架橋施工項目不斷增加,在高架橋施工過程中,其上部梁通常都是采用簡支梁或是連續(xù)梁來進(jìn)行施工,在連續(xù)梁橋中,變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋?qū)儆谄渲兄匾囊环N簡支梁橋,其預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的截面會發(fā)生變化,在施工過程需要對施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行充分的掌握,確保橋梁的質(zhì)量。

在眾多的橋梁建設(shè)工程中，變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工應(yīng)用比較常見。變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁具有結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、動力性能好以及變形曲線平順等優(yōu)越性。由此可見，對變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工方法和施工技術(shù)進(jìn)行深入研究，對于推動我國橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展來說具有重要意義。

在眾多的橋梁建設(shè)工程中，變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工應(yīng)用比較常見。變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁具有結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、動力性能好以及變形曲線平順等優(yōu)越性。由此可見，對變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工方法和施工技術(shù)進(jìn)行深入研究，對于推動我國橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展來說具有重要意義。

工程概況某公路橋為25＋25＋25m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋,橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)。該區(qū)年蒸發(fā)量1838.7mm;年均日照2800～2900h;無霜期150天左右,區(qū)域最大凍土深度1.5m。標(biāo)準(zhǔn)凍深1.26m。設(shè)計洪水頻率：1/100,地震動峰值加速度系數(shù)不大于0.05,