本文從現(xiàn)階段ppp融資模式推廣的相關(guān)背景出發(fā),分析了現(xiàn)階段我國(guó)高速公路建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展ppp模式存在的瓶頸,并針對(duì)高速公路項(xiàng)目應(yīng)用ppp模式存在的瓶頸,探索性地提出了ppp融資模式發(fā)展的新方向.

近20年,我國(guó)的高速公路得到快速的發(fā)展,公路的設(shè)施也比較完善,我國(guó)的交通情況也越來越好,各個(gè)城市之間的時(shí)空距離也越來越短,不僅對(duì)資源實(shí)現(xiàn)了有效的配置,對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也起到很大的作用.高速公路的發(fā)展,給建設(shè)性的投資帶來了一定的機(jī)會(huì),也帶來了一定的風(fēng)險(xiǎn).論文主要是對(duì)ppp模式下的高速公路建設(shè)投資的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究,并且提出一定的建議.

高速公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是高速公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的重要組成部分。高速公路經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)工作是根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和行業(yè)、地區(qū)發(fā)展規(guī)劃以及有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策,在交通量預(yù)測(cè),經(jīng)濟(jì)社會(huì)評(píng)價(jià)和方案比較選擇等基礎(chǔ)上,對(duì)高速公路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)可行性和合理性進(jìn)行分析論證,作出全面的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià),為項(xiàng)目的科學(xué)決策提供依據(jù)。

高速公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是高速公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的重要組成部分。高速公路經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)工作是根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和行業(yè)、地區(qū)發(fā)展規(guī)劃以及有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策,在交通量預(yù)測(cè),經(jīng)濟(jì)社會(huì)評(píng)價(jià)和方案比較選擇等基礎(chǔ)上,對(duì)高速公路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)可行性和合理性進(jìn)行分析論證,作出全面的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià),為項(xiàng)目的科學(xué)決策提供依據(jù)。

高速公路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)是工期緊,資金需求量大且較為集中。我國(guó)目前是世界上最大的發(fā)展中國(guó)家,基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)任務(wù)繁重,但受于國(guó)家財(cái)政的限制,資金短缺現(xiàn)象嚴(yán)重。要緩解項(xiàng)目建設(shè)與資金短缺的矛盾,是研究高速公路建設(shè)項(xiàng)目融資模式的根本目的,也是促進(jìn)我國(guó)高速公路建設(shè)項(xiàng)目蓬勃發(fā)展的基本要求。本文介紹了我國(guó)目前項(xiàng)目融資的主要渠道,分析了融資各模式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用性,并對(duì)我國(guó)高速公路建設(shè)項(xiàng)目融資結(jié)構(gòu)提出了建議,供決策者和建設(shè)單位參考。

白永段高速公路建設(shè)項(xiàng)目 二o一二年總監(jiān)辦工作計(jì)劃 一、項(xiàng)目工程建設(shè)概況 回顧二o一一年，同年六月份，中標(biāo)的施工單位、監(jiān)理單位陸續(xù)進(jìn)入施工場(chǎng)，開始駐 地建設(shè)及施工前準(zhǔn)備工作。由于路線起點(diǎn)k1+694——k23+900段及k77+000——終點(diǎn) k95+562段，其兩段共長(zhǎng)46.767公里變更設(shè)計(jì)，通知已進(jìn)場(chǎng)中標(biāo)的第12——第14施工標(biāo)段 的施工單位及管轄監(jiān)理第一和五監(jiān)理駐地辦，暫且退場(chǎng)等候通知。 項(xiàng)目中段工程k23+900——k77+000段標(biāo)的施工單位，內(nèi)蒙古新大地建設(shè)集團(tuán)股份有 限公司下設(shè)第二——第八施工分部完成施工前準(zhǔn)備工作及施工現(xiàn)場(chǎng)“三通一車”工作在具備 開工條件的情況下，經(jīng)監(jiān)理駐地辦審批分項(xiàng)工程開工報(bào)告后，同年七月份各施工分部陸續(xù)試 開工建設(shè)。通過，三個(gè)多月的試開工建設(shè)，各施工分部克服了施工中征地、拆遷、社會(huì)問題， 克服了沿線取土料場(chǎng)

我國(guó)是全球最大的發(fā)展中國(guó)家,國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工程量十分龐大,道路建設(shè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)建設(shè)的主要內(nèi)容之一,高速公路建設(shè)更是重中之重。我國(guó)的高速公路建設(shè)項(xiàng)目有著資金成本較高、工期緊以及項(xiàng)目建設(shè)集中等特點(diǎn),受到國(guó)家財(cái)政的制約,高速公路建設(shè)項(xiàng)目資金問題尤為嚴(yán)重。文章介紹了我國(guó)高速公路建設(shè)項(xiàng)目融資模式,并分析了各模式間的優(yōu)勢(shì)及缺點(diǎn)。

高速公路作為我國(guó)的現(xiàn)代化進(jìn)程的一個(gè)重要的標(biāo)志，它對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用，本文主要就我國(guó)的高速公路建設(shè)項(xiàng)目的融資模式進(jìn)行詳細(xì)的分析探究，希望能夠?qū)Υ藢W(xué)術(shù)領(lǐng)域起到參考的作用。

高速公路作為我國(guó)的現(xiàn)代化進(jìn)程的一個(gè)重要的標(biāo)志，它對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用，本文主要就我國(guó)的高速公路建設(shè)項(xiàng)目的融資模式進(jìn)行詳細(xì)的分析探究，希望能夠?qū)Υ藢W(xué)術(shù)領(lǐng)域起到參考的作用。

高速公路作為我國(guó)陸路運(yùn)輸方式的重要組成部分,在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的重要作用。資金需求巨大、建設(shè)周期長(zhǎng)、影響因素繁雜是大多數(shù)高速公路建設(shè)項(xiàng)目共同面臨的問題,因此不斷完善融資方式、降低籌資風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于高速公路建設(shè)項(xiàng)目有著十分重要的意義。文章首先分析了高速公路建設(shè)項(xiàng)目融資面臨的困難,然后對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目利用ppp融資模型的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了探討,繼而提出了高速公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)用ppp融資模式的建議,最后結(jié)合a省高速公路ppp模式的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行了分析。

當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,人們的生活水平得到了極大的提升,在城市建設(shè)方面也提出了更高的要求。高速公路建設(shè)就是城市建設(shè)中的重要內(nèi)容,當(dāng)前要想滿足人們?cè)谄浣ㄔO(shè)上的要求,就需要應(yīng)用先進(jìn)的集成化管理模式,提升施工質(zhì)量,本文分析了高速公路建設(shè)項(xiàng)目集成化管理模式。

公路建設(shè)水平的高低是衡量我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的重要因素，現(xiàn)階段我國(guó)各種公路建設(shè)管理制度規(guī)范性較差，制約著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展。從我國(guó)國(guó)內(nèi)實(shí)際來看，大型高速公路是促進(jìn)各區(qū)域間相互聯(lián)系相互交流的重要方式，放眼國(guó)際，大型高速公路對(duì)國(guó)家間的經(jīng)濟(jì)實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)也起著重大的作用。自改革開放以來，我國(guó)不斷加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，大型高速公路也因?yàn)槠湓趪?guó)家經(jīng)濟(jì)中的重要作用備受財(cái)政支持。

當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,人們的生活水平得到了極大的提升,在城市建設(shè)方面也提出了更高的要求.高速公路建設(shè)就是城市建設(shè)中的重要內(nèi)容,當(dāng)前要想滿足人們?cè)谄浣ㄔO(shè)上的要求,就需要應(yīng)用先進(jìn)的集成化管理模式,提升施工質(zhì)量,本文分析了高速公路建設(shè)項(xiàng)目集成化管理模式.

ppp模式下高速公路建設(shè)項(xiàng)目全程跟蹤審計(jì),作為提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和合規(guī)性的重要手段之一,其完善的審計(jì)過程,將使高速公路ppp項(xiàng)目更加規(guī)范化.

ppp模式下高速公路建設(shè)項(xiàng)目全程跟蹤審計(jì),作為提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和合規(guī)性的重要手段之一,其完善的審計(jì)過程,將使高速公路ppp項(xiàng)目更加規(guī)范化。在國(guó)家深化融資改革進(jìn)程中,ppp模式從最初的理論框架逐漸演變成為政府和社會(huì)資本偏好的合作方式。為了解決高速公路建設(shè)項(xiàng)目融資難的問題,項(xiàng)目融資機(jī)制也在不斷進(jìn)行改革,政府和社會(huì)資本合作建設(shè)高速公路項(xiàng)目的概率陡增。伴隨著高速公路建設(shè)合作方式和項(xiàng)目管理體系不斷演變,

介紹了高速公路管理存在的問題,提出高速公路管理的創(chuàng)新方式并重點(diǎn)就bot模式進(jìn)行探討,希望對(duì)相關(guān)工作人員有所借鑒。

高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理貫穿于項(xiàng)目運(yùn)行全過程,以項(xiàng)目法人身份出現(xiàn)的\"高速公路建設(shè)指揮部\"是高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理的主體。本文在總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理模式進(jìn)行一些深度分析總結(jié),以供從事高速公路建設(shè)事業(yè)的管理經(jīng)營(yíng)者們參考。

建設(shè)項(xiàng)目專項(xiàng)審計(jì)是對(duì)項(xiàng)目全過程進(jìn)行全方位審計(jì)的一種審計(jì)方式。從專項(xiàng)審計(jì)的意義出發(fā),結(jié)合具體建設(shè)項(xiàng)目對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)部專項(xiàng)審計(jì)的內(nèi)容、依據(jù)、程序和方法進(jìn)行了深入分析,并對(duì)目前專項(xiàng)審計(jì)中存在的不足提出了建議,為類似公路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)工作提供參考。

分析道路建設(shè)有關(guān)的模式時(shí),應(yīng)該與我國(guó)實(shí)際狀況相聯(lián)系,主要從國(guó)際管理體系、道路設(shè)施公益性和工程管理制度三個(gè)方面分析道路管理模式的重要意義.就\"代建制\"的管理體系而言,它對(duì)于我國(guó)公路建設(shè)來說還缺乏一定的法律依據(jù),所以強(qiáng)化單位建設(shè)、建立完整的法律體系、改變傳統(tǒng)的理念對(duì)于公路建設(shè)來說是非常重要的.

張家房至查哈爾灘高速公路 監(jiān)管、檢驗(yàn)、施工、試驗(yàn) 用表匯編 阿拉善盟天創(chuàng)公路建設(shè)有限公司 二○一二年二月一日 前言 為確保張家房至查哈爾灘高速公路質(zhì)量和建設(shè)目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)，規(guī) 范施工、監(jiān)理過程，按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路工程施 工監(jiān)理規(guī)范》及相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程，針對(duì)全線的具體情況， 參照其他省市的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，編制了本項(xiàng)目施工、監(jiān)理各種用表，并匯編 成冊(cè)。 本套表格按照不同的內(nèi)容分為四類，分別為：a類（監(jiān)管表）、b類 （檢驗(yàn)報(bào)告單）、c類（施工記錄表）、d類（試驗(yàn)表），計(jì)量與合同管 理另行編制。 為規(guī)范統(tǒng)一施工監(jiān)理過程中各種表格的應(yīng)用和填寫，本次編寫時(shí)還 對(duì)各工序用表進(jìn)行列表，按照具體施工項(xiàng)目進(jìn)行填寫。 本表格填寫過程中，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范，領(lǐng)會(huì)表格的內(nèi)容，實(shí) 事求是，及時(shí)填寫，內(nèi)容完整，字跡清楚，能夠真實(shí)反映施工監(jiān)理全過 程，真正起到控制工程質(zhì)量的作用

淺析高速公路建設(shè)項(xiàng)目審計(jì) 謝小成 一、目前高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理中存在的問題 近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，各地區(qū)高等級(jí)公路項(xiàng)目建設(shè)步伐也在明顯加快，項(xiàng)目數(shù)量成倍增長(zhǎng)。與此同時(shí)，建設(shè)、施 工單位規(guī)模也在急劇膨脹，而相應(yīng)的項(xiàng)目建設(shè)管理水平卻明顯滯后，尤其在資金管理使用方面存在諸多漏洞和不規(guī)范行為，給 一些不法分子留下可乘之機(jī)。從近年來揭示的大案要案中可以看出，發(fā)生在公路項(xiàng)目建設(shè)中的違法犯罪案件數(shù)量占有相當(dāng)大的 比重。分析目前高等級(jí)公路項(xiàng)目建設(shè)中存在的問題，主要有以下幾個(gè)方面： 一是施工隊(duì)伍生產(chǎn)能力過剩，供大于求等矛盾十分突出。尤其是施工隊(duì)伍資質(zhì)參差不齊，無資質(zhì)、低資質(zhì)、借資質(zhì)承攬工程 現(xiàn)象比較突出。 二是施工企業(yè)承攬工程后再行轉(zhuǎn)分包，工程質(zhì)量難保證。 三是勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理隊(duì)伍從數(shù)量、規(guī)模、結(jié)構(gòu)、專業(yè)程度、技術(shù)水平等方面遠(yuǎn)不能適應(yīng)高速發(fā)展的公路建設(shè)的需要。尤其 是人才資源的匱乏和不合理配置

本文主要是對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目采用全過程跟蹤審計(jì)的必要性、目前面臨的問題、工作的重點(diǎn)、審計(jì)的方法做了深入分析,希望能為以后的高速公路項(xiàng)目建設(shè)的跟蹤審計(jì)工作提供一定的借鑒和參考。