**資訊http://www.***.***

本章指出了油門踏板的用途及工作原理,分析了現(xiàn)有技術(shù)的制約性,從多方面論述了焊接式油門踏板的優(yōu)點(diǎn)、特征及使用效果。

分析初學(xué)駕駛員行為意識(shí)（結(jié)合醫(yī)學(xué)知識(shí)，對(duì)人的神經(jīng)系統(tǒng)反饋使大腦做出相應(yīng)意識(shí)進(jìn)行研究，初步判定影響誤操作的誘導(dǎo)因素），應(yīng)用邏輯門限值控制算法識(shí)別油門踏板誤操作，正確判斷后啟動(dòng)集成模糊-pid（比例-積分-微分）控制算法的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（anti—lockedbrakingsystem，abs）的安全輔助系統(tǒng)，保證了車輛的主動(dòng)安全性。

介紹了南京地鐵2號(hào)線、1號(hào)線南延線站臺(tái)門從安裝到使用過程中遇到的絕緣不良問題及其解決辦法。

主要分析了等電位與絕緣處理在地鐵站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)中的必要性與功能性,并針對(duì)地鐵行業(yè)的技術(shù)要求提出一套系統(tǒng)的解決方案。對(duì)等電位與絕緣系統(tǒng)的構(gòu)成、布置及單元設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的描述,充分展示屏蔽門系統(tǒng)的安全性與可靠性。

文章介紹了一種新型的地鐵站臺(tái)候車報(bào)警系統(tǒng),并對(duì)系統(tǒng)的工作原理及系統(tǒng)各模塊的結(jié)構(gòu)功能進(jìn)行了介紹。該系統(tǒng)采用紅外傳感器作為探測(cè)器,當(dāng)?shù)罔F站臺(tái)發(fā)生危險(xiǎn)情形時(shí)進(jìn)行聲光報(bào)警,在地鐵運(yùn)營中具有一定的實(shí)用性。

為了使駕駛員獲得良好的踏板感覺,通過分析影響踏板感覺的主要因素,并依據(jù)制動(dòng)感覺評(píng)價(jià)指數(shù)中相關(guān)參數(shù),設(shè)定了理想狀態(tài)下踏板力、踏板行程與制動(dòng)減速度三者間的相互關(guān)系。提出了一種用于電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)的踏板模擬機(jī)構(gòu),建立了模擬機(jī)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型,分析了其中彈簧剛度和活塞面積等對(duì)踏板力與行程間關(guān)系的影響。根據(jù)理想的踏板力與行程的關(guān)系,結(jié)合樣車制動(dòng)系統(tǒng),設(shè)計(jì)踏板模擬機(jī)構(gòu)具體參數(shù)值。搭建踏板模擬機(jī)構(gòu)amesim模型,進(jìn)行仿真分析。結(jié)果表明:該踏板模擬機(jī)構(gòu)在相同踏板力下得到的行程與理想行程相對(duì)差值控制在10%以內(nèi),可認(rèn)為該機(jī)構(gòu)能夠反饋良好的踏板感覺。通過對(duì)所提出踏板模擬機(jī)構(gòu)建模與仿真分析,為設(shè)計(jì)可反饋良好制動(dòng)感覺的踏板模擬機(jī)構(gòu)提供了設(shè)計(jì)依據(jù)。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net

介紹了地鐵站臺(tái)屏蔽門設(shè)備的絕緣、接地要求與方式。對(duì)站臺(tái)屏蔽門安裝與使用過程中產(chǎn)生絕緣不良的原因進(jìn)行了分析,并提出了解決措施,以確保絕緣性能得以有效控制,消除安全隱患。

踏板在鋼琴演奏中占有非常重要的地位,如何正確、合理、靈活地運(yùn)用踏板是許多鋼琴演奏者在長期的實(shí)踐中一直摸索和研究的。本文重點(diǎn)對(duì)鋼琴制音踏板的基本功能、基本技巧,以及踏板在不同風(fēng)格和不同時(shí)期鋼琴作品中的運(yùn)用等做了多方面的探討。

鋼琴踏板的簡易綜述

為解決常規(guī)防踏空踏板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)控制方法在復(fù)雜工作環(huán)境影響下控制有效性較低的不足,本文提出了機(jī)電式防踏空踏板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)控制方法.基于對(duì)防踏空踏板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)械本體及控制端構(gòu)成的分析,結(jié)合檢測(cè)傳感器數(shù)據(jù)的獲取及參數(shù)計(jì)算、依托電子控制單元執(zhí)行命令的發(fā)出與執(zhí)行器機(jī)構(gòu)的運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)提出的機(jī)電式防踏空踏板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)控制,試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,提出的控制方法較常規(guī)控制方法,控制有效性提高17.77%,適合復(fù)雜工況的防踏空踏板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)控制.

地鐵站臺(tái)門系統(tǒng)是保障乘客安全和地鐵系統(tǒng)正常運(yùn)行的重要設(shè)備。因站臺(tái)門與列車間隙過寬,存在一定的安全隱患。針對(duì)該問題,介紹了物理裝置、探測(cè)裝置、輔助觀察光帶三種安全措施,并從各方面比較三種安全措施的優(yōu)缺點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)可根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇,配合使用。

先將那三個(gè)小燈座用熱熔膠粘在門燈里 插上相應(yīng)的led燈 點(diǎn)亮門燈如想開一個(gè)門四個(gè)燈一齊亮的，接頂棚閱讀燈，如想單獨(dú)控制每個(gè)門的，可從門碰 開關(guān)取負(fù)極線，正極線在門板上有的，也可從保險(xiǎn)盒取電，加裝腳燈也是從保險(xiǎn)合取電方便 點(diǎn)，線不用粗，普通花線也行了，普通接插件可以了，2.0的高音原配就帶了，1.6的沒有線， 要從車門喇叭并接，我的1.6舒適，剛搞完，這里有部分作業(yè)供參考 http://www.***.***/bbs/viewthread.php?tid=16458533腳底燈和門碰開關(guān)接線，可用到門燈 處和迎賓踏板處。 http://www.***.***/bbs/viewthread.php?tid=16807981高音加裝 1撬扶手控制板 建議用黃色的三號(hào)和4號(hào)從中間向左邊撬比較容易，撬開后左邊先出 因?yàn)橛疫呌袀€(gè)卡比較大，要慢

2019年2月24—25日,呼和浩特市軌道交通公司組織地鐵2號(hào)線建管公司樣機(jī)驗(yàn)收組完成了2號(hào)線站臺(tái)門系統(tǒng)樣機(jī)驗(yàn)收,標(biāo)志著2號(hào)線站臺(tái)門設(shè)備已具備排產(chǎn)條件。驗(yàn)收組對(duì)樣機(jī)的外觀、運(yùn)行噪聲、設(shè)備絕緣、障礙物探測(cè)、電機(jī)、門機(jī)性能等16類內(nèi)容進(jìn)行了全面檢測(cè),實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)均滿足標(biāo)準(zhǔn),符合需求。呼和浩特市地鐵選用可調(diào)通風(fēng)型站臺(tái)門系統(tǒng),以傳統(tǒng)站臺(tái)門為依托在站臺(tái)門頂箱以上、土建安裝梁以下空間設(shè)置風(fēng)閥,是

自tsgt7005-2012《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道》（以下簡稱“檢規(guī)”）于2012年7月1日施行以來，筆者在新裝電梯工地檢測(cè)自動(dòng)扶梯的過程中發(fā)現(xiàn)它們同有一個(gè)共性問題——梯級(jí)或踏板缺失保護(hù)無效。也就是說該監(jiān)測(cè)裝置都有設(shè)置，但它們卻都是無效的。后查找原因發(fā)現(xiàn)，該監(jiān)測(cè)裝置安裝位置不正確：一種情況是該監(jiān)測(cè)裝置與能感受到被測(cè)量的梯級(jí)位置安裝不符合要求；另一種情況是該監(jiān)測(cè)裝置安裝位置與能感受到被測(cè)量的梯級(jí)距離不符合要求。因此導(dǎo)致出現(xiàn)以上現(xiàn)象而功能無效。由此，筆者來談?wù)剬?duì)自動(dòng)扶梯梯級(jí)與自動(dòng)人行道踏板缺失保護(hù)的檢驗(yàn)。

介紹了地鐵屏蔽門踏步板的組成結(jié)構(gòu)、安裝難點(diǎn)以及傳統(tǒng)安裝方法。為解決施工中的安裝難度,提出了踏步板安裝的改進(jìn)方法,并利用專利技術(shù)提高了安裝效率、降低了安裝難度。

針對(duì)目前中小型艦船仍采用木制或鋼制跳板上下艦船,操作難度大、安全系數(shù)低的缺點(diǎn),設(shè)計(jì)了一種適合中小型艦船使用的艦船舷梯,具有自動(dòng)伸縮與起升功能,能適應(yīng)艦船靠泊時(shí)大風(fēng)浪及漲落潮環(huán)境。經(jīng)應(yīng)用證明,該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單,安全可靠,經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

1鋼板吊具簡述目前裝卸鋼板的吊具主要有各種鋼板夾鉗、普通電磁鋼板吊具和電控永磁鋼板吊具。鋼板夾鉗是最普通的鋼板吊具,需要人工夾鉗,效率低,安全性差,適合裝卸量不大的一般工廠使用;普通電磁鋼板吊具是由電流通過線圈形成電磁場(chǎng)從而產(chǎn)生對(duì)鋼板的吸力,斷電電磁場(chǎng)即消除,因此需配備蓄電池以防

地鐵島式站臺(tái)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)與模擬研究——對(duì)天津地鐵改擴(kuò)建之后雙層島式站臺(tái)下瓦房站進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，并利用實(shí)測(cè)的邊界條件對(duì)該站站臺(tái)公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)氣流組織進(jìn)行了數(shù)值模擬與分析，得出現(xiàn)有氣流組織方案已具有較好的空調(diào)效果。數(shù)值模擬軟件cfd可用于地...

地鐵島式站臺(tái)通風(fēng)方案的cfd模擬研究——本文結(jié)合天津市地鐵1號(hào)線擴(kuò)改建工程，依據(jù)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院的通風(fēng)初步設(shè)計(jì)方案，采用標(biāo)準(zhǔn)湍流模型，建立島式站臺(tái)的三維幾何模型，針對(duì)夏季工況用fluent公司推出的專業(yè)軟件airpak2.1對(duì)島式站臺(tái)通風(fēng)系統(tǒng)不同負(fù)荷的工況進(jìn)...

從工程實(shí)際出發(fā),結(jié)合相關(guān)密封機(jī)理設(shè)計(jì)并制造出了一種自由伸縮式彈性密封件,該密封件的主要特性是借助結(jié)構(gòu)件本身的彈性變化而產(chǎn)生出彈性力,提高了密封面的預(yù)緊力;同時(shí)對(duì)該密封件的設(shè)計(jì)思想及結(jié)構(gòu)作了一定的介紹,對(duì)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及適用場(chǎng)合進(jìn)行了簡要說明。