核電廠工程安全問題是重要的問題,動(dòng)土壓力作為重要的荷載形式,其作用形式和工程中適宜的計(jì)算方法是工程師們關(guān)心的問題。本文依托核廢物廠房,根據(jù)asce4-98和法國(guó)核電廠計(jì)算書要求考慮土結(jié)相互作用,運(yùn)用通用有限元軟件ansys,在不同規(guī)范計(jì)算方法下,對(duì)動(dòng)土壓力的應(yīng)力進(jìn)行比較分析,最后通過選取合適的計(jì)算方法來指導(dǎo)工程應(yīng)用。

核電廠工程安全問題是重要的問題,動(dòng)土壓力作為重要的荷載形式,其作用形式和工程中適宜的計(jì)算方法是工程師們關(guān)心的問題。本文依托核廢物廠房,根據(jù)asce4-98和法國(guó)核電廠計(jì)算書要求考慮土結(jié)相互作用,運(yùn)用通用有限元軟件ansys,在不同規(guī)范計(jì)算方法下,對(duì)動(dòng)土壓力的應(yīng)力進(jìn)行比較分析,最后通過選取合適的計(jì)算方法來指導(dǎo)工程應(yīng)用。

支護(hù)機(jī)構(gòu)與土在基坑工程中是一個(gè)互相影響的過程,通過二者之間的相互協(xié)調(diào),最后實(shí)現(xiàn)平衡。很多技術(shù)人員都以變形量當(dāng)做基坑位移的土壓力計(jì)算模型,從而將其中壓力變化求解出來。但是,這樣做還會(huì)存在很大的誤差,對(duì)此,文章通過下文對(duì)有關(guān)方面的內(nèi)容進(jìn)行了探究。

利用有限元法分析了土工格室柔性擋墻水平變位特征,得到了墻體中部水平變位的分界點(diǎn),提出了主動(dòng)土壓力的計(jì)算方法。分界點(diǎn)上部位移模式接近平動(dòng),采用庫侖主動(dòng)土壓力理論計(jì)算上部的土壓力,分界點(diǎn)下部位移模式接近繞墻腳的轉(zhuǎn)動(dòng),采用水平微分單元法計(jì)算下部的土壓力,并比較了計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果。比較結(jié)果表明:土壓力計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果沿墻高的分布形態(tài)及增長(zhǎng)趨勢(shì)基本一致,計(jì)算值比實(shí)測(cè)值略偏小一些,偏差最小為0.2kpa,最大為2.9kpa,平均偏小為1.2kpa,可見土壓力計(jì)算方法可靠。

地鐵隧道采用盾構(gòu)法施工時(shí)，受到各種因素的影響，盾構(gòu)機(jī)及隧道襯砌環(huán)的軸線會(huì)偏離設(shè)計(jì)軸線。此偏差甚至?xí)鲈试S范圍，從而引起隧道施工以及運(yùn)行的安全隱患。針對(duì)此問題，總結(jié)了產(chǎn)生軸線偏差的各個(gè)影響因子，并提出了一種有效的糾偏方法。闡述了該糾偏技術(shù)的原理和實(shí)施方法。

地鐵隧道采用盾構(gòu)法施工時(shí)，受到各種因素的影響，盾構(gòu)機(jī)及隧道襯砌環(huán)的軸線會(huì)偏離設(shè)計(jì)軸線。此偏差甚至?xí)鲈试S范圍，從而引起隧道施工以及運(yùn)行的安全隱患。針對(duì)此問題，總結(jié)了產(chǎn)生軸線偏差的各個(gè)影響因子，并提出了一種有效的糾偏方法。闡述了該糾偏技術(shù)的原理和實(shí)施方法。

基坑工程柔性擋墻土壓力計(jì)算方法

在工程實(shí)踐和有關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,探討了土壓力計(jì)算公式及其分布模式的普遍形式及其與支護(hù)方式的關(guān)系,提出了用于確定巖土工程參數(shù)的滑裂面調(diào)查法。方法從極限平衡的概念出發(fā),運(yùn)用工程類比的思維方式,通過調(diào)查滑裂面幾何參數(shù)臨界深度z0和滑裂面傾角θ來反演土體抗剪強(qiáng)度c,φ值

近年來,隨著我國(guó)大規(guī)模建筑基坑和地鐵、地下商業(yè)等地下工程的蓬勃發(fā)展,基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算中許多問題逐步凸現(xiàn)出來。在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,支護(hù)結(jié)構(gòu)上的水土壓力計(jì)算問題是重中之重,直接關(guān)乎一個(gè)基坑的安全;針對(duì)不同地質(zhì)情況、選用合理的計(jì)算方法是基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成敗的關(guān)鍵。一、影響支護(hù)結(jié)構(gòu)上土壓力的若干因素現(xiàn)行《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》jgj120-2012中規(guī)定基坑開挖過程中,支護(hù)結(jié)構(gòu)上的水土壓力按朗肯經(jīng)典土

升溫作用下整體橋臺(tái)臺(tái)后土壓力計(jì)算方法的探討——對(duì)在升溫作用下，整體式橋臺(tái)橋梁臺(tái)后土壓力的計(jì)算方法進(jìn)行研究。分別采用broms法、m法及p—y曲線法計(jì)算橋臺(tái)背墻后填土的水平抗力系數(shù)；采用m法及p—y曲線法計(jì)算臺(tái)柱土的水平抗力系數(shù)和臺(tái)樁、墩樁側(cè)土的水平抗力...

垂直擋墻上土壓力計(jì)算方法的拓展——結(jié)合莫爾圓將基于rankine理論的經(jīng)典土壓力計(jì)算公式推廣至更為普遍的形式，通過極限平衡理論在數(shù)學(xué)形式上對(duì)其進(jìn)行了驗(yàn)證，并分析了土中含水率的變化對(duì)土壓力的影響。結(jié)果表明，在rankine理論基本假設(shè)的前提下，其主動(dòng)土壓力方...

假定土體不排水,利用彈性力學(xué)的mindlin解,推導(dǎo)正面附加推力、盾殼與土體之間的摩擦力引起的地面變形計(jì)算公式;提出土體損失引起的三維地面變形計(jì)算公式。將正面附加推力、摩擦力和土體損失引起的地面變形計(jì)算公式疊加,得到盾構(gòu)施工引起的地面變形計(jì)算公式,該方法適用于施工階段。算例分析表明,該方法的計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)值相當(dāng)吻合。盾構(gòu)施工引起的縱向地面變形曲線呈“s”形;隧道開挖面上方處軸線兩側(cè)的地面產(chǎn)生隆起現(xiàn)象;在正常施工時(shí),盾殼與土體之間的摩擦力對(duì)地面變形的影響遠(yuǎn)大于正面附加推力。

基于位移反分析法的盾構(gòu)掘進(jìn)面土壓力計(jì)算——在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，由于刀盤的擠壓作用，土倉壓力不等于掘進(jìn)面土壓力。為研究二者的關(guān)系，提出基于位移反分析法的盾構(gòu)掘進(jìn)面土壓力計(jì)算方法。建立模擬盾構(gòu)掘進(jìn)的ansys三維模型，結(jié)合盾構(gòu)前方土體(或構(gòu)筑物)的實(shí)測(cè)變...

目前，加固滑坡的方法是修筑穿透擋墻式抗滑樁排，樁的下端插入一伏巖層中。在一些情況下，在滑坡上修筑建筑物，并未將這些建筑物深埋入不易滑動(dòng)的巖層中來加固滑坡。本文敘述圓形加固樁排和單獨(dú)的矩形加固單元所受的滑坡推力計(jì)算方法，以及平面為圓形和矩形的建筑物在塑性土流繞越它時(shí)所受的滑坡推力計(jì)算方法。

樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)中,土壓力的計(jì)算未考慮支護(hù)結(jié)構(gòu)位移及坑底土體的卸載反彈影響,可導(dǎo)致主動(dòng)區(qū)土壓力計(jì)算值偏小,被動(dòng)區(qū)土壓力計(jì)算值偏大,降低支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全度水平.以彈性長(zhǎng)樁理論和經(jīng)典土壓力理論為基礎(chǔ),考慮施工過程坑底土體開挖反彈效應(yīng)和土的短期應(yīng)力歷史,研究樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)土壓力的演化進(jìn)程和計(jì)算方法,提出了土壓力的"反零點(diǎn)分布"模式、"零分布"模式、"零點(diǎn)分布"模式、"梯形分布"模式以及"矩形分布"模式之間的相關(guān)關(guān)系及其影響因素和演化機(jī)制.指出樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)土壓力的計(jì)算應(yīng)綜合考慮開挖速度、各工況暴露時(shí)間以及土體反彈特性的影響.

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深基坑開挖中有限土體土壓力計(jì)算方法探討——相鄰基坑之間(距離較近)的有限土體土壓力的計(jì)算問題隨著城市地下空間的發(fā)展越來越引起人們的重視,然而其相應(yīng)的土壓力計(jì)算方法很少有人進(jìn)行研究,往往根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行估計(jì),本文從土壓力基本原理出發(fā),通過簡(jiǎn)單地推導(dǎo)提...

土壓力計(jì)算精講——擋土墻是用來側(cè)向支撐土體的構(gòu)筑物。本章介紹了靜止、主動(dòng)、被動(dòng)土壓力的含義及產(chǎn)生條件，介紹了靜止土壓力的計(jì)算方法，闡明了朗肯和庫侖土壓力理論的原理、應(yīng)用條件、計(jì)算方法、以及他們的工程應(yīng)用?！　　　〉谝还?jié)概述　　第二節(jié)靜止...

在涵洞-填土-地基共同工作機(jī)理基礎(chǔ)上,分析了加筋減載法的減載機(jī)理。通過理論分析建立了加筋減載涵洞的力學(xué)計(jì)算模型,推導(dǎo)了格柵所受土壓力的計(jì)算公式?？紤]格柵下部填料的支撐作用,對(duì)格柵受力與變形進(jìn)行分析,推導(dǎo)了格柵在填土荷載作用下的撓度計(jì)算式,進(jìn)而對(duì)涵頂松散填料進(jìn)行受力分析,得到了涵頂土壓力的計(jì)算表達(dá)式。并與有限元計(jì)算結(jié)果和文獻(xiàn)中現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比,結(jié)果與有限元結(jié)果及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果較為接近,尤其是在填方較高時(shí)此方法計(jì)算結(jié)果更加準(zhǔn)確。最后,依據(jù)此理論計(jì)算方法,對(duì)涵頂填土高度、松散填料模量、格柵剛度等影響涵頂壓力的主要影響因素進(jìn)行了參數(shù)分析。

在水工建筑物的抗震設(shè)計(jì)過程中,地震主動(dòng)動(dòng)土壓力計(jì)算問題較復(fù)雜,在工程實(shí)際中計(jì)算方法不一。通過總結(jié)各種計(jì)算方法,提出計(jì)算地震主動(dòng)動(dòng)土壓力的意見。

針對(duì)直槽溝埋式剛性管道,建立了直線滑移面土壓力計(jì)算模型,基于雙剪統(tǒng)一強(qiáng)度理論,推導(dǎo)出了新的土壓力計(jì)算公式。與傳統(tǒng)的土壓力計(jì)算方法相比較,新的土壓力計(jì)算方法可以考慮中間主應(yīng)力對(duì)管道土壓力的影響,土壓力理論計(jì)算值更為接近管道的實(shí)際受力情況。結(jié)合工程實(shí)例計(jì)算分析,揭示了開槽寬度、上覆土層厚度等對(duì)管頂土壓力的影響規(guī)律。所得結(jié)論,對(duì)管道工程的優(yōu)化設(shè)計(jì)具有一定的指導(dǎo)意義。

連拱隧道按荷載結(jié)構(gòu)模式計(jì)算分析時(shí),圍巖壓力的計(jì)算仍采用現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中的方法,這種計(jì)算方法存在一定的問題。探討了連拱隧道的深淺埋界限,對(duì)常用的圍巖壓力理論進(jìn)行了比較,找出連拱隧道采用現(xiàn)有圍巖壓力理論進(jìn)行計(jì)算存在的問題,提出了建議的連拱隧道圍巖壓力計(jì)算方法,并對(duì)建議的計(jì)算方法進(jìn)行了效果分析。結(jié)果表明,建議的計(jì)算方法對(duì)連拱隧道及大跨度隧道的設(shè)計(jì)計(jì)算是合理和偏于安全的。