闡述了向莆鐵路武調(diào)隧道進(jìn)口偏壓段超前大管棚的施工,總結(jié)了超前預(yù)支護(hù)技術(shù)在通過(guò)偏壓軟弱圍巖時(shí)的作用。

　總第235期交　通　科　技serialno.235 　2009年第4期transportationscience&technologyno.4aug.2009 doi1013963/j1issn1167127570120091041019 收稿日期:2009203222 三臺(tái)階核心土環(huán)形開(kāi)挖法在廣以隧道中的應(yīng)用 付天正 (貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院　貴陽(yáng)　550002) 摘　要　三臺(tái)階核心土環(huán)形開(kāi)挖法是在臺(tái)階分部法基礎(chǔ)上演變而來(lái)的,它集中了臺(tái)階法、臺(tái)階分 部法、上下導(dǎo)坑法等優(yōu)點(diǎn)。廣以隧道地層較老,巖石破碎、節(jié)理發(fā)育、石質(zhì)較軟,圍巖以iv、v及vi 級(jí)為主,施工難度極大。文中介紹了三臺(tái)階核心土環(huán)形開(kāi)挖法,以及與之相匹配的超前支護(hù)、初期 支護(hù)、防排水及二次襯砌施工等工法。 關(guān)鍵詞　隧道施工

中鐵二十一局大連樞紐sn2標(biāo)v級(jí)圍巖開(kāi)挖方法技術(shù)交底 交底單位 中鐵二十一局大連樞紐sn2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理 部三分部 日期 工程名稱郭家?guī)X隧道編號(hào) 交底內(nèi)容： v級(jí)圍巖環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土開(kāi)挖方法、施工工藝及注意事項(xiàng) 一、試用條件及范圍 雙線隧道v級(jí)圍巖(淺埋，軟弱圍巖)開(kāi)挖采用環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法。 二、施工工藝及方法 (一)施工工藝流程 施 工 4 米 至 6 米 超前支護(hù) 上部弧形導(dǎo)坑開(kāi)挖 弧形導(dǎo)坑初期支護(hù) 左右邊墻交錯(cuò)開(kāi)挖 邊墻初期支護(hù) 每循環(huán)進(jìn)尺0.6m 核心土開(kāi)挖 仰拱施工 全斷面砼襯砌 每循環(huán)進(jìn)尺1.2m 與拱墻鋼支撐連接 二 次 襯 砌 (二)施工工藝及方法 說(shuō)明:ⅰ-----上環(huán)形導(dǎo)坑開(kāi)挖 ⅱ-----上環(huán)形導(dǎo)坑初期支護(hù) ⅲ、ⅴ----邊墻交錯(cuò)開(kāi)挖 ⅳ、ⅵ----邊墻初期支護(hù) ⅶ-----核心土開(kāi)挖 ⅷ-----仰拱

成都市第二繞城高速公路（東段）項(xiàng)目 丹景二號(hào)隧道 左洞進(jìn)口zk102+195～zk105+225段大管棚施工方案 一、編制依據(jù) (1)成都第二繞城高速公路（東段）項(xiàng)目a1合同段丹景二號(hào)隧道 施工設(shè)計(jì)圖及有關(guān)設(shè)計(jì)說(shuō)明； (2)現(xiàn)行有關(guān)公路隧道規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)； (3)我單位近年來(lái)承擔(dān)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備、技術(shù)水平以及 長(zhǎng)期從事公路隧道建設(shè)所積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)； (4)現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌、地質(zhì)及周圍環(huán)境情況； (5)本合同段招投標(biāo)文件； 二、編制范圍 丹景二號(hào)左線隧道進(jìn)口進(jìn)口zk102+195～zk105+225段大管棚超 前支護(hù)。 三、編制原則 1、遵循合同文件標(biāo)準(zhǔn)條款的原則，積極響應(yīng)合同條款，嚴(yán)格執(zhí) 行合同文件的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，格式統(tǒng)一。 2、遵循設(shè)計(jì)文件、規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則，在編制主要工 程項(xiàng)目施工方法和技術(shù)措施中，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范

隧道進(jìn)進(jìn)洞采取超前大管棚施工,通過(guò)對(duì)其監(jiān)控量測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析,總結(jié)了超前支護(hù)技術(shù)在通過(guò)軟弱圍巖時(shí)的作用。

超前大管棚支護(hù)是隧道施工中穿越軟弱破碎圍巖的一種有效的加固施工方法。通過(guò)介紹超前大管棚在不良地質(zhì)隧道施工中的受力原理、大管棚設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)及適用范圍等內(nèi)容,并結(jié)合重慶玉峰山隧道出口洞口段超前大管棚施工實(shí)例,對(duì)超前管棚在施工中的應(yīng)用價(jià)值做一論證,有助于該方法的應(yīng)用推廣。

ｎｏ．６ｎｏ．１６６ ６１６６ ４４ 《４４ ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ．８，２００７（ｉｓｓｕｅ８） 交通標(biāo)準(zhǔn)化》●２００７年第８期（總第８期）ｊｂｈ● ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓｓｔａｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ 公路工程與運(yùn)輸 １引言 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，高速公路建設(shè) 及其工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)也得到了飛速發(fā)展，公路 等級(jí)不斷提高，道路裁彎取直，使得隧道工程在公 路里程中的比例越來(lái)越大。而部分隧道所處地段地 質(zhì)情況差或隧道斷面大、埋深淺等，這就造成圍巖 難以自穩(wěn)，施工無(wú)法進(jìn)行。眾多工程實(shí)踐證明，在 控制圍巖穩(wěn)定性方面，尤其是在隧道洞口段，超前 大管棚技術(shù)是克服上述情況最為有效的輔助施工方 法之一。 ２大管棚受力機(jī)理 大管棚法一般多在隧道洞口段施工時(shí)采用，它 是在隧道開(kāi)挖之前，沿隧道開(kāi)挖斷面外

1 環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法施工工藝工法 qb/ztyjgygf-sd-0103-2011 第五工程有限公司李陽(yáng)剛 1.前言 1.1工藝工法概況 環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法施工，可以有效地避免洞身開(kāi)挖造成較大的收斂和下 沉,為近早突破軟弱圍巖地段加快了進(jìn)度。該工法在我國(guó)鄭西客專秦東隧道、浙 贛復(fù)線新羊石大跨軟巖隧道、深圳鹽壩高速公路b段溪涌隧道、寧夏沙坡頭水利 樞紐北干渠輸水隧洞等工程中都得到廣泛應(yīng)用。 1.2工藝原理 按照“新奧法”原理，遵循“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”原則，著 眼于“如何開(kāi)挖，才能更有利于洞室的穩(wěn)定和便于支護(hù)”：一方面，“環(huán)形開(kāi)挖” 將“面”拓展到“點(diǎn)”，減少軟弱圍巖大范圍開(kāi)挖而引起的擾動(dòng)，加之利用“預(yù) 留核心土”來(lái)支頂工作面，從而達(dá)到充分保護(hù)巖體的目的；另一方面，按照洞室 開(kāi)挖后巖體受力特點(diǎn)，利用環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留的作業(yè)空間及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，充分利用支 護(hù)結(jié)

環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法施工工藝工法 qb/ztyjgygf-sd-0103-2011 第五工程有限公司李陽(yáng)剛 1.前言 1.1工藝工法簡(jiǎn)況 環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法施工，可以有效地避免洞身開(kāi)挖造成較大的收斂和 下沉,為近早突破軟弱圍巖地段加快了進(jìn)度。該工法在我國(guó)鄭西客專秦東隧道、 浙贛復(fù)線新羊石大跨軟巖隧道、深圳鹽壩高速公路b段溪涌隧道、寧夏沙坡頭 水利樞紐北干渠輸水隧洞等工程中都得到廣泛應(yīng)用。 1.2工藝原理 按照“新奧法”原理，遵循“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”原則， 著眼于“如何開(kāi)挖，才能更有利于洞室的穩(wěn)定和便于支護(hù)”：一方面，“環(huán)形 開(kāi)挖”將“面”拓展到“點(diǎn)”，減少軟弱圍巖大范圍開(kāi)挖而引起的擾動(dòng)，加之 利用“預(yù)留核心土”來(lái)支頂工作面，從而達(dá)到充分保護(hù)巖體的目的；另一方 面，按照洞室開(kāi)挖后巖體受力特點(diǎn)，利用環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留的作業(yè)空間及時(shí)進(jìn)行支 護(hù)，充分利用支護(hù)結(jié)構(gòu)來(lái)限制巖體的變形

文章結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)大管棚在隧道超前支護(hù)施工中的應(yīng)用進(jìn)行了總結(jié),對(duì)大管棚的施工工藝和施工方案進(jìn)行了分析,從而更好的提高隧道超前支護(hù)的質(zhì)量.

近年來(lái),隨著公鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展,公鐵路的等級(jí)要求越來(lái)越高,隧道斷面越來(lái)越大,對(duì)安全要求也越來(lái)越嚴(yán)格,這些發(fā)展都對(duì)施工帶來(lái)了巨大的難度。特別在特殊地質(zhì)地質(zhì)地段,如砂土地層、強(qiáng)膨脹土地層、裂隙發(fā)育地質(zhì)、淺埋隧道地層、大偏壓地層等圍巖地質(zhì),采用超前管棚支護(hù)并輔助以水泥注漿,是一種較為行之有效的加固施工方法。

針對(duì)大管棚超前支護(hù)是隧道施工中穿越特殊地質(zhì)地段的一種有效加固方法,結(jié)合廈門杏林大橋嘉禾路隧道的工程實(shí)例,介紹了大管棚施工工藝及施工要點(diǎn),進(jìn)行了地面沉降觀測(cè),從而保證了隧道的建設(shè)工期。

結(jié)合深圳地鐵四號(hào)線梅拗八路淺埋暗挖隧道施工實(shí)例,討論了軟弱圍巖地鐵隧道施工技術(shù)—36m大管棚超前支護(hù)注漿施工技術(shù)在城市地鐵施工中的應(yīng)用。管線監(jiān)測(cè)表明,其最大沉降值在允許的沉降范圍內(nèi),為淺埋暗挖法施工對(duì)管線提供了安全保證。

堆積體淺埋隧道超前支護(hù)大管棚施工方法

介紹了堆積體淺埋隧道超前支護(hù)大管棚施工方法,強(qiáng)調(diào)了工程施工中的操作要點(diǎn),提出了施工異常處理措施、質(zhì)量控制措施及安全措施,以積累隧道施工經(jīng)驗(yàn)。

闡述了秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道東線北口堆積體段超前大管棚的施工,通過(guò)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析,總結(jié)了超前預(yù)支護(hù)技術(shù)在通過(guò)軟弱圍巖時(shí)的作用。

文章結(jié)合工程實(shí)例,介紹了大管棚預(yù)注漿超前支護(hù)技術(shù)在隧道通過(guò)軟弱圍巖段的作用。該工程采用套拱和大管棚超前支護(hù)措施,順利通過(guò)隧道進(jìn)口段軟弱、淺埋巖體。實(shí)踐證明,大管棚預(yù)注漿超前支護(hù)施工工藝簡(jiǎn)單,機(jī)械設(shè)備投入少,經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益明顯,對(duì)隧道通過(guò)軟弱、淺埋圍巖有效、安全、可靠。

--160 2010年第18期 （總第153期） no.18.2010 （cumulativetyno.153）chinahi-techenterprises 摘要：文章結(jié)合工程實(shí)例，介紹了大管棚預(yù)注漿超前支護(hù)技術(shù)在隧道通過(guò)軟弱圍巖段的作用。該工程采用套拱和大 管棚超前支護(hù)措施，順利通過(guò)隧道進(jìn)口段軟弱、淺埋巖體。實(shí)踐證明，大管棚預(yù)注漿超前支護(hù)施工工藝簡(jiǎn)單，機(jī)械設(shè) 備投入少，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益明顯，對(duì)隧道通過(guò)軟弱、淺埋圍巖有效、安全、可靠。 關(guān)鍵詞：隧道施工；超前支護(hù)；大管棚；軟弱圍巖 中圖分類號(hào)：u455　　　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a　　　　　　文章編號(hào)：1009-2374（2010）18-0160-02 大管棚預(yù)注漿超前支護(hù)技術(shù)在隧道施工中的應(yīng)用 張明利 （益陽(yáng)市勞動(dòng)事務(wù)代理服務(wù)中心，湖南益陽(yáng)413000） 一、工程簡(jiǎn)介 福建

以新臺(tái)隧道為例,圍繞大管棚預(yù)注漿超前支護(hù)技術(shù),對(duì)洞口長(zhǎng)管棚施工技術(shù)和洞身長(zhǎng)管棚施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)的研究和探討,并提出可行的技術(shù)方案,最后分析洞身開(kāi)挖情況可知該技術(shù)起到了鋼管圍巖縫隙填充效果,為隧道工程的后續(xù)開(kāi)展創(chuàng)造了有利條件,從整體上提高了工程質(zhì)量。

以中條山隧道淺埋進(jìn)洞施工為研究對(duì)象,論述了管棚超前支護(hù)施工技術(shù)的施工工藝,通過(guò)對(duì)隧道施工中的監(jiān)控測(cè)量結(jié)果分析,驗(yàn)證了大管棚超前支護(hù)應(yīng)用在淺埋黃土隧道進(jìn)洞施工支護(hù)效果良好。

以上海地鐵6號(hào)線浦三路站為例,對(duì)軟弱地質(zhì)條件下大管棚施工技術(shù)進(jìn)行了技術(shù)方案的改造與完善。使其更能適應(yīng)在淺埋、軟弱、富水、周邊環(huán)境復(fù)雜等條件下進(jìn)行地下暗挖工程施工,詳細(xì)介紹了改進(jìn)后的扣管大管棚施工方法及工藝,實(shí)踐證明其更具實(shí)用性。

闡述了青山排隧道左洞進(jìn)口強(qiáng)風(fēng)化花崗巖段超前大管棚的施工,通過(guò)對(duì)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析,總結(jié)了超前預(yù)支護(hù)技術(shù)在通過(guò)軟弱圍巖時(shí)的作用。