闡述了向莆鐵路武調(diào)隧道進(jìn)口偏壓段超前大管棚的施工,總結(jié)了超前預(yù)支護(hù)技術(shù)在通過偏壓軟弱圍巖時的作用。

　總第235期交　通　科　技serialno.235 　2009年第4期transportationscience&technologyno.4aug.2009 doi1013963/j1issn1167127570120091041019 收稿日期:2009203222 三臺階核心土環(huán)形開挖法在廣以隧道中的應(yīng)用 付天正 (貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院　貴陽　550002) 摘　要　三臺階核心土環(huán)形開挖法是在臺階分部法基礎(chǔ)上演變而來的,它集中了臺階法、臺階分 部法、上下導(dǎo)坑法等優(yōu)點。廣以隧道地層較老,巖石破碎、節(jié)理發(fā)育、石質(zhì)較軟,圍巖以iv、v及vi 級為主,施工難度極大。文中介紹了三臺階核心土環(huán)形開挖法,以及與之相匹配的超前支護(hù)、初期 支護(hù)、防排水及二次襯砌施工等工法。 關(guān)鍵詞　隧道施工

中鐵二十一局大連樞紐sn2標(biāo)v級圍巖開挖方法技術(shù)交底 交底單位 中鐵二十一局大連樞紐sn2標(biāo)項目經(jīng)理 部三分部 日期 工程名稱郭家?guī)X隧道編號 交底內(nèi)容： v級圍巖環(huán)形開挖預(yù)留核心土開挖方法、施工工藝及注意事項 一、試用條件及范圍 雙線隧道v級圍巖(淺埋，軟弱圍巖)開挖采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土法。 二、施工工藝及方法 (一)施工工藝流程 施 工 4 米 至 6 米 超前支護(hù) 上部弧形導(dǎo)坑開挖 弧形導(dǎo)坑初期支護(hù) 左右邊墻交錯開挖 邊墻初期支護(hù) 每循環(huán)進(jìn)尺0.6m 核心土開挖 仰拱施工 全斷面砼襯砌 每循環(huán)進(jìn)尺1.2m 與拱墻鋼支撐連接 二 次 襯 砌 (二)施工工藝及方法 說明:ⅰ-----上環(huán)形導(dǎo)坑開挖 ⅱ-----上環(huán)形導(dǎo)坑初期支護(hù) ⅲ、ⅴ----邊墻交錯開挖 ⅳ、ⅵ----邊墻初期支護(hù) ⅶ-----核心土開挖 ⅷ-----仰拱

成都市第二繞城高速公路（東段）項目 丹景二號隧道 左洞進(jìn)口zk102+195～zk105+225段大管棚施工方案 一、編制依據(jù) (1)成都第二繞城高速公路（東段）項目a1合同段丹景二號隧道 施工設(shè)計圖及有關(guān)設(shè)計說明； (2)現(xiàn)行有關(guān)公路隧道規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)； (3)我單位近年來承擔(dān)類似工程施工經(jīng)驗、設(shè)備、技術(shù)水平以及 長期從事公路隧道建設(shè)所積累的豐富施工經(jīng)驗； (4)現(xiàn)場地形、地貌、地質(zhì)及周圍環(huán)境情況； (5)本合同段招投標(biāo)文件； 二、編制范圍 丹景二號左線隧道進(jìn)口進(jìn)口zk102+195～zk105+225段大管棚超 前支護(hù)。 三、編制原則 1、遵循合同文件標(biāo)準(zhǔn)條款的原則，積極響應(yīng)合同條款，嚴(yán)格執(zhí) 行合同文件的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，格式統(tǒng)一。 2、遵循設(shè)計文件、規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則，在編制主要工 程項目施工方法和技術(shù)措施中，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范

隧道進(jìn)進(jìn)洞采取超前大管棚施工,通過對其監(jiān)控量測結(jié)果進(jìn)行分析,總結(jié)了超前支護(hù)技術(shù)在通過軟弱圍巖時的作用。

超前大管棚支護(hù)是隧道施工中穿越軟弱破碎圍巖的一種有效的加固施工方法。通過介紹超前大管棚在不良地質(zhì)隧道施工中的受力原理、大管棚設(shè)計與施工要點及適用范圍等內(nèi)容,并結(jié)合重慶玉峰山隧道出口洞口段超前大管棚施工實例,對超前管棚在施工中的應(yīng)用價值做一論證,有助于該方法的應(yīng)用推廣。

ｎｏ．６ｎｏ．１６６ ６１６６ ４４ 《４４ ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ．８，２００７（ｉｓｓｕｅ８） 交通標(biāo)準(zhǔn)化》●２００７年第８期（總第８期）ｊｂｈ● ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓｓｔａｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ 公路工程與運輸 １引言 隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的迅速發(fā)展，高速公路建設(shè) 及其工程設(shè)計、施工技術(shù)也得到了飛速發(fā)展，公路 等級不斷提高，道路裁彎取直，使得隧道工程在公 路里程中的比例越來越大。而部分隧道所處地段地 質(zhì)情況差或隧道斷面大、埋深淺等，這就造成圍巖 難以自穩(wěn)，施工無法進(jìn)行。眾多工程實踐證明，在 控制圍巖穩(wěn)定性方面，尤其是在隧道洞口段，超前 大管棚技術(shù)是克服上述情況最為有效的輔助施工方 法之一。 ２大管棚受力機理 大管棚法一般多在隧道洞口段施工時采用，它 是在隧道開挖之前，沿隧道開挖斷面外

1 環(huán)形開挖預(yù)留核心土法施工工藝工法 qb/ztyjgygf-sd-0103-2011 第五工程有限公司李陽剛 1.前言 1.1工藝工法概況 環(huán)形開挖預(yù)留核心土法施工，可以有效地避免洞身開挖造成較大的收斂和下 沉,為近早突破軟弱圍巖地段加快了進(jìn)度。該工法在我國鄭西客專秦東隧道、浙 贛復(fù)線新羊石大跨軟巖隧道、深圳鹽壩高速公路b段溪涌隧道、寧夏沙坡頭水利 樞紐北干渠輸水隧洞等工程中都得到廣泛應(yīng)用。 1.2工藝原理 按照“新奧法”原理，遵循“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”原則，著 眼于“如何開挖，才能更有利于洞室的穩(wěn)定和便于支護(hù)”：一方面，“環(huán)形開挖” 將“面”拓展到“點”，減少軟弱圍巖大范圍開挖而引起的擾動，加之利用“預(yù) 留核心土”來支頂工作面，從而達(dá)到充分保護(hù)巖體的目的；另一方面，按照洞室 開挖后巖體受力特點，利用環(huán)形開挖預(yù)留的作業(yè)空間及時進(jìn)行支護(hù)，充分利用支 護(hù)結(jié)

環(huán)形開挖預(yù)留核心土法施工工藝工法 qb/ztyjgygf-sd-0103-2011 第五工程有限公司李陽剛 1.前言 1.1工藝工法簡況 環(huán)形開挖預(yù)留核心土法施工，可以有效地避免洞身開挖造成較大的收斂和 下沉,為近早突破軟弱圍巖地段加快了進(jìn)度。該工法在我國鄭西客專秦東隧道、 浙贛復(fù)線新羊石大跨軟巖隧道、深圳鹽壩高速公路b段溪涌隧道、寧夏沙坡頭 水利樞紐北干渠輸水隧洞等工程中都得到廣泛應(yīng)用。 1.2工藝原理 按照“新奧法”原理，遵循“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”原則， 著眼于“如何開挖，才能更有利于洞室的穩(wěn)定和便于支護(hù)”：一方面，“環(huán)形 開挖”將“面”拓展到“點”，減少軟弱圍巖大范圍開挖而引起的擾動，加之 利用“預(yù)留核心土”來支頂工作面，從而達(dá)到充分保護(hù)巖體的目的；另一方 面，按照洞室開挖后巖體受力特點，利用環(huán)形開挖預(yù)留的作業(yè)空間及時進(jìn)行支 護(hù)，充分利用支護(hù)結(jié)構(gòu)來限制巖體的變形

文章結(jié)合工程實例,對大管棚在隧道超前支護(hù)施工中的應(yīng)用進(jìn)行了總結(jié),對大管棚的施工工藝和施工方案進(jìn)行了分析,從而更好的提高隧道超前支護(hù)的質(zhì)量.

近年來,隨著公鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展,公鐵路的等級要求越來越高,隧道斷面越來越大,對安全要求也越來越嚴(yán)格,這些發(fā)展都對施工帶來了巨大的難度。特別在特殊地質(zhì)地質(zhì)地段,如砂土地層、強膨脹土地層、裂隙發(fā)育地質(zhì)、淺埋隧道地層、大偏壓地層等圍巖地質(zhì),采用超前管棚支護(hù)并輔助以水泥注漿,是一種較為行之有效的加固施工方法。

針對大管棚超前支護(hù)是隧道施工中穿越特殊地質(zhì)地段的一種有效加固方法,結(jié)合廈門杏林大橋嘉禾路隧道的工程實例,介紹了大管棚施工工藝及施工要點,進(jìn)行了地面沉降觀測,從而保證了隧道的建設(shè)工期。

結(jié)合深圳地鐵四號線梅拗八路淺埋暗挖隧道施工實例,討論了軟弱圍巖地鐵隧道施工技術(shù)—36m大管棚超前支護(hù)注漿施工技術(shù)在城市地鐵施工中的應(yīng)用。管線監(jiān)測表明,其最大沉降值在允許的沉降范圍內(nèi),為淺埋暗挖法施工對管線提供了安全保證。

堆積體淺埋隧道超前支護(hù)大管棚施工方法

介紹了堆積體淺埋隧道超前支護(hù)大管棚施工方法,強調(diào)了工程施工中的操作要點,提出了施工異常處理措施、質(zhì)量控制措施及安全措施,以積累隧道施工經(jīng)驗。

闡述了秦嶺終南山特長公路隧道東線北口堆積體段超前大管棚的施工,通過監(jiān)控量測結(jié)果進(jìn)行分析,總結(jié)了超前預(yù)支護(hù)技術(shù)在通過軟弱圍巖時的作用。

文章結(jié)合工程實例,介紹了大管棚預(yù)注漿超前支護(hù)技術(shù)在隧道通過軟弱圍巖段的作用。該工程采用套拱和大管棚超前支護(hù)措施,順利通過隧道進(jìn)口段軟弱、淺埋巖體。實踐證明,大管棚預(yù)注漿超前支護(hù)施工工藝簡單,機械設(shè)備投入少,經(jīng)濟和社會效益明顯,對隧道通過軟弱、淺埋圍巖有效、安全、可靠。

--160 2010年第18期 （總第153期） no.18.2010 （cumulativetyno.153）chinahi-techenterprises 摘要：文章結(jié)合工程實例，介紹了大管棚預(yù)注漿超前支護(hù)技術(shù)在隧道通過軟弱圍巖段的作用。該工程采用套拱和大 管棚超前支護(hù)措施，順利通過隧道進(jìn)口段軟弱、淺埋巖體。實踐證明，大管棚預(yù)注漿超前支護(hù)施工工藝簡單，機械設(shè) 備投入少，經(jīng)濟和社會效益明顯，對隧道通過軟弱、淺埋圍巖有效、安全、可靠。 關(guān)鍵詞：隧道施工；超前支護(hù)；大管棚；軟弱圍巖 中圖分類號：u455　　　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a　　　　　　文章編號：1009-2374（2010）18-0160-02 大管棚預(yù)注漿超前支護(hù)技術(shù)在隧道施工中的應(yīng)用 張明利 （益陽市勞動事務(wù)代理服務(wù)中心，湖南益陽413000） 一、工程簡介 福建

以新臺隧道為例,圍繞大管棚預(yù)注漿超前支護(hù)技術(shù),對洞口長管棚施工技術(shù)和洞身長管棚施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)的研究和探討,并提出可行的技術(shù)方案,最后分析洞身開挖情況可知該技術(shù)起到了鋼管圍巖縫隙填充效果,為隧道工程的后續(xù)開展創(chuàng)造了有利條件,從整體上提高了工程質(zhì)量。

闡述了青山排隧道左洞進(jìn)口強風(fēng)化花崗巖段超前大管棚的施工,通過對監(jiān)控量測結(jié)果進(jìn)行分析,總結(jié)了超前預(yù)支護(hù)技術(shù)在通過軟弱圍巖時的作用。

針對大王頂隧道超大斷面進(jìn)洞難的問題,采用大管棚超前支護(hù)施工方法,并對此施工方法進(jìn)行效果評價。

社會經(jīng)濟的發(fā)展與技術(shù)的進(jìn)步，為我國各項工程事業(yè)的發(fā)展帶來了極大的推動作用。并且，在一些工程施工時，因為自然環(huán)境的限制，很多時候需要修建隧道，其中地質(zhì)物理參數(shù)、地下水、斷層、復(fù)雜的地質(zhì)條件都會對隧道的施工帶來一定影響。在具體的施工當(dāng)中，必須要采取一些安全有效的措施，才可以確保隧道工程施工安全、順利貫通。對此，文章對當(dāng)前一種常用的措施——隧道大管棚超前支護(hù)措施的施工技術(shù)及實施要點進(jìn)行了探究，從而為有關(guān)單位及工作人員在實際工作中提供一定的借鑒作用。