某鋼筋混凝土自錨式懸索橋施工 游錦明王學(xué)群李安民高本濤 （中鐵大橋局集團五公司） 摘要:介紹了鋼筋混凝土自錨式懸索橋的施工特點，纜索安裝方法。重點描 述了基準(zhǔn)索安裝和線形調(diào)整的方法，體系轉(zhuǎn)換的主要程序和技術(shù)措施 關(guān)鍵詞:自錨式懸索橋纜索安裝體系轉(zhuǎn)換 一、工程概況 北關(guān)大橋位于浙江省江山市北關(guān)路向東延伸跨越江山港處。主橋采用跨徑為 40＋118＋40＝198m的自錨式懸索橋。橋?qū)?4m，主纜線形呈拋物線形，主跨矢 跨比1/7，矢高為16.857m，邊跨矢高為1.748m，主纜橫向間距為16m，主纜選 用預(yù)制平行鋼絲索股（ppws）編排而成，兩端用冷鑄錨錨固體系錨固于加勁梁端 橫梁內(nèi)。吊桿縱向基本間距5.0m，在跨中索塔處間距為6.5m。吊桿采用由 1.5127 jmm高強鍍鋅鋼絲組成的成品索，標(biāo)準(zhǔn)強度為1670mpa，雙層pe保護層， 冷鑄錨錨固

某鋼筋混凝土自錨式懸索橋施工 游錦明王學(xué)群李安民高本濤 （中鐵大橋局集團五公司） 摘要:介紹了鋼筋混凝土自錨式懸索橋的施工特點，纜索安裝方法。重點描 述了基準(zhǔn)索安裝和線形調(diào)整的方法，體系轉(zhuǎn)換的主要程序和技術(shù)措施 關(guān)鍵詞:自錨式懸索橋纜索安裝體系轉(zhuǎn)換 一、工程概況 北關(guān)大橋位于浙江省江山市北關(guān)路向東延伸跨越江山港處。主橋采用跨徑為 40＋118＋40＝198m的自錨式懸索橋。橋?qū)?4m，主纜線形呈拋物線形，主跨矢 跨比1/7，矢高為16.857m，邊跨矢高為1.748m，主纜橫向間距為16m，主纜選 用預(yù)制平行鋼絲索股（ppws）編排而成，兩端用冷鑄錨錨固體系錨固于加勁梁端 橫梁內(nèi)。吊桿縱向基本間距5.0m，在跨中索塔處間距為6.5m。吊桿采用由 1.5127 jmm高強鍍鋅鋼絲組成的成品索，標(biāo)準(zhǔn)強度為1670mpa，雙層pe保護層， 冷鑄錨錨固

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撫順萬新大橋主跨160m,為目前國內(nèi)已施工的跨度最大的自錨式鋼筋混凝土懸索橋。該橋采用滑動模架施工主梁,當(dāng)滑動模架前移后,利用滑動模架的鋼管樁作為臨時支墩支撐主梁。介紹了該橋大跨度鋼筋混凝土自錨式懸索橋主梁施工方法及原理,可供同類橋梁參考。

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鋼筋混凝土加勁梁自錨式懸索橋利用加勁梁來平衡主纜產(chǎn)生的水平拉力,具有造型美觀、造價低、剛度大、對地形和地質(zhì)狀況適應(yīng)性強等特點,是今后中小跨自錨式懸索橋的發(fā)展方向。以浙江省湖州市飛鳳大橋為背景,介紹鋼筋混凝土加勁梁自錨式懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù),重點闡述自錨式懸索橋的鋼筋混凝土加勁梁施工、主纜架設(shè)、線形調(diào)整和施工監(jiān)控等內(nèi)容。

來自：【中國范文網(wǎng)】http://www.***.***詳細(xì)出處：http://www.***.***/post/5339.html 大跨度懸索橋主纜控制 大跨度懸索橋主纜的受力圖式可簡化為受沿索長分布的均布荷載和吊索處的集中荷載 作用的柔性索，主纜的計算即可轉(zhuǎn)化為求理想索結(jié)構(gòu)的線形和內(nèi)力問題。主纜線形是以吊點 為分段點的分段懸鏈線，通過分段懸鏈線解析計算理論可以求得主纜在荷載作用下的線形和 內(nèi)力。 在對設(shè)計成橋狀態(tài)精確計算的前提下，為了使竣工后的主纜線形符合設(shè)計要求，還需要 在施工過程中對主纜的線形進行控制。其方法是事先計算出各施工階段的超前控制值，并在 施工過程中不斷進行跟蹤分析和調(diào)整。大跨度懸索橋的結(jié)構(gòu)線形主要受主纜線形和吊索長度 的控制，主纜一旦架設(shè)完成，其線形將不能進行調(diào)整;吊索長度根據(jù)主纜完成線形提出，一 般也不預(yù)留太大的調(diào)整長度。因

　　收稿日期:2003203217 作者簡介:李文良　男　1970年5月出生　工程師 第16卷　增刊石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報vol116　supp1 2003年7月　　　　journalofshijiazhuangrailwayinstitutejul12003 自錨式懸索橋施工技術(shù) 李文良 (中鐵十三局集團一公司,遼寧大連　116300) 摘要:金灣大橋為自錨式混凝土懸索橋,在國內(nèi)尚屬首次采用。介紹了該橋的施工工藝特 點和相應(yīng)的技術(shù)措施,可為同類型橋梁施工參考。 關(guān)鍵詞:混凝土懸索橋;自錨;施工;技術(shù)措施 中圖分類號:u448123　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a　文章編號:100623226(2003)s120053203 1　工程概況 金灣大橋為自錨式混凝土懸索橋,主橋跨徑為24+6

自錨式懸索橋施工監(jiān)控技術(shù)研究

自錨式懸索橋施工技術(shù)研究 摘要：本文分析了自錨式懸索橋的特點和結(jié)構(gòu)組成，探討了自錨式懸索橋施 工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：自錨式；懸索橋；施工；技術(shù) 一、自錨式懸索橋的特點 自錨式懸索橋與常規(guī)懸索橋相比主要有如下特點： 1、不需要修建大體積的錨碇，這給不方便建造錨碇的地方修建懸索橋提供 了一種解決辦法； 2、跨徑布置比較靈活，可與地形緊密結(jié)合； 3、自錨式懸索橋在受力結(jié)構(gòu)上，利用橋面系來平衡主纜的水平拉力，懸索 部分和梁體自成體系形式，上部結(jié)構(gòu)中的恒載和活載通過自錨體系傳力至索塔， 再傳至索塔基礎(chǔ)，最后傳力至地基； 4、自錨式懸索橋的施工工藝有其自身特點，在施工步驟上，常規(guī)懸索橋先 施工主纜，然后進行梁體的安裝或澆筑；而自錨式懸索橋由于主纜錨固在主梁兩 端，故先進行梁體的施工，然后安裝主纜，由于它的施工程序與常規(guī)懸索橋恰恰 相反，主梁要承擔(dān)主纜傳遞的水平力，故只能達(dá)到中等跨度，跨度再大就

本文主要闡述了自錨式懸索橋施工與監(jiān)控技術(shù),希望能為廣大同仁提供參考和借鑒.

自錨式懸索橋在橋梁建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)越來越被廣泛地采用,文章介紹了自錨式懸索橋支架施工混凝土主梁的施工技術(shù),對同類橋梁有較強的適用性。

自錨式懸索橋施工監(jiān)控技術(shù)研究(1)

國內(nèi)最大跨徑鋼筋混凝土主梁自錨式懸索橋

自錨式懸索橋混凝土主梁施工技術(shù)——自錨式懸索橋在橋梁建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)越來越被廣泛地采用，文章介紹了自錨式懸索橋支架施工混凝土主梁的施工技術(shù)，對同類橋梁有較強的適用性。

自錨式懸索橋混凝土主梁施工技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,我國的橋梁事業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展,橋梁工程的施工技術(shù)在很大幅度上有了提高。結(jié)合具體的橋梁工程實例,簡要探討自錨式懸索橋懸索的安裝施工技術(shù),并對施工的主要步驟進行介紹,希望能對類似橋梁工程起到借鑒作用。

1 獨塔自錨式懸索橋纜索系統(tǒng)施工控制 山東東方路橋建設(shè)總公司 摘要：迎賓懸索橋位于臨沂市柳清河上，是山東省第一座獨塔自錨式鋼筋混凝土 懸索橋。2007年3月開工建設(shè)，2008年11月竣工通車。由于橋面較寬，按10車道進 行設(shè)計，兩跨又極端不對稱，結(jié)構(gòu)內(nèi)部受力復(fù)雜，施工控制困難。自錨式懸索橋 在國內(nèi)尚不多見，本文僅對掛索施工及復(fù)雜的索力調(diào)整等關(guān)鍵工序進行了系統(tǒng)的 介紹。 關(guān)鍵詞：獨塔自錨式懸索橋；纜索架設(shè)安裝；受力體系轉(zhuǎn)換 1工程概況 橋梁結(jié)構(gòu)方案采用獨塔雙索面自錨式鋼筋混凝土懸索橋形 式，橋梁主跨為70m，邊跨為25m，主纜中心距32m，順橋向吊索 間距4m。索塔采用歐式塔型，塔結(jié)構(gòu)總高34米，橋面以上塔結(jié) 構(gòu)高24.5米,橋梁橫斷面寬43米，上部加勁梁采用雙邊肋縱梁與 吊桿間橫梁相交的框架體系，縱橫梁高度采用2.3米，其間設(shè)置 現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋面板，橋

鋼筋混凝土自錨式懸索橋的設(shè)計與施工 (2)

前言 本工程以北京潮白河自錨式懸索橋鋼箱主梁施工為研究對象編寫的施工組 織設(shè)計，主要是利用橋梁博士對鋼箱主梁在施工期的不同施工階段承受荷載的情 況進行模擬，總結(jié)類似橋梁的施工工藝與方法，以期對相似項目的施工組織起到 借鑒指導(dǎo)作用。 1工程概況 1.1工程概況 1.1.1地形地貌條件 擬建潮白河大橋橫跨潮白河，北起十里堡鎮(zhèn)王各莊村南側(cè)，南接京承高速， 河道寬約550m(河道里程號k6+060～k6+600)，河內(nèi)現(xiàn)狀無水，河道與兩邊路面 高差約25～35m，河道正進行治理工作，河道兩側(cè)堆有大量的砂石料堆。 1.1.2地質(zhì)條件 擬建橋梁附近均被第四系所覆蓋，沉積物以潮白河沖洪積物為主體，主要 為巨厚的砂卵石層，地層分布穩(wěn)定，厚度100～200m，下伏基巖以中生界和中上 元古界地層為主，工程地質(zhì)條件較好。 1.1.3地下水及氣象情況 根據(jù)《京承聯(lián)絡(luò)線（西統(tǒng)路—京承高速）工程潮

鋼筋混凝土自錨式懸索橋的設(shè)計與施工

自錨式懸索橋是一種結(jié)構(gòu)體系封閉的超靜定結(jié)構(gòu),控制吊桿張拉力是實現(xiàn)合理成橋狀態(tài)的一項重要措施。文章結(jié)合一座自錨式懸索橋吊桿張拉施工,分析了合理成橋狀態(tài)下的吊桿內(nèi)力,模擬并確定了吊桿的分次張拉施工過程,在索夾預(yù)偏計算中考慮了主纜的幾何非線性影響,提出用油頂逐一試張拉的方式檢測各吊桿內(nèi)力。實踐表明,文章所提出的吊桿施工技術(shù)可保證主梁和主塔受力合理。