矮寨懸索橋地處德夯大峽谷,其地形、氣候條件極為復(fù)雜,且橋梁本身橫跨懸崖,這使得首級控制網(wǎng)的建立異常艱難。提出了采用傳統(tǒng)的邊角網(wǎng)和幾何跨河水準(zhǔn)方法,經(jīng)過測量方法的優(yōu)化、克服了測距異常等問題后實施的二等控制網(wǎng),其內(nèi)部精度更優(yōu)于其他方法,為大橋在長達(dá)4余年的施工期間提供了有力的測量基準(zhǔn)保證。

本文根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程檢核gps測量控制網(wǎng)起算數(shù)據(jù)的方法和精度要求,分析了檢核方法和效果,探討了選用起算點的方法。

1.項目概況 1.1目的 為了滿足建設(shè)工程和城市發(fā)展的需要，適應(yīng)高科技發(fā)展要求，滿 足社會各界對測量工作的高質(zhì)量、高速度、現(xiàn)代化的需求，為我市 空間基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)建設(shè)打下良好空間數(shù)據(jù)基準(zhǔn)，建立新的阜新 城市控制網(wǎng)勢在必行。為此，我們小組對阜新市的控制網(wǎng)建設(shè)提出 的我們的設(shè)計方案。 1.2主要內(nèi)容 城市控制網(wǎng)分為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。由于近年來，gps定 位技術(shù)具有控制點不需要相互通視、測量速度快、精度高、費用 省、全天候、操作簡單等優(yōu)點，因此選擇gps建立平面控制網(wǎng)和除阜 新市市區(qū)外其它地區(qū)的高程控制網(wǎng)。而阜新市市區(qū)的高程控制網(wǎng)由 于生產(chǎn)生活精度的需要，采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制網(wǎng)的建立。平面 控制網(wǎng)的建立是在國家加密二等網(wǎng)建立的基礎(chǔ)上完成四等網(wǎng)的建 立。而高程控制網(wǎng)的建立則是在國家三等高程網(wǎng)建立的基礎(chǔ)上完成 四等網(wǎng)的建立。 2.測區(qū)概況 2.1測區(qū)自然狀況 整個測區(qū)東至新邱區(qū)，南到孫

1 1.項目概況 1.1目的 為了滿足建設(shè)工程和城市發(fā)展的需要，適應(yīng)高科技發(fā)展要求，滿 足社會各界對測量工作的高質(zhì)量、高速度、現(xiàn)代化的需求，為我市空 間基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)建設(shè)打下良好空間數(shù)據(jù)基準(zhǔn)，建立新的阜新城市 控制網(wǎng)勢在必行。為此，我們小組對阜新市的控制網(wǎng)建設(shè)提出的我們 的設(shè)計方案。 1.2主要內(nèi)容 城市控制網(wǎng)分為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。由于近年來，gps定位 技術(shù)具有控制點不需要相互通視、測量速度快、精度高、費用省、全 天候、操作簡單等優(yōu)點，因此選擇gps建立平面控制網(wǎng)和除阜新市市 區(qū)外其它地區(qū)的高程控制網(wǎng)。而阜新市市區(qū)的高程控制網(wǎng)由于生產(chǎn)生 活精度的需要，采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制網(wǎng)的建立。平面控制網(wǎng)的建 立是在國家加密二等網(wǎng)建立的基礎(chǔ)上完成四等網(wǎng)的建立。而高程控制 網(wǎng)的建立則是在國家三等高程網(wǎng)建立的基礎(chǔ)上完成四等網(wǎng)的建立。 2.測區(qū)概況 2.1測區(qū)自然狀況 整個測區(qū)

一、工程概況1.任務(wù)來源根據(jù)石武高速鐵路有限責(zé)任公司的任務(wù)安排,為保證無碴軌道的順利鋪軌,中鐵十六局集團(tuán)石武項目部特對石武高速鐵路連續(xù)里程(dk1020+175~dk1041+550)段,全長21.3公里的線路范圍,進(jìn)行軌道控制網(wǎng)測量。2.測區(qū)概況石武高速鐵路dk1020+175~dk1041+550段位于河南省信陽市,全長約21.3公里,該測段為路基、橋梁和隧道,線下工程已經(jīng)全部完成,具備建網(wǎng)條件,可進(jìn)行后續(xù)

為了提高工業(yè)攝影測量系統(tǒng)的精度,從影響精度的幾何因素出發(fā),分析了不同因素對測量精度的影響程度,總結(jié)了工業(yè)攝影測量控制網(wǎng)的布設(shè)原則,通過試驗反映出不同幾何因素通過控制網(wǎng)網(wǎng)形對測量精度的影響,并在此基礎(chǔ)上提出了工業(yè)攝影測量控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計的思路。

詳細(xì)介紹了精密工程測量控制網(wǎng)的布設(shè)、控制測量的實施和數(shù)據(jù)處理的通用作業(yè)方法,并結(jié)合上海光源精密工程控制網(wǎng)的建立,進(jìn)一步說明了通用作業(yè)方法的可行性,對同類高精度工程控制網(wǎng)的建立具有一定的指導(dǎo)作用。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和人類社會的發(fā)展,工程結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜.其施工建設(shè)對測量的精度要求亦越來越高.對于土木工程而言,普通工程測量的測量精度多在厘米級水平,采用常規(guī)測量手段和方法可滿足工程施工要求:而精密工程測量手段和方法則難以達(dá)到精度要求.

精密工程測量工作的實施,需要建立測量控制網(wǎng),重視測量網(wǎng)點布設(shè)與數(shù)據(jù)分析工作,不同階段的實施要求不盡相同。本文結(jié)合自身工作經(jīng)驗針對精密工程測量控制網(wǎng)的建設(shè)方法展開深入淺出的探討,以工程實例舉證說明,重點就操作方法進(jìn)行總結(jié),以此為同類工程的作業(yè)打下基礎(chǔ),僅作參考。

隨著我國現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，工程測量中的各項指標(biāo)都在不斷的提升，逐漸發(fā)展成為了精密工程測量，而且精密工程測量的應(yīng)用范圍也更加的廣泛。我國的建筑事業(yè)也隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而逐漸的產(chǎn)生各種各樣的變化，新型的建筑不斷的出現(xiàn)。我國傳統(tǒng)的工程測量技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代新型建筑物的各種要求，所以逐漸發(fā)展出來了精密工程測量。

在線狀工程測量中控制網(wǎng)布設(shè)和施測常用的方法有:導(dǎo)線測量、gps控制測量、gps控制測量與導(dǎo)線測量相結(jié)合的方法。本文對導(dǎo)線測量與gps測量兩種技術(shù)方法進(jìn)行了分析論述,以供參考。

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展,現(xiàn)代工程建設(shè)對測量的精度要求更高,促使當(dāng)前工程測量技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)與創(chuàng)新.gps技術(shù)進(jìn)行工程測量時具有較高的精確性,并且操作簡單,工作效率高,工程測量領(lǐng)域廣泛地應(yīng)用了該項技術(shù).但是,在實際工程測量中,gps技術(shù)測量表現(xiàn)不穩(wěn)定.因此,文章主要探討gps技術(shù)在工程測量控制網(wǎng)精度的具體措施,為提升gps技術(shù)在工程測量控制網(wǎng)中的精度提供合理的參考意見.

以改進(jìn)型cpr1000壓水堆核電站核島廠房鋼襯里模塊吊裝施工為例，對反應(yīng)堆廠房測量控制網(wǎng)建立的原則、作業(yè)方法及技術(shù)要求進(jìn)行研究與分析，并通過實例驗證，得出所采用的作業(yè)方法和技術(shù)要求建立的測量控制網(wǎng)，是完全滿足且符合預(yù)期測量精度的要求．能夠保證各項建設(shè)工程的定位要求。

施工測量控制網(wǎng)復(fù)測后判別點位穩(wěn)定性的方法

鐵路客運專線無碴軌道的最大特點是工程施工工藝精度要求高,其高平順性是無碴軌道建設(shè)成敗的關(guān)鍵因素之一。要求線路必須具有非常精確的幾何參數(shù),測量誤差必須保證在毫米級范圍內(nèi),其線下測量控制網(wǎng)的精度直接影響著線上施工和后期的運營維護(hù)精度。這里主要對客運專線線下測量控制網(wǎng)的布測方法提出自己的一點兒觀點,可為其它類似工程項目作技術(shù)參考。

福建省福寧高速公路a19合同段投標(biāo)文件第十篇施工組織設(shè)計 145 第二章測量控制網(wǎng)及施工測量 一、施工測量控制網(wǎng)的建立 對于a19標(biāo)段的測量控制，由于施工放樣，監(jiān)控測量工作 量大，要求精度高，因此為保證該橋能按照設(shè)計的橋位，橋型正 確施工，確保全橋線型平順和合攏精度，應(yīng)建立控制全線的精度 高，穩(wěn)定性好、適用性強(qiáng)的平面和高程控制網(wǎng)。 1、施工測量控制網(wǎng)的建立 根據(jù)設(shè)計文件，在a19標(biāo)段內(nèi)布設(shè)有導(dǎo)線點（gps觀測點） 6個，水準(zhǔn)點5個，結(jié)合已有的勘測點點位情況和橋軸線的布置 情況和該橋址處地形特征，將施工控制網(wǎng)布設(shè)為如圖2-1所示： 圖7-2 圖2-1 布設(shè)為三個大地四邊形，考慮到通視情況，中間加設(shè) 布設(shè)為三個大地四邊形，考慮到通視條件，中間加設(shè)j15、j16、 j17、j18四個控制點，線路左側(cè)，右側(cè)各布設(shè)四個點，設(shè)在 k124+148至k126

4.工程測量控制網(wǎng)

1.項目概況 1.1目的 為了滿足建設(shè)工程和城市發(fā)展的需要，適應(yīng)高科技發(fā)展要求，滿足社會各 界對測量工作的高質(zhì)量、高速度、現(xiàn)代化的需求，為我市空間基礎(chǔ)地理信息 系統(tǒng)建設(shè)打下良好空間數(shù)據(jù)基準(zhǔn)，建立新的阜新城市控制網(wǎng)勢在必行。為此， 我們小組對阜新市的控制網(wǎng)建設(shè)提出的我們的設(shè)計方案。 1.2主要內(nèi)容 城市控制網(wǎng)分為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。由于近年來，gps定位技術(shù)具 有控制點不需要相互通視、測量速度快、精度高、費用省、全天候、操作簡 單等優(yōu)點，因此選擇gps建立平面控制網(wǎng)和除阜新市市區(qū)外其它地區(qū)的高程控 制網(wǎng)。而阜新市市區(qū)的高程控制網(wǎng)由于生產(chǎn)生活精度的需要，采用水準(zhǔn)儀進(jìn) 行高程控制網(wǎng)的建立。平面控制網(wǎng)的建立是在國家加密二等網(wǎng)建立的基礎(chǔ)上 完成四等網(wǎng)的建立。而高程控制網(wǎng)的建立則是在國家三等高程網(wǎng)建立的基礎(chǔ) 上完成四等網(wǎng)的建立。 2.測區(qū)概況 2.1測區(qū)自然狀況 整個測區(qū)東至新邱區(qū)，南到孫家灣

工程測量控制網(wǎng)資料共68頁

控制網(wǎng)平差報告 [控制網(wǎng)概況] 1.本成果為按[平面]網(wǎng)處理的平差成果 計算軟件：南方平差易2002 網(wǎng)名:平面網(wǎng)計算日期:1970/1/18:0 觀測人:楊杰韋蒙記錄人:沖兵王東 計算者:郭玉龍余航測量單位：測量3111班第二小組 備注: 平面控制網(wǎng)等級：國家四等，驗前單位權(quán)中誤差：2.5(s) 2.控制網(wǎng)中： 方向方位平距xy點 待定11129 固定4 3.控制網(wǎng)中最大誤差情況 最大點位誤差=0.3234(m) 最大點間誤差=0.3612(m) 最大邊長比例誤差=577 平面網(wǎng)驗后單位權(quán)中誤差=68.53(s) [方向觀測成果表] 測站照準(zhǔn)方向值(dms)改正數(shù)(s)平差后值 (dms) 備注 cd0.000000.00 09272.564607

4-2施工測量控制網(wǎng)的建立

針對目前精密工程測量的需求越來越大，通過分析精密工程測量的發(fā)展情況控制網(wǎng)布設(shè)原則以及控制網(wǎng)設(shè)計方法，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。