xx國際機(jī)場飛行區(qū)不停航施工方案 一、編制依據(jù) 1、《民用機(jī)場不停航施工管理規(guī)定》 2、《xxxx國際機(jī)場不停航施工管理規(guī)定》文件 二、編制原則 1、必須采取有效措施，確保飛行區(qū)安全、航空器正常運(yùn)行及不影響機(jī)場的正常運(yùn)營； 2、不停航施工緊張有序、有組織、有紀(jì)律，安排合理杜絕一切不安全危險(xiǎn)源發(fā)生。 三、工程概況及方案 第x標(biāo)段垂直穿越跑道，位于xx機(jī)場第一路道西側(cè)的土面區(qū)，穿越滑行道的東端與 跑道相接，西端與正在施工的擴(kuò)建項(xiàng)目航站區(qū)相接，全長150.5m，面積約1.5萬平 方米，場地平整，地面有草皮、水溝等。地面標(biāo)高約為2.0~2.5m（黃海高程，下同）。 根據(jù)民航局有關(guān)規(guī)定的要求，距離現(xiàn)有跑道中心線105.0m范圍內(nèi)，所有施工均須滿 足不停航施工管理要求。因此本標(biāo)段垂直穿越跑道工程施工方案考慮了允許施工時(shí) 段、機(jī)具移動(dòng)方便和不停航施工的諸多因素。 本期工程中臨時(shí)排水溝工

介紹中國航空港建設(shè)第三工程總隊(duì)天津?yàn)I海機(jī)場項(xiàng)目部不停航瀝青混凝土道面的碾壓混凝土基層施工組織情況，供同類工程施工參考。

以銀川河?xùn)|機(jī)場三期擴(kuò)建工程中的不停航施工為例,分別從原航站樓設(shè)施保護(hù)、改造,貴賓通道前結(jié)構(gòu)擴(kuò)建穿插施工,高架橋引橋拆除等方面進(jìn)行論證,避免了新擴(kuò)建航站樓工程對(duì)原航站樓正常使用的影響,使新擴(kuò)建的航站樓工程施工有序進(jìn)行,為類似機(jī)場航站樓的擴(kuò)建施工提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒。

介紹了重慶江北國際機(jī)場三期擴(kuò)建不停航施工中,部分跑道基層使用碾壓混凝土的原因及施工控制情況,為大中型民用機(jī)場不停航區(qū)域的跑道基層施工提供參考。

目錄 第一章工程總體概述..................................................................................5 第一節(jié)概述.............................................................................................5 第二節(jié)工程總體概況...............................................................................5 第二章編制說明.......................................................................................11 第

大型機(jī)場航站樓不停航改擴(kuò)建工程施工管理難度大、協(xié)調(diào)工作復(fù)雜.通過總結(jié)上海浦東機(jī)場和虹橋機(jī)場兩個(gè)工程實(shí)例,提出協(xié)同管理在大型機(jī)場航站樓不停航改擴(kuò)建與運(yùn)營工程的概念模型,深入分析大型機(jī)場航站樓不停航改擴(kuò)建與運(yùn)營的協(xié)同管理要素,以期為類似工程提供參考思路.

如．釣?zāi)速白怨?，徽協(xié)碉舷 上海虹橋國際機(jī)場飛行區(qū)不停航施工管 ]一j 一 、概進(jìn) 上海虹橋國際機(jī)場自1964年擴(kuò)建成為民航機(jī)場 至今已有三十多年?，F(xiàn)有跑道長3400米，飛行區(qū)等 級(jí)為4e：隨著改革開放和上海經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā) 展．人們對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣黾?，虹橋國際機(jī)場 已成為全國最繁忙的航空港之一，飛行區(qū)長期處于超 負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中。 三十多年來虹橋機(jī)場歷經(jīng)數(shù)次改擴(kuò)建，飛行區(qū)道 面結(jié)構(gòu)種類繁多。近年隨著機(jī)場飛行架次激增，機(jī)型 日益增大，有相當(dāng)一部分年代久遠(yuǎn)、強(qiáng)度等級(jí)低的道 面，因其破損較嚴(yán)重，需重新翻修。同時(shí)為了滿足對(duì) 日益增長的航空運(yùn)輸量的需求，為增加飛行區(qū)容量， 必須新建和擴(kuò)建部分道面設(shè)施： 由于上海虹橋國際機(jī)場是我國重要的對(duì)外航空 港，因此根本不存在關(guān)閉機(jī)場進(jìn)行施工的可能性。要 在機(jī)場飛行區(qū)進(jìn)行必要的工程施工，只能采用不停

隨著時(shí)代的發(fā)展,各個(gè)行業(yè)的技術(shù)和設(shè)備都進(jìn)行了不斷的改革和提高。交通業(yè)作為基礎(chǔ)性行業(yè),被要求進(jìn)行深層次的技術(shù)和設(shè)備改革與革新,而民航事業(yè)作為其中一個(gè)非常重要的組成部分,機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目不停航施工的安全管理也需要提高水平。文章通過對(duì)機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目不停航施工的安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析,針對(duì)性的提出了提升機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目不停航施工安全管理效率的措施。

對(duì)中國民航總局191號(hào)令進(jìn)行了深入細(xì)致的研究。針對(duì)民用機(jī)場不停航施工的概念、機(jī)場不停航施工工程主要范圍及內(nèi)容、施工特點(diǎn),民用機(jī)場不停航施工的責(zé)任主體和法律責(zé)任進(jìn)行了分析總結(jié),提出了不停航施工中的施工安全管理和組織建設(shè),不停航施工的應(yīng)急保障和制度建設(shè)。該文諸多方面經(jīng)作者親身實(shí)踐,具有一定的指導(dǎo)作用。

本文主要針對(duì)民航機(jī)場不停航施工展開分析,思考了民航機(jī)場不停航施工的組織和制度建設(shè)的要求,提出了建設(shè)的一些措施,希望能夠?yàn)榻窈蟮拿窈綑C(jī)場不停航施工帶來參考.

上海市建設(shè)工程監(jiān)理有限公司廣州珠江工程建設(shè)監(jiān)理有限公司聯(lián)合體 監(jiān)e2編號(hào)e2-3-0002 廣州白云國際機(jī)場擴(kuò)建工程二

1 目錄 第一章工程概述................................................................8 第1節(jié)編制說明............................................................8 1、編制依據(jù)...........................................................8 2、編制原則..........................................................12 3、編制內(nèi)容..........................................................13 第2節(jié)工程概況.......................

中國民用航空總局令 第97號(hào) 《民用機(jī)場不停航施工管理規(guī)定》 （ccar－163）已經(jīng)二○○○年十二月十八日 中國民用航空總局局務(wù)會(huì)議通過，現(xiàn)予公 布，自公布之日起施行。 局長：劉劍鋒 二○○○年十二月十八日 第一章總則 第一條為了加強(qiáng)對(duì)民用機(jī)場和軍民合用機(jī)場民用部分不停航施工的管理，保障飛行安全、航班正常以 及機(jī)場內(nèi)人員和財(cái)產(chǎn)的安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第三條、第六十五條及其他有關(guān)規(guī)定， 制定本規(guī)定。 第二條不停航施工是指在機(jī)場不關(guān)閉并按照航班計(jì)劃接收和放行航空器的情況下，在飛行區(qū)、部分航 站區(qū)內(nèi)實(shí)施工程作業(yè)。 前款所稱飛行區(qū)是指機(jī)場內(nèi)供民用航空器起飛、著陸、滑行和停放的地區(qū)，包括：跑道、滑行道、升 降帶、跑道端安全區(qū)、停止道等。航站區(qū)是指機(jī)場內(nèi)以旅客航站樓為中心的區(qū)域，包括站坪、旅客航站樓 建筑、機(jī)動(dòng)車車道與飛行區(qū)之間的區(qū)域、停車設(shè)施和組織地面交通所涉及的區(qū)域。

機(jī)場飛行區(qū)不停航施工管理是一個(gè)系統(tǒng)的施工管理問題，管理是否到位關(guān)系到施工質(zhì)量、施工安全和飛行安全。通過對(duì)機(jī)場飛行區(qū)工程不停航條件下施工組織的特點(diǎn)和工程項(xiàng)目管理的要素進(jìn)行綜合分析，闡述加強(qiáng)機(jī)場不停航施工管理，保障飛行安全和航班正常。

目錄 第一章工程概述 8 第1節(jié)編制說明 8 1、編制依據(jù) 8 2、編制原則 12 3、編制內(nèi)容 13 第2節(jié)工程概況 13 1、工程規(guī)模 13 2、地理位置與施工環(huán)境 14 第3節(jié)工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施 25 1、工程特點(diǎn) 25 2、工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施 26 第二章施工部署 28 第1節(jié)施工總體部署 28 1、施工總目標(biāo) 28 2、施工組織機(jī)構(gòu) 30 3、施工區(qū)段劃分 33 4、總體施工順序 34 第2節(jié)施工準(zhǔn)備工作 35 1、施工準(zhǔn)備 35 2、臨建設(shè)施布置 39 3、施工臨時(shí)道路與交通導(dǎo)流 41 4、施工用水、用電 41 5、施工消防 46 6、施工總平面布置圖 46 第3節(jié)施工總體計(jì)劃 46 1、施工進(jìn)度計(jì)劃編制說明 46 2、施工階段劃分及階段工期目標(biāo) 49

word文檔 word文檔 目錄 第一章工程概述................................................................8 第1節(jié)編制說明............................................................8 1、編制依據(jù)...........................................................8 2、編制原則..........................................................12 3、編制內(nèi)容..........................................................13 第2節(jié)工程概況...........

1 目錄 第一章工程概述................................................................8 第1節(jié)編制說明............................................................8 1、編制依據(jù)...........................................................8 2、編制原則..........................................................12 3、編制內(nèi)容..........................................................13 第2節(jié)工程概況.......................

不停航施工具有施工效率低、施工時(shí)間短、協(xié)調(diào)工作量大、停航后施工、工期緊、專業(yè)多、施工堆場狹小、施工限制條件多等特點(diǎn)。以天河機(jī)場國際航站樓二期擴(kuò)建及t1航站樓拆除為例,討論分析了機(jī)場航站樓不停航施工管理,為類似工程提供借鑒和參考。

我們主要針對(duì)民用機(jī)場不停航施工的概念以及不停航施工主要的特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)分析,針對(duì)不同航施工時(shí)采取的安全管理措施與施工技術(shù)措施進(jìn)行了詳細(xì)論述.本文基本為在實(shí)踐中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn),希望能夠給施工管理人員以及聯(lián)合參考.

一、項(xiàng)目背景

專題 南京祿口國際機(jī)場不停航下 飛行區(qū)航站區(qū)建設(shè)的施工現(xiàn)場管理 南京祿口國際機(jī)場是按照“一次規(guī)劃、分步實(shí) 施”的總體規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)的，自1997年正式通航 以來，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步起了積極的推 動(dòng)作用。根據(jù)通航以來實(shí)際運(yùn)輸功能的需要，機(jī)場 進(jìn)行了一定規(guī)模的續(xù)建。幾年來，祿口國際機(jī)場先 后完成了包括飛行區(qū)、航站區(qū)以及辦公區(qū)、輔助區(qū) 投資近4億元人民幣基本建設(shè)，其中建筑物總建筑 面積近4萬iti，停機(jī)坪、道路近20萬iti。 機(jī)場建設(shè)不僅要遵循一般基本建設(shè)的基建程 序，同時(shí)也應(yīng)符合民用航空運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)規(guī)定， 所以對(duì)工程項(xiàng)目的可行性研究、規(guī)劃、立項(xiàng)、資 金、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、材料設(shè)備、施工、驗(yàn)收和決算 等工作應(yīng)同時(shí)滿足地方和行業(yè)兩條線的基本規(guī)律和 要求。本文著重對(duì)不停航條件下飛行區(qū)、航站區(qū)施 工現(xiàn)

在老百姓生活水平不斷提高的同時(shí),他們也將飛機(jī)作為出行的主要方式之一,而為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L變化的出行需求,民用航空也獲得了廣闊的發(fā)展前景。然而在實(shí)際生活中,民航機(jī)場常常處于繁忙的工作狀態(tài),這就讓很多機(jī)場改擴(kuò)建以及修復(fù)工程都不得不在不停航狀態(tài)下進(jìn)行。所以,怎樣在民航機(jī)場不停航條件下,加強(qiáng)工程的施工管理就成為當(dāng)前所有相關(guān)部門或企業(yè)需要考慮的重點(diǎn)問題。