大頂子山航電樞紐土壩水力吹填施工新技術(shù)——松花江大頂子山航電樞紐工程主壩布置在左岸灘地上，總長1988m，原設(shè)計(jì)為黏土均質(zhì)壩，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)后，變更為水力吹填壩。壩體內(nèi)部粉細(xì)砂填筑區(qū)頂高程為120．60m，至壩頂121．50m高程采用堆石填筑。吹填區(qū)外側(cè)鋪設(shè)土工...

對大頂子山航電樞紐工程右岸,利用松花江江砂為填筑材料,進(jìn)行順壩壩體吹填的施工工藝予以介紹,并總結(jié)了該施工工藝的優(yōu)點(diǎn)。

大頂子山航電樞紐工程廠、壩區(qū)供電設(shè)計(jì)——該文介紹了大頂子山航電樞紐工程廠用電及壩區(qū)供電負(fù)荷特點(diǎn)，通過綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，最后確定技術(shù)上可行經(jīng)濟(jì)上合理的廠壩區(qū)接線方案，包括廠用電源選取、廠用電接線及壩區(qū)接線設(shè)計(jì)?！　?/p>

采用物理模型試驗(yàn)與遙控自航船模試驗(yàn)相結(jié)合的研究方法,經(jīng)過不同流量、泄水?dāng)嗝婧秃骄€選擇等多方案比較,對施工期過流汊道的水流條件和船舶航線進(jìn)行了分析,提出了經(jīng)濟(jì)合理的施工期通航工程措施,定性分析了河床河岸的沖淤變化對施工期通航的影響。

利用大頂子山航電樞紐壩區(qū)全沙動床模型,對一期束窄左汊河道的泄流能力、流速流態(tài)、通航水流條件及河床變形進(jìn)行了試驗(yàn)研究,著重研究了一期施工遭遇不同水文年、左汊河道采取不同工程措施情況下河床變形對通航的影響,提出了一期施工航線選擇及滿足通航要求的改善措施。

本文結(jié)合大頂子山航電樞紐工程施工導(dǎo)流方案,對流冰期可能出現(xiàn)的各種不利于施工的危害性冰情現(xiàn)象進(jìn)行了分析,提出了排冰措施。

本文結(jié)合大頂子山航電樞紐工程的特點(diǎn),介紹了樞紐工程施工導(dǎo)流條件、導(dǎo)流方式及導(dǎo)流建筑物的布置。

本文介紹了大頂子山航電樞紐工程泥巖基礎(chǔ)帷幕灌漿的施工和質(zhì)量檢查。

松花江大頂子山航電樞紐船閘是我國冰凍河流上修建的第一座船閘,在設(shè)計(jì)當(dāng)中有多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù),文章主要從輸水系統(tǒng)、總體布置、水工建筑結(jié)構(gòu)等方面介紹該工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)以及采用的新技術(shù)。

針對大頂子山航電樞紐工程的特點(diǎn),介紹金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備的布置與設(shè)計(jì)。依據(jù)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、布局美觀、運(yùn)行可靠的原則,既滿足工程要求,又能節(jié)省工程投資。

文章針對松花江干流上擬建的大頂子山航電樞紐工程,提出了建設(shè)該工程水情自動測報(bào)系統(tǒng)的必要性和建設(shè)目標(biāo),并就該水情自動測報(bào)系統(tǒng)遙測站網(wǎng)布設(shè)、系統(tǒng)洪水預(yù)報(bào)方案配置、系統(tǒng)總體方案、軟件配置做了設(shè)計(jì)。

文章以大頂子山航電樞紐圍堰高壓旋噴防滲墻施工為例,介紹該工藝在沖吹粉細(xì)砂層、細(xì)砂層中雙漿雙高壓旋噴工藝,施工過程遇到的問題及解決方法。

水資源生態(tài)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)是一個基于社會、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)的復(fù)合大系統(tǒng),對其進(jìn)行服務(wù)價值評估有助于實(shí)現(xiàn)水資源利用中經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)環(huán)境效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。本文對大頂子山航電樞紐2017年水資源生態(tài)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)服務(wù)價值進(jìn)行評估,評估結(jié)果顯示:水資源生態(tài)經(jīng)濟(jì)價值總計(jì)為94.51億元,其中水資源經(jīng)濟(jì)價值為48.81億元,水資源社會價值為0.68億元,水資源生態(tài)環(huán)境價值為45.02億元。

文章介紹了大頂子山航電樞紐工程特點(diǎn)、選定的電氣主接線和廠壩區(qū)接線,按電站最大運(yùn)行方式進(jìn)行了三相短路電流計(jì)算。根據(jù)計(jì)算結(jié)果選擇主要電氣設(shè)備,同時根據(jù)樞紐工程特點(diǎn),合理布置設(shè)備。

水利水電技術(shù)　第39卷　2008年第12期 wryv13n1 大頂子山航電樞紐工程防滲墻下帷幕灌漿施工 宮模松,萬翔鴻 (中國水利水電第一工程局有限公司,吉林長春　130062) 關(guān)鍵詞:防滲墻;帷幕灌漿;質(zhì)量控制;施工工藝;大頂子山航電樞紐工程 中圖分類號:tv223142(235)　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b　　　　文章編號:100020860(2008)1220075203 　　　　　　　　　　 收稿日期22 作者簡介宮模松(6—),男,高級工程師。 1　工程概況 大頂子山航電樞紐工程位于黑龍江省松花江干流 哈爾濱市以東約46km處,是一座以航運(yùn)、發(fā)電和改 善哈爾濱市水環(huán)境為主,同時具有交通、水產(chǎn)養(yǎng)殖和 旅游等綜合利用功能的低水頭航電樞紐工程

中國水利水電第六工程局,隸屬中國水利水電建設(shè)集團(tuán)公司,國家一級建筑施工企業(yè),位于鴨綠江畔中國最大的邊境城市--遼寧丹東。

中國水利水電第一工程局(中國水電一局),隸屬于中國水利水電建設(shè)集團(tuán)公司。全局現(xiàn)有職工10310人,其中專業(yè)技術(shù)人員2914人,

0 第1章編制依據(jù) §1編制原則 本施工組織設(shè)計(jì)作為指導(dǎo)施工的依據(jù)，編制時對項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu) 設(shè)置、勞動力組織、施工進(jìn)度計(jì)劃控制、機(jī)械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料配備、 主要分部分項(xiàng)工程施工方法、工程質(zhì)量控制措施、安全生產(chǎn)保證措施、 文明施工措施、降低成本措施等諸多因素盡可能充分考慮，突出科學(xué) 性及可行性，是確保優(yōu)質(zhì)、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任 務(wù)的重要經(jīng)濟(jì)技術(shù)文件。 §2編制依據(jù) 1、現(xiàn)行國家有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程（包括但不僅限于下 列內(nèi)容）： （1）《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》gb50300-2001； （2）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50202-2002； （3）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50204-2011； （4）《建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50209-2010； （5）《建筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》gbj301-8

通過對大頂子山航電樞紐工程安全監(jiān)測資料的分析討論,認(rèn)為經(jīng)過初期蓄水和首臺機(jī)組發(fā)電階段,該工程水工建筑物變形及滲流特性均在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi),運(yùn)行基本正常。

結(jié)合全新的防護(hù)工程設(shè)計(jì)理念,根據(jù)實(shí)際地形地貌,對接線公路的防護(hù)工程進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),對不同的路段采用不同的生物和土工防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)形式,不僅有效地進(jìn)行邊坡防護(hù)而且在降低造價、美化環(huán)境等多方面取得良好的效果。

魚梁航運(yùn)樞紐是郁江綜合利用規(guī)劃的第5個梯級,壩址上游已建的水利工程有百色水利樞紐和那吉航運(yùn)樞紐。施工洪水計(jì)算了3種工況:①天然情況;②百色水庫單獨(dú)影響;③百色水庫、那吉水庫共同影響。通過對施工設(shè)計(jì)洪水進(jìn)行優(yōu)化,提出了降低施工成本、保障施工安全的設(shè)計(jì)洪水成果。

預(yù)計(jì)２０００年建成的西康鐵路在安康與漢江連通。在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)上，通過漢江建立水鐵聯(lián)運(yùn)的條件已經(jīng)成熟。旬陽水利樞紐是建立漢江外運(yùn)通道的第一站，其過船建筑物處理的好壞，將直接關(guān)系到漢江水運(yùn)通道的前途及命運(yùn)，通航建筑物修建的成功與否，對建立漢江經(jīng)濟(jì)走廊、陜煤外運(yùn)影響較大。本文通過對旬陽水利樞紐不同形式、不同規(guī)模的通航建筑物經(jīng)濟(jì)技術(shù)對比性分析研究，以確定合理的形式規(guī)模。