大頂子山航電樞紐一期施工河床變形對通航影響
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利用大頂子山航電樞紐壩區(qū)全沙動床模型,對一期束窄左汊河道的泄流能力、流速流態(tài)、通航水流條件及河床變形進行了試驗研究,著重研究了一期施工遭遇不同水文年、左汊河道采取不同工程措施情況下河床變形對通航的影響,提出了一期施工航線選擇及滿足通航要求的改善措施。
松花江大頂子山航電樞紐施工期通航條件
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采用物理模型試驗與遙控自航船模試驗相結(jié)合的研究方法,經(jīng)過不同流量、泄水?dāng)嗝婧秃骄€選擇等多方案比較,對施工期過流汊道的水流條件和船舶航線進行了分析,提出了經(jīng)濟合理的施工期通航工程措施,定性分析了河床河岸的沖淤變化對施工期通航的影響。
水力沖填在大頂子山航電樞紐工程土壩施工中的應(yīng)用
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水力沖填在大頂子山航電樞紐工程土壩施工中的應(yīng)用——介紹粉細(xì)砂沖填基本原理、工藝流程、施工方法和質(zhì)量控制措施，并對比相同地質(zhì)條件下粉細(xì)砂沖填的優(yōu)勢。采用水力沖填粉細(xì)砂結(jié)合混凝土高噴防滲墻的施工方法進行土壩施工，解決了常規(guī)填筑方法很難在汛期來臨前...
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大頂子山航電樞紐工程施工期冰凌問題分析
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本文結(jié)合大頂子山航電樞紐工程施工導(dǎo)流方案,對流冰期可能出現(xiàn)的各種不利于施工的危害性冰情現(xiàn)象進行了分析,提出了排冰措施。
大頂子山航電樞紐工程右岸順壩吹填施工工藝
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對大頂子山航電樞紐工程右岸,利用松花江江砂為填筑材料,進行順壩壩體吹填的施工工藝予以介紹,并總結(jié)了該施工工藝的優(yōu)點。
大頂子山航電樞紐施工河床變形熱門文檔
大頂子山航電樞紐圍堰高壓旋噴防滲墻施工
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文章以大頂子山航電樞紐圍堰高壓旋噴防滲墻施工為例,介紹該工藝在沖吹粉細(xì)砂層、細(xì)砂層中雙漿雙高壓旋噴工藝,施工過程遇到的問題及解決方法。
大頂子山航電樞紐工程廠、壩區(qū)供電設(shè)計
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大頂子山航電樞紐工程廠、壩區(qū)供電設(shè)計——該文介紹了大頂子山航電樞紐工程廠用電及壩區(qū)供電負(fù)荷特點，通過綜合技術(shù)經(jīng)濟比較，最后確定技術(shù)上可行經(jīng)濟上合理的廠壩區(qū)接線方案，包括廠用電源選取、廠用電接線及壩區(qū)接線設(shè)計?！ ?/p>
大頂子山航電樞紐土壩水力吹填施工新技術(shù)
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大頂子山航電樞紐土壩水力吹填施工新技術(shù)——松花江大頂子山航電樞紐工程主壩布置在左岸灘地上，總長1988m，原設(shè)計為黏土均質(zhì)壩，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計后，變更為水力吹填壩。壩體內(nèi)部粉細(xì)砂填筑區(qū)頂高程為120．60m，至壩頂121．50m高程采用堆石填筑。吹填區(qū)外側(cè)鋪設(shè)土工...
大頂子山航電樞紐工程施工導(dǎo)流設(shè)計 大頂子山航電樞紐工程施工導(dǎo)流設(shè)計
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本文結(jié)合大頂子山航電樞紐工程的特點,介紹了樞紐工程施工導(dǎo)流條件、導(dǎo)流方式及導(dǎo)流建筑物的布置。
大頂子山航電樞紐施工河床變形精華文檔
水力沖填在大頂子山航電樞紐工程土壩施工中的應(yīng)用 水力沖填在大頂子山航電樞紐工程土壩施工中的應(yīng)用
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介紹粉細(xì)砂沖填基本原理、工藝流程、施工方法和質(zhì)量控制措施,并對比相同地質(zhì)條件下粉細(xì)砂沖填的優(yōu)勢。采用水力沖填粉細(xì)砂結(jié)合混凝土高噴防滲墻的施工方法進行土壩施工,解決了常規(guī)填筑方法很難在汛期來臨前使壩體達到完全擋水的問題。
大頂子山航電樞紐主要電氣設(shè)備選擇及布置 大頂子山航電樞紐主要電氣設(shè)備選擇及布置
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文章介紹了大頂子山航電樞紐工程特點、選定的電氣主接線和廠壩區(qū)接線,按電站最大運行方式進行了三相短路電流計算。根據(jù)計算結(jié)果選擇主要電氣設(shè)備,同時根據(jù)樞紐工程特點,合理布置設(shè)備。
大頂子山航電樞紐水資源生態(tài)經(jīng)濟系統(tǒng)服務(wù)價值評估 大頂子山航電樞紐水資源生態(tài)經(jīng)濟系統(tǒng)服務(wù)價值評估
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水資源生態(tài)經(jīng)濟系統(tǒng)是一個基于社會、經(jīng)濟和生態(tài)的復(fù)合大系統(tǒng),對其進行服務(wù)價值評估有助于實現(xiàn)水資源利用中經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)環(huán)境效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。本文對大頂子山航電樞紐2017年水資源生態(tài)經(jīng)濟系統(tǒng)服務(wù)價值進行評估,評估結(jié)果顯示:水資源生態(tài)經(jīng)濟價值總計為94.51億元,其中水資源經(jīng)濟價值為48.81億元,水資源社會價值為0.68億元,水資源生態(tài)環(huán)境價值為45.02億元。
大頂子山航電樞紐工程水情自動測報系統(tǒng)設(shè)計
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文章針對松花江干流上擬建的大頂子山航電樞紐工程,提出了建設(shè)該工程水情自動測報系統(tǒng)的必要性和建設(shè)目標(biāo),并就該水情自動測報系統(tǒng)遙測站網(wǎng)布設(shè)、系統(tǒng)洪水預(yù)報方案配置、系統(tǒng)總體方案、軟件配置做了設(shè)計。
松花江大頂子山航電樞紐船閘工程設(shè)計特點
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松花江大頂子山航電樞紐船閘是我國冰凍河流上修建的第一座船閘,在設(shè)計當(dāng)中有多項創(chuàng)新技術(shù),文章主要從輸水系統(tǒng)、總體布置、水工建筑結(jié)構(gòu)等方面介紹該工程設(shè)計特點以及采用的新技術(shù)。
大頂子山航電樞紐施工河床變形最新文檔
大頂子山航電樞紐工程金屬結(jié)構(gòu)布置與設(shè)計 大頂子山航電樞紐工程金屬結(jié)構(gòu)布置與設(shè)計
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針對大頂子山航電樞紐工程的特點,介紹金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備的布置與設(shè)計。依據(jù)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、布局美觀、運行可靠的原則,既滿足工程要求,又能節(jié)省工程投資。
松花江大頂子山航電樞紐工程土建A標(biāo)截流施工 松花江大頂子山航電樞紐工程土建A標(biāo)截流施工
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文中詳細(xì)介紹了松花江大頂子山航電樞紐工程土建a標(biāo)截流施工時的龍口位置的選擇、截流方式、截流水利學(xué)計算及截流材料粒徑的確定。由于采用了合理的施工方案且截流水利學(xué)計算準(zhǔn)確,施工達到了預(yù)期的效果,保證了施工工期和施工安全。
大頂子山航電樞紐工程防滲墻下帷幕灌漿施工 大頂子山航電樞紐工程防滲墻下帷幕灌漿施工
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水利水電技術(shù) 第39卷 2008年第12期 wryv13n1 大頂子山航電樞紐工程防滲墻下帷幕灌漿施工 宮模松,萬翔鴻 (中國水利水電第一工程局有限公司,吉林長春 130062) 關(guān)鍵詞:防滲墻;帷幕灌漿;質(zhì)量控制;施工工藝;大頂子山航電樞紐工程 中圖分類號:tv223142(235) 文獻標(biāo)識碼:b 文章編號:100020860(2008)1220075203 收稿日期22 作者簡介宮模松(6—),男,高級工程師。 1 工程概況 大頂子山航電樞紐工程位于黑龍江省松花江干流 哈爾濱市以東約46km處,是一座以航運、發(fā)電和改 善哈爾濱市水環(huán)境為主,同時具有交通、水產(chǎn)養(yǎng)殖和 旅游等綜合利用功能的低水頭航電樞紐工程
大頂子山航電樞紐工程主要參建單位風(fēng)采——中國水利水電第一工程局
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中國水利水電第一工程局(中國水電一局),隸屬于中國水利水電建設(shè)集團公司。全局現(xiàn)有職工10310人,其中專業(yè)技術(shù)人員2914人,
72.5kV GIS系統(tǒng)在松花江大頂子山航電樞紐工程水電站的應(yīng)用 72.5kV GIS系統(tǒng)在松花江大頂子山航電樞紐工程水電站的應(yīng)用
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著重介紹全封閉組合電器的特點、安裝方法和安裝過程中應(yīng)注意的事項,增加對全封閉組合電器的掌握,有利于設(shè)備更加安全穩(wěn)定運行。
大頂子山航電樞紐工程主要參建單位風(fēng)采——中國水利水電第六工程局
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中國水利水電第六工程局,隸屬中國水利水電建設(shè)集團公司,國家一級建筑施工企業(yè),位于鴨綠江畔中國最大的邊境城市--遼寧丹東。
松花江大頂子山航電樞紐工程火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動系統(tǒng)設(shè)計
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本文介紹了大頂子山航電樞紐工程火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動系統(tǒng)設(shè)計,采用以\"預(yù)防為主,防消結(jié)合\"的消防工作方針,通過國內(nèi)招標(biāo)選用國外進口的主機和探測器等設(shè)備,可供其它\"無人值班,少人值守\"的航電樞紐工程參考。
松花江大頂子山航電樞紐工程水工建筑物監(jiān)測與分析
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通過對大頂子山航電樞紐工程安全監(jiān)測資料的分析討論,認(rèn)為經(jīng)過初期蓄水和首臺機組發(fā)電階段,該工程水工建筑物變形及滲流特性均在設(shè)計允許范圍內(nèi),運行基本正常。
松花江大頂子山航電樞紐接線公路防護工程的優(yōu)化措施 松花江大頂子山航電樞紐接線公路防護工程的優(yōu)化措施
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結(jié)合全新的防護工程設(shè)計理念,根據(jù)實際地形地貌,對接線公路的防護工程進行了優(yōu)化設(shè)計,對不同的路段采用不同的生物和土工防護相結(jié)合的防護形式,不僅有效地進行邊坡防護而且在降低造價、美化環(huán)境等多方面取得良好的效果。
樞紐施工期壩區(qū)河段河床變形及對通航影響預(yù)報試驗研究
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采用株洲航電樞紐壩區(qū)河段全沙動床模型,對樞紐施工工況進行實時模擬;選取不同的典型水文年組合,對樞紐在一、二期圍堰施工期壩區(qū)河段的河床變形進行了預(yù)報試驗研究;并采取了不同的工程措施及選取整治工程最佳施工時期的非工程措施,以改善施工期通航汊道及船閘的通航條件,減少施工期船閘下游引航道口門區(qū)及連接段航道的泥沙淤積,保障樞紐施工期的通航;為本樞紐的設(shè)計、施工提供科學(xué)依據(jù),并為其它類似的內(nèi)河樞紐建設(shè)提供借鑒。
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職位：建筑物安全檢定員
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
