粉煤灰路堤施工方案（橋頭路堤處理） 一、工程概況 為了減輕路堤自重，減少路基沉降,增大路基穩(wěn)定系數(shù)，本段標(biāo) 頭興港大橋,豎海河大橋,紅陽(yáng)河中橋,新開港中橋,四座大中橋的橋 頭都采用了粉煤灰輕質(zhì)路堤。粉煤灰壓實(shí)方12.3萬(wàn)方。天然方24.6 萬(wàn)方。 二、路基填筑首件工程施工段落的確定 首件工程選在一分部豎海河大橋0#臺(tái)k219+383.44～ k219+441.69段,該段砂墊層己施工完畢。 三、首件工程的試驗(yàn)?zāi)康?3.1確定壓實(shí)厚度為30cm的情況下,采用13t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓壓 實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的最佳碾壓遍數(shù)和壓實(shí)系數(shù),。 3.2確定合理的施工工藝。 3.3確定填土機(jī)械化施工的機(jī)械最佳組合參數(shù)。 3.4確定合理的施工作業(yè)長(zhǎng)度。 二、施工準(zhǔn)備 2.1.粉煤灰原材要求燒失量不得大于12%，燒失量超過標(biāo)準(zhǔn)的粉 煤灰應(yīng)作對(duì)比試驗(yàn)

粉煤灰路堤施工方案（橋頭路堤處理） 一、工程概況 為了減輕路堤自重，減少路基沉降,增大路基穩(wěn)定系數(shù)，本段標(biāo) 頭興港大橋,豎海河大橋,紅陽(yáng)河中橋,新開港中橋,四座大中橋的橋 頭都采用了粉煤灰輕質(zhì)路堤。粉煤灰壓實(shí)方12.3萬(wàn)方。天然方24.6 萬(wàn)方。 二、路基填筑首件工程施工段落的確定 首件工程選在一分部豎海河大橋0#臺(tái)k219+383.44～ k219+441.69段,該段砂墊層己施工完畢。 三、首件工程的試驗(yàn)?zāi)康?3.1確定壓實(shí)厚度為30cm的情況下,采用13t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓壓 實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的最佳碾壓遍數(shù)和壓實(shí)系數(shù),。 3.2確定合理的施工工藝。 3.3確定填土機(jī)械化施工的機(jī)械最佳組合參數(shù)。 3.4確定合理的施工作業(yè)長(zhǎng)度。 二、施工準(zhǔn)備 2.1.粉煤灰原材要求燒失量不得大于12%，燒失量超過標(biāo)準(zhǔn)的粉 煤灰應(yīng)作對(duì)比試驗(yàn)，

禁止使用燒結(jié)黏土磚是建筑節(jié)能減排的一項(xiàng)重點(diǎn)工作,代之而來(lái)的是一些新型節(jié)能墻體材料,例如各種輕質(zhì)砌塊、蒸壓粉煤灰磚(以下稱粉煤灰磚)、蒸壓灰砂磚(以下稱灰砂磚)等。但是,由于這些塊體所用材料和生產(chǎn)工藝各不相同,所以其性質(zhì)也各不相

1、饋線到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行檢查，其型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 2、饋線單盤電氣特性應(yīng)符合表通—032的規(guī)定 射頻電纜單盤電氣性能標(biāo)準(zhǔn)通—031 規(guī)格內(nèi)導(dǎo)體最大 直流電阻 （20℃） （ω/km） 外導(dǎo)體最大 直流電阻 （20℃） （ω/km） 最小 絕緣電阻 （mω·km） 最大電壓 駐波比 1-1/4英寸饋線0.780.6630001.20 7/8英寸低損耗饋線1.401.1930001.20 7/8英寸饋線1.201.2030001.15 7/8英寸軟饋線2.971.3130001.20 1/2英寸饋線1.622.0830001.20 1/2英寸超柔2.973.5430001.20 3、饋線安裝應(yīng)符合下列要求： 1)饋線的路由走向應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 2)天線、饋線連接處及

1． 1．4．1施工特征 粉煤灰路堤是利用電廠的廢料粉煤灰填筑路堤，粉煤干燥后松散，無(wú)粘性，填筑路堤時(shí) 必須嚴(yán)格控制含水量并與路肩包邊土協(xié)調(diào)施工。粉煤灰路堤填筑多數(shù)采用機(jī)械化聯(lián)合施工。 1．4．2施工方法 a．恢復(fù)路基中線并按20m加密中樁，測(cè)標(biāo)高，放出粉煤灰填筑邊樁和包邊土坡腳樁， 樁上注明樁號(hào)，標(biāo)上填筑高度。 b．清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實(shí)地基，經(jīng)監(jiān)理工程 師檢查認(rèn)可，實(shí)測(cè)填前標(biāo)高后，方能上粉煤灰填筑路基。 c．選擇符合質(zhì)量要求的粉煤灰和土，提前做好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 d．在平整壓實(shí)的地基上，準(zhǔn)確放出粉煤灰填筑線和包邊土填筑線，以及排水溝的具體 位置。在施工前做好排水系統(tǒng)的施工并保證排水溝不被路基填料和施工機(jī)械破壞， 保持粉煤灰路堤的排水暢通。 e．按設(shè)計(jì)要求分層進(jìn)行土質(zhì)護(hù)坡和粉煤灰路堤填筑施工。要求配合緊密，包邊

cheng cheng 粉煤灰路基施工工藝 粉煤灰作為路基填筑材料有其自身的許多優(yōu)點(diǎn)和不足。粉煤灰的自重輕，適合于填筑地基強(qiáng)度 不高的軟弱地層路基，減少沉降；粉煤灰路堤的強(qiáng)度高，內(nèi)摩擦角大，使得其路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性很 好，尤其粉煤灰本身具有的活性物質(zhì)，使得后期強(qiáng)度越來(lái)越高；粉煤灰在施工過程中壓縮變形較大， 壓實(shí)后的粉煤灰的壓縮性小，后期變形較小，能減少建成后路堤的沉降量；因?yàn)榉勖夯沂且环N多孔 顆粒材料，其透水性好，固結(jié)快，往往雨后含水量仍在最佳含水量左右，便于雨后盡快恢復(fù)施工。 由于粉煤灰的眾多優(yōu)越性，在路基填筑施工中逐漸得到大范圍推廣使用。 另一方面，粉煤灰基本無(wú)塑性，干燥時(shí)呈粉末狀，其路堤裸體邊坡很難保持形狀；粉煤灰的毛 細(xì)水作用影響大，將會(huì)導(dǎo)致地下水升高，不利于路堤及邊坡的穩(wěn)定。 1工藝特點(diǎn) 施工簡(jiǎn)便，適合雨季施工；充分利用工業(yè)廢料，變廢為室。 2適用范圍 本工藝適用于新建、改

粉煤灰路基填筑施工工法 黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司四項(xiàng)目 劉明明 前言 我國(guó)的煤炭資源無(wú)論是開發(fā)還是消耗均居世界之首。全世界每 年有四分之一的原煤來(lái)自中國(guó),其中有76%是作為能源消耗的。而對(duì) 我國(guó)來(lái)講,電力生產(chǎn)大約34%是來(lái)自燃煤發(fā)電,這種發(fā)電模式雖然為 我國(guó)提供了大量的能源,但它同時(shí)也產(chǎn)生了大量的粉煤灰等工業(yè)廢棄 物。據(jù)統(tǒng)計(jì),近年來(lái)我國(guó)發(fā)電廠每年需排放高達(dá)3億噸的粉煤灰,如處 理不當(dāng),這些工業(yè)廢棄物將對(duì)我國(guó)的環(huán)境造成嚴(yán)重的污染及危害。因 此粉煤灰路基填筑是利國(guó)利民、變廢為寶的大好事，對(duì)我國(guó)道路建設(shè) 有著重要的意義 1工法特點(diǎn) 1.1采用粉煤灰對(duì)路基進(jìn)行填筑的施工技術(shù),已經(jīng)較為普遍。粉 煤灰做為填筑材料,具有較高的應(yīng)用價(jià)值。 1.2它的濕密度較低,且材質(zhì)較輕,能夠有效減少路基的自重,提 高和改善軟土地基的強(qiáng)度和沉降率。 1.3采用粉

本文通過查閱大量文獻(xiàn)資料和工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié),對(duì)公路路基設(shè)計(jì)中的問題、公路路基設(shè)計(jì)原則進(jìn)行了分析,并總結(jié)了公路路基設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng),希望能對(duì)公路工程的建設(shè)與發(fā)展有所益處。

簡(jiǎn)要介紹強(qiáng)夯置換處理地基的原理,著重介紹通過現(xiàn)場(chǎng)試夯獲得強(qiáng)夯置換處理飽和粉煤灰軟基的施工工藝和參數(shù)以及強(qiáng)夯置換飽和粉煤灰軟基的施工質(zhì)量檢測(cè)方法。通過在南濱河路工程的應(yīng)用,取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益,證明強(qiáng)夯置換是處理飽和粉煤灰軟弱地基的有效可靠的方法,值得推廣應(yīng)用。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展,公路工程項(xiàng)目也隨之迅速發(fā)展。高等級(jí)公路的路堤非常高,路堤土的獲取與農(nóng)田用地的矛盾越來(lái)越尖銳,采用粉煤灰來(lái)填筑路堤,可以很好的解決上述問題,同時(shí)公路工程中所用的路基填料數(shù)量非常大,而粉煤灰是一種輕質(zhì)的材料,對(duì)于軟土地區(qū)的路基填筑特別適用。

隨著高速公路建設(shè)步伐的加快，工程質(zhì)量越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，而路基工程施工質(zhì)量的好壞直接影響著公路的質(zhì)量，如何保證路基施工質(zhì)量一直是工程建設(shè)者們探討的問題。本文就公路工程施工的一些基本步驟和應(yīng)注意的事項(xiàng)進(jìn)行了詳細(xì)的的論述。

對(duì)養(yǎng)護(hù)施工和涉路施工許可監(jiān)管 相關(guān)事項(xiàng)講解 一、對(duì)養(yǎng)護(hù)施工和涉路施工監(jiān)管的主要內(nèi)容包括： （一）養(yǎng)護(hù)大中修工程、涉路施工是否已辦理許可，是否超越 許可期限； （二）小修保養(yǎng)作業(yè)是否提前3日告知執(zhí)法大隊(duì)，且小修保養(yǎng) 作業(yè)內(nèi)容與告知事項(xiàng)是否相符，并附施工方案和安全預(yù)案； （三）涉路施工活動(dòng)的作業(yè)時(shí)間、范圍、內(nèi)容、占道方式等是 否嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)和施工方案實(shí)施； （四）施工單位現(xiàn)場(chǎng)管理人員是否到位； （五）影響交通安全的，作業(yè)控制區(qū)是否布設(shè)規(guī)范，是否設(shè)有 專職安全員看管、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置完好情 況，發(fā)現(xiàn)損壞、移位、傾覆、缺失等問題，是否按要求立即恢復(fù)； （六）施工作業(yè)需提前對(duì)外公示施工信息的是否按照要求已公 示； （七）施工作業(yè)路段的路產(chǎn)設(shè)施是否完好，施工需拆除、移動(dòng) 部分路產(chǎn)設(shè)施的是否采取有效的防護(hù)措施； （八）施工單位是否按照國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門規(guī)定的技術(shù) 規(guī)范和作

房建施工注意事項(xiàng) 1、梁底模安裝完成后，立即綁扎梁鋼筋，特別注意核心區(qū) 箍筋的綁扎。否則模板安裝后，核心區(qū)箍筋不好綁扎。 2、核心區(qū)箍筋間距10厘米，按梁高算核心區(qū)箍筋數(shù)。 3、梁鋼筋綁扎完成后，注意梁的橫截面積，鋼筋的型號(hào)、 數(shù)量是否與設(shè)計(jì)要求相同；一級(jí)抗震要求加密箍筋支數(shù)位梁高的 2倍，其它加密區(qū)箍筋的支數(shù)為梁高的1.5倍，如梁高600，梁 口加密箍筋支數(shù)就為600×1.5=900，10道箍筋；梁底二排筋間距 為2.5厘米，不能把二排筋綁扎在腰筋的位置。 4、梁筋綁扎完成后，安裝梁側(cè)模與板模，完成后，對(duì)梁底、 板面進(jìn)行超平，板縫用透明膠帶粘貼。 5、對(duì)梁模內(nèi)、板面雜物清理干凈（鋸末、浮漿）。 6、構(gòu)造柱在梁底的眼子打通預(yù)埋構(gòu)造筋，梁底、梁側(cè)、板 筋底墊塊墊好，保證鋼筋保護(hù)層厚度；板筋馬蹄凳綁好，梁模、 板模起拱。 7、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件要準(zhǔn)確到位。洞口加強(qiáng)筋要綁扎到位。

層樓板的四種做法 加層樓板一般有三種做法，槽鋼、工字鋼、現(xiàn)澆鋼筋水泥，也有全用木結(jié)構(gòu)做的，但是很少 見。 一、全木結(jié)構(gòu)：古代的樓板基本都是全木結(jié)構(gòu)的，使用壽命也比較長(zhǎng)，但是現(xiàn)在的木材基本 都是速生材，和古代用于建筑的原生大木頭是絕對(duì)不一樣的，這種方式現(xiàn)在很少采用。 二、槽鋼：非常便宜，操作簡(jiǎn)單，即搭即用，但由于槽鋼自身的剛性不足、柔性有余，當(dāng)人 在上面走動(dòng)時(shí)，會(huì)有一定的晃動(dòng)聲，槽鋼規(guī)格越小，晃動(dòng)聲越大。只適用于面積較小、承重 少的空間，閣樓的最短的兩邊的跨度不得太大，一般不宜超過4米，最大不得超過6米。 三、工字鋼：和槽鋼相比，工字鋼的抗彎強(qiáng)度更高，造價(jià)也比較高，工藝麻煩，但自重比混 凝土樓板輕許多，所以無(wú)須設(shè)計(jì)院出圖紙。 四、現(xiàn)澆鋼筋水泥，如果原房屋設(shè)計(jì)中梁、地基的承重允許，是最好的方式，質(zhì)量可靠，壽 命長(zhǎng)，人在上面走基本沒有任何晃動(dòng)的感覺。 鋼架結(jié)構(gòu)做法 鋼架結(jié)構(gòu)（槽鋼和工字鋼）

施工注意事項(xiàng) 施工程序： 1.主風(fēng)管（機(jī)制管）加工、主風(fēng)管現(xiàn)場(chǎng)組裝、主風(fēng)管清潔密封、風(fēng)管保溫、依據(jù)圖紙主風(fēng)管 定位、主風(fēng)管支架制作、吊裝主風(fēng)管、風(fēng)管兩端風(fēng)口密封、完成主管道吊裝工作。 2.內(nèi)裝工人進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)按照?qǐng)D紙進(jìn)行放線、圍護(hù)欄豎板及回風(fēng)柱的安裝、頂板安裝、維護(hù)結(jié)構(gòu) 加固、門窗開洞、傳遞窗開洞、回風(fēng)口開洞、送風(fēng)口開洞、回風(fēng)洞送風(fēng)洞用槽鐵包邊。 3.照明插座線路安裝工程開始定位、插座開關(guān)開洞、開暗槽穿線管、開始布線并安裝插座及 照明開關(guān)及燈具安裝 3.彩鋼板門體制作安裝、地面拖把進(jìn)行整體清潔 4.高效送風(fēng)口清潔、送風(fēng)口進(jìn)行安裝、風(fēng)量調(diào)節(jié)閥清潔并連接送風(fēng)口 5.支管道進(jìn)行測(cè)量、開始加工支管道、支管道現(xiàn)場(chǎng)組裝、清潔密封、保溫、送風(fēng)支管連接主 管道、軟接連接送風(fēng)口的調(diào)節(jié)閥和支管道、塑料膜密封高效送風(fēng)口、回風(fēng)口連接回風(fēng)主管道。 6.總配電柜的安裝、房間照明及插座通電。 7.地面裝飾 8.內(nèi)外圓

對(duì)養(yǎng)護(hù)施工和涉路施工許可監(jiān)管 相關(guān)事項(xiàng)講解 一、對(duì)養(yǎng)護(hù)施工和涉路施工監(jiān)管的主要內(nèi)容包括： （一）養(yǎng)護(hù)大中修工程、涉路施工是否已辦理許可，是否超越 許可期限； （二）小修保養(yǎng)作業(yè)是否提前3日告知執(zhí)法大隊(duì)，且小修保養(yǎng) 作業(yè)內(nèi)容與告知事項(xiàng)是否相符，并附施工方案和安全預(yù)案； （三）涉路施工活動(dòng)的作業(yè)時(shí)間、范圍、內(nèi)容、占道方式等是 否嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)和施工方案實(shí)施； （四）施工單位現(xiàn)場(chǎng)管理人員是否到位； （五）影響交通安全的，作業(yè)控制區(qū)是否布設(shè)規(guī)范，是否設(shè)有 專職安全員看管、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置完好情 況，發(fā)現(xiàn)損壞、移位、傾覆、缺失等問題，是否按要求立即恢復(fù)； （六）施工作業(yè)需提前對(duì)外公示施工信息的是否按照要求已公 示； （七）施工作業(yè)路段的路產(chǎn)設(shè)施是否完好，施工需拆除、移動(dòng) 部分路產(chǎn)設(shè)施的是否采取有效的防護(hù)措施； （八）施工單位是否按照國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門規(guī)定的技術(shù) 規(guī)范和作

移動(dòng)線路施工注意事項(xiàng) 一、架空光纜部分 （一）立桿部分： 1．電桿的位置及洞深：電桿位置按設(shè)計(jì)或?qū)嶋H復(fù)測(cè)中心線上左右偏差不得大于5cm。 2．深度要求如下，實(shí)際施工過程均按普通土質(zhì)檢查，其它土質(zhì)需在現(xiàn)場(chǎng)辦理簽證。 7米桿：普通土1.3米，硬土1.2米，石質(zhì)1.0米，濕地1.4米 8米桿：普通土1.5米，硬土1.4米，石質(zhì)1.2米，濕地1.6米 如下圖所示：此桿桿深不夠（紅線為1.2米紅線），桿洞回土?xí)r要把土夯實(shí)。 3．角桿的位置：角桿應(yīng)在線路轉(zhuǎn)角點(diǎn)內(nèi)移，水泥桿的桿底內(nèi)移值為10-15cm。 4．水泥圍墩的規(guī)格、質(zhì)量：體積1立方米，高1米，埋入土里20厘米，出土80厘米，下底 寬1.2米,上底寬0.8米。如圖所示 5．靠近公路邊水泥桿應(yīng)噴刷反光漆，規(guī)格為三紅兩白，間隔20cm，離地50cm。如下圖所示 6．噴刷桿號(hào)：桿號(hào)尺寸按設(shè)計(jì)

1.grg是什么：grg（glassfiberreinforcedgypsum）產(chǎn)品是一種以優(yōu)等天然改良石膏為基料，添加石膏專用增強(qiáng)玻璃纖維和環(huán)保 微量添加劑，制成的預(yù)鑄式新型裝飾材料。此種材料可制成各種平面板、各種功能產(chǎn)品及各種藝術(shù)造型，是目前國(guó)際上建筑裝飾材 料界最流行的更新?lián)Q代產(chǎn)品。 2.施工簡(jiǎn)介工程特點(diǎn)：grg是一種以改良的石膏為基材制成的預(yù)鑄式玻璃纖維加強(qiáng)石膏，其造型的隨意性，完全可滿足設(shè)計(jì)個(gè)性化的 需求，它獨(dú)具的高強(qiáng)度，能滿足大塊面分割要求。不吸水的特點(diǎn)及符合環(huán)保的要求，使其非常適合在室內(nèi)裝飾中廣泛使用。本工程 grg主要用于結(jié)構(gòu)柱柱角裝飾，核心筒處圓弧墻面部分以及部分裝飾暗門的grg門掛板。工程做法簡(jiǎn)介：結(jié)構(gòu)柱柱角裝飾主要是利 用grg的造型隨意性，制作成圓角線條對(duì)方形結(jié)構(gòu)柱進(jìn)行圓角裝飾。其安裝特點(diǎn)是利用grg預(yù)埋的安裝鐵件，通過基層骨架直接進(jìn) 行安裝，

粉煤灰具有自重輕、壓縮性小以及固結(jié)快等特點(diǎn),采用粉煤灰進(jìn)行路基填筑施工可以有效的解決粉煤灰占地和環(huán)境污染的問題,同時(shí)還可以有效地確保路基的穩(wěn)定性,因此在高速公路施工中具有非常廣泛的應(yīng)用。結(jié)合具體的高速公路施工實(shí)例,簡(jiǎn)要探討粉煤灰路基的填筑施工過程,希望能對(duì)類似工程起到借鑒作用。

采用先進(jìn)的方法合理施工,粉煤灰路基將優(yōu)于普通路基。重點(diǎn)對(duì)粉煤灰路堤的施工要點(diǎn)、粉煤灰路堤的保護(hù)和養(yǎng)護(hù)以及應(yīng)注意的事項(xiàng)進(jìn)行了探討。

伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,公路網(wǎng)絡(luò)不斷延伸,在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)揮著重要作用,對(duì)其施工質(zhì)量也提出了更高的要求。路基作為公路工程的關(guān)鍵構(gòu)成部分,其承載能力直接影響了車輛行駛的安全性,必須結(jié)合實(shí)際地質(zhì)條件,選取相應(yīng)的施工技術(shù),提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。本文主要對(duì)粉煤灰路基填筑技術(shù)進(jìn)行研究分析,并探尋質(zhì)量控制的有效措施,以期為公路工程建設(shè)提供理論性指導(dǎo)。

綜合布線施工注意事項(xiàng) 了解一些關(guān)于綜合布線施工注意事項(xiàng)，對(duì)于施工人員來(lái)說還是很有用處的，于是我研究了一 下布線施工注意事項(xiàng)，和一些常見的問題，在這里拿出來(lái)和大家分享一下，希望對(duì)大家有用。 大家都知道，下圍棋分開棋布局、中盤實(shí)戰(zhàn)和尾盤收官三大階段，對(duì)于棋逢對(duì)手來(lái)講，每一 階段的麻痹大意都會(huì)痛吃敗局。對(duì)于綜合布線施工注意事項(xiàng)，就猶如下圍棋，走好每個(gè)階段 才能穩(wěn)操勝券。 布線施工注意事項(xiàng)之金角銀邊草肚皮 圍棋中的布局決定了整盤棋的走勢(shì)，走成愚形則很難獲勝。在布線施工之前，整體規(guī)劃非常 重要，有了合理的規(guī)劃才有可能帶來(lái)全局的勝利。同時(shí)，“金角銀邊草肚皮”是圍棋整盤都 要遵守的通用原則，即先搶角后占邊最后是中間。布線也一樣，“邊邊角角”（即配線架的連 接處、線的轉(zhuǎn)彎處、線的兩端等）是最該注意的地方，并且以下兩點(diǎn)是貫穿始終都要遵守的 原則。 要避免纏繞這點(diǎn)是所