空間結(jié)構(gòu)動力災(zāi)變主動控制優(yōu)化設(shè)計研究——針對空間結(jié)構(gòu)的動力災(zāi)變控制，以超磁致伸縮材料為核心元件，利用其輸出力大、響應(yīng)速度快、可靠性高、驅(qū)動電壓低等磁控特性設(shè)計出一種將電磁能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的磁致伸縮作動桿，并分析其．工作原理和設(shè)計方法，并通過試驗...

通過耐波性水池進(jìn)行單立柱張力腿平臺(簡稱sctlp)在系泊狀態(tài)下的運動特性,以及張力筋鍵受力情況的試驗研究。試驗分別在規(guī)則波和不規(guī)則波(長峰波和短峰波)中進(jìn)行,浪向選取180°。根據(jù)水池深度,模型試驗采用1∶87.5的縮尺比進(jìn)行全水深模擬,并對風(fēng)力和流速進(jìn)行了模擬。通過試驗,獲得較為豐富的試驗數(shù)據(jù),能很好地分析sctlp的運動特性。

速流結(jié)構(gòu)是治理公路大型泥石流的有效技術(shù)類型,由匯流槽和速流槽組成.匯流槽在泥石流沖擊作用下的受荷性能是速流結(jié)構(gòu)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)之一,本文建立了匯流槽板質(zhì)量-阻尼-彈簧動力學(xué)模型,據(jù)此運用結(jié)構(gòu)動力學(xué)方法構(gòu)建了匯流槽板的撓曲線方程和動力學(xué)方程,為匯流槽板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計及變位控制設(shè)計提供了依據(jù),其成果于平川泥石流防治工程中得到成功應(yīng)用.

磚混建筑的抗震能力優(yōu)化設(shè)計研究——磚混結(jié)構(gòu)由于選材方便、施工簡單、工期短、造價低等特點，多年來一直是我國建筑中使用最廣范的一種建筑形式．本文根據(jù)對大量磚混結(jié)構(gòu)建筑的震害情況分析，從概念設(shè)計方面著手，歸納總結(jié)了若干防范措施。

鋼管混凝土動力性能研究現(xiàn)狀——簡要從試驗類型、計算理論和計算方法三個方面闡述了國內(nèi)外研究者對鋼管混凝土動力性能的研究現(xiàn)狀，并分析了研究中存在的不足。在比較了大量的研究成果之后，基于組成鋼管混凝土的銅管及其核心混凝土之間組合作用的特點，探討了鋼...

通過對我國集裝箱建筑的設(shè)計現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢以及集裝箱建筑特殊性的闡釋,針對集裝箱這一新興建筑類型,研究并提出其建筑性能優(yōu)化設(shè)計策略;并將該設(shè)計策略應(yīng)用到天津大學(xué)閱讀體驗艙的建筑設(shè)計中,通過設(shè)計前后的數(shù)據(jù)實測以及軟件模擬來驗證性能優(yōu)化設(shè)計的結(jié)果,得到集裝箱建筑適宜的性能優(yōu)化設(shè)計策略,促進(jìn)集裝箱建筑的發(fā)展并走向成熟。

為了預(yù)報轂帽鰭的水動力性能,采用計算流體力學(xué)軟件對粘性流場中轂帽鰭的敞水性能進(jìn)行計算研究。模擬某型轂帽鰭在不同進(jìn)速系數(shù)下的推力系數(shù)、轉(zhuǎn)矩系數(shù)、螺旋槳槳葉表面壓力分布和槳轂表面速度矢量分布情況等。通過加鰭螺旋槳與母型槳相關(guān)計算結(jié)果的對比,得到:在低進(jìn)速系數(shù)情況下,螺旋槳加鰭后使得推力系數(shù)上升、轉(zhuǎn)矩系數(shù)下降,導(dǎo)致其效率有所增加;同時由于鰭的存在,改變了槳轂處水流的速度分布,使得原先圍繞槳轂隨螺旋槳方向旋轉(zhuǎn)的水流沿著鰭向槳后運動而不在槳轂處匯集,從而減弱了槳轂渦流。

泵噴推進(jìn)器

本文根據(jù)雁田水庫溢洪道的水力要素對消力池等消能工進(jìn)行了復(fù)核,復(fù)核結(jié)果顯示:在50年一遇設(shè)計洪水標(biāo)準(zhǔn)下,現(xiàn)狀消力池長度略顯不足。為此,在消力池內(nèi)增設(shè)消能墩等輔助消能設(shè)施,能有效提高消能效率,縮短消力池的長度。增設(shè)消能墩后消力池計算長度為20.1m,現(xiàn)狀消力池滿足在池內(nèi)形成淹沒式水躍的要求。該工程的實施及運用為類似工程消力池的改造設(shè)計提供了參考。

把導(dǎo)管架海洋平臺看作鋼框架結(jié)構(gòu),并把優(yōu)化方法用于結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計中。以結(jié)構(gòu)的總重量最小為優(yōu)化目標(biāo),導(dǎo)管的平均直徑和壁厚作為設(shè)計變量,考慮強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定等約束條件。通過渤海bz281油田儲油平臺為例進(jìn)行了計算,計算結(jié)果表明,此方法對海洋平臺的設(shè)計具有一定的參考意義。

基于全局優(yōu)化設(shè)計的桁架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計研究——桁架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計中普遍存在約束的作用．現(xiàn)有優(yōu)化設(shè)計一般采用滿應(yīng)力法和遺傳優(yōu)化等優(yōu)化方法，編程復(fù)雜．本文介紹了優(yōu)化設(shè)計軟件lingo10．0的功能、特點、使用方法和使用注意事項等，建立了桁架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的數(shù)學(xué)模...

鋼管混凝土動力性能研究的新進(jìn)展——簡要介紹了國內(nèi)外近年來在鋼管混凝土包括鋼管混凝土構(gòu)件、鋼管混凝土梁柱節(jié)點及鋼管混凝土結(jié)構(gòu)動力性能方面的部分研究工作，對研究成果在試驗結(jié)果、計算方法和計算理論等方面進(jìn)行回顧、分析和綜合評述，并對鋼管混凝土動力性...

本文是對入全國通用采暖通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)圖集的空調(diào)用風(fēng)口（閥）進(jìn)行空氣動力性能實驗研究的小結(jié)，文中介紹了實驗裝置的設(shè)計，測試方法和實驗數(shù)據(jù)的整理，及標(biāo)準(zhǔn)圖性能表的編制等問題，具有一定的實用和參考價值。

本文討論了高層建筑懸掛結(jié)構(gòu)體系的動力特性，推導(dǎo)了相應(yīng)公式，計算了算例。算例表明，芯筒結(jié)構(gòu)上懸掛了樓層以后，頭幾個頻率降低了許多，可以起到減震作用。

鋼管混凝土的動力性能研究進(jìn)展——闡述了常溫下鋼管混凝土的動力性能研究現(xiàn)狀，分析了火災(zāi)后鋼管混凝土的動力力學(xué)性能及火災(zāi)后加固鋼管混凝土柱滯回性能的研究成果，提出了有待進(jìn)一步研究的問題，以促進(jìn)鋼管混凝土的發(fā)展。

通過采用不同剛度的扣件以及建立基于鋼軌調(diào)諧質(zhì)量系統(tǒng)的彈性扣件軌道模型,在鋼軌上"線"式和"面"式鋪設(shè)調(diào)諧質(zhì)量塊,并進(jìn)行動力性能的分析,結(jié)果表明:在扣件剛度一定時,彈性扣件軌道結(jié)構(gòu)從"線"式到"面"式,鋼軌位移和扣件支反力會逐漸減小。

簡支t梁橋的動力性能檢測試驗——橋梁的動力性能是評價橋梁運營狀況和承載能力的重要指標(biāo)之一。介紹了鋼筋混凝土簡支t梁橋動載試驗的方案設(shè)計、測試及分析方法，為以后同類橋梁檢測及試驗提供一定的參考。

針對裝有泵噴推進(jìn)器的某型水下航行器,建立了內(nèi)外流場的一體化數(shù)值計算模型.基于分塊網(wǎng)格技術(shù)耦合生成了高質(zhì)量結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格,采用雷諾時均方法(rans)和剪切應(yīng)力輸運(sst)k-ω湍流模型,并基于有限體積法,進(jìn)行了定常水動力性能的數(shù)值模擬;給出了泵噴推進(jìn)器的敞水性能曲線,表明泵噴推進(jìn)器效率較高,且平衡性能較為理想;分析了航行器表面和轉(zhuǎn)定子葉片不同葉高處的壓力分布;對轉(zhuǎn)子梢渦進(jìn)行了形態(tài)顯示和原理解釋;討論了轉(zhuǎn)子前、轉(zhuǎn)定子之間及定子后不同半徑處的速度分量情況;通過與全流道計算結(jié)果進(jìn)行對比,說明了單流道模型對于所研究問題具有適用性及可行性.

分析泵噴水推進(jìn)器的基本工作原理及其與系統(tǒng)的匹配;重點討論泵噴水推進(jìn)器高效率的實現(xiàn)所涉及的設(shè)計問題、現(xiàn)代分析方法與結(jié)論以及推力計算領(lǐng)域的內(nèi)容。介紹泵噴水推進(jìn)器在轉(zhuǎn)向和倒車領(lǐng)域的問題及發(fā)展?jié)摿Α?/p>

論文主要對車裝修井機(jī)的機(jī)動性能和相應(yīng)的動力性能予以分析。望此次研究的內(nèi)容和結(jié)果,能對車裝修井機(jī)的廣泛應(yīng)用起到促進(jìn)作用,進(jìn)而為提升油田石油和天然氣的生產(chǎn)量獻(xiàn)力。

分析研究螺旋槳轂帽鰭水動力性能,應(yīng)用rans法處理數(shù)值粘性流場,數(shù)值過程采用fortran語言處理螺旋槳轂帽鰭型值點數(shù)據(jù)格式以導(dǎo)入gambit前處理軟件進(jìn)行建模。對dtmb4119槳數(shù)值計算驗證和加鰭后其安裝角對槳效率變化的影響,研究其尾流、壓力分布等狀況,結(jié)果表明,合理的安裝角明顯提高其推進(jìn)效率,轂帽鰭對流經(jīng)螺旋槳的流體有一定的阻滯作用,且具有降低尾流速度以減小轂渦形成和增加推力,同時產(chǎn)生轉(zhuǎn)向相同轉(zhuǎn)矩以提高推進(jìn)性能,具有工程實用性。

根據(jù)對偏置式多缸高壓泵進(jìn)行的運動和動力建模分析,推導(dǎo)了多缸的位置分布、速度分布及加速度;根據(jù)設(shè)備的運行特性,簡化了等效阻力矩計算模型,得到了等效到曲軸上的等效力矩和等效功率,為動力系統(tǒng)的設(shè)計、強(qiáng)度和穩(wěn)定性分析提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。