多層建筑物排水（污）系統(tǒng)非恒定流數(shù)學(xué)模型

某4層建筑物地基土為深厚的飽和淤泥質(zhì)軟土,基礎(chǔ)采用沉降控制復(fù)合樁基設(shè)計(jì)。建筑物施工完成后,建筑物發(fā)生向北傾斜的現(xiàn)象。糾傾過程中先后采用了堆載糾傾、降水糾傾以及沖水排土糾傾的方法,均未見明顯效果,最終采用截樁糾傾,有效解決了問題。結(jié)論表明,在有樁建筑物的糾傾中,采用截樁糾傾安全有效。

介紹了防雷接地系統(tǒng)對(duì)各種建筑物的重要性,以及它們的組成與常見的施工方法

某多層建筑物的地基加固和頂升糾傾實(shí)例分析——本文介紹了溫州市某4層住宅樓地基加固及頂升糾傾的設(shè)計(jì)和施工過程，闡述了軟弱地基上既有建筑物加固和糾傾的基本原理。通過精心設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)控制，取得了此工程良好的實(shí)際效果，可以在類似工程推廣應(yīng)用。

分析了多層建筑物局域網(wǎng)的現(xiàn)狀及防雷重要性,論述了如何有效地對(duì)局域網(wǎng)進(jìn)行防雷、正確安裝使用防雷設(shè)備、定期檢修防雷設(shè)施、完善接地系統(tǒng),總結(jié)了防雷工作的一些認(rèn)識(shí),供參考。

通過對(duì)50幢多層建筑沉降觀測(cè)資料的分析,研究了上海軟土地區(qū)多層建筑的長(zhǎng)期沉降。對(duì)竣工以后的觀測(cè)數(shù)據(jù)采用指數(shù)模型進(jìn)行回歸分析,可以反映軟黏土的流變特性,較好地模擬建筑物后期的沉降發(fā)展過程,從而預(yù)測(cè)得到最終沉降量和沉降穩(wěn)定時(shí)間。根據(jù)指數(shù)模型的分析結(jié)果,并引入地基壓縮層內(nèi)的軟黏土厚度所占比例的概念,研究了多層建筑長(zhǎng)期沉降與地基土層特性的關(guān)系。結(jié)果表明,最終沉降和沉降持續(xù)時(shí)間隨著軟黏土厚度比例的增加而增大,竣工時(shí)沉降占總沉降的比例隨著軟黏土厚度比例的增大而下降,并且具有線性關(guān)系。

北京某小區(qū)多層建筑物熱環(huán)境模擬分析及應(yīng)用——為了實(shí)現(xiàn)北京某小區(qū)水源熱泵空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)與運(yùn)行管理，選擇dest熱環(huán)境模擬軟件對(duì)該小區(qū)建筑物室內(nèi)熱環(huán)境進(jìn)行了模擬分析，得出了建筑物全年室內(nèi)熱環(huán)境特點(diǎn)，不同層位、不同方位房間室內(nèi)熱環(huán)境差異和特征，冬...

為了實(shí)現(xiàn)北京某小區(qū)水源熱泵空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)與運(yùn)行管理,選擇dest熱環(huán)境模擬軟件對(duì)該小區(qū)建筑物室內(nèi)熱環(huán)境進(jìn)行了模擬分析,得出了建筑物全年室內(nèi)熱環(huán)境特點(diǎn),不同層位、不同方位房間室內(nèi)熱環(huán)境差異和特征,冬季高層和低層內(nèi)部空間比中間層熱環(huán)境差,北向房間比南向房間熱環(huán)境差,角部房間比中部房間熱環(huán)境差;建筑熱環(huán)境的模擬對(duì)地?zé)峁こ滔到y(tǒng)設(shè)備選型、管網(wǎng)和末端設(shè)備布置具有指導(dǎo)意義。通過對(duì)模擬結(jié)果的分析和總結(jié),對(duì)該小區(qū)地源熱泵采暖系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)和運(yùn)行管理提供了理論依據(jù)。

多層建筑物設(shè)計(jì),要考慮不均勻沉降的實(shí)際問題。對(duì)地基和建筑物共同采取必要的有效措施,加強(qiáng)上部結(jié)構(gòu)剛度提高結(jié)構(gòu)抗裂性能,采用建筑構(gòu)造措施、結(jié)構(gòu)措施、地基施工措施三措施尤為關(guān)鍵。

簡(jiǎn)要闡述了震陷的機(jī)理,探討了估算建筑物震陷的簡(jiǎn)化計(jì)算方法,討論了建筑物的基底壓力、地震動(dòng)強(qiáng)度及基礎(chǔ)埋深、尺寸、形式的改變對(duì)地基震陷量的影響,初步給出了這些因素對(duì)地基震陷量影響的基本規(guī)律:1地基震陷量隨基底壓力的增大、基礎(chǔ)埋深的增加、地震動(dòng)強(qiáng)度的增大而增加;2對(duì)于特定的多層建筑物和地基條件,當(dāng)?shù)孛孢\(yùn)動(dòng)峰值加速度大于某臨界加速度值時(shí),地基震陷量急劇增大;3對(duì)于片筏基礎(chǔ),在基礎(chǔ)寬度不變的情況下,震陷量隨基礎(chǔ)長(zhǎng)度的減小而逐漸減小;在基礎(chǔ)長(zhǎng)度不變的情況下,震陷量隨基礎(chǔ)寬度的增大而增大;4在其它條件相同的情況下,基底壓力相同時(shí)片筏基礎(chǔ)的震陷量遠(yuǎn)大于條形基礎(chǔ)的震陷量,且條形基礎(chǔ)的寬度b=1.2m時(shí),其震陷量最小。

城市地鐵隧道，一般都穿越城市中心地帶，因建筑物密集、施工場(chǎng)地狹小、地質(zhì)情況復(fù)雜、地下管網(wǎng)密布、交通繁忙、施工條件受到限制，對(duì)環(huán)境的控制要求更為嚴(yán)格。目前，在隧道誘發(fā)地表變形預(yù)測(cè)方面有：經(jīng)驗(yàn)公式、理論解析、模型試驗(yàn)、數(shù)值分析和實(shí)測(cè)歸納法等；在建筑物變形控制方面有：結(jié)構(gòu)拉應(yīng)變控制法、監(jiān)測(cè)預(yù)測(cè)法、簡(jiǎn)化計(jì)算方法及地基變形允許值標(biāo)準(zhǔn)等。但隧道下穿建筑物影響評(píng)價(jià)方法未見報(bào)道。

預(yù)測(cè)建筑物受災(zāi)的國(guó)際泛用模型的研制

建立基于支持向量機(jī)的建筑物沉降預(yù)測(cè)模型,并將其應(yīng)用于建筑物的沉降預(yù)測(cè)。與采用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測(cè)結(jié)果相比,支持向量機(jī)取得較好的預(yù)測(cè)結(jié)果。實(shí)例表明支持向量機(jī)在小樣本數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)上具有精度高、泛化能力強(qiáng)的特點(diǎn),為建筑物的沉降預(yù)測(cè)提供一種新的方法。

提出了根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)構(gòu)造神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)變形預(yù)測(cè)模型的基本思路,構(gòu)造出基于bp算法的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)變形預(yù)測(cè)模型,并給出應(yīng)用實(shí)例分析。結(jié)果表明,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于變形預(yù)測(cè)效果良好,具有一定參考價(jià)值和指導(dǎo)意義。

為了確保建筑物施工、運(yùn)營(yíng)期間的安全,需要進(jìn)行沉降觀測(cè).分析了沉降觀測(cè)的流程和要求,在沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,提出了使用雙曲線進(jìn)行沉降預(yù)測(cè)的方法,從而可以根據(jù)預(yù)測(cè)的沉降量,科學(xué)決策,確定沉降觀測(cè)的周期.

運(yùn)用灰色gm(1,1)和自適應(yīng)kalman濾波兩種模型，分別分析了某磚混結(jié)構(gòu)建筑物的沉降變形趨勢(shì)，并借助matlab2014平臺(tái)編寫了兩種模型的擬合程序，基于此磚混結(jié)構(gòu)建筑物的實(shí)測(cè)沉降數(shù)據(jù),對(duì)兩種模型進(jìn)行了變形預(yù)測(cè)，通過這兩種模型預(yù)測(cè)值與實(shí)測(cè)值的對(duì)比及模型誤差的檢驗(yàn)表明，自適應(yīng)kalman濾波模型在變形預(yù)測(cè)方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。

在分析傳統(tǒng)模型建模的不足的基礎(chǔ)上,介紹了一種實(shí)時(shí)引人新信息的等維灰數(shù)和等維新息遞補(bǔ)動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)方法。根據(jù)某廣場(chǎng)變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),首先建立gm(1,1)模型,再用灰色理論的方法,分別建立等維灰數(shù)和等維新息遞補(bǔ)模型,并根據(jù)實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù),討論最佳建模維數(shù),最后將3個(gè)模型預(yù)測(cè)效果進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明,與原始的灰色gm(1,1)模型相比,等維動(dòng)態(tài)方法建立了一種數(shù)據(jù)之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系,特別是實(shí)測(cè)值的加入,能夠有效提高模型精度,獲得良好的預(yù)測(cè)效果,是一種既方便又可靠的變形分析方法。

介紹建筑物不很高的情況,設(shè)在建筑物中間的塔機(jī)的拆卸方法及機(jī)具的選用。

預(yù)測(cè)建筑物受災(zāi)的國(guó)際泛用模型的研制

GM(1,1)加權(quán)模型預(yù)測(cè)建筑物沉降的研討

在傳統(tǒng)gm(1,1)模型的基礎(chǔ)上考慮初始條件選取的理論缺陷,提出了改進(jìn)的灰色預(yù)測(cè)模型。通過在隧道開挖后上方建筑物沉降預(yù)測(cè)值與實(shí)測(cè)值的對(duì)比分析得出,該模型具有良好的精度,并具有一定的工程應(yīng)用價(jià)值。

近年來,城市高層建筑物越來越多,為保證建筑物的安全,要及時(shí)預(yù)測(cè)其變形趨勢(shì),防患于未然?；疑Ｐ褪浅两殿A(yù)測(cè)中常用的模型,在小樣本建模方面具有優(yōu)勢(shì),但很難處理序列的隨機(jī)誤差;時(shí)間序列模型也是常用的預(yù)測(cè)模型,它能夠很好的處理隨機(jī)誤差,但其對(duì)序列的平穩(wěn)性要求較高,所以其應(yīng)用范圍有一定局限性。本文將兩個(gè)模型進(jìn)行組合,通過matlab軟件編程構(gòu)建模型,并結(jié)合工程實(shí)例,分析對(duì)比了組合模型與灰色單一模型的預(yù)測(cè)精度,得出組合模型優(yōu)于單一模型的結(jié)論。