各種停車位倒車入庫圖解 各種停車位倒車入庫圖解 一、非字形停車位停車方法： （請熟記每一句話） 1先將車停在車位線1.5m處 圖一 2當你發(fā)現(xiàn)你所做的位置，正好處于隔一個車位的車的中間時（如圖2）， 往左打滿，往后緩慢倒車 2當右車鏡對準旁車b柱時（如圖五），往右打滿方向盤，繼續(xù)倒車 注：b柱就是前門和后門之間的縫隙（據(jù)本人理解，就是車身的中心線） 圖五 3當車和旁車成45度角的時候（如圖六），往左打滿方向盤，繼續(xù)倒 車 圖六 4進位后，頭正回輪，那樣就能成功停到車位了！ 三、斜位停車位 1斜位停車位（如圖七），首先先確定好自己所進的車位! 圖七 2當看到左鏡對準紅色汽車車位的左線時（如圖八），向右打慢方 向盤，繼續(xù)前進 圖八 3當車身縱向與停車位呈一條直線時（如圖九），將車停住，回正車輪， 緩慢倒車，平穩(wěn)的入位 圖九

樂山師范學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 本科生畢業(yè)設(shè)計報告 學院物理與電子工程學院專業(yè)電子信息工程 論文題目：汽車倒車防撞報警器設(shè)計 學生姓名 指導教師 班級 學號 完成日期：2014年12月 題目：汽車倒車防撞報警器 物理與電子工程學院電子信息工程學號 [摘要]本設(shè)計是以基于at89s51單片機的超聲波測距，可用作汽車泊車安全輔助裝置，該裝置 可以數(shù)碼管顯示駕駛員距障礙物多遠，并在距障礙物一定警戒距離時發(fā)出警報聲。使駕駛員在 泊車時能夠更加安全，減少事故的發(fā)生。該設(shè)計硬件由單片機最小系統(tǒng)、超聲波發(fā)射與接收電 路、供電與報警電路、數(shù)碼顯示電路組成。軟件主要使用匯編語言進行。 [關(guān)鍵詞]at89c51超聲波數(shù)碼管測距傳感器 1設(shè)計任務與要求 1.1研究的背景 汽車業(yè)與電子業(yè)的不斷發(fā)展壯大，使得這倆者之間變得越來越緊密，倆者的相 結(jié)合，導致了電氣一體化

樂山師范學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 本科生畢業(yè)設(shè)計報告 學院物理與電子工程學院專業(yè)電子信息工程 論文題目：汽車倒車防撞報警器設(shè)計 學生姓名 指導教師 班級 學號 完成日期：2014年12月 題目：汽車倒車防撞報警器 物理與電子工程學院電子信息工程學號 [摘要]本設(shè)計是以基于at89s51單片機的超聲波測距，可用作汽車泊車安全輔助裝置，該裝置 可以數(shù)碼管顯示駕駛員距障礙物多遠，并在距障礙物一定警戒距離時發(fā)出警報聲。使駕駛員在 泊車時能夠更加安全，減少事故的發(fā)生。該設(shè)計硬件由單片機最小系統(tǒng)、超聲波發(fā)射與接收電 路、供電與報警電路、數(shù)碼顯示電路組成。軟件主要使用匯編語言進行。 [關(guān)鍵詞]at89c51超聲波數(shù)碼管測距傳感器 1設(shè)計任務與要求 1.1研究的背景 汽車業(yè)與電子業(yè)的不斷發(fā)展壯大，使得這倆者之間變得越來越緊密，倆者的相 結(jié)合，導致了電氣一體化

汽車倒車防撞報警器設(shè)計 摘要 本設(shè)計從實驗研究分析的角度，分析了汽車倒車防撞系統(tǒng)的基本設(shè)計原理以 及目前國外此類防撞系統(tǒng)存在的問題。較詳細的介紹一種超聲波測距系統(tǒng)以及根 據(jù)該系統(tǒng)設(shè)計，研制的汽車倒車防撞報警器，它能自動檢測車尾障礙物的距離。 當達到極限位置的時候，它能發(fā)出聲光報警，提醒司機剎車。設(shè)計采用國生產(chǎn)廠 家的通用元件，成本低，性能可靠，有利于推廣。超聲波距離傳感器采用壓電元 件鋯鈦化鉛，一般稱為rzt，這種傳感器的特點在于具有方向性，汽車所用的倒車 聲納系統(tǒng)利用超聲波距離傳感器的“回聲”現(xiàn)象制成的，倒車時向車輛后方發(fā)射 超聲波，測定超聲波遇到障礙物后返回的時間，就可以得到車到障礙物的距離。 關(guān)鍵字:汽車倒車，防撞，報警器 designofcarreversinganti-collisionalalm abstract thebasicdesigningpr

本文介紹了以at89c2051單片機為核心的一種低成本、高精度、微型化,并有數(shù)字顯示和聲音報警功能的倒車防撞系統(tǒng),分析了汽車倒車防撞系統(tǒng)的基本設(shè)計原理。較詳細的介紹了核心單片機at89c2051及超聲波傳感器測距系統(tǒng),該倒車防撞系統(tǒng)根據(jù)超聲波測距原理研制,采用超聲測距和優(yōu)化的軟硬件技術(shù),將測得的結(jié)果送至數(shù)碼管顯示,同時發(fā)聲報警。駕駛員只需坐在駕駛室就能做到心里有數(shù),極大地提高了泊車和倒車時的安全和效率。

通過對掘進設(shè)備防跑車裝置存在問題分析,指出了防跑車裝置存在摩擦熱無法均勻分布、制動盤出現(xiàn)翹曲、無法及時發(fā)現(xiàn)摩擦副磨損情況等問題,結(jié)合下山掘進施工實際情況,對下山掘進施工中掘進設(shè)備防跑車裝置進行優(yōu)化設(shè)計,通過實踐應用得出,優(yōu)化之后的防跑車裝置可有效的防止掘進設(shè)備出現(xiàn)跑車問題,為掘進設(shè)備安全運行提供了保障。

礦井掘進施工下山防跑車裝置的改造

-1- 硬巖花崗巖區(qū)斜井快速掘進施工措施 中鐵隧道集團合武鐵路大別山隧道2#斜井qc小組 1工程概況 1.1設(shè)計概況 大別山隧道是新建鐵路滬漢蓉通道全線最長的隧道，也是全線的控制工程之一。工程 位于湖北省麻城市境內(nèi)，隧道里程為dk212+429～dk225+682，隧道全長13253m。 大別山隧道2#斜井位大別山隧道右側(cè)，與大別山隧道中線正交于dk221+450，綜合 坡度為8.2%，斜井全長為1077.59m，與大別山隧道采用正交雙聯(lián)連接方式。計劃工期為7 個月（不含施工準備期）。 1.2地質(zhì)概況 大別山隧道及2#斜井均位處剝蝕中低山區(qū)，山勢陡峻，溝谷縱橫，自然坡度為10～ 45°不等。2#斜井穿越圍巖級別依次為ⅴ、ⅳ、ⅲ、ⅱ、ⅳ、ⅱ級，斜井所穿越圍巖主要 由花崗巖組成；此外斜井還要經(jīng)過節(jié)理式斷層區(qū)，節(jié)理產(chǎn)狀為120°∠80°。 隧道位于大別山核心

隨著經(jīng)濟與科技的快速發(fā)展,我國煤礦開采領(lǐng)域近年來實現(xiàn)了較為長足的進步,鑿巖臺車實現(xiàn)的更高質(zhì)量應用便是這一進步的最直觀體現(xiàn),本文就cmj2-27型礦用液壓鑿巖臺車在大斷面巖巷掘進施工中應用的機械化配套、施工工藝等內(nèi)容展開了具體論述,希望由此能夠為相關(guān)煤礦企業(yè)帶來一定啟發(fā).

本文介紹為提高安源煤礦四水平斜井施工下山作業(yè)這一安全重點區(qū)域安全裝備的可靠性，對防跑車裝置進行改造的設(shè)計過程及實際應用中的經(jīng)驗。

編號：質(zhì)管礦no.26-（） 兗州煤業(yè)鄂爾多斯能化有限公司 營盤壕礦井風井井筒風硐 施工安全技術(shù)措施 項目經(jīng)理： 技術(shù)經(jīng)理： 安全經(jīng)理： 機電經(jīng)理： 安檢部門： 施工隊負責人： 編寫人： 中煤第七十一工程處營盤壕項目部 2014年6月4日 措施名稱營盤壕煤礦風井井筒風硐施工安全技術(shù)措施 審 批 人 員 總工程師礦建副總 生產(chǎn)管理部安環(huán)部 機電部門地質(zhì)部門 通風部門審批日期 審 批 意 見 生產(chǎn)管理部： 安環(huán)部： 機電部門： 審 批 意 見 地質(zhì)部門： 通風部門： 礦建副總： 總工程師： 4 目錄 一、工程概況????????????????????5 二、技術(shù)特征????????????????????5 三、施工準備????????????????????6 四、施工方案?????????????

施工中由于環(huán)境受限而往往需要采用特殊的操船工藝,進倒車往復施工是工程中比較常用的一種.新海虎9輪在巴西巴拉那瓜維護疏浚工程中,根據(jù)需要,多次采用此工藝,取得了良好的效果.在以往資料中,少有這方面的文獻,作者特此進行了論述.

優(yōu)化掘進施工工藝是提高煤礦煤巷掘進速度,實現(xiàn)高效、高產(chǎn)、安全開采的關(guān)鍵因素。論文以大同煤礦集團晉華宮礦7-4#煤層5718掘進工作面為研究對象,對其進行了快速掘進施工工藝的試驗研究,通過對支護、施工工藝及管理工序的改進優(yōu)化,提高掘進速度。

基于測距原理的汽車倒車報警系統(tǒng)設(shè)計 開題報告 一、綜述 1引言 汽車對人們來說是一個再熟悉不過的詞，自從1886年2月9日卡爾·本次發(fā)明了人類 第一輛汽車，至今世界汽車工業(yè)經(jīng)過了近124年的發(fā)展，當代汽車已經(jīng)非常成熟和普遍 了。汽車已經(jīng)滲透于國防建設(shè)、國民經(jīng)濟以及人類生活的各個領(lǐng)域之中，成為人類生存必 不可少的、最主要的交通工具，為人類生存和社會的發(fā)展與進步起到了至關(guān)重要的作用。 汽車已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分，它給人們帶來方便快捷的同時，也出現(xiàn)了許 多問題。如越來越多的汽車使道路上有效的使用空間越來越小，新手也越來越多，由此引 起的剮蹭事件也越來越多，由此引起的糾紛也在不斷地增加。原來不是問題的倒車也逐漸 變成了問題。盡管每輛車都有后視鏡，但不可避免地都存在一個后視盲區(qū)，倒車雷達則可 以在一定程度上幫助駕駛員掃除視角死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性，減少剮 蹭事件

： 本科生畢業(yè)論文(設(shè)計) 開題報告 學院物理與電子工程學院專業(yè)電子信息工程 論文題目：汽車倒車防撞報警設(shè)計 學生姓名 班級 學號 指導教師 職稱講師 填表日期：2014年9月20日 開題報告內(nèi)容 一、基本信息 1、畢業(yè)論文（設(shè)計）來源： （√）教師科研項目的子課題；（）學生科研課題； （）指導教師提供；（）自擬；（）其它 2、畢業(yè)論文（設(shè)計）選題類型： （）基礎(chǔ)研究；（）應用研究；（√）應用理論研究 二、選題的背景及意義 汽車業(yè)與電子業(yè)的不斷發(fā)展壯大，使得這倆者之間變得越來越緊密，倆者的 相結(jié)合，導致了電氣一體化這一系統(tǒng)的產(chǎn)生。在交通嚴重的今天,電子控制系統(tǒng) 技術(shù)可以使汽車的安全性得到很大的提升。廣泛的來看其中主要有自動安全氣 囊，自動門鎖，自動空調(diào)，自動導航，自動車窗，控制車燈，控制座椅，倒車防

倒車雷達在汽車中得到廣泛應用,但沒有與車載can總線網(wǎng)絡相聯(lián)系,造成其功能不完善。用pic18f258單片機設(shè)計一個倒車雷達單元,使倒車雷達能夠被車載網(wǎng)絡識別,實現(xiàn)與can總線的數(shù)據(jù)通信與資源共享,完成倒車雷達的自動剎車功能。

由于煤礦多數(shù)煤層具有一定的傾角,分區(qū)開采時,巷道以一定傾角沿煤層布置。有時為了穿越大的斷層構(gòu)造,要以一定傾角布置巷道來滿足采礦需要。在采區(qū)中傾斜巷道主要有采區(qū)上山和下山等。礦井傾斜巷道與平巷施工有諸多相似之處,但由于巷道有10°-25°甚至35°的傾角,傾斜巷道施工比較困難,在裝巖、排矸、排水、支護等工序上都具有一些特點。本文主要研究了煤礦巷道掘進施工的下坡施工法、上坡施工法等技術(shù)問題。

通過斜井反掘施工實踐，介紹了倒向提升裝置的安裝使用，裝巖設(shè)備的改進以及加快掘進速度的一些方法。并認為在斜井既可正掘又可反掘的條件下，尤其是在涌水量較大的情況下應優(yōu)先考慮反掘方案。

礦井掘進施工下山防跑車裝置的改造

僑生能源有限公司 3927 集 運 巷 掘 進 工 作 面 瓦 斯 綜 合 治 理 措 施 2011年8月 僑生煤礦 3927集中運輸巷掘進工作面施工時瓦斯綜合治理措施 一、概況 僑生煤礦屬高瓦斯礦井，當巷道掘進進入煤層或其它地質(zhì)構(gòu)造繁 雜的地段，瓦斯涌出量相對增大，隨著巷道向前不斷掘進，其工作面 及回風風流中的瓦斯?jié)舛纫苍谠黾樱瑸楸ＷC巷道施工的順利進行，必 須降低工作面及其回風風流中的瓦斯?jié)舛?。在不影響工程進度和盡量 減少投資的情況下，采用了在工作面增大供風量，在回風段瓦斯涌出 量相對增大的地方來抽放瓦斯，降低回風的瓦斯?jié)舛?。這種方法在實 踐中取得了良好的效果，為降低巷道的瓦斯?jié)舛乳_辟了一條新途徑。 二、工程及地質(zhì)情況 該掘進巷道為3927集中運輸巷，巷道斷面為5.06m2。根據(jù)瓦斯涌 出情況，設(shè)計巷道沿煤層施工，但從實際施工過程中，煤層傾角變化 不大平均傾角為

為減小煤礦井下車輛倒車時的視覺盲區(qū),提高倒車安全性,研究了激光測距、超聲波測距、微波雷達測距、紅外測距的測距原理。結(jié)合煤礦井下高潮濕、多粉塵的實際工況,提出了最適合井下使用的倒車測距方式,整套系統(tǒng)采用澆封兼本質(zhì)安全型結(jié)構(gòu),便于大部分的防爆車輛安裝。研究結(jié)果表明,車輛在安裝防爆倒車報警裝置后,可根據(jù)傳感器距離障礙物的距離進行分級別報警,配合倒車影像,可大大降低倒車時碰撞發(fā)生率。

大盾構(gòu)掘進施工監(jiān)理細則 廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司1 廣州市軌道交通四號線南延段(金洲~南沙客運港） 土建工程監(jiān)理服務項目3標段 （合同編號：j11jla4s0005） 監(jiān)理細則 （大盾構(gòu)掘進施工） 編制： 審核： 審批： 廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司 廣州市軌道交通四號線南延段【施工5標】監(jiān)理部 2015年月日 目錄 大盾構(gòu)掘進施工監(jiān)理細則 廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司2 1編制說明....................................................................................................................2 1.1編制依據(jù).............................................................