應(yīng)用灰色系統(tǒng)理論,結(jié)合工程實例,提出了多層次灰色決策模型。該模型通過對關(guān)聯(lián)系數(shù)的層次化分析,得到被評價方案的綜合關(guān)聯(lián)度,充分利用了各評價指標(biāo)的信息,使得對施工方案的評價更為合理,從而保證決策更加科學(xué)。最后將該方法應(yīng)用于某工程項目的綜合評價,得到了滿意的結(jié)果。

供應(yīng)鏈管理作為一種新的建筑管理理念與方法,在提高建筑業(yè)企業(yè)核心競爭力和增加利潤的同時,也會帶來一定的風(fēng)險,如何分析和評價這些風(fēng)險已成為供應(yīng)鏈上核心企業(yè)所面臨的重要問題。簡述了epc模式下的建筑供應(yīng)鏈基本理論,在對epc建筑供應(yīng)鏈進(jìn)行風(fēng)險分析的基礎(chǔ)上,設(shè)計了epc模式下的建筑供應(yīng)鏈風(fēng)險評價指標(biāo)體系,構(gòu)建了基于支持向量機(jī)的建筑供應(yīng)鏈風(fēng)險評價模型并進(jìn)行應(yīng)用研究。

利用灰色系統(tǒng)理論建立了一種新的基于灰色關(guān)聯(lián)分析的多層次綜合評價模型,給出了一種確定各指標(biāo)權(quán)重的新方法.將此方法應(yīng)用于高技術(shù)風(fēng)險投資項目的篩選中,獲得了較好的預(yù)期結(jié)果.

介紹多層次灰色評價法的基本原理,建立圖書供應(yīng)商的評價指標(biāo)體系,并采用層次分析法確定各層評價指標(biāo)的權(quán)重;在此基礎(chǔ)上,給出對三家圖書供應(yīng)商進(jìn)行綜合測評的實例。實證研究表明,多層次灰色評價法切實可行,能夠為圖書供應(yīng)商的選擇提供決策依據(jù)。

作為一種新的建筑管理模式,建筑供應(yīng)鏈管理不僅能夠增加企業(yè)利潤,也會帶來一定的風(fēng)險,如何其進(jìn)行正確識別、分析與管理已成為建筑供應(yīng)鏈管理中的重要問題。論文首先簡述了epc模式、epc建筑供應(yīng)鏈含義及其結(jié)構(gòu),在對建筑供應(yīng)鏈進(jìn)行風(fēng)險識別與分析的基礎(chǔ)上,設(shè)計了epc模式下的建筑供應(yīng)鏈風(fēng)險評價指標(biāo)體系,最后提出有關(guān)風(fēng)險管理措施,為發(fā)展我國建設(shè)工程總承包及實施建筑供應(yīng)鏈管理提供有益參考。

在專家調(diào)研的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了體育建筑設(shè)計項目的評價指標(biāo)體系,應(yīng)用灰色多層次評價模型對體育建筑設(shè)計進(jìn)行了評價,通過算例分析,此評價方法具有可行性和科學(xué)性。

針對建筑工程項目的風(fēng)險特點,從灰色理論的角度出發(fā),在建立起風(fēng)險因素評價指標(biāo)體系及其權(quán)重的基礎(chǔ)上,將風(fēng)險分為4個評價灰類,并在假定這四個評價灰類的白化函數(shù)為線性函數(shù)的前提下,制定了各自的評價標(biāo)準(zhǔn),依據(jù)具有非常簡單易用特點的灰色層次評價模型就可得出具有較強(qiáng)直觀性、可比性和具體性的判定值。

針對國際工程項目承包風(fēng)險評價問題,從政治、經(jīng)濟(jì)、社會環(huán)境、自然環(huán)境、技術(shù)、管理6個方面建立風(fēng)險評價指標(biāo)體系,構(gòu)建ahp和灰色多層次相結(jié)合的國際水電承包項目風(fēng)險的綜合評價模型,以博茨瓦納水電工程為例進(jìn)行風(fēng)險評價和分析,以便為我國水電承建企業(yè)進(jìn)行風(fēng)險評價和管理決策提供理論依據(jù)。

通過對影響管道安全運行的第三方損壞、腐蝕、制造與施工缺陷、地質(zhì)災(zāi)害、誤操作、后果六大類風(fēng)險指標(biāo)進(jìn)行綜合分析,基于灰色系統(tǒng)理論,建立了多層次灰色綜合評價法管道風(fēng)險評價模型。以某長輸原油管道進(jìn)行了實例分析,結(jié)果表明該模型能夠處理多因素、多層次的綜合評價問題,評價結(jié)果能夠反映管道當(dāng)前面臨的主要風(fēng)險。該模型能夠有效避免傳統(tǒng)打分法由于分?jǐn)?shù)直接相加可能造成的風(fēng)險遮蔽現(xiàn)象,具有較好的準(zhǔn)確性與實用性。

近年來,我國的高速公路建設(shè)中越來越多的應(yīng)用bot方式進(jìn)行融資,而bot方式因為其自身的特點,在實施過程中存在著諸多的風(fēng)險。本在建立了高速公路bot項目風(fēng)險評價綜合指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,運用多層次灰色評價法,合理的將定性與定量的方法相結(jié)合,對湖南醴潭高速公路bot項目的風(fēng)險進(jìn)行了評價,得到了科學(xué)、可信的結(jié)果,為高速公路bot項目的風(fēng)險評價提供了一種有效的解決方法。

針對民用機(jī)場安全評估方法中存在的不足,綜合運用灰色聚類方法和ahp法,并根據(jù)系統(tǒng)工程的理論,建立起由民航機(jī)場飛行保障系統(tǒng)、空防保障系統(tǒng)、機(jī)坪保障系統(tǒng)、運行指揮系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)等評價指標(biāo)體系構(gòu)建的民航機(jī)場安全風(fēng)險多層次灰色評價模型。并結(jié)合實例進(jìn)行了計算。結(jié)果表明該方法能有效地利用評價指標(biāo)的信息,科學(xué)合理地綜合評價民航機(jī)場的安全狀況,具有更好的可操作性和實用性。

本文以房地產(chǎn)開發(fā)風(fēng)險為研究對象,建立了房地產(chǎn)開發(fā)風(fēng)險評價指標(biāo)體系,運用多層次灰色評價模型對開發(fā)項目綜合風(fēng)險值進(jìn)行定量分析,得出代表風(fēng)險大小的直觀數(shù)據(jù),為開發(fā)商管理和規(guī)避風(fēng)險提供可靠的依據(jù)。實例證明,該方法充分吸取專家經(jīng)驗,評價結(jié)果較精確且符合項目實際情況,能夠達(dá)到風(fēng)險分析的目的,具有較強(qiáng)的實用性和可操作性。

針對橋接結(jié)構(gòu)施工過程中存在的風(fēng)險隱患問題,建立灰色關(guān)聯(lián)性風(fēng)險評價模型進(jìn)行危險等級評價.運用lec作業(yè)法選取橋梁結(jié)構(gòu)施工期的潛在風(fēng)險、風(fēng)險條件與觸發(fā)因素為風(fēng)險指標(biāo)計算權(quán)重,結(jié)合傳統(tǒng)專家分析法確定影響橋梁結(jié)構(gòu)施工的具體風(fēng)險指標(biāo).運用灰色關(guān)聯(lián)度理論,從風(fēng)險發(fā)生概率和損失方面進(jìn)行風(fēng)險評價,考慮人、機(jī)、環(huán)境因素,確定風(fēng)險損失的人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失以及時間損失三類對橋梁結(jié)構(gòu)危險源進(jìn)行權(quán)重計算,并按照風(fēng)險源指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)劣排序,引入相對危險度進(jìn)行風(fēng)險安全等級評定,確定重大危險源,明確各級風(fēng)險的級別,通過實證研究表明,采用灰色關(guān)聯(lián)度進(jìn)行橋梁風(fēng)險評價模型構(gòu)建,避免了傳統(tǒng)風(fēng)險評價中對不確定因素的模糊精確度問題,有效提高了評價模型的評價精度,能很好的應(yīng)用于實際施工生產(chǎn).

針對橋接結(jié)構(gòu)施工過程中存在的風(fēng)險隱患問題,建立灰色關(guān)聯(lián)性風(fēng)險評價模型進(jìn)行危險等級評價。運用lec作業(yè)法選取橋梁結(jié)構(gòu)施工期的潛在風(fēng)險、風(fēng)險條件與觸發(fā)因素為風(fēng)險指標(biāo)計算權(quán)重,結(jié)合傳統(tǒng)專家分析法確定影響橋梁結(jié)構(gòu)施工的具體風(fēng)險指標(biāo)。運用灰色關(guān)聯(lián)度理論,從風(fēng)險發(fā)生概率和損失方面進(jìn)行風(fēng)險評價,考慮人、機(jī)、環(huán)境因素,確定風(fēng)險損失的人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失以及時間損失三類對橋梁結(jié)構(gòu)危險源進(jìn)行權(quán)重計算,并按照風(fēng)險源指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)劣排序,引入相對危險度進(jìn)行風(fēng)險安全等級評定,確定重大危險源,明確各級風(fēng)險的級別,通過實證研究表明,采用灰色關(guān)聯(lián)度進(jìn)行橋梁風(fēng)險評價模型構(gòu)建,避免了傳統(tǒng)風(fēng)險評價中對不確定因素的模糊精確度問題,有效提高了評價模型的評價精度,能很好的應(yīng)用于實際施工生產(chǎn)。

房地產(chǎn)工程項目的投資風(fēng)險問題具有灰色性和模糊性的特點,對其進(jìn)行風(fēng)險分析,傳統(tǒng)的方法具有很大的局限性,考慮到灰色性和模糊性的影響,采用多層次灰色評價理論,對房地產(chǎn)工程項目投資風(fēng)險的多級指標(biāo)體系進(jìn)行綜合評判,可以有效地、全面地和系統(tǒng)地評價房地產(chǎn)工程項目投資風(fēng)險的大小,為投資者提供決策的依據(jù),最后給出運用該方法的一個實例.

為科學(xué)地對建筑供應(yīng)鏈的風(fēng)險進(jìn)行評估,采用故障樹分析方法,對引起建筑供應(yīng)鏈?zhǔn)У母黠L(fēng)險因素進(jìn)行分析,建立了建筑供應(yīng)鏈?zhǔn)У墓收蠘?在對故障樹進(jìn)行定性分析的基礎(chǔ)上,找出了建筑供應(yīng)鏈?zhǔn)У闹饕Ｊ?采用信心指數(shù)法,將專家數(shù)據(jù)修正為三角模糊數(shù),運用模糊集理論和故障樹相結(jié)合,計算了底事件發(fā)生概率及各事件的模糊概率重要度.通過分析模糊概率重要度指標(biāo),得出了建筑供應(yīng)鏈在實施前應(yīng)首先規(guī)避的風(fēng)險.結(jié)果表明：為建筑供應(yīng)鏈的風(fēng)險評估提供了可靠手段.

針對高等院校對教師的素質(zhì)要求,從高校肩負(fù)的教學(xué)、科研、社會服務(wù)3大任務(wù)出發(fā),根據(jù)從定性到定量綜合集成的原則,提出了基于多層次灰色理論的教師績效評價模型,使得對教師的績效評價更具有科學(xué)性、客觀性與合理性.

近年來我國長輸管道領(lǐng)域發(fā)展迅速,相應(yīng)地長輸管道風(fēng)險評價也顯得日益重要。根據(jù)長輸管道系統(tǒng)風(fēng)險的成因、危害以及所具有的灰色特性,結(jié)合國內(nèi)環(huán)境條件、運行狀況和管理水平等實際情況,采用灰色關(guān)聯(lián)理論與熵權(quán)法相結(jié)合的評價模型,對長輸管道風(fēng)險評價做定量研究,確定了長輸管道系統(tǒng)的主導(dǎo)風(fēng)險因素的風(fēng)險排序。由于灰色理論與熵權(quán)法相結(jié)合的計算過程比較復(fù)雜繁冗,因此采用matlab來建立管道風(fēng)險評價的數(shù)學(xué)模型。這為管道的風(fēng)險評價提高了工作效率,減少了人工計算過程中的失誤,使得計算過程更加準(zhǔn)確,評價結(jié)果更加符合事實。

隨著我國高等教育的發(fā)展,對高校教師的工作績效進(jìn)行客觀評價也顯得日益重要。本文將灰色理論與層次分析方法結(jié)合,應(yīng)用到高校教師的工作績效評價中來。這樣可以克服由于評價對象太多、工作量太大,應(yīng)用層次分析法評價效

針對有分層、具有定性指標(biāo)、信息不完全且沒有符合典型的概率分布的指標(biāo),基于層次分析法和灰色關(guān)聯(lián)分析,提出了進(jìn)行供應(yīng)商評價的灰色綜合模型。最后進(jìn)行了實證分析,表明該模型是可行的,為解決供應(yīng)商評價工作提供了一種全新的思路。

根據(jù)現(xiàn)階段綠色施工的要求,分析并確定了綠色施工的綜合評價指標(biāo)體系,采用灰色理論建立了多層次灰色分析模型,并運用層次分析法對指標(biāo)進(jìn)行量化處理,最后通過實例進(jìn)行了驗證。

在高速公路bot項目風(fēng)險評價問題中,評價過程的合理性,評價結(jié)果的準(zhǔn)確性是問題的關(guān)鍵。本文利用灰色系統(tǒng)理論與層次分析法相結(jié)合的方法建立了bot項目評價體系,對該體系建立的原則、風(fēng)險因素指標(biāo)集權(quán)重的確定以及灰色多層次評價模型進(jìn)行了系統(tǒng)論述,對高速公路bot項目的各個風(fēng)險指標(biāo)進(jìn)行評價。并結(jié)合實例進(jìn)行評價,得出了科學(xué)有效的風(fēng)險值,可為投資財團(tuán)和項目公司的決策者提供科學(xué)合理的參考依據(jù)。