本文基于筆者多年從事航道測(cè)量工程的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn),以seabat8125多波束測(cè)深系統(tǒng)在某航道疏浚工程中的應(yīng)用為研究對(duì)象,探討了多波束測(cè)深系統(tǒng)安裝測(cè)試方法,定位導(dǎo)航實(shí)施方法,及測(cè)量步驟與數(shù)據(jù)處理思路,全文是筆者長(zhǎng)期工作實(shí)踐基礎(chǔ)上的理論升華,相信對(duì)從事相關(guān)工作的同行有著重要的參考價(jià)值和借鑒意義。

介紹多波束測(cè)深系統(tǒng)工作原理,其在水利工程建設(shè)及后期運(yùn)行中的應(yīng)用,探討影響其測(cè)量精度的主要因素及改善措施,展望其未來(lái)發(fā)展。

伴隨近些年我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的提升,使得我國(guó)生態(tài)環(huán)境的破壞程度也在不斷加深,人類(lèi)的生存環(huán)境已經(jīng)因此遭受到了極大的負(fù)面影響.而河流尤其是運(yùn)輸頻率較大,運(yùn)輸十分繁忙的運(yùn)河航道,其內(nèi)部存在的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題也隨著我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展而愈發(fā)的受到人們的廣泛關(guān)注.對(duì)此,本文以航道疏浚工程為立足點(diǎn),通過(guò)分析其對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響,從而就該項(xiàng)工程在實(shí)際施行期間的生態(tài)防護(hù)措施進(jìn)行研究.

文章通過(guò)對(duì)索吊式掃床設(shè)備和普通掃床架的對(duì)比,分析了索吊式掃床設(shè)備的優(yōu)點(diǎn),并結(jié)合龍圩水道水下炸礁補(bǔ)鉆爆破工程實(shí)例,介紹了索吊式掃床設(shè)備在水下炸礁補(bǔ)鉆爆破中的應(yīng)用原理、方法及使用范圍,闡述了其在航道疏浚檢測(cè)工程中的實(shí)用性、安全性與準(zhǔn)確性。

多波束測(cè)深系統(tǒng)在水深測(cè)量中的廣泛應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了水深測(cè)量由點(diǎn)到面,由單一的水深測(cè)量值到水下地形的跨越.本文結(jié)合在港區(qū)航道水上測(cè)量中對(duì)多波束測(cè)深系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)踐,簡(jiǎn)單的闡述對(duì)多波束測(cè)深系統(tǒng)在航道水深測(cè)量中應(yīng)用的一些經(jīng)驗(yàn)和建議,使測(cè)量工作能夠快速、準(zhǔn)確和高效地完成,取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益.

通過(guò)運(yùn)用美國(guó)reson公司生產(chǎn)的seabat8125多波束測(cè)深系統(tǒng)對(duì)水下沉船、水下管道、水下拋填物、水下巖體及孔洞等工程進(jìn)行水下掃床測(cè)量,從生成的三維數(shù)字模型圖中可以清晰看出掃描對(duì)象的實(shí)際形態(tài),這對(duì)于水下物體的精確定位,姿態(tài)判讀推斷都提供了可靠的依據(jù),同時(shí)為類(lèi)似的水下地形測(cè)量提供指導(dǎo)。

本文系統(tǒng)地闡述了多波束測(cè)深系統(tǒng)在長(zhǎng)江航道整治工程中的應(yīng)用,分析了多波束的掃測(cè)精度,得出多波束具有高效率、高分辯率、高可靠性等特點(diǎn),完全能滿(mǎn)足炸礁工程炸礁區(qū)、棄渣區(qū)水下地形測(cè)量需要。

黃驊港已經(jīng)成為中國(guó)煤炭第二大輸出港,保障神華集團(tuán)電煤運(yùn)輸,為國(guó)家北煤南運(yùn)作出貢獻(xiàn)。受多次大風(fēng)寒潮及30年一遇冰情影響,目前黃驊港航道淤積情況嚴(yán)重。本文試對(duì)耙絞聯(lián)合施工在2010年黃驊港航道疏浚工程中的應(yīng)用作簡(jiǎn)要闡述。

本文利用多波束測(cè)深系統(tǒng)對(duì)長(zhǎng)江口岸直水道整治工程進(jìn)行水下拋石驗(yàn)收,利用多波束技術(shù)覆蓋整個(gè)施工區(qū)平面的全覆蓋測(cè)量方式,通過(guò)水深格網(wǎng)結(jié)合三維模式展示,真實(shí)反映了拋石增厚值、壩頂高度、寬度、及邊坡比等指標(biāo),完全反映了施工區(qū)拋石效果,使結(jié)果具有唯一性。本文技術(shù)成果方便了拋石工藝的優(yōu)化,為水下拋石重大工程的驗(yàn)收提供了一個(gè)新的思路,可以極大提高作業(yè)效率以及節(jié)約成本,具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值。

本文通過(guò)對(duì)水庫(kù)庫(kù)容測(cè)量的兩種方法：傳統(tǒng)水下地形測(cè)量法和多波束測(cè)深系統(tǒng)優(yōu)、缺點(diǎn)的全面分析、比較，得出多波束測(cè)深系統(tǒng)在水庫(kù)庫(kù)容測(cè)量中具有方便、快捷，精度高、生成成果多樣化、直觀(guān)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。提出多波束測(cè)深系統(tǒng)測(cè)量水庫(kù)庫(kù)容是一種可行且應(yīng)大力推廣的高效率測(cè)量方法。

介紹了多波束測(cè)深系統(tǒng)的基本原理、系統(tǒng)構(gòu)成及軟硬件配置,并進(jìn)行了實(shí)地水下地形測(cè)量試驗(yàn),取得了較好的試驗(yàn)結(jié)果。

多波束測(cè)量系統(tǒng)在廣州某航道疏浚驗(yàn)收中的應(yīng)用思路探討

針對(duì)在航道疏浚工程施工過(guò)程中硬黏土的開(kāi)挖難度問(wèn)題,結(jié)合某航道疏浚的實(shí)際情況,分析硬黏土開(kāi)挖對(duì)設(shè)備和工藝的具體要求,提出改進(jìn)建議:增加耙頭破土能力,適當(dāng)調(diào)節(jié)波浪補(bǔ)償器的壓力;采用特殊拋泥方式,節(jié)省拋泥時(shí)間,提高拋泥效率;減少耙齒數(shù)量,合理設(shè)計(jì)格柵的大小可以減少耙齒堵塞。

為了解長(zhǎng)江航道整治建筑物的現(xiàn)狀及其對(duì)航道地形的影響,本文利用atlasfansweep20多波束測(cè)深系統(tǒng)對(duì)長(zhǎng)江黑沙洲南水道整治建筑物進(jìn)行檢測(cè),得到整治建筑物掃測(cè)的水下三維水深數(shù)據(jù),通過(guò)后處理軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、篩選,制作成整治建筑物區(qū)域的水下地形圖、顏色水深圖、斷面對(duì)比圖、dtm(數(shù)字地面模型)等成果,通過(guò)數(shù)據(jù)分析得到航道整治建筑物形態(tài)變化及整治建筑物周?chē)虻匦蔚淖兓闆r,來(lái)更好地為航道運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)。

文中以錦州港航道疏浚過(guò)程為例,首先了解錦州港當(dāng)?shù)氐臍庀?、水文資料及施工區(qū)域的地質(zhì)情況從而確定施工方案,保證施工過(guò)程中邊坡及挖深控制,最后進(jìn)行檢測(cè)得出當(dāng)?shù)剡吰驴刂票容^到位,超挖量相對(duì)較小,該項(xiàng)控制收到實(shí)效,以供類(lèi)似工程借鑒推廣。

本文通過(guò)渾河(撫順-沈陽(yáng)段)1∶2000比例尺水下地形測(cè)量項(xiàng)目,在省內(nèi)沒(méi)有完整水下測(cè)量項(xiàng)目先例可以參考的情況下,對(duì)如何實(shí)施水下數(shù)據(jù)獲取,如何確定最佳船速,采用多大波束入射角,既能保證精度又能提高測(cè)量效率進(jìn)行了一系列的實(shí)驗(yàn),得到了最可靠的數(shù)據(jù),并總結(jié)了利用imagenexdt101多波束測(cè)深儀進(jìn)行水下地形測(cè)量的一些關(guān)鍵技術(shù),為今后進(jìn)行水下測(cè)量項(xiàng)目提供了借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

多波束水深測(cè)量系統(tǒng)以條幅式測(cè)量為特點(diǎn),在海洋工程勘察測(cè)繪領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用,發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。闡明了多波束測(cè)深系統(tǒng)換能器工作時(shí)隨船體運(yùn)動(dòng)引起的縱搖、橫搖、艏搖偏差及延時(shí)是產(chǎn)生水深測(cè)量系統(tǒng)誤差的重要原因,它極大地影響水深地形測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。結(jié)合實(shí)際水下測(cè)量項(xiàng)目具體說(shuō)明了測(cè)深過(guò)程中多波束測(cè)量系統(tǒng)誤差校正方法的應(yīng)用,得出準(zhǔn)確的橫搖、縱搖、艏搖及延時(shí)校正結(jié)果,有效地減少了誤差源對(duì)多波束測(cè)量系統(tǒng)的影響,提高了多波束水深探測(cè)作業(yè)效率、水深探測(cè)數(shù)據(jù)精度和探測(cè)資料質(zhì)量。

本文主要對(duì)多波束測(cè)深系統(tǒng)在航道疏浚工程中的應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行了探討。首先對(duì)多波束測(cè)深系統(tǒng)的構(gòu)成進(jìn)行了論述;其次,對(duì)多波束側(cè)深系統(tǒng)不同部分的安裝問(wèn)題進(jìn)行了概述;再次,探討了多波束測(cè)深系統(tǒng)在航道疏浚工程中的測(cè)量問(wèn)題;最后,詳細(xì)分析了多波束測(cè)深系統(tǒng)在航道疏浚過(guò)程中的具體應(yīng)用。

文中總結(jié)了resonseabat7125多波束測(cè)深系統(tǒng)在大東港航道測(cè)量中的應(yīng)用情況,探討了多波束測(cè)深系統(tǒng)安裝測(cè)試方法,定位導(dǎo)航實(shí)施方法,測(cè)量步驟,數(shù)據(jù)處理,成果比對(duì)思路。

本文首先對(duì)gps技術(shù)的概念及其特點(diǎn)進(jìn)行了一定的分析,進(jìn)而探討了該技術(shù)在航道疏浚工程中的主要應(yīng)用,旨在一定程度上發(fā)揮出gps技術(shù)的功能,以有效地促進(jìn)我國(guó)航道業(yè)的發(fā)展.

結(jié)合無(wú)錫某港的開(kāi)挖工程，對(duì)三泵施工的理論依據(jù)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)管線(xiàn)對(duì)泥漿水頭損失的分析，陸地管線(xiàn)計(jì)算，挖泥操作規(guī)程進(jìn)行的詳細(xì)而深入的研究。

利用岸邊設(shè)立的驗(yàn)潮站得出的潮汐信息,運(yùn)用天文潮加余水位訂正的方法推算滿(mǎn)足精度要求的在建萊州港5萬(wàn)噸航道內(nèi)任意點(diǎn)的瞬時(shí)潮高,以此來(lái)指導(dǎo)疏浚施工作業(yè)和應(yīng)用于航道的水深測(cè)量。