本文主要對多波束測深系統(tǒng)在航道疏浚工程中的應用問題進行了探討。首先對多波束測深系統(tǒng)的構成進行了論述;其次,對多波束側(cè)深系統(tǒng)不同部分的安裝問題進行了概述;再次,探討了多波束測深系統(tǒng)在航道疏浚工程中的測量問題;最后,詳細分析了多波束測深系統(tǒng)在航道疏浚過程中的具體應用。

文中總結了resonseabat7125多波束測深系統(tǒng)在大東港航道測量中的應用情況,探討了多波束測深系統(tǒng)安裝測試方法,定位導航實施方法,測量步驟,數(shù)據(jù)處理,成果比對思路。

該文基于筆者從事多波束測深的相關工作經(jīng)驗,以多波束測深系統(tǒng)在海洋航道測量應用為研究對象,論文首先探討了多波束測深系統(tǒng)的組成,進而以多波束測深系統(tǒng)用于航道管理為任務背景,詳細研究分析了多波束測深系統(tǒng)測量應用流程和監(jiān)測結果。

絞吸式挖泥船的排泥管有浮管、沉管、岸管3種形式,采用沉管施工能減少浮管長度,節(jié)省施工成本,不影響船舶通航。在過往船只較多的航道進行吹填施工要求采用此形式。結合實例闡述了沉管施工方法及其優(yōu)缺點。

湛江港30萬噸級航道疏浚工程(ⅱ標段) 工程質(zhì)量評估報告 工程名稱：湛江港30萬噸級航道疏浚工程（ⅱ標段） 建設單位：湛江港集團（股份）公司

南水北調(diào)東線一期工程梁濟運河 (0+000-18+750)段輸水航道疏浚工程 監(jiān)理細則 山東省淮海工程建設監(jiān)理有限公司 南水北調(diào)梁濟運河段輸水航道工程項目監(jiān)理部 二0一一年十二月 批準： 審核： 編寫： 1 目錄 第一章總則..............................................................................................................1 1.1編制依據(jù)...............................................................................................................................1 1.2適

本文基于筆者多年從事航道測量工程的相關工作經(jīng)驗,以seabat8125多波束測深系統(tǒng)在某航道疏浚工程中的應用為研究對象,探討了多波束測深系統(tǒng)安裝測試方法,定位導航實施方法,及測量步驟與數(shù)據(jù)處理思路,全文是筆者長期工作實踐基礎上的理論升華,相信對從事相關工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。

隨著港口對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的作用越來越重要,港口的大型化發(fā)展要求通航水深越來越深,然而施工土質(zhì)越發(fā)復雜,嚴重影響挖泥船生產(chǎn)能力的發(fā)揮,使疏浚施工進度受到影響.根據(jù)廈門港東渡航道的施工條件和疏浚上質(zhì)的特點,總結以往的施工經(jīng)驗,對疏浚施工船舶的選用、施工工藝流程和施工要點作出探討,期望對今后航道疏浚工程施工提供一定的參考.

航道疏浚在吹填施工過程中,必須注意吹填區(qū)的地質(zhì)條件,吹填工程的規(guī)模;吹填區(qū)的水文氣象條件,排泥場的圍堰及排水,這樣才能在施工中規(guī)避風險,提高工作效率,降低生產(chǎn)成本。簡要介紹了疏浚工程施工技術方案、施工中易發(fā)生問題及解決措施。

疏浚工程是水下作業(yè)，屬于完全隱蔽性工程，這就使施工的質(zhì)量和安全監(jiān)控難度增大。本文分析了航道疏浚工程施工中存在的問題，并針對施工中易發(fā)生的問題進行了分析探討。

疏浚工程是航道開發(fā)、增加、維護航道尺度的主要手段之一,為了強化航道的開發(fā)與利用,越來越多的科技手段被應用其中,而gps技術便是其中的主要技術之一。文章就gps技術在航道疏浚工程中的實際應用情況進行了較為全面的分析,希望其能在航道的開發(fā)與利用方面發(fā)揮更大的價值。

本文首先對gps技術的概念及其特點進行了一定的分析,進而探討了該技術在航道疏浚工程中的主要應用,旨在一定程度上發(fā)揮出gps技術的功能,以有效地促進我國航道業(yè)的發(fā)展.

文章通過對索吊式掃床設備和普通掃床架的對比,分析了索吊式掃床設備的優(yōu)點,并結合龍圩水道水下炸礁補鉆爆破工程實例,介紹了索吊式掃床設備在水下炸礁補鉆爆破中的應用原理、方法及使用范圍,闡述了其在航道疏浚檢測工程中的實用性、安全性與準確性。

結合無錫某港的開挖工程，對三泵施工的理論依據(jù)分析的基礎上，對管線對泥漿水頭損失的分析，陸地管線計算，挖泥操作規(guī)程進行的詳細而深入的研究。

本文通過對無人機測量系統(tǒng)的發(fā)展進行闡述,介紹了機載傾斜攝影和激光雷達兩大測量技術,探討了無人機測量系統(tǒng)在航道測繪領域特別是岸線、洲灘地形、整治建筑物等觀測中的應用前景。

本文通過對無人機測量系統(tǒng)的發(fā)展進行闡述,介紹了機載傾斜攝影和激光雷達兩大測量技術,探討了無人機測量系統(tǒng)在航道測繪領域特別是岸線、洲灘地形、整治建筑物等觀測中的應用前景.

三標管理體系在煙臺港航道疏浚工程測量中的應用 0引言 海上航道疏浚工程測量是一項專業(yè)性較強的技術工作，水深測量環(huán)節(jié)較多，施測比較陸上測量要復雜艱難得多，影響作業(yè)人員健康安全和制約測量 質(zhì)量的因素是多方面的。如何科學系統(tǒng)地保證質(zhì)量、環(huán)境和安全，這是一個值得探討的問題。質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體 系都是目前國際上非常受歡迎和認可的優(yōu)秀管理模式，它們己成為諸多企業(yè)管理模式中的佼佼者，也是被市場認可程度較高的管理模式[1]。這種 模式在疏浚工程測量中的應用很好地解決了這個問題。 1質(zhì)量/環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系概述 1.1iso9000質(zhì)量管理體系 iso9000質(zhì)量管理體系是國際標準化組織（iso）是世界上最主要的非政府間國際標準化機構，成立于二次世界大戰(zhàn)以后，總部位于瑞士日內(nèi)瓦。 該組織的目的是在世界范圍內(nèi)促進標準化及有關工作的發(fā)展，以利于國際貿(mào)易的交流

航道疏浚施工技術方案 一、工程概況： 1、工程概況： 我標疏浚土方50萬方,其中水下方約24萬方,水上方約26萬方。 2、編制依據(jù)： ⑴、蘇南運河無錫洛社段航道整治工程施工圖紙。 ⑵、《港口及航道護岸工程設計與施工規(guī)范》（jtj300-2000） ⑶、《水運工程混凝土施工規(guī)范》（jtj268-96） ⑷、《水運工程測量規(guī)范》（jtj203-2001） ⑸、《航道整治工程質(zhì)量檢驗評定標準》（jtj314-2004） ⑹、《內(nèi)河航道工程質(zhì)量檢驗評定標準》（db33/386-2002） ⑺、蘇南運河無錫洛社段航道整治工程lsd－1合同段評定單元劃分 二、航道疏浚施工方案： （一）、落實棄土區(qū)和運輸路線： 棄土區(qū)：陸區(qū) 運輸路線：從蘇南運河經(jīng)直湖港到達陸區(qū) （二）、水上方施工： 水上方采取挖機直接挖土裝船，運至棄土區(qū)。 （三）、水下方施工 根據(jù)本項目疏浚工程實際情況，本工程將

疏浚施工是航道暢通的有力保障,如何科學合理經(jīng)濟快速疏浚施工是水運行業(yè)共同面臨的難題。本研究針對張家港永鋼專用航道水深情況,研究永鋼專用航道開挖尺度,合理選擇船機,科學部署施工方案,從而達到確保水深要求和通航安全目標,同時又達到疏浚經(jīng)濟高效節(jié)能的目的,具有現(xiàn)實意義,為以后從事疏浚施工研究提供借鑒經(jīng)驗。

綠色和環(huán)保越來越被人們所關注，已然成為當前時代發(fā)展的需要。而港口航道疏浚工程在施工過程對生態(tài)環(huán)境的影響和破壞極為嚴重，基于此本文首先對港口航道疏浚工程對周圍生態(tài)環(huán)境所造成的破壞和影響進行了分析，從而提出了需要將環(huán)保理念融入至港口航道疏浚工程中，并針對性的給出了相應的環(huán)境保護措施，以期能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)境保護與港口航道疏浚工程發(fā)展的雙贏。

本文首先闡述了航道疏浚工程前期準備工作，接著分析了施工船舶的選擇，最后敘述了航道疏浚工程的施工方法。

論述現(xiàn)代航道疏浚工程采用的主要措施和技術,從提高航道等級、提高航道尺度、改善水流條件、維持現(xiàn)有航道標準三個方面探討了不同的航道與疏浚目的所采取的不同種類的工程技術措施。