單半內(nèi)圈角接觸球軸承小頭端面溝徑尺寸的測量方法
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介紹利用臥式測長儀、鋼球、量塊采用間接測量方法測量角接觸球軸承溝徑尺寸的方法及結(jié)果分析。
角接觸球軸承外圈斜坡鎖量測量方法分析 角接觸球軸承外圈斜坡鎖量測量方法分析
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長期以來,部分軸承在使用過程中一直存在著外套脫離現(xiàn)象。經(jīng)實(shí)體檢測分析,發(fā)現(xiàn)斜坡鎖量測量方法的誤差是導(dǎo)致外圈脫離的關(guān)鍵問題。通過制造測量輔具,改進(jìn)測量方法,消除了測量誤差,提高了合套率,降低了生產(chǎn)成本。
P5級角接觸球軸承外圈鎖量測量方法改進(jìn) P5級角接觸球軸承外圈鎖量測量方法改進(jìn)
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p5級角接觸球軸承外圈鎖量通常采用傳統(tǒng)的“拉鎖量”方法測量,效率低,僅適用于單件或小批量檢查?，F(xiàn)改為特定條件下的斜坡直徑測量,即借助于斜坡角度樣板和斜坡直徑標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行“比較測量”,通過對斜坡直徑約束間接保證產(chǎn)品設(shè)計(jì)鎖量,效率高,適合大批量檢測。
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雙半內(nèi)圈雙列角接觸球軸承組配間隙的測量方法 雙半內(nèi)圈雙列角接觸球軸承組配間隙的測量方法
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雙半內(nèi)圈雙列角接觸球軸承設(shè)計(jì)時(shí),需要在一定的軸向負(fù)荷下控制雙半內(nèi)圈端面的間隙量。在分析了零件間幾何關(guān)系的基礎(chǔ)上,總結(jié)出一套間隙量的計(jì)算和測量方法,簡便快捷,方便實(shí)用,保證了設(shè)計(jì)和生產(chǎn)要求。
單半內(nèi)圈角接觸球軸承小頭端面溝徑尺寸的測量方法熱門文檔
外圈帶凸緣角接觸球軸承接觸角的測量 外圈帶凸緣角接觸球軸承接觸角的測量
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角接觸球軸承,其允許工作轉(zhuǎn)速與深溝球軸承相近,但是支承剛性比深溝球軸承更強(qiáng),主要是因?yàn)樵撦S承可裝入較多的鋼球,其徑向承載能力比普通球軸承大,而且還能同時(shí)承受很大的軸向負(fù)荷或承受純軸向負(fù)荷。這種軸承一般都是成對使用,用
雙列角接觸球軸承接觸角的測量 雙列角接觸球軸承接觸角的測量
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通過測量雙列角接觸球軸承關(guān)鍵尺寸,利用接觸角的公式計(jì)算出實(shí)際接觸角。并進(jìn)一步分析了溝徑、溝心距及游隙對接觸角的影響,為接觸角的控制提供了保證。
角接觸球軸承鎖口磨削工藝的改進(jìn) 角接觸球軸承鎖口磨削工藝的改進(jìn)
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兩次鎖口磨削工藝過程存在阻礙生產(chǎn)進(jìn)度、提高生產(chǎn)成本和測量誤差大等缺點(diǎn)。一次鎖口磨削工藝過程能夠克服上述缺點(diǎn),而且它在各項(xiàng)精度方面都能達(dá)到成品零件的技術(shù)要求,滿足生產(chǎn)需要。
角接觸球軸承70系列型號表
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角接觸球軸承70系列型號表 角接觸球軸承可同時(shí)承受徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷。能在較高的 轉(zhuǎn)速下工作。接觸角越大，軸向承載能力越高。高精度和高速軸 承通常取15度接觸角。在軸向力作用下，接觸角會增大。 角接觸球軸承70系列是角接觸球軸承中比較有代表性的軸 承之一，其型號如下： 眾悅角接觸球軸承70系列型號表
角接觸球軸承鎖量與游隙的關(guān)系 角接觸球軸承鎖量與游隙的關(guān)系
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通過公式分析角接觸球軸承鎖量與游隙的關(guān)系,討論最大徑向游隙對最小鎖量的影響,以及檢測手法對實(shí)測游隙的影響
單半內(nèi)圈角接觸球軸承小頭端面溝徑尺寸的測量方法精華文檔
雙列角接觸球軸承的組配技術(shù) 雙列角接觸球軸承的組配技術(shù)
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4.4
針對雙列角接觸球軸承的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn),以內(nèi)圈分離型軸承為例,提出了雙列角接觸球軸承的測量組配方法,針對組配需要的預(yù)載荷大于凸出量測量儀測量載荷范圍,導(dǎo)致無法測量的問題,介紹了修正的測量計(jì)算方法,很好地解決了此問題。
角接觸球軸承溝邊鎖量的在線主動測量 角接觸球軸承溝邊鎖量的在線主動測量
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介紹角接觸球軸承溝邊鎖量在線鋇4量控制的幾種方法，對比分析各自的特點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上對原有的測量方法進(jìn)行改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)鎖量的在線主動測量，提高生產(chǎn)效率。
角接觸球軸承外圈鎖量測量誤差分析及改進(jìn) 角接觸球軸承外圈鎖量測量誤差分析及改進(jìn)
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分析了現(xiàn)行鎖量測量方法的不足,并進(jìn)行了誤差分析,計(jì)算出了各個(gè)誤差因素的影響系數(shù),最終提出了測量精度高,效率高,測量誤差在測量要求范圍內(nèi)的新型測量方法。
雙半內(nèi)圈三點(diǎn)接觸球軸承內(nèi)徑彈簧夾子加工工藝 雙半內(nèi)圈三點(diǎn)接觸球軸承內(nèi)徑彈簧夾子加工工藝
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介紹雙半內(nèi)圈三點(diǎn)接觸球軸承內(nèi)徑彈簧夾子的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和加工難點(diǎn),分析改進(jìn)前工藝存在的問題,為減小薄壁件彈簧夾子的車削變形,通過優(yōu)化工藝流程,設(shè)計(jì)鉆銑模具,合理的選用切削刀具,解決了內(nèi)徑彈簧夾子的加工難題,提升了零件的一次交檢合格率。
汽車輪轂用雙列角接觸球軸承內(nèi)圈小端擋邊結(jié)構(gòu)的改進(jìn) 汽車輪轂用雙列角接觸球軸承內(nèi)圈小端擋邊結(jié)構(gòu)的改進(jìn)
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通過分析第1代汽車輪轂軸承內(nèi)部溝道結(jié)構(gòu)特征以及加工工藝過程,提出了對汽車輪轂用雙列角接觸球軸承內(nèi)圈小端擋邊結(jié)構(gòu)的改進(jìn)措施,減少了磨加工工序,降低了生產(chǎn)成本。
單半內(nèi)圈角接觸球軸承小頭端面溝徑尺寸的測量方法最新文檔
深溝球軸承外圈密封槽直徑尺寸測量方法改進(jìn) 深溝球軸承外圈密封槽直徑尺寸測量方法改進(jìn)
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通常密封型深溝球軸承外圈密封槽小牙徑尺寸采用塞規(guī)測量,一個(gè)塞規(guī)只能測量一個(gè)軸承牙徑尺寸,既不利于管理又比較浪費(fèi),而且塞規(guī)只能判斷小牙徑尺寸合格與否,不能測出橢圓。為解決以上問題,采用儀器測量外圈密封槽小牙徑尺寸的方法,使尺寸和橢圓得到更有效的控制。
帶彈性支承的角接觸球軸承動態(tài)特性分析 帶彈性支承的角接觸球軸承動態(tài)特性分析
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針對航空發(fā)動機(jī)中的軸承支承模型,在有限元分析和軸承動力學(xué)的基礎(chǔ)上,采用修正的craig-bampton固定界面模態(tài)綜合法,建立了彈性支承結(jié)構(gòu)與剛性的軸承外圈、軸承座之間的耦合連接,開發(fā)了帶彈性支承的角接觸球軸承動力學(xué)分析模型,分析并討論了不同工況下,彈性支承體對軸承振動特性的影響。結(jié)果表明:與剛性支承相比,彈性支承能夠降低系統(tǒng)固有頻率下的振動幅值。軸承在軸向力作用下,力較小時(shí),增大支承體的剛度能夠降低振動幅值,力較大時(shí),采用適當(dāng)剛度的彈性支承有利于減小振動幅值;軸承在徑向力作用下,存在一個(gè)合理的彈性支承剛度,使徑向振動幅值達(dá)到最小。
基于MATLAB優(yōu)化工具箱的角接觸球軸承的優(yōu)化設(shè)計(jì) 基于MATLAB優(yōu)化工具箱的角接觸球軸承的優(yōu)化設(shè)計(jì)
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4.4
傳統(tǒng)的角接觸球軸承的設(shè)計(jì)是通過反復(fù)的試湊、校核,從而最終確定設(shè)計(jì)方案的,雖能滿足一般要求,但往往不是最佳的設(shè)計(jì)方案。在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,為了進(jìn)一步地降低角接觸球軸承所受的摩擦阻力和減輕磨損,達(dá)到延長使用壽命的目的,以角接觸球軸承所受摩擦力矩最小為優(yōu)化目標(biāo),建立優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,并利用matlab軟件的優(yōu)化工具箱,對角接觸球軸承進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),結(jié)果表明達(dá)到了優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的。
外球面球軸承內(nèi)圈雙端面磨削工藝 外球面球軸承內(nèi)圈雙端面磨削工藝
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4.8
uc類型軸承內(nèi)圈長徑比大,平行差、垂直差在傳統(tǒng)工藝下較難保證。在工裝輔助下,采取雙端面磨削工藝,取得滿意效果。
角接觸球軸承鎖口的設(shè)計(jì)改進(jìn)及工藝實(shí)現(xiàn) 角接觸球軸承鎖口的設(shè)計(jì)改進(jìn)及工藝實(shí)現(xiàn)
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4.4
分析角接觸球軸承鎖口設(shè)計(jì)存在的問題,并對鎖口直徑誤差進(jìn)行分析,設(shè)計(jì)改進(jìn)鎖口由尖角變?yōu)閳A柱面,并改進(jìn)采用復(fù)合磨削工藝,實(shí)現(xiàn)了對引導(dǎo)擋邊、溝道、鎖口及斜擋邊的一次性復(fù)合磨削。
角接觸球軸承防塵蓋模具設(shè)計(jì) 角接觸球軸承防塵蓋模具設(shè)計(jì)
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4.4
在角接觸球軸承防塵蓋制造過程中，為了減少工序和避免工序間的產(chǎn)品變形，通過系統(tǒng)的工藝分析，采用沖孔、落料、翻邊成形復(fù)合模，一次壓制成形。模具落料部分采用精密沖裁，并給出了相應(yīng)的計(jì)算公式。
切人磨削推力角接觸球軸承溝道時(shí)砂輪最大直徑的確定 切人磨削推力角接觸球軸承溝道時(shí)砂輪最大直徑的確定
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4.7
磨削推力角接觸球軸承套圈溝道時(shí)，由于存在砂輪與溝道干涉的問題，砂輪直徑不能過大，否則砂輪將會磨傷溝道外棱邊，直接影響產(chǎn)品質(zhì)量。為此，根據(jù)座圈和軸圈溝道磨削時(shí)的不同情況，分別推導(dǎo)出了不產(chǎn)生干涉的砂輪最大直徑的計(jì)算公式，供選取砂輪直徑時(shí)使用。
4608-ZAC·ZRS汽車空調(diào)器用密封雙列角接觸球軸承
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4.7
該軸承應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)空調(diào)離合器上，采用密封式結(jié)構(gòu)，由于高耐油性密封和高耐久性潤滑油脂的采用，提高了軸承耐高溫性和可靠性。產(chǎn)品達(dá)到國際先進(jìn)水平。用于整機(jī)配套及社會維修，最近又與美國gbc公司簽定了協(xié)議，由gbc公司負(fù)責(zé)該產(chǎn)品的美國市場，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量可達(dá)90萬套，年銷售收入3420萬元。年利潤720萬元。
角接觸球軸承不銹鋼保持架加工工藝改進(jìn) 角接觸球軸承不銹鋼保持架加工工藝改進(jìn)
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4.6
分析1cr18ni9ti材料實(shí)體保持架特點(diǎn),改進(jìn)原有加工工藝,選取了更加合理的加工刀具,使保持架的各項(xiàng)精度達(dá)到了產(chǎn)品要求。
BSTU系列滾珠絲杠支承角接觸推力球軸承單元 BSTU系列滾珠絲杠支承角接觸推力球軸承單元
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ntn一直在銷售滾珠絲杠支承軸承——ultage系列“滾珠絲杠支承單列角接觸推力球軸承單元（bst系列）”產(chǎn)品。最近ntn又開發(fā)和商品化了一種全新的高額定載荷雙列角接觸球軸承單元，而且將其加入到產(chǎn)品的ultage系列中。單列bst系列產(chǎn)品通常用于亞洲市場，而最新開發(fā)的bs—tu系列產(chǎn)品——標(biāo)準(zhǔn)的滾珠絲杠支承角接觸推力球軸承產(chǎn)品，準(zhǔn)備進(jìn)軍歐洲市場。最新開發(fā)的bstu系列高承載容量雙列角接觸球軸承單元產(chǎn)品具有更高的承載能力，縱觀全球，為所有滾珠絲杠支承軸承里最高的，同時(shí)采用新的密封實(shí)現(xiàn)了更低的工作力矩和更好的防塵效果。ntn命名這個(gè)最新系列為bstu（全名是滾珠絲杠支承角接觸推力球軸承單元）。
單半內(nèi)圈角接觸球軸承小頭端面溝徑尺寸的測量方法相關(guān)
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職位：幕墻材料員
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