滑坡是山區(qū)公路較為常見的一種不良地質(zhì)現(xiàn)象,以廣東省云湛高速公路一處深挖路塹邊坡為加固處治對象,通過對該處邊坡進(jìn)行的第一補(bǔ)充工程地質(zhì)勘察,結(jié)合坡體現(xiàn)有裂縫分布情況及邊坡深層位移監(jiān)測結(jié)果,對形成滑坡的成因和穩(wěn)定性進(jìn)行分析。采用傳遞系數(shù)法計(jì)算滑坡剩余下滑力,為確定滑坡處治措施提供設(shè)計(jì)依據(jù)。

本文主要通過對抗滑樁的施工原理與要點(diǎn)分析,并結(jié)合具體的工程案例,對抗滑樁的含義及具體流程進(jìn)行深刻概述,將抗滑樁的應(yīng)用進(jìn)行進(jìn)一步的推廣,僅供相關(guān)施工單位借鑒參考.

抗滑樁作為一種重要的滑坡治理措施目前已被廣泛運(yùn)用于高速公路滑坡治理工程中?；诳够瑯兜脑砗皖愋?結(jié)合具體的工程案例,對抗滑樁的施工要點(diǎn)、工藝流程及質(zhì)量檢測等進(jìn)行了詳細(xì)探討,以推廣該技術(shù)的進(jìn)一步合理應(yīng)用。

主要結(jié)合工程實(shí)例對高速公路路基滑坡治理施工進(jìn)行論述,并沖滑坡的形成及危害進(jìn)行分析,且根據(jù)筆者多年來的工作經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)知識提出相關(guān)技術(shù)措施,希望能給予相關(guān)專業(yè)讀者借鑒.

淺談高速公路滑坡治理——對高速公路滑坡的分類、原因、勘測、防治措施及施工注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析與總結(jié)，指出滑坡是巖土工程中的特殊地質(zhì)現(xiàn)象，高速公路上的滑坡必須徹底根治，不留隱患。

山區(qū)高速公路滑坡治理初探——根據(jù)滑坡產(chǎn)生的原因及水文地質(zhì)條件，介紹了滑坡的類型，分析了造成山區(qū)高速公路滑坡的原因，總結(jié)了滑坡的防治措施，指出對于不同類型滑坡體，應(yīng)視具體情況，綜合治理才能達(dá)到治理效果。

文章編號:100926825(2009)0820292202 淺談高速公路滑坡治理 收稿日期:2008211218 作者簡介:陳慧清(19742),女,工程師,山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司,山西晉中　030600 陳慧清 摘　要:從含義、分類、形態(tài)、地帶特征等方面對滑坡進(jìn)行了介紹,提出了滑坡的位移觀測方法,重點(diǎn)闡述了滑坡的防治措 施及滑坡地區(qū)的施工注意事項(xiàng),以積累高速公路滑坡治理經(jīng)驗(yàn),保證路基的穩(wěn)定和安全。 關(guān)鍵詞:高速公路,滑坡,治理,防治措施 中圖分類號:u417.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a 　　公路工程作為一種線性工程,對地形、地質(zhì)體的依附、利用和 改造格外強(qiáng)烈,特別是高速公路進(jìn)入山區(qū)后,滑坡和邊坡的治理, 已成為影響工程造價(jià)、制約路基工程穩(wěn)定和安全的關(guān)鍵性因素。 我省是多山省份,山區(qū)占全省總面積

高速公路滑坡治理問題的研究——山區(qū)高速公路邊坡的穩(wěn)定關(guān)系到公路暢通，關(guān)系到人車安全，同時(shí)，滑坡問題也是山區(qū)高速公路的主要病害之一。筆者針對高速公路邊坡滑坡存在的問題，提出具體防治措施，以期為類似地質(zhì)自然災(zāi)害處治及預(yù)防提供參考?！　?/p>

工程技術(shù) 摘要：山區(qū)高速公路邊坡的穩(wěn)定關(guān)系到公路暢通，關(guān)系到人車安全，同 時(shí)，滑坡問題也是山區(qū)高速公路的主要病害之一。筆者針對高速公路邊坡滑 坡存在的問題，提出具體防治措施，以期為類似地質(zhì)自然災(zāi)害處治及預(yù)防提 供參考。 關(guān)鍵詞：滑坡防治加固 0引言 滑坡是山區(qū)高速公路建設(shè)中最常見也是危害最大的地質(zhì)災(zāi)害， 因滑坡的產(chǎn)生條件、影響因素、破壞機(jī)理的復(fù)雜性和多變性，一直是 世界各國研究的主要地質(zhì)和工程問題之一。邊坡如果失穩(wěn)，就形成滑 坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，輕則增加投資、延長工期，重則導(dǎo)致建筑物倒 塌、甚至造成人員傷亡。目前，滑坡仍然是危害人們生命財(cái)產(chǎn)安全的 主要災(zāi)害之一。 1地質(zhì)構(gòu)造 該邊坡工點(diǎn)位于阿蓬江岸邊斜坡中部，坡腳是阿蓬江典型的凹 岸沖刷地段。場地在地質(zhì)構(gòu)造上位于濯河壩~大集場緊束向斜的核 部，黔江正斷層的下盤，八面山隆起與阿蓬江凹陷的邊緣地帶

通過地質(zhì)鉆探、物探、槽探、室內(nèi)試驗(yàn)等多種綜合地質(zhì)勘查手段,查明了凱雷高速公路黃里坳隧道至干皎隧道路基中zk20+060～zk20+160段路基滑坡工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件,確定了滑動帶的位置,對滑坡進(jìn)行了穩(wěn)定性計(jì)算分析,并對兩排抗滑樁受力分配原則進(jìn)行了說明,提出了滑坡綜合治理措施.

洛三高速公路吉家河滑坡治理工程措施研究——以洛三高速公路吉家河滑坡治理為研究對象，首先從吉家河滑坡體地質(zhì)背景和地形地層條件等方面，分析了滑坡體的基本地質(zhì)條件。然后在削荷減栽降重為主，支擋、排水為輔的原則指導(dǎo)下進(jìn)行了開挖方案設(shè)計(jì)，提出應(yīng)用三維植...

通過總結(jié)近三年來長深高速公路某滑坡的坡體變形監(jiān)測數(shù)據(jù),結(jié)合滑坡體地質(zhì)情況,分析滑坡體的變形特征和變形發(fā)展性狀,發(fā)現(xiàn)該特大型滑坡的變形機(jī)理研究及治理方案的論證方面均存在一些不足之處,值得深思,為類似的工程提供借鑒和參考。

通過福銀高速公路bk157＋380～＋600滑坡治理工程的施工，敘述了工點(diǎn)概況和該滑坡體特征，并介紹了治理措施、主要工程施工工藝、施工要點(diǎn)及治理效果。

以福建省某高速公路互通立交橋右側(cè)滑坡治理工程為依托，從施工工期、質(zhì)量、安全、工程造價(jià)等方面對滑坡治理方案進(jìn)行了比選分析，確定采用抗滑樁＋錨固工程方案對該滑坡進(jìn)行治理，并介紹了滑坡整治工程的施工順序和主要工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制措施。

太祁高速公路山體滑坡治理工程設(shè)計(jì)——針對太祁高速公路某段的山體滑坡情況，計(jì)算了滑坡變形并評價(jià)了其穩(wěn)定性，確定了滑坡治理方案?！　?/p>

針對太祁高速公路某段的山體滑坡情況,計(jì)算了滑坡變形并評價(jià)了其穩(wěn)定性,確定了滑坡治理方案。

目前抗滑樁被廣泛運(yùn)用于滑坡治理工程，并且國內(nèi)早已出臺了《滑坡防治工程設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（dzt0219-2006）、《鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10025-2006）來指導(dǎo)抗滑樁設(shè)計(jì)。但規(guī)范僅提出了抗滑樁設(shè)計(jì)的一般規(guī)定、抗滑樁設(shè)計(jì)、構(gòu)造要求、抗滑樁施工要求等規(guī)定，并未給出具體的設(shè)計(jì)方法。本文基于江油市中雁公路k51＋200滑坡治理工程，結(jié)合規(guī)范要求及抗滑樁設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對規(guī)范進(jìn)行了解讀及總結(jié)出了抗滑樁簡潔的設(shè)計(jì)步驟。并通過理正巖土計(jì)算軟件，基于該項(xiàng)目分別計(jì)算了抗滑樁和樁板墻兩種設(shè)計(jì)方法，并提出抗滑樁設(shè)計(jì)與樁板墻設(shè)計(jì)的區(qū)別。從而為類似的滑坡治理項(xiàng)目提出寶貴的設(shè)計(jì)參考意見。

云南大保高速公路k356＋200～＋660滑坡治理——通過對大保高速公路徐村滑坡整治工程介紹，提出滑坡整治應(yīng)準(zhǔn)確查清滑坡成因，充分調(diào)查、分析地形地質(zhì)資料，結(jié)合工程特點(diǎn)采用相應(yīng)工程措施，才能使浩理工程技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理。

滑坡治理工程實(shí)例總結(jié) 一、引言 “滑坡”泛指事物從高處滑向低處的現(xiàn)象，而工程滑坡有其特定的含義， 它是指斜坡上的土體或巖體在一定條件下變形、破裂、向坡下運(yùn)動的自然物理 地質(zhì)現(xiàn)象。簡單地說，滑坡是一種地質(zhì)現(xiàn)象。具體地講，滑坡是一定自然條件 的斜坡，由于河流沖刷、人工切坡、地下水活動或地震等因素的影響，是部分 土體或巖體在重力作用下，沿著一定的軟弱面或帶，整體、緩慢、間歇性、以 水平位移為主的變形現(xiàn)象。 二、本工程地質(zhì)概況 1、地形地貌 工作區(qū)位于秦嶺山系，嵩山和箕山山脈的東段，地貌屬低山區(qū)，北、東、 南三面環(huán)山，西面臨山坳，最高點(diǎn)位于東南山前處，海拔高程740m；最低點(diǎn)位 于西部山坳沖溝處，海拔高程580m，相對高差160m。由于區(qū)域構(gòu)造運(yùn)動強(qiáng) 烈，造成地形支離破碎，切割深度大，溝谷多呈“v”字型，起伏不平，山前 斜坡坡度多在35～50度之間，本區(qū)山體上升強(qiáng)烈，地質(zhì)營力以構(gòu)造侵蝕

0 高速公路滑坡治理 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 1 目錄 1工程概況····························································1 1.1地形地貌·························································1 1.2地層巖性························································1 1.3水文地質(zhì)特征····················································1 2施工組織方案························································1 2.1施工方案··························

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反分析法在高速公路滑坡治理中的應(yīng)用——在高速公路滑坡的穩(wěn)定性分析及治理中，抗剪強(qiáng)度指標(biāo)、的取值至關(guān)重要。應(yīng)用反分析法視滑坡為大型現(xiàn)場剪切試驗(yàn)，將整個(gè)滑體作為剪切試驗(yàn)體考慮，得出反映整個(gè)滑動帶的合理的綜合強(qiáng)度指標(biāo)，克服了試驗(yàn)方法的不足，為進(jìn)一...