文章介紹了廣東佛山市某地鐵站深基坑的支護(hù)形式及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)。通過(guò)對(duì)深基坑開挖過(guò)程動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),得出了圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻的墻體水平位移、周邊地表沉降以及地下水位的變化規(guī)律。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析表明:圍護(hù)結(jié)構(gòu)和多層內(nèi)支撐對(duì)開挖變形有明顯限制作用,地表沉降最大位移發(fā)生在0.6倍開挖深度處,最大沉降的位置不隨施工進(jìn)行發(fā)生改變；墻體水平位移隨開挖深度變化曲線呈兩頭小、中間大的拋物線形；地下水位變化幅度不大且小于控制報(bào)警值。

深基坑開挖監(jiān)測(cè)方案——1.監(jiān)測(cè)目的　　在基坑施工過(guò)程中，只有對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性進(jìn)行觀測(cè)。以確?；庸こ痰捻樌M(jìn)行，在出現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)反饋信息，并采取必要的工程應(yīng)急措施，甚至調(diào)整施工工藝及設(shè)計(jì)參數(shù)。　　基坑監(jiān)測(cè)的目的如下：　?。?）檢驗(yàn)...

[天津]商業(yè)大廈深基坑開挖監(jiān)測(cè)施工方案——五、監(jiān)測(cè)方案的具體實(shí)施　　1、基坑外道路變形（沉降、位移）監(jiān)測(cè)　　為使監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠和工作方便，使用獨(dú)立高程系統(tǒng)，在遠(yuǎn)離施工區(qū)域，設(shè)置3個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，假設(shè)一起算點(diǎn)高程bm為5.0m…………　　★水平位移監(jiān)測(cè)...

[江蘇]地下室深基坑開挖監(jiān)測(cè)施工方案——2.2監(jiān)測(cè)重點(diǎn)：　　故本工程監(jiān)測(cè)重點(diǎn)為基坑水平位移監(jiān)測(cè)、支撐軸力監(jiān)測(cè)、坑外水位監(jiān)測(cè)、基坑周邊環(huán)境變形監(jiān)測(cè)等…………　　5.3樁頂位移（水平位移、豎向位移）點(diǎn)監(jiān)測(cè)　　圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁頂水平位移由支撐施筑前挖土引起...

研究目的:在地下工程建設(shè)過(guò)程中,地鐵車站作為重要的地下建筑公共設(shè)施,其安全性和穩(wěn)定性顯得尤為重要。本文通過(guò)研究某地鐵車站深基坑開挖過(guò)程,對(duì)土體和支護(hù)的變形與穩(wěn)定性展開研究,為今后的地鐵車站建設(shè)提供借鑒和參考。研究結(jié)論:通過(guò)綜合分析評(píng)價(jià),我們得出深基坑開挖過(guò)程中土體及支護(hù)的變化規(guī)律:入土較深的圍護(hù)墻體水平位移自下而上程遞增趨勢(shì)增長(zhǎng);支撐軸力隨開挖過(guò)程有較明顯的變化,并最終趨于穩(wěn)定。通過(guò)模擬對(duì)比發(fā)現(xiàn),基坑的第一道支撐使用鋼筋混凝土支撐較為合理,對(duì)支撐施加預(yù)應(yīng)力能夠有效地抑制地連墻和土體的側(cè)向位移。

通過(guò)廣州市軌道交通三號(hào)線大石站土建工程所采用的基坑動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)手段,介紹了測(cè)斜儀、鋼筋計(jì)、土壓力計(jì)等儀器在深基坑開挖監(jiān)測(cè)中的安裝使用方法。

淺談基坑開挖監(jiān)測(cè)措施——為保證基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工安全，對(duì)基坑進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，本文介紹基坑開挖常用監(jiān)測(cè)方法的工作原理、監(jiān)測(cè)設(shè)施、數(shù)據(jù)處理與反饋。

基坑開挖監(jiān)測(cè)合同（實(shí)例）——為了指導(dǎo)該工程基坑開挖，確?；訃o(hù)結(jié)構(gòu)及鄰近建筑物、道路和地下管線等安全，避免或減少損失，甲方委托乙方對(duì)寶盛集團(tuán)后勤基地5#樓的基坑開挖進(jìn)行原位監(jiān)測(cè)。按照《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》及其它相關(guān)...

＊＊＊＊＊＊實(shí)業(yè)綜合樓基坑開挖監(jiān)測(cè)方案 ＊＊＊＊＊＊有限公司1 1.工程概況 擬建綜合樓工程項(xiàng)目為地下二層、地上八層（局部三層、五層），設(shè)地下室 二層，預(yù)計(jì)開挖深度約為地面以下9.0m左右。擋土結(jié)構(gòu)和支承結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注 樁，止水樁為高壓旋噴水泥土樁，大量土方為支撐和支擋下挖土。 地理位臵處于解放東路、茶局路交匯處西北角，場(chǎng)地為原供電局舊址。基 坑四周建筑物密集，東側(cè)為十層交通大廈，其余四周為4-5層磚混結(jié)構(gòu)的住宅 樓，緊鄰基坑為110kv城中高壓變電所，該所為本工程監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)。 設(shè)計(jì)單位：工程樁為機(jī)械工業(yè)部深圳設(shè)計(jì)研究院，圍護(hù)樁為南京南大巖土 工程技術(shù)有限公司，《巖土工程勘察報(bào)告》由宜興市建筑設(shè)計(jì)研究院提供。 2.施工監(jiān)測(cè)的重要性和目的 2.1施工監(jiān)測(cè)的重要性 在基坑開挖的施工過(guò)程中，基坑內(nèi)外的土體將由原來(lái)的靜止土壓力狀態(tài)向 被動(dòng)和主動(dòng)土壓力狀態(tài)轉(zhuǎn)變，應(yīng)力狀態(tài)的改變引起維護(hù)結(jié)

在深基坑的設(shè)計(jì)施工過(guò)程中,由于地質(zhì)條件、荷載條件、材料性質(zhì)、施工條件和外界其他條件的復(fù)雜影響,以及基于當(dāng)前土壓力計(jì)算理論和邊坡計(jì)算模型的局限性,很難單純從理論上預(yù)測(cè)工程中可能遇到的問(wèn)題。所以在基坑的開挖施工中,對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑鄰近建筑物、地下管線以及周圍土體等在理論分析指導(dǎo)下有計(jì)劃地監(jiān)測(cè),以此監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù),對(duì)基坑支護(hù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì),是十分必要的。

隨著我國(guó)城市規(guī)模的迅速擴(kuò)大,修建地鐵工程的城市越來(lái)越多,地鐵基坑的尺寸及深度也不斷刷新。為保證深基坑始終處于安全穩(wěn)定的受控狀態(tài),必須按照設(shè)計(jì)要求在開挖過(guò)程中將分層施做鋼支撐或鋼筋混凝土支撐并同步進(jìn)行多項(xiàng)安全監(jiān)測(cè)和監(jiān)控工作。深入分析了深基坑施工過(guò)程中支撐軸力監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超預(yù)警值的情況下如何有效判定基坑的安全狀態(tài),明確了判定深基坑是否穩(wěn)定的關(guān)鍵監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。

有限元在軟土深基坑開挖中的應(yīng)用——介紹有限元運(yùn)用于軟土深基坑開挖的計(jì)算原理．利用三維有限元建模后，通過(guò)樁土相互作用分析。對(duì)影響深基坑變形和穩(wěn)定的關(guān)鍵性狀進(jìn)行討論，從而提出了一些控制支護(hù)結(jié)構(gòu)變形，保持基坑穩(wěn)定的方法措施．

鋼支撐置換技術(shù)在深基坑開挖中的應(yīng)用——該文以沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線世紀(jì)廣場(chǎng)地鐵站深基坑開挖、支護(hù)施工為背景，介紹了地鐵車站深基坑開挖鋼支撐置換技術(shù)施工方法及其監(jiān)測(cè)手段的成功應(yīng)用實(shí)例，為城市地鐵深基坑開挖技術(shù)積累了經(jīng)驗(yàn)。

本文將以石家莊市城市軌道交通1號(hào)線解放廣場(chǎng)站深基坑施工為例,通過(guò)全面應(yīng)用監(jiān)控量測(cè)技術(shù),對(duì)深基坑施工過(guò)程中的圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè),掌握支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境的動(dòng)態(tài),使整個(gè)基坑施工過(guò)程都處于安全可控范圍之內(nèi),收到良好的效果.本文對(duì)監(jiān)控量測(cè)技術(shù)在地鐵深基坑施工中的應(yīng)用進(jìn)行了初步研究,得出了一些有用的結(jié)論,力求為類似工程施工提供參考.

流變理論在深基坑開挖中的應(yīng)用探討——以河南某地灰粘土的室內(nèi)流變?cè)囼?yàn)的試驗(yàn)結(jié)果為例，介紹了利用土體的流變曲線確定其流變本構(gòu)模型和模型參數(shù)的過(guò)程；對(duì)土體的粘彈塑性流變問(wèn)題進(jìn)行了有限元分析；編制了考慮土的流變特性的深基坑支護(hù)樁有限元計(jì)算程序，進(jìn)行了...

拱形支護(hù)結(jié)構(gòu)在深基坑開挖中的應(yīng)用——結(jié)合具體的工程實(shí)踐，闡述了支護(hù)方案的選擇及坑底管涌的計(jì)算，介紹了拱形支護(hù)結(jié)構(gòu)在深基坑開挖中的應(yīng)用并對(duì)拱形支護(hù)結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題作了分析，從而確保其整體穩(wěn)定性。　　

土釘支護(hù)在深基坑開挖中的應(yīng)用——深圳某銀行辦公樓的深基坑支護(hù)采用了土釘支護(hù)，不但保證了施工質(zhì)量，而且縮短了工期，減少了投資，以此工程為例介紹了土釘支護(hù)的土力學(xué)參數(shù)計(jì)算、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工方案、技術(shù)措施和取得的顯著效果?！　?/p>

本論文主要對(duì)現(xiàn)有城市空間開挖深基坑的一些影響進(jìn)行了分析,著重強(qiáng)調(diào)了基坑監(jiān)測(cè)的重要性,并研究了深基坑工程支護(hù)設(shè)計(jì)的基本理論知識(shí),在此基礎(chǔ)上結(jié)合工程案例以監(jiān)測(cè)分析的手段對(duì)深基坑開挖過(guò)程中對(duì)邊坡頂水平位移、支護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移、周邊建筑物沉降、支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)力、土壓力進(jìn)行了分析和研究,目前基坑監(jiān)測(cè)均未超過(guò)預(yù)警值,基坑設(shè)計(jì)是合理的且安全的。

軟土因其高含水量、高壓縮性而工程性能差,給軟土地區(qū)的基坑開挖提出了更高的要求.通過(guò)對(duì)某軟土基坑開挖的監(jiān)測(cè)實(shí)例,探討了軟土基坑開挖的全過(guò)程系統(tǒng)監(jiān)測(cè),及時(shí)反饋基坑及周邊環(huán)境的變形情況,實(shí)現(xiàn)信息化施工,以保證基坑穩(wěn)定和周邊環(huán)境的安全.

基于南昌市地鐵1號(hào)線珠江路車站深基坑開挖時(shí)的時(shí)空效應(yīng)以及土體非線性本構(gòu)關(guān)系,按照基坑開挖與支護(hù)順序,分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及選取能夠正確反映土層與支護(hù)結(jié)構(gòu)特性的本構(gòu)模型和參數(shù),采用flac3d軟件對(duì)基坑開挖與支護(hù)全過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬。分析結(jié)果表明,數(shù)值模擬與信息化施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)吻合較好,其土體計(jì)算參數(shù)選擇合理,數(shù)值模擬方法正確。

深基坑施工方法多種多樣,有無(wú)支護(hù)和有支護(hù)兩種。無(wú)支護(hù)開挖即坡率法,以某工程為例,針對(duì)無(wú)支護(hù)方法進(jìn)行簡(jiǎn)單的闡述,同時(shí)對(duì)深基坑的監(jiān)測(cè)類別、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)頻率等進(jìn)行討論。

深基坑開挖預(yù)留土堤理論研究及工程應(yīng)用——相鄰或盆式開挖深基坑施工時(shí)，基坑內(nèi)側(cè)或外側(cè)的預(yù)留土堤應(yīng)作為深基坑設(shè)計(jì)因素而予以考慮。基坑預(yù)留土堤土壓力與它的形狀及圍護(hù)結(jié)構(gòu)等因素相關(guān)。場(chǎng)地條件許可時(shí)，應(yīng)采用原狀土預(yù)留土堤，可用庫(kù)侖土壓力理論分析。當(dāng)采用...