盾構(gòu)在復(fù)雜地質(zhì)條件下較長時間停機后的脫困，常常受到諸多不利因素的影響，以自身能力實現(xiàn)脫困，可避免借助外力輔助盾構(gòu)脫困帶來的影響。以某盾構(gòu)施工項目為研究對象，通過理論計算得出盾構(gòu)脫困所需的最小總推力，分析了刀盤、前中盾以及尾盾的被困因素，提出了該項目特殊地質(zhì)條件下依據(jù)盾構(gòu)機自身能力脫困的技術(shù)措施，建立了脫困操作流程及脫困判定標(biāo)準(zhǔn)并成功實施，達(dá)到了安全可靠又不傷害設(shè)備的脫困目的。

在不良地質(zhì)條件下，出水量大，坡度陡的隧洞施工技術(shù)，在上水頭支洞工程中總結(jié)出了較成功的施工方法。在巖石風(fēng)化嚴(yán)重，節(jié)理裂隙極為發(fā)育且有斷層的ｖ類圍巖施工中，采用了短掘短砌的措施，確保施工安全與施工質(zhì)量。在涌水量較大的洞段，為了保證施工順利進(jìn)行，使用ｂｒ型防水劑進(jìn)行封堵，堵水的原則是以堵為主，堵排結(jié)合，經(jīng)檢查驗收，完全達(dá)到了設(shè)計的要求。

濟(jì)西礦主井由于井口地面下沉,造成鑿井井架偏斜變形被拆除,給臨時鎖口拆除及永久鎖口砌筑施工造成困難。通過采用靜力爆破技術(shù)、安裝臨時套架及吊盤、挖掘機挖掘及井口布置2臺攪拌機拌料等措施,保證了臨時鎖口拆除及永久鎖口安全順利施工。

濟(jì)西礦主井由于井口地面下沉,造成鑿井井架偏斜變形被拆除,給臨時鎖口拆除及永久鎖口砌筑施工造成困難。通過采用靜力爆破技術(shù)、安裝臨時套架及吊盤、挖掘機挖掘及井口布置2臺攪拌機拌料等措施,保證了臨時鎖口拆除及永久鎖口安全順利施工。

為解決武漢江夏清水入江項目八分山片排水改造工程盾構(gòu)隧道始發(fā)井空間狹小、無法按常規(guī)始發(fā)施工技術(shù)進(jìn)行盾構(gòu)設(shè)備組裝、始發(fā)掘進(jìn)施工的難題,通過對工程水文地質(zhì)、始發(fā)井及隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析研究,并對盾構(gòu)附屬設(shè)施、負(fù)環(huán)結(jié)構(gòu)、出渣系統(tǒng)等進(jìn)行改造,增加臨時推進(jìn)裝置,提出一種分部組裝與分部推進(jìn)相結(jié)合的分體始發(fā)施工技術(shù),可解決始發(fā)空間小、盾構(gòu)組裝、始發(fā)與設(shè)備材料垂直運輸、人員進(jìn)出困難的問題,始發(fā)施工過程安全、順利,地面沉降符合要求,說明采取的分體始發(fā)技術(shù)實施效果良好。

狹小空間條件下盾構(gòu)地下調(diào)頭施工技術(shù)

遂渝鐵路薛家壩涪江特大橋末跨施工時,造橋機前導(dǎo)梁與主跨連續(xù)剛構(gòu)梁相抵觸,針對造橋機如何在無前導(dǎo)梁狀態(tài)下施工64m箱形簡支梁的難題,提出解決辦法和措施,獲得成功。

以甘肅省洮河上的蓮麓一級水電站為例,針對左岸二疊系棕紅色、肉紅色的泥質(zhì)灰?guī)r、姜黃色碎裂結(jié)構(gòu)的灰?guī)r,巖體中微裂隙極其發(fā)育,將巖體切割成棱形塊體,偶見有沿洞四周伸展的裂隙,充填巖屑及泥質(zhì)物;偶見有溶隙、溶孔,充填泥質(zhì)物,形狀不規(guī)則,連通性差的地質(zhì)情況以及右岸以淺姜黃色斷層角礫巖、碎裂巖、壓碎巖、糜棱巖,以粒狀、碎渣狀為主的地質(zhì)情況下隧洞開挖支護(hù)采取的措施,可供類似地質(zhì)情況下洞挖施工借鑒和參考。

多風(fēng)條件下的大型掛籃施工技術(shù)——隨著我國現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)飛速發(fā)展。高速公路、橋梁隧道等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模在不斷向大型化、大跨度方向發(fā)展。目前大型、大跨度橋栗的施工廣泛采用環(huán)境適應(yīng)性強的懸臂澆筑法。掛生設(shè)備是進(jìn)行懸臂澆筑施工時必不可...

在簡單介紹軟土地基施工技術(shù)的前提下,提出幾種常用的施工技術(shù),為公路施工建設(shè)過程中軟土地基治理工作提供合理化參考。

盾構(gòu)在復(fù)雜地質(zhì)條件下的進(jìn)出洞施工技術(shù) 【摘要】以上海地鐵9號線二期2標(biāo)段源深路中間風(fēng)井盾構(gòu)進(jìn)出洞為例,介紹土壓平衡 盾構(gòu)機在遇到超深埋、承壓水層、冰凍法、小曲線半徑、盾構(gòu)沿曲線軌跡在風(fēng)井內(nèi)平移以 及盾構(gòu)近接重要建(構(gòu))筑物等技術(shù)難題時,通過方案優(yōu)化,制定切實可行的對策:強化洞門止 水、采用切線進(jìn)洞和補償法出洞、提前對近接建筑物加固等措施,安全順利地完成盾構(gòu)進(jìn)出 洞施工。 【關(guān)鍵詞】盾構(gòu);復(fù)雜地質(zhì)條件;進(jìn)出洞;超深埋;承壓水層;小曲線半徑;冰凍法;油溶性聚氨酯 引言 隨著城市軌道交通建設(shè)的不斷深入,盾構(gòu)技術(shù)在地下工程領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛,同時, 地下管網(wǎng)和已建隧道越來越密集,盾構(gòu)施工所面臨的環(huán)境及地質(zhì)條件也更復(fù)雜,盾構(gòu)施工難 度和風(fēng)險越來越大。國內(nèi)對隧道及復(fù)雜地下工程建設(shè)項目的風(fēng)險防范與技術(shù)管理無論是理 論研究還是實踐應(yīng)用都取得了長足的進(jìn)步

盾構(gòu)在復(fù)雜地質(zhì)條件下的進(jìn)出洞施工技術(shù)——以上海地鐵9號線二期2標(biāo)段源深路中間風(fēng)井盾構(gòu)進(jìn)出洞為例，介紹土壓平衡盾構(gòu)機在遇到超深埋、承壓水層、冰凍法、小曲線半徑、盾構(gòu)沿曲線軌跡在風(fēng)井內(nèi)平移以及盾構(gòu)近接重要建(構(gòu))筑物等技術(shù)難題時，通過方案優(yōu)化，制定切...

本文以南水北調(diào)中線穿黃工程為例,對高水壓復(fù)雜地質(zhì)情況下的盾構(gòu)始發(fā)技術(shù)要點進(jìn)行了簡要的論述,并對盾構(gòu)出洞施工中應(yīng)該引起注意的問題提出了相關(guān)建議,為穿黃工程盾構(gòu)施工的順利進(jìn)行打下了堅實的基礎(chǔ),也為在類似地質(zhì)情況下進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)積累了寶貴的經(jīng)驗。

以上海地鐵9號線二期2標(biāo)段源深路中間風(fēng)井盾構(gòu)進(jìn)出洞為例,介紹土壓平衡盾構(gòu)機在遇到超深埋、承壓水層、冰凍法、小曲線半徑、盾構(gòu)沿曲線軌跡在風(fēng)井內(nèi)平移以及盾構(gòu)近接重要建(構(gòu))筑物等技術(shù)難題時,通過方案優(yōu)化,制定切實可行的對策:強化洞門止水、采用切線進(jìn)洞和補償法出洞、提前對近接建筑物加固等措施,安全順利地完成盾構(gòu)進(jìn)出洞施工。

根據(jù)柳海煤礦施工中遇到的復(fù)雜地質(zhì)條件,通過與高校及軟巖支護(hù)專家合作,在\"三軟\"地質(zhì)條件下采用錨網(wǎng)噴+錨索+注漿聯(lián)合支護(hù),解決了復(fù)雜地質(zhì)條件下巷道的施工難題,收到較好的效果。

該文以某地下車庫工程為實例,介紹了基坑施工在管線穿越的情況下,采用高壓擺噴樁和smw工法相結(jié)合的圍護(hù)設(shè)計、型鋼支架架空管線的方案,以及支撐拆除過程中的管線保護(hù)措施,有效地保護(hù)了管線,降低了建設(shè)的成本,加快了工程的進(jìn)度。

介紹了全斷面巖石掘進(jìn)機(tbm)的種類及各自的特點,總結(jié)了開敞式tbm在不良地質(zhì)下,如軟弱巖石、斷層破碎帶、巖爆、富水帶施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題及對策,論述了施工中的技術(shù)方法和應(yīng)該注意的主要事項。

介紹雷崇高速公路k126+530~k127+010段陡坡路基樁板墻的施工技術(shù),減少開挖土石方量及對周圍環(huán)境的破壞,加快了工程進(jìn)度。

隧道工程施工中的tbm掘進(jìn)工藝憑其作業(yè)效率高、施工安全性強、工程質(zhì)量優(yōu)異的獨特優(yōu)勢，逐漸在工程界獲取廣泛

本文通過對蓮麓水電站工程左右岸灌漿平洞施工技術(shù)的描述，總結(jié)了在特殊地質(zhì)備件下進(jìn)行洞室的開挖應(yīng)注意的要點，為同類工程施工提供借鑒。

復(fù)雜海底地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工技術(shù)研究——寧海發(fā)電廠循環(huán)水進(jìn)水隧道工程是我圓第一條采用盾構(gòu)法施工的海底進(jìn)水隧道管工程．在海底施工時，隧道管需耍穿越多種復(fù)雜的土層，部分土層滲透系數(shù)較大，kv迭到了3,0~10～cm／s，在此神情況下進(jìn)行海底盾構(gòu)施工在圓內(nèi)還沒...

深圳復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)——通過對深圳地鐵一期工程復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工進(jìn)行了分析及總結(jié)，所述技術(shù)、方法和措施，可供類似盾構(gòu)工程施工參考。