淺談路基壓實(shí)度常用檢測方法 摘要：壓實(shí)度是路基和路面的一項(xiàng)重要指標(biāo)。本文介紹了壓實(shí) 度的概念。然后就壓實(shí)度的檢測技術(shù)，針對環(huán)刀法和灌砂法的檢測 技術(shù)進(jìn)行分析，采取有效的控制措施。 關(guān)鍵詞：壓實(shí)度檢測技術(shù)環(huán)刀法灌砂法 一、壓實(shí)度的概念 壓實(shí)度（degreeofcompaction）(原：指的是土或其他筑路 材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示。）壓 實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢測的關(guān)鍵指標(biāo)之一，表征現(xiàn)場壓實(shí)后的 密度狀況，壓實(shí)度越高，密度越大，材料整體性能越好。對于路基 本、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實(shí)度是指工地上實(shí) 際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)所得最大干密度的比值；對瀝 青面層、瀝青穩(wěn)定基層而言，壓實(shí)度是指現(xiàn)場達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo) 準(zhǔn)密度的比值。 常用的檢測壓實(shí)度方法 二、常用的檢測壓實(shí)度方法 通常采用環(huán)刀法、灌砂法等。 1、環(huán)刀法，是一種破壞性

北新路橋1 無粘性礫石土壓實(shí)度超密或欠密現(xiàn)象 原因分析及解決途徑 新疆北新路橋：段輝林張衛(wèi)國 綏滿國道主干線博克圖至牙克石段高速公路路基無粘性礫石土 填筑施工，看似不很密實(shí)的填筑質(zhì)量，用灌砂法壓實(shí)度一檢測結(jié)果超 百；而感覺密實(shí)的填筑質(zhì)量其結(jié)果確達(dá)不到壓實(shí)度要求。這種經(jīng)常出 現(xiàn)的假密（排除重型振動(dòng)機(jī)械碾壓的超百）或欠密現(xiàn)象，困擾著所有 檢測人員。是什么原因造成的呢？就此本文提出如下產(chǎn)生誤差的原因 及解決誤差的途徑供同仁一起探討。 一、標(biāo)準(zhǔn)干密度試驗(yàn)取樣誤差 在做礫石土的標(biāo)準(zhǔn)干密度試驗(yàn)時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)干密度偏大或 偏小，究其首要原因在于無論是從取土場取樣，還是室內(nèi)四分法取樣， 都存在一個(gè)試樣能否充分代表母體質(zhì)量的問題。因?yàn)闊o粘性礫石土填 筑材料，既有粗顆粒也有細(xì)顆粒，加上填材無粘性其離散性很大，試 驗(yàn)時(shí)僅憑四分法取樣，受制于視力、心理作用及操作上的等人為因素 影響，

文章編號:100926825(2004)0320109202 礫石土路基填料的壓實(shí)度動(dòng)態(tài)檢測方法 收稿日期:2003211208 作者簡介:魏　偉(19742),男,1997年畢業(yè)于北京交通管理干部學(xué)院路橋?qū)I(yè),助工,中國路橋集團(tuán)第一公路工程局,北京　102205 魏　偉 摘　要:就粒組復(fù)雜的礫石土作為高速公路路基填料,針對土的性狀,從室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)、壓實(shí)度檢測入手,介紹了動(dòng)態(tài)壓 實(shí)度的檢測方法,指出試驗(yàn)檢測過程中的注意事項(xiàng)。 關(guān)鍵詞:壓實(shí)度,最大干密度,含水量 中圖分類號:u416.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a 引言 國道丹拉高速公路內(nèi)蒙古境內(nèi)包頭(哈德門)至磴口段高速 公路第二合同段,由中國路橋集團(tuán)第一公路工程局第一公路工程 公司承建。該段高速公路處于山前區(qū)(陰山山脈),土質(zhì)以礫石土 為主,變化范圍在含細(xì)粒土礫及卵石質(zhì)

公路路基壓實(shí)度的檢測方法

淺談路基壓實(shí)度的檢測方法

公路路基壓實(shí)度常見檢測方法

路基壓實(shí)度檢測方法 一說到路基壓實(shí)度檢測，相關(guān)建筑人士還是比較陌生的，路基 路面工程試驗(yàn)基本概況？常用的路基壓實(shí)度檢測方法有哪些？以下 是為建筑人士路基壓實(shí)度檢測基本內(nèi)容，具體內(nèi)容如下： 下面通過本網(wǎng)站建筑知識專欄的知識整理，路基壓實(shí)度檢測基本 概況如下： 對于土路基壓實(shí)度的現(xiàn)場檢測，方法可分為事中監(jiān)測和事后檢 測，事中監(jiān)測只有智能壓實(shí)系統(tǒng)法，剩下的方法均為傳統(tǒng)的方法，多 為事后檢測，事后檢測有局限性，耗時(shí)耗工、周期長,取樣檢測不能 反映整體壓實(shí)度,事后如檢測不合格,返工成本大.但針對不同的情況， 傳統(tǒng)的方法也有一定的作用。 路基壓實(shí)度檢測方法主要包括：智能壓實(shí)法、挖坑灌砂法測定壓 實(shí)度試驗(yàn)方法、核子密度濕度儀測定壓實(shí)度試驗(yàn)方法、環(huán)刀法測定壓 實(shí)度試驗(yàn)方法、鉆芯法測定瀝青面層壓實(shí)度試驗(yàn)方法等內(nèi)容，其中智 能壓實(shí)法的內(nèi)容如下： 1、智能壓實(shí)現(xiàn)場系統(tǒng) 針對不同材料的智能

路基壓實(shí)度試驗(yàn)檢測方法 路基、路面壓實(shí)質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只 有對路基、路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基、路面的強(qiáng)度。剛度及路 面的平整度，并可以保證及延長路基、路面工程的使用壽命。 現(xiàn)場壓實(shí)質(zhì)量用壓實(shí)度表示，對于路基土及路面基層，壓實(shí)度是指工地實(shí) 際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大于密度的比值；對瀝青路面， 壓實(shí)度是指現(xiàn)場實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。 一、標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）和最佳含水量的確定方法 由于筑路材料結(jié)構(gòu)層次等因素的不同，確定室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的方法也多樣 化，有些方法需在實(shí)踐中進(jìn)一步完善。最大干密度是指在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線（駝峰 曲線）上最大的干密度值，該值對應(yīng)的含水量即為最佳含水量。 （一）路基土的最大子密度和最佳含水量確定方法 路基受到的荷載應(yīng)力，隨深度而迅速減少，所以路基上部的壓實(shí)度應(yīng)高一 些；另外，公路等級高，其路面等級

淺談路基壓實(shí)度常用檢測方法 摘要：壓實(shí)度是路基和路面的一項(xiàng)重要指標(biāo)。本文介紹了壓實(shí)度的概念。然 后就壓實(shí)度的檢測技術(shù)，針對環(huán)刀法和灌砂法的檢測技術(shù)進(jìn)行分析，采取有效的 控制措施。 關(guān)鍵詞：壓實(shí)度檢測技術(shù)環(huán)刀法灌砂法 一、壓實(shí)度的概念 壓實(shí)度（degreeofcompaction）(原：指的是土或其他筑路材料壓實(shí)后的 干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示。）壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢 測的關(guān)鍵指標(biāo)之一，表征現(xiàn)場壓實(shí)后的密度狀況，壓實(shí)度越高，密度越大，材料 整體性能越好。對于路基本、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實(shí)度是 指工地上實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)所得最大干密度的比值；對瀝青 面層、瀝青穩(wěn)定基層而言，壓實(shí)度是指現(xiàn)場達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。 常用的檢測壓實(shí)度方法 二、常用的檢測壓實(shí)度方法 通常采用環(huán)刀法、灌砂法等。 1、環(huán)刀法，是一種破

以某在建項(xiàng)目為依托,通過對路基現(xiàn)場進(jìn)行巨粒土填筑試驗(yàn),分析了巨粒土的工程性質(zhì)和顆粒級配情況,通過振動(dòng)臺法及相似級配模型試驗(yàn),確定出最大干密度,從而得出壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)。最后對巨粒土質(zhì)量控制等方面提出看法。

結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)介紹天然砂礫在高等級公路工程中路基壓實(shí)度的檢測方法。

第1期(總第99期)同煤科技 2004年3月tongmeikeji?45? 含石量x／% 標(biāo) 準(zhǔn) 干 密 度 r／ （ g? cm 　 　 ） -3 圖1　含石量與標(biāo)準(zhǔn)干密度曲線 20 2.6 2.5 2.4 2.3 2.2 2.1 r=a+bx 304050607080 2.7 o 關(guān)于土石混合料路基壓實(shí)度檢測方法的探討 黃志強(qiáng) 摘要在公路路基建設(shè)中，經(jīng)常用土石混合料作為路基填筑材料。這種路基的壓實(shí)度的檢測值與實(shí)際值偏差 較大。在g107線安陽——新鄉(xiāng)高速公

礫石土填筑路基的施工工藝及質(zhì)量檢測 來源：作者：發(fā)布時(shí)間：2007-05-29 礫石土填筑路基的施工工藝及質(zhì)量檢測 靳軍張勁松馮永齊焦作市公路管理局 關(guān)鍵詞礫石土路基施工工藝質(zhì)量檢測 1．前言 隨著我國高等級公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，用作路基填筑的材料越來越多，礫石土就是其中一種較為理想的 材料。雖然礫石土作為路基填料有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好等諸多優(yōu)點(diǎn)，但其施工工藝和檢測方法在路基施工 技術(shù)規(guī)范中卻沒有相應(yīng)的具體要求，限制了礫石土在公路工程中的廣泛應(yīng)用。本文結(jié)合焦晉高速公路礫 石土路基的試驗(yàn)與施工情況，對礫石土填筑路基的施工工藝和質(zhì)量檢測控制進(jìn)行了初步的探討。 2．工程概況 焦晉高速公路全長17.036km，位于河南省焦作市境內(nèi)，起點(diǎn)為晉豫兩省交界處，山西省晉城至焦作高速 公路的終點(diǎn)，終點(diǎn)位于焦作市小尚村，與焦作至鄭州高速公路相連。路線自北向南分屬山嶺區(qū) （k0+000~

影響土方路基壓實(shí)度的因素及檢測方法 摘要：本文主要說明的是土方路基在壓實(shí)度的主要因素以及對壓實(shí)主要的檢 查方法，通過闡述和分析該方法，說明其應(yīng)用及理論依據(jù)，對公路工程路基壓實(shí) 度檢測進(jìn)行評定的一點(diǎn)探討。 關(guān)鍵詞：土方路基壓實(shí)度 一、土方路基壓實(shí)度的概述 我國的土地資源幅員遼闊，地形復(fù)雜，在使用土方路基填筑的材料大都可以 分為粘性土、亞粘性土、粉性土、砂性土、夾石土等，這些材料與其本身的特點(diǎn) 不同，由于施工單位與建設(shè)單位在經(jīng)濟(jì)利益上的考量，在使用土方路基進(jìn)行壓實(shí) 過程中，最簡單的方法就是采用當(dāng)?shù)氐牟牧?，來進(jìn)行公路路基的建設(shè)，針對于路 基當(dāng)?shù)氐牟牧鲜褂糜行У氖┕し桨?，以便能夠滿足路基嚴(yán)實(shí)度的要求。 由于我國的道路主要流通的渠道是在國家級公路主干線上，其車流量非常 大，對于公路工程來說，需要對其進(jìn)行處理的時(shí)間周期相當(dāng)短，因此在路基建設(shè) 過程中沒有能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)?shù)芈坊膲簩?shí)工作，就

1/9 礫石土填筑路基的施工工藝及質(zhì)量檢測 來源：作者：發(fā)布時(shí)間：2007-05-29 礫石土填筑路基的施工工藝及質(zhì)量檢測 靳軍張勁松馮永齊焦作市公路管理局 關(guān)鍵詞礫石土路基施工工藝質(zhì)量檢測 1．前言 隨著我國高等級公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，用作路基填筑的材料越來越多，礫 石土就是其中一種較為理想的材料。雖然礫石土作為路基填料有強(qiáng)度高、穩(wěn)定 性好等諸多優(yōu)點(diǎn)，但其施工工藝和檢測方法在路基施工技術(shù)規(guī)范中卻沒有相應(yīng) 的具體要求，限制了礫石土在公路工程中的廣泛應(yīng)用。本文結(jié)合焦晉高速公路 礫石土路基的試驗(yàn)與施工情況，對礫石土填筑路基的施工工藝和質(zhì)量檢測控制 進(jìn)行了初步的探討。 2．工程概況 焦晉高速公路全長17.036km，位于河南省焦作市境內(nèi)，起點(diǎn)為晉豫兩省交 界處，山西省晉城至焦作高速公路的終點(diǎn)，終點(diǎn)位于焦作市小尚村，與焦作至 鄭州高速公路相連。路線自北向南分屬山嶺區(qū)（k0+000~k6+

灌砂法檢測的路基壓實(shí)度指標(biāo)分析

土質(zhì)路基壓實(shí)度常用檢測方法的探討 【摘要】壓實(shí)度是衡量土質(zhì)路基質(zhì)量好壞的一個(gè)重要指標(biāo)，其檢測方法會(huì) 影響檢測結(jié)果。本文首先對土質(zhì)路基壓實(shí)度常用檢測方法的原理和優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行總 結(jié)分析，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探討了各檢測方法的應(yīng)用性。 【關(guān)鍵詞】壓實(shí)度；環(huán)刀法；核子密度儀法；灌砂法 為了滿足快速、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適等要求，高速公路往往采用高路堤，如果 高路堤的壓實(shí)達(dá)不到要求，在自然因素和行車荷載作用下，就會(huì)出現(xiàn)較大的不均 勻沉降，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的變形和破壞，因此如何控制好路基壓實(shí)施工質(zhì)量，顯得 尤為重要。然而在施工中檢測壓實(shí)度的方法很多，究竟采用何種方法檢測壓實(shí)度 更能準(zhǔn)備的反應(yīng)路基的真實(shí)壓實(shí)質(zhì)量，這是一個(gè)值得探討的問題。 1.土質(zhì)路基壓實(shí)度的檢測方法[1-2] 土質(zhì)路基壓實(shí)度常用的檢測方法包括環(huán)刀法、灌沙法、核子密度儀法和電動(dòng) 取土鉆法。這四種檢測方法各有各的特點(diǎn)：環(huán)刀法只能用于測

公路路基壓實(shí)度檢測方法的探討 摘要:本文結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，從灌砂法基本原理入手，分析了灌砂法在 工程實(shí)踐中影響路基壓實(shí)度檢測的各項(xiàng)因素，以求提高檢測質(zhì)量，供同行參考。 關(guān)鍵詞：公路路基；灌砂法；檢測 前言 公路路基是公路工程的重要組成部分，路基工程質(zhì)量的好壞，壓實(shí)度是 最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對路基進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基的強(qiáng)度、整體 穩(wěn)定性，并保證和延長公路的使用壽命。通常路基壓實(shí)度檢測的主要方法有灌砂 法、核子密度儀測定法和環(huán)刀法等。其中，灌砂法則因其數(shù)值的準(zhǔn)確性、操作過 程的可控性和結(jié)果的可代表性而得到建設(shè)各方的認(rèn)可，成為目前公路建設(shè)中應(yīng)用 最廣泛的壓實(shí)度檢測方法。 1灌砂法基本原理 灌砂法(標(biāo)準(zhǔn)方法，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實(shí) 度檢測)基本原理是利用粒徑0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清潔干凈的均勻 砂，從一定高

隨著城市發(fā)展水平的提高,城市化規(guī)模的不斷擴(kuò)大,市政建筑與規(guī)劃也在不斷改革與創(chuàng)新,以滿足城市發(fā)展的實(shí)際需要.市政道路建設(shè)是城市發(fā)展的重要組成部分,關(guān)系著國計(jì)民生.市政道路建設(shè)的水平,道路質(zhì)量的高低越來越受到關(guān)注.其中道路路基壓實(shí)度直接影響著城市道路的使用生命和具體功能的發(fā)揮,更關(guān)系著市政道路投入使用后的安全與穩(wěn)定.因此,要根據(jù)實(shí)際情況,采區(qū)科學(xué)合理的檢測方法對市政道路路基壓實(shí)度進(jìn)行準(zhǔn)確檢測,抓住控制要點(diǎn),提高市政道路建設(shè)的水平.本文主要對市政道路路基壓實(shí)度的檢測方法及控制要點(diǎn)進(jìn)行分析.

現(xiàn)階段城市市政道路設(shè)計(jì)壽命一般均在15年以上，但在現(xiàn)實(shí)受用過程中往往很多市政道路使用不到10年就出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)破壞需重修，造成損壞的原因包括負(fù)荷超載、人為因素、施工質(zhì)量等等。在施工質(zhì)量管理方面，路基壓實(shí)質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，直接影響到市政道路的使用壽命，采用行之有效的壓實(shí)度檢測方法是對其實(shí)行監(jiān)控的重要手段。

為使道路路基具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性,必須予以壓實(shí),以提高其密實(shí)程度.所以道路路基的壓實(shí)工作,是道路路基施工過程中一個(gè)重要工序,亦是提高道路路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的根本技術(shù)措施之一.長期以來由于壓實(shí)因素影響道路施工質(zhì)量的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,如何達(dá)到要求的施工壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),克服由于壓實(shí)原因帶來的不均勻沉降,是道路工程施工中亟待解決的重要問題.本文主要對市政道路路基壓實(shí)度的檢測方法及控制要點(diǎn)分析進(jìn)行分析探討.

當(dāng)?shù)缆肥┕み^程中,路基壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí),道路自身的承載能力也會(huì)隨之提升.路基作為市政道路的重要組成部分,不僅需要承受來自于路面的壓力,還要承受自身的壓力,這也對路基壓實(shí)度提出了更高的要求.因此在市政道路施工過程中,需要做好路面壓力度的檢測工作,以此來保證市政道路整體工程的質(zhì)量.文章分析了現(xiàn)場檢測路基壓實(shí)度的方法,并對路基壓實(shí)度檢測過程中的控制要點(diǎn)進(jìn)行了具體的闡述,最后對路基壓實(shí)度檢測中需要注意的事項(xiàng)進(jìn)行了說明.