1/20 1.編制說明 1.1編制依據(jù) （1）新建鐵路蘭州至重慶段補(bǔ)充初步設(shè)計(jì)線路平面方案圖。 （2）沿線結(jié)構(gòu)物、水系等現(xiàn)場(chǎng)踏勘。 （3）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的施工氣候、地質(zhì)、地形、水文、民風(fēng)民俗等實(shí)際情況。 （4）國(guó)家和鐵道部的適用于本管段的設(shè)計(jì)施工規(guī)范、規(guī)定及質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 等。 （5）公司現(xiàn)有的施工技術(shù)管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力。 1.2采用的主要施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)： 《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（tz203-2008） 《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10424-2003） 《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（tb10210-2001） 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10415-2003） 《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（tb10401.

第一章工程概況 1.1、工程項(xiàng)目簡(jiǎn)介 **長(zhǎng)江公路大橋起始于江北岸合安高速公路**接線處，穿越**市區(qū)，在**市東 門汽車輪渡處跨越長(zhǎng)江天塹及南北岸部分區(qū)域，終點(diǎn)與318國(guó)道新改建路線相交， 全長(zhǎng)5.9km。該項(xiàng)目已由國(guó)家計(jì)委以計(jì)基礎(chǔ)[2001]1186號(hào)文批準(zhǔn)建設(shè)。 **長(zhǎng)江公路大橋的主橋施工標(biāo)段劃分為a標(biāo)（北）和b標(biāo)（南）。a標(biāo)段起止 樁號(hào)為k20+118.5～k20+638.5全長(zhǎng)520m，. 1.1.1結(jié)構(gòu)布置 **長(zhǎng)江公路大橋主橋?yàn)?0+215+510+215+50米五跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋， 全長(zhǎng)1040m。 主橋采用全焊扁平流線形封閉鋼箱梁，倒y型雙塔，空間雙索面扇形鋼絞線斜 拉索。 鋼箱梁采用主梁梁高3.0m（橋中心線處），梁上索距15m型式。 斜拉索每個(gè)索面16對(duì)斜拉索，在梁上錨固標(biāo)準(zhǔn)間距為15m，在塔上錨固間距

第一章工程概況 1.1、工程項(xiàng)目簡(jiǎn)介 **長(zhǎng)江公路大橋起始于江北岸合安高速公路**接線處，穿越**市區(qū)，在**市東 門汽車輪渡處跨越長(zhǎng)江天塹及南北岸部分區(qū)域，終點(diǎn)與318國(guó)道新改建路線相交， 全長(zhǎng)5.9km。該項(xiàng)目已由國(guó)家計(jì)委以計(jì)基礎(chǔ)[2001]1186號(hào)文批準(zhǔn)建設(shè)。 **長(zhǎng)江公路大橋的主橋施工標(biāo)段劃分為a標(biāo)（北）和b標(biāo)（南）。a標(biāo)段起止 樁號(hào)為k20+118.5～k20+638.5全長(zhǎng)520m，. 1.1.1結(jié)構(gòu)布置 **長(zhǎng)江公路大橋主橋?yàn)?0+215+510+215+50米五跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋， 全長(zhǎng)1040m。 主橋采用全焊扁平流線形封閉鋼箱梁，倒y型雙塔，空間雙索面扇形鋼絞線斜 拉索。 鋼箱梁采用主梁梁高3.0m（橋中心線處），梁上索距15m型式。 斜拉索每個(gè)索面16對(duì)斜拉索，在梁上錨固標(biāo)準(zhǔn)間距為15m，在塔上錨固間距

撫州至吉安公訴公路b6合同段吉水恩江大橋基礎(chǔ)工程 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司-1- k155+565吉水恩江大橋基礎(chǔ)工程施工技術(shù)方案 一、工程概況 吉水恩江大橋中心里程k155+565，橋梁全長(zhǎng)848.00米，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)及擴(kuò)大基 礎(chǔ)，0#臺(tái)、1#~27#墩基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，28#臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ)?；A(chǔ)采用c25鋼筋混凝土。地 質(zhì)情況主要有：素填土、粉質(zhì)粘土、中砂、卵石土、圓礫土、全風(fēng)化千枚狀板巖、強(qiáng)風(fēng) 化千枚狀板巖、中風(fēng)化千枚狀板巖。 基礎(chǔ)工程統(tǒng)計(jì)表 墩臺(tái)號(hào)孔樁編號(hào)孔樁直徑（cm）孔樁長(zhǎng)度（cm）備注 0#臺(tái) 0a-01502450 摩擦樁 0a-11502450 0a-21502450 0a-31502450 0b-01502450 0b-11502450 0b-21502450 0b-31502450 1#墩

2.4.3資江大橋施工 2.4.3.1工程概況 本橋橋址位于新邵縣城西側(cè)王家坪村境內(nèi)，主線呈北東—西南向正交跨越資 江。起訖里程為k207+622.8～k208+268.8，中心里程為k207+945.8，橋全長(zhǎng)646m， 本橋?yàn)殡p線橋，橋梁在平面上位于直線段內(nèi)。 主橋（起訖里程為k207+955.8～k208+205.8，總長(zhǎng)250m）結(jié)構(gòu)型式為35+3 ×60+35m預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼構(gòu)；安化側(cè)引橋（起訖里程為k207+622.8～k207+955.8， 總長(zhǎng)333m）結(jié)構(gòu)型式為11×30m裝配式先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)t梁； 邵陽(yáng)側(cè)引橋（起訖里程為k208+205.8～k208+268.8，總長(zhǎng)63m）結(jié)構(gòu)型式為2× 30m裝配式先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)t梁。 本橋跨越資江，橋位位于s形河道下游200m出平均河寬230m，部分橋墩基 礎(chǔ)位

1 目錄 1、編制依據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)............................................................................2 2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)................................................................................2 3、氣象、水文、地質(zhì)情況.................................................................2 4、工程概況........................................................................................3 5、主要施工方案....................

灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點(diǎn) 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為k12+112.5，為跨深溝而設(shè)。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎(chǔ)；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。主引橋之間設(shè)空心薄壁過渡墩。河南教育招標(biāo)網(wǎng)（www.***.***）是河南教育招標(biāo)采購(gòu)領(lǐng)域的最佳資訊服務(wù)網(wǎng)站 1.2工程特點(diǎn)： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約78m。 灣溝特大橋主跨為連續(xù)剛構(gòu)橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復(fù)雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數(shù)量 該橋主要工程數(shù)量見表（見下頁(yè)） 3、工程進(jìn)度計(jì)劃安排 灣溝特大橋施工計(jì)劃安排

代家坡大橋施工方案 一、工程概況 該橋縱斷面起伏較大，接近“v”字型，3#、4#墩高51m。1#~7#墩樁基為 方樁，樁長(zhǎng)12~20m，其余樁基均為φ1.5m圓樁，樁長(zhǎng)10~22m。該橋?yàn)檎w式， 兩柱間系梁長(zhǎng)11.9m。 二、施工方案 1、施工順序 1）計(jì)劃變截面高墩采用qz630塔吊配合施工，圓柱型墩采用20~25t吊車配 合施工，空心墩采用翻模施工，模板高度2m一節(jié)，砼采用塔吊提升至砼料漏斗 灌注。 2）施工順序原則上由雅安至瀘沽方向施工。塔吊先安設(shè)于3#墩雅安端，先 施工2#~4#墩，后將塔吊移至6#墩雅安端，施工5#~7#墩；8#~13#墩采用吊車配 合施工；0#臺(tái)待該處的路基開挖后再進(jìn)行施作。 2、樁基施工 全部采用人工挖孔，卷?yè)P(yáng)機(jī)提升吊桶出渣，砼護(hù)壁。0#~2#墩臺(tái)樁基礎(chǔ)采用 溜槽，串筒入孔灌注或砼輸送泵配合灌注，其余樁基采用砼罐車配合串

灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點(diǎn) 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為k12+112.5，為跨深溝而設(shè)。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎(chǔ)；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。主引橋之間設(shè)空心薄壁過渡墩。 1.2工程特點(diǎn)： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約78m。 灣溝特大橋主跨為連續(xù)剛構(gòu)橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復(fù)雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數(shù)量 該橋主要工程數(shù)量見表（見下頁(yè)） 3、工程進(jìn)度計(jì)劃安排 灣溝特大橋施工計(jì)劃安排22個(gè)月，自2001年9月開工，2003年6月完工，詳細(xì)的進(jìn)度安排見灣溝特大橋施工進(jìn)度橫

某大橋施工方案 1、工程概況及特點(diǎn) 1.1工程概況： 某大橋位于西果園以南約2公里的某，中心里程為k12+112.5，為跨深溝而設(shè)。 某大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎(chǔ)；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。主引橋之間設(shè)空心薄壁過渡墩。 1.2工程特點(diǎn)： 某大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約78m。 某大橋主跨為連續(xù)剛構(gòu)橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復(fù)雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數(shù)量 該橋主要工程數(shù)量見表（見下頁(yè)） 3、工程進(jìn)度計(jì)劃安排 某大橋施工計(jì)劃安排22個(gè)月，自2001年9月開工，2003年6月完工，詳細(xì)的進(jìn)度安排見某大橋施工進(jìn)度橫道圖。各部分具體的進(jìn)度計(jì)劃分

水中大橋施工方案 一、工程概況： 幸福路水中大橋由8x30后張預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁組成，跨徑 為30m。 二、施工項(xiàng)目： 水庫(kù)大橋施工內(nèi)容主要有：擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩柱、系梁、蓋梁、 預(yù)制箱梁及施工便道，施工平臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)鋼筋制作儲(chǔ)存區(qū)域。 三、施工方案 （一）施工便道施工方案 1、人員設(shè)備：人員：技術(shù)員1人，測(cè)量人員1人，普工2人， 挖掘機(jī)、裝載機(jī)及汽吊駕駛員8人。 設(shè)備：挖掘機(jī)：3臺(tái)，拉土汽車：4臺(tái)，裝載機(jī)50d：1臺(tái) 2、施工方案： a、施工區(qū)域分為三個(gè)部分： ①沼澤施工段250米長(zhǎng)；②水中施工段60米；○3石頭破碎錘施 工區(qū)域（靠近住戶不能放炮）。施工順序在沼澤施工段完成后，將水 流河道改在0號(hào)臺(tái)-1號(hào)墩范圍內(nèi)；將水中施工部分圍堰，填筑施工便 道繼續(xù)施工；便道貫通后施工8號(hào)臺(tái)石頭破碎錘施工區(qū)域。未考慮架 梁措施。 b、便道及場(chǎng)地施工做法： 取

1 湖南湘潭市湘江四大橋斜拉索吊桿施工方案 一、工程概況 湖南湘潭市湘江四大橋主橋采用120米+400米+120米斜拉飛燕式、系 桿、鋼管混凝土拱，并以拱結(jié)構(gòu)受力為主，輔以斜拉索受力的組合結(jié)構(gòu)體系。 雙塔，塔柱為花瓶形混凝土索塔。主拱采用中承式雙肋無鉸平行拱。拱肋中 心距為34米，計(jì)算跨徑388米。塔頂至橋面高h(yuǎn)=68.42米，橋面全寬27米。 斜拉索共112根，邊跨及主跨mci-1、mc2-1（mc1-2、mc2-2）皆為單索 雙索面塔梁聯(lián)結(jié)；mc3-1～mc10-1（mc3-2～mc10-2）為雙索雙索面塔拱 聯(lián)結(jié)。斜拉索為直徑φ7、抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1760mpa的低松弛預(yù)應(yīng)力鍍鋅 鋼絲制成的成品索。邊跨拉索為φ7-139、φ7-187兩種規(guī)格；主跨斜拉索為 φ7-187、φ7-61兩種規(guī)格，且斜拉索兩端配置相應(yīng)的冷鑄鐓頭錨具。最長(zhǎng)索 為sc10

灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點(diǎn) 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為 k12+112.5，為跨深溝而設(shè)。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩，鉆 孔樁基礎(chǔ)；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m 連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。主引橋之間設(shè)空心薄壁過 渡墩。 1.2工程特點(diǎn)： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約 78m。灣溝特大橋主跨為連續(xù)剛構(gòu)橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為 2.8%，是本段最復(fù)雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數(shù)量 該橋主要工程數(shù)量見表（見下頁(yè)） 3、工程進(jìn)度計(jì)劃安排 灣溝特大橋施工計(jì)劃安排22個(gè)月，自2001年9月開工，2003年 6月完工，詳細(xì)的進(jìn)度安排見灣溝特大橋施工進(jìn)度橫道圖。各部分具 體的進(jìn)度計(jì)劃分述如下： 3.1下部工程 3.

重慶酉陽(yáng)至貴州沿河（重慶段）高速公路 銅西河特大橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 中交一公局第一工程有限公司 重慶酉沿高速三標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 2013年7月 目錄 第一章總則.......................................................1 1.1編制依據(jù)........................................................1 1.2工程概況........................................................1 1.3組織機(jī)構(gòu)........................................................2 1.4施工進(jìn)度計(jì)劃.................................

跨海大橋施工方案 工程名稱： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制日期：年月日 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 方案名稱： 項(xiàng)目部報(bào)審意見： 項(xiàng)目經(jīng)理：年月日 工程部審核情況： 審核人：年月日 工程部領(lǐng)導(dǎo)審批意見： 審批人：年月日 目錄 表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明.............................................5 §1、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法........5 §1.1設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法................................5 §1.2設(shè)備、人員動(dòng)員周期計(jì)劃表................................5 §1.2.1人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表............................

云南省昭通市柿子壩至鳳翥二級(jí)公路b合同段 （k56+000～k62+186） 溪口大橋 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 編制人： 審核人： 審批人： 二十三冶建設(shè)集團(tuán)柿鳳公路項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇〇九年十月五日 目錄 第一節(jié)工程概況?????????????????????????????1 一、編制依據(jù)?????????????????????????????1 二、工程簡(jiǎn)介?????????????????????????????1 三、施工條件?????????????????????????????2 第二節(jié)施工組織安排???????????????????????????2 一、施工組織原則???????????????????????????2 二、組織管理機(jī)構(gòu)???????????????????????????2 三、資源投入計(jì)劃??????????

南寧大橋施工組織設(shè)計(jì)編寫目錄 頁(yè)腳內(nèi)容1 灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點(diǎn) 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為k12+112.5，為跨深 溝而設(shè)。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎(chǔ)；蘭 州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩 臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。主引橋之間設(shè)空心薄壁過渡墩。 1.2工程特點(diǎn)： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約78m。灣溝特 大橋主跨為連續(xù)剛構(gòu)橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為2.8%，是本段最復(fù)雜的橋 梁工程之一。 2、主要工程數(shù)量 該橋主要工程數(shù)量見表（見下頁(yè)） 3、工程進(jìn)度計(jì)劃安排 灣溝特大橋施工計(jì)劃安排22個(gè)月，自2001年9月開工，2003年6月完工， 詳細(xì)的進(jìn)度安排見灣溝特大橋施工進(jìn)度橫道

xx特大橋施工方案 1、工程概況及特點(diǎn) 1.1工程概況： xx特大橋位于xx以南約2公里，中心里程為 k12+112.5，為跨深溝而設(shè)。 xx大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄 壁墩，鉆孔樁基礎(chǔ)；xx岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁， xx岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。 主引橋之間設(shè)空心薄壁過渡墩。 1.2工程特點(diǎn)： xx特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低 處約78m。 xx特大橋主跨為連續(xù)剛構(gòu)橋，而且位于曲線上。橋上縱 坡為2.8%，是本段最復(fù)雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數(shù)量 該橋主要工程數(shù)量見表（見下頁(yè)） 3、工程進(jìn)度計(jì)劃安排 xx特大橋施工計(jì)劃安排22個(gè)月，自20xx年9月開工， 20xx年6月完工，詳細(xì)的進(jìn)度安排見xx特大橋施

一、工程概況 xx大橋位于xx鎮(zhèn)xx，全橋分左右幅，橋梁左幅0#臺(tái)、1號(hào)墩，右幅0#臺(tái)、1號(hào)、2號(hào)墩位于jd38 （r=620m）緩和曲線上，其他墩臺(tái)位于直線上。除左幅12#臺(tái)，右幅14#臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ)外，其他為 樁基，其中φ1.8m樁48根,872m;φ1.5m樁2根,40m；φ1.2m樁4根,64m；橋的上部構(gòu)造30mt梁， 共130片，具體橋梁結(jié)構(gòu)見下表： xx大橋結(jié)構(gòu)表 中心樁號(hào)橋長(zhǎng)（m）孔徑下部構(gòu)造上部構(gòu)造基礎(chǔ) 左幅k36+095366.0812-30mt梁柱式墩樁柱式臺(tái)預(yù)應(yīng)力混凝土t梁樁基1.8m,1.5m 右幅k36+075427.7814-30mt梁柱式墩， u臺(tái)預(yù)應(yīng)力混凝土t梁樁基1.8m,1.2m 二、臨時(shí)設(shè)施 1.施工道路 xx大橋在xx公路左側(cè)30m左

灣溝特大橋施工方案 1、工程概況及特點(diǎn) 1.1工程概況： 灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝，中心里程為 k12+112.5，為跨深溝而設(shè)。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩，鉆 孔樁基礎(chǔ)；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，臨洮岸為3孔30m 連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。主引橋之間設(shè)空心薄壁過 渡墩。 1.2工程特點(diǎn)： 灣溝特大橋兩岸為山坡，橋下山溝狹窄，橋面距溝心最低處約 78m。 灣溝特大橋主跨為連續(xù)剛構(gòu)橋，而且位于曲線上。橋上縱坡為 2.8%，是本段最復(fù)雜的橋梁工程之一。 2、主要工程數(shù)量 該橋主要工程數(shù)量見表（見下頁(yè)） 3、工程進(jìn)度計(jì)劃安排 灣溝特大橋施工計(jì)劃安排22個(gè)月，自2001年9月開工，2003年 6月完工，詳細(xì)的進(jìn)度安排見灣溝特大橋施工進(jìn)度橫道圖。各部分具 體的進(jìn)度計(jì)劃分述如下： 3.1下部工程 3.

德龍煙鐵路德大段綜合i標(biāo)段 xxxx大橋施工方案 1編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 1.1編制依據(jù) 國(guó)家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)、規(guī)章制度等。 國(guó)家及相關(guān)部委對(duì)本項(xiàng)目的批復(fù)文件等。 鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。 新建鐵路德龍煙線德州至大家洼段工程施工合同及有效組成件、相關(guān)的協(xié)議紀(jì)要招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、xxxx大橋施工圖紙等相關(guān)文件。 項(xiàng)目經(jīng)理部下發(fā)的《德大鐵路綜合ⅰ標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。 建設(shè)指揮部下發(fā)的《德大鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》。 中鐵x局擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來在鐵路工程施工，尤其在客運(yùn)專線及客貨共線施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 中鐵x局以及上級(jí)質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》。 工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料及前期策劃書等。 1.2編制范圍 xxx

68+128+68m連續(xù)剛構(gòu)梁施工方案 1、工程概況 遂渝二線鐵路***左線特大橋位于**市**鎮(zhèn)，跨越**河，共18個(gè)墩臺(tái)（0#~17#），孔跨布置：2×24m+10×64預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支箱梁+（68+128+68）m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)+2×24m，全長(zhǎng)1039m。 連續(xù)剛構(gòu)兩個(gè)0#段在13#、14#墩上，13#、14#雙薄壁墩高度均為42m，設(shè)置厚度為1.8m，橫向?qū)挾葹?.9~10m，1:40變坡。在墩高20.5m處，設(shè)置厚度為1.8m橫向支承一道。梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚。中跨中部34m梁段和邊跨端部21.7m梁段為等高梁段，梁高4.8m；中墩處梁高9.2m，0#段長(zhǎng)度為12m，其余變高梁段梁底曲線為圓曲線，r=212.314m，底板頂面曲線半徑r=239m，全橋除邊跨端塊處頂板厚由52cm漸變至80cm外，其它均為52cm，底板厚42~9