橋梁伸縮裝置系列 240型伸縮縫梳齒板伸縮縫 640型伸縮縫640型伸縮縫 公路橋梁伸縮裝置分為：模數式橋梁伸縮裝置和ks伸縮裝置以及tst彈塑體伸縮裝置 一、模數式橋梁伸縮裝置 gqf-c型橋梁伸縮裝置、gqf-m型橋梁伸縮裝置、gqf-z型橋梁伸縮裝置、gqf-ｆ型 橋梁伸縮裝置型橋梁伸縮裝置是由中交公路規(guī)劃設計院與我公司聯合設計，我公司制作的 具有中國特色的新型橋梁伸縮裝置。 模數式橋梁伸縮裝置分為：gqf-c型橋梁伸縮裝置、gqf-m型橋梁伸縮裝置、gqf-z 型橋梁伸縮裝置、gqf-ｆ型橋梁伸縮裝置、gqf-mzl型橋梁伸縮裝置 1、gqf-c型橋梁伸縮裝置特點： 建筑高度低，國產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結構簡單，安裝方便，具有明顯 的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時選用。 選用原則： 橋面鋪裝層厚度≥80

橋梁伸縮裝置

就橋梁伸縮裝置的要求、分類做一闡述,對影響伸縮量的因素進行了較為深入的分析,提出了對橋梁伸縮裝置使用狀況的綜合評價方法,介紹了幾種新型的伸縮裝置,以便對解決橋梁伸縮裝置的設計、施工和養(yǎng)護具有一定的參考價值。

無縫式橋梁伸縮裝置應用探討——無縫式橋梁伸縮裝置主要由高分子熱塑彈性體混合料組成，同橋面接合平順，無縫隙接口，施工簡便靈活，開放交通迅速，防水性好，可開放交通施工，適應氣溫在一40℃～4o℃。可用于長度小于40m、伸縮位移小于50mm的中小橋梁，...

一般橋梁伸縮裝置設計的計算分析——簡述了在橋梁伸縮裝置選定時，綜合考慮多項因素時的計算分析過程，包括：溫度變化引起的伸縮量，混凝土的收縮、徐變引起的梁體縮短及汽車制動力引起的板式橡膠支座的剪切變形。

試論橋梁伸縮裝置的設計與計算——本文對現在橋梁應用的伸縮裝置的功能和類型進行了綜述，介紹了影響伸縮量的諸因素和計算伸縮量的常用公式。

該文介紹了橋梁伸縮裝置的類型及結構,并針對公路橋梁伸縮裝置常見的病害,分析其病害原因;針對這些原因,對設計、制作、施工以及后期的養(yǎng)護提出了意見。

無縫式橋梁伸縮裝置主要由高分子熱塑彈性體混合料組成,同橋面接合平順,無縫隙接口,施工簡便靈活,開放交通迅速,防水性好,可開放交通施工,適應氣溫在-40～40℃?？捎糜陂L度小于40m,伸縮位移小于50mm的中小橋梁,尤其適用于大、中修工程中的交通繁忙的小跨徑簡支梁橋的舊橋改造。經過應用實踐證明,該裝置的使用具有質量可靠,施工簡易,行車舒適性好,使用壽命較長等優(yōu)點。文章根據施工實踐,對無縫式橋梁伸縮裝置的特點及施工藝進行了總結說明。

簡述了橋梁伸縮裝置的選型,對影響伸縮裝置的基本因素作了分析,并提出了安裝注意事項。

無縫式橋梁伸縮裝置主要由高分子熱塑彈性體混合料組成,同橋面接合平順,無縫隙接口,施工簡便靈活,開放交通迅速,防水性好,可開放交通施工,適應氣溫在-40℃～40℃?？捎糜陂L度小于40m、伸縮位移小于50mm的中小橋梁,尤其適用于大、中修工程中的交通繁忙的小跨徑簡支梁橋的舊橋改造。經過應用實踐證明,該裝置的使用具有質量可靠,施工簡易,行車舒適性好,使用壽命較長等優(yōu)點。根據近年的施工實踐,對無縫式橋梁伸縮裝置的特點及施工藝進行了總結說明。

介紹了橋梁伸縮裝置設計、功能、分類,以及影響伸縮裝置的基本因素,以及橋梁伸縮量的計算。

橋梁伸縮裝置是橋梁的重要部位之一,不可缺少。其作用是解決橋梁上部構造因溫度變化引起縱向變形時和在車輛荷載作用下縱向移位時的連接性不適;防止雜物進入梁端的縫隙內;

伸縮裝置是橋梁結構的薄弱位置,伸縮裝置的狀態(tài)直接影響整個橋梁結構的安全與穩(wěn)定。其狀態(tài)不僅與其本身的設計、制造、安裝及維護等等問題相關,還與橋梁施工階段的施工質量息息相關。針對目前的伸縮裝置安裝施工問題,及時進行現場勘察并采取補救措施顯得尤為重要。就伸縮裝置安裝施工中存在的問題及解決對策作一些探討與分析,為今后橋梁伸縮裝置施工提供一定的經驗參考。

以橋梁伸縮裝置設計存在問題為研究對象,在分析公路橋梁伸縮縫重要作用基礎上,總結了公路橋梁伸縮裝置的類型,同時就公路橋梁伸縮裝置設計優(yōu)化要點進行解析,實踐可知,合理的橋梁伸縮裝置選型與優(yōu)化設計能夠切實提高橋梁伸縮裝置應用水平。

橋梁伸縮縫施工是高速公路施工中一項極為重要的施工項目,安裝質量的好壞直接影響到行車的平衡性和舒適性、橋梁的服務質量及使用年限。

橋梁伸縮裝置是橋梁構造的重要組成部分,設計的重點在于伸縮量的計算。本伸縮裝置系統,綜合考慮伸縮量的各種影響因素,在采用公式法參數化驅動的原則下,進行了數據庫結構設計和功能模塊設計。系統在開發(fā)過程中,引入母版頁和ajax技術,提高了界面的人性化和智能化。

公路橋梁伸縮裝置概述——公路橋梁的伸縮裝置又簡稱伸縮縫，是連接公路橋梁梁與路的重要構件，是橋梁上部結構的組成部分，它是根據橋梁具體結構、形狀、長度等不同設計要求而制造的。

bound,notinordertothespiralangleofpersonalvanity,pettyandlosetheparty'sprinciplesandlossofpersonalcharacter.careofrelatives,andfirmlyestablishacorrectviewofaffection.peoplehavefamily,saidthefamilyisunderstandable."collectorsseevulgaris,gonglianfirstdifficulties",saidwasprobablyassociatedwiththehuman.butforpartymembersand

個人收集整理文檔勿用做商業(yè)用途 1/3 1.16橋梁伸縮裝置安裝 1.16.1適用范圍 適用于公路及城市橋梁工程中橋面模數式伸縮裝置安裝施工. 1.16.2施工準備 1.16.2.1技術準備 1.檢驗到場伸縮裝置地質量. 2.進行混凝土原材料實驗，確定混凝土設計配合比和施工配合比. 3.施工方案編制審批完，并對有關人員進行技術交底. 1.16.2.2材料要求 1.模數式伸縮裝置 (1)模數式伸縮裝置由異形鋼梁與單元橡膠密封帶組合而成，適用于伸縮量為80mm～120mm地橋梁工 程. (2)伸縮裝置中所用異形鋼梁沿長度方向地直線度應滿足1.5mm／m，全長應滿足10mm／10m地要求. 鋼構件外觀應光潔、平整，不允許變形扭曲. (3)伸縮裝置必須在工廠組裝.組裝鋼件應進行有效地防護處理，吊裝位置應用明顯顏色標明，出廠 時應

橋梁伸縮裝置安裝施工

科技信息2013年第1期ｓｃｉｅｎｃｅ＆ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ 1伸縮縫裝置的結構與分類 1.1伸縮縫裝置的結構與分類的圖表1-1 在我國各地使用的伸縮縫種類繁多，按其傳力方式及構造特點可 以分為對接式、鋼質支承式、橡膠組合剪切式、模數支承式、無縫式，其 形式、型號、結構如表1-1所示： 1.2伸縮縫裝置的結構與分類的詳解 1.2.1對接式伸縮裝置 對接式伸縮裝置，根據構造形式和受力特點的不同，可分為填塞 對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置以瀝青、木板、麻絮、 橡膠等材料填塞縫隙，此伸縮縫內的伸縮體在任何情況下，都處于受 壓狀態(tài)；一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上。嵌固對接 型伸縮裝置是利用不同形狀的鋼構件將不同形狀的橡膠條（帶）嵌牢 固定，并以橡膠條（帶）的拉壓變形來吸收梁體的變形，

鋼制式橋梁伸縮裝置 鋼制式的伸縮裝置是用鋼材裝配制成的，能直接承受車輪荷載的-種構造。以前這種伸 縮裝置多用于鋼橋，現也用于混凝土橋梁。鋼制支承式伸縮裝置的形狀、尺寸和種類繁多。 其中，面層板成齒形，從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的懸臂式構造，或者面層板成懸架 的支承式的構造，統稱為鋼梳齒板型伸縮裝置。國內常見的為鋼梳齒板型和折板型。面層板 成為矩形的疊合懸架式的構造，稱作鋼板疊合型伸縮裝置。 第一節(jié)鋼梳齒板型伸縮裝置 這種伸縮裝置是將鋼板做成梳齒狀，跨越伸縮縫間隙后，搭在另-端預埋鋼板上，伸縮 量可達40mm以上。該種裝置可承受較大的水平變位，-般多用于中、大跨徑的橋梁。由于 這種裝置結構本身剛度較大，抗沖擊力強，因此在工程中廣泛采用。 一、國內鋼梳齒型和折板型伸縮裝置 鋼梳齒型伸縮裝置構造如圖3-1所示，折板型伸縮裝置構造如圖3-2所示。伸縮板下設 有“u’’