本文在論述國內(nèi)外對生石灰、粉煤灰加固土研究成果的基礎(chǔ)上,通過理論分析與試驗(yàn)研究,對生石灰—粉煤灰加固土的物理—力學(xué)性能、化學(xué)性質(zhì)及微觀結(jié)構(gòu)性質(zhì)進(jìn)行了較為全面深入的研究,并將其與生石灰加固土、熟石灰加固土及熟石灰—粉煤灰加固土做了部分對比分析,提出了生石灰—粉煤灰加固土強(qiáng)度原理的幾點(diǎn)結(jié)論。

粉煤灰處理軟土基的試驗(yàn)研究——利用淤泥質(zhì)粘土摻人不同比例的粉煤灰．分別進(jìn)行了滲透、固結(jié)、直接剪切及三軸剪切試驗(yàn)，詳細(xì)研究了粘土摻人粉煤灰后其工程力學(xué)性能變化的特征以及粉煤灰加固軟土的機(jī)理。試驗(yàn)結(jié)果證實(shí)，利用粉煤灰處理軟土地基是一種所需投資較少...

以青銀(青島—銀川)高速公路河北段軟土路基土方的填筑為背景,研究了過濕高塑指土路堤的填筑技術(shù),闡述了摻加二灰的作用機(jī)理、施工工藝和機(jī)械設(shè)備。

摻加二灰處理高塑指土填筑路基——咀青銀(青島-銀川)高速公路河北段軟土路基土方的填筑為背景，研究了過溫高塑指土路堤的填筑技術(shù)，闡述了摻加二友的作用機(jī)理、施工工藝扣機(jī)械設(shè)備。

粉煤灰填筑路基的施工工藝——結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，對高速公路粉煤灰填筑路基的優(yōu)點(diǎn)及施工工藝，提出一些見解和體會。

為使脫水污泥滿足填埋所需要的最低強(qiáng)度要求,分別以生石灰/土、生石灰/粉煤灰為添加劑,對不同添加量下的污泥填埋特性(土工含水率、十字板抗剪強(qiáng)度、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度)進(jìn)行了研究。結(jié)果表明,生石灰/土對污泥填埋特性的改善效果優(yōu)于生石灰/粉煤灰的,采用生石灰∶土∶污泥=1∶4∶5的配比在養(yǎng)護(hù)20d時(shí),試樣的十字板抗剪強(qiáng)度>25kpa、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度>50kpa,可達(dá)到最低填埋要求。

通過比阻和泥餅含水率的測定,進(jìn)行污泥脫水的粉煤灰(含粗、細(xì))、生石灰投加實(shí)驗(yàn)。單獨(dú)投加實(shí)驗(yàn)表明,在投量10g/100ml時(shí),細(xì)粉煤灰(0.075mm篩下)能使比阻值降低91.8%,效果稍次于生石灰;且細(xì)粉煤灰降低泥餅含水率的效果最好。聯(lián)合、單獨(dú)投加對比實(shí)驗(yàn)表明,投量10g/100ml時(shí),粉煤灰與生石灰以1∶1(質(zhì)量比)聯(lián)合投加降低比阻值達(dá)99.8%,效果好于二者單獨(dú)投加;但聯(lián)合投加降低泥餅含水率的效果不如單獨(dú)投加粉煤灰,僅與生石灰的效果相當(dāng)。

我國鹽漬土分布非常廣泛,從分析石灰粉煤灰處理鹽漬土的力學(xué)性能的角度出發(fā),并進(jìn)一步分析了石灰粉煤灰處理鹽漬土的機(jī)理。

試驗(yàn)?zāi)M了cd,pb污染土壤,加入石灰、粉煤灰等浸出毒性,試驗(yàn)結(jié)果表明,加入質(zhì)量分?jǐn)?shù)為5%的石灰后,浸出液中的cd,pb浸出濃度最低,比模擬污土樣品分別降低85.5%,45.2%,其它處理樣品的浸出濃度和浸出率都較高,處理效果不理想。cd,pb污染土壤進(jìn)入生活垃圾填埋場之前,添加少量石灰做預(yù)處理,是一種較好的方法。另外,浸提劑ph值對cd,pb的浸出影響很大。在浸提劑1#(ph值為4.93±0.05)和浸提劑2#(ph值為2.64±0.05)2種浸提劑下,cd浸出濃度相差約30~40倍,pb的浸出濃度相差約10~20倍。

以粉煤灰為原料制取了pafcs絮凝劑和改性粉煤灰,聯(lián)合處理生活污水。結(jié)果表明:經(jīng)60mg/lpafcs絮凝沉淀處理,去除率為cod52.1%、nh3-n13.5%、tp61.9%、濁度97.9%,再經(jīng)改性粉煤灰吸附,在灰水比5:100,吸附3h的優(yōu)化條件下,去除率為cod81.8%、nh3-n78.3%、tp87.5%,達(dá)到"污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)"(gb8978-1996)一級排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

石灰，粉煤灰底基層(二灰)

2．8石灰，粉煤灰，土底基層（二灰土） a．路拌法 a.準(zhǔn)備下承層，檢查下承層的壓實(shí)度、平整度、橫坡度、高程、寬度等，對土基必須 用12—15t三輪壓路機(jī)或等效的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查（3——4遍），如果表面松散、 彈簧等現(xiàn)象必須進(jìn)行處理。 b.施工放樣：恢復(fù)路中線每10m設(shè)一中樁并放出該層邊線樁，進(jìn)行水平測量，并在邊 樁上準(zhǔn)確標(biāo)出實(shí)施層頂標(biāo)高，有明顯標(biāo)記。 c.培路肩并進(jìn)行壓實(shí)。 d.選擇適宜做二灰土的土場，塑指在12—20，備經(jīng)試驗(yàn)合格的粉煤灰、白灰。生石灰 要提前7—10天進(jìn)行充分消解，并過篩。石灰應(yīng)不低于iii級。 e.做好二灰（石灰、粉煤灰）土的試驗(yàn)工作，以確定不同土場的石灰、粉煤灰、土的 含量，以及最佳含水量最大干密度，并在正式實(shí)施前做好試驗(yàn)段工作，以確定施工 工藝，松鋪系數(shù)，機(jī)械設(shè)備數(shù)量、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)。 f.根據(jù)路段寬度、厚度及預(yù)定的壓實(shí)密

2．8石灰，粉煤灰，土底基層（二灰土） a.路拌法 a.準(zhǔn)備下承層，檢查下承層的壓實(shí)度、平整度、橫坡度、高程、寬度等，對土基必須用12—15t三輪壓路機(jī)或等效的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查（3——4遍），如果表面松散、彈簧等現(xiàn)象必須進(jìn)行處理。 b.施工放樣：恢復(fù)路中線每10m設(shè)一中樁并放出該層邊線樁，進(jìn)行水平測量，并在邊樁上準(zhǔn)確標(biāo)出實(shí)施層頂標(biāo)高，有明顯標(biāo)記。 c.培路肩并進(jìn)行壓實(shí)。 d.選擇適宜做二灰土的土場，塑指在12—20，備經(jīng)試驗(yàn)合格的粉煤灰、白灰。生石灰要提前7—10天進(jìn)行充分消解，并過篩。石灰應(yīng)不低于iii級。 e.做好二灰（石灰、粉煤灰）土的試驗(yàn)工作，以確定不同土場的石灰、粉煤灰、土的含量，以及最佳含水量最大干密度，并在正式實(shí)施前做好試驗(yàn)段工作，以確定施工工藝，松鋪系數(shù)，機(jī)械設(shè)備數(shù)量、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)。 f.根據(jù)路段寬度、厚度及預(yù)定的壓實(shí)密

液態(tài)粉煤灰施工指導(dǎo)意見 一、材料 １、粉煤灰 （1）粉煤灰：粉煤灰中siｏ２，al2o3和fe2o3總含量大于70%； 燒失量不應(yīng)超過20%，檢測頻率為500ｍ３/次； （2）粉煤灰的比表面積宜大于2500cm２/g； （3）干粉煤灰和濕粉煤灰都可以用。干粉煤灰如堆于空地上應(yīng) 防止飛揚(yáng)造成污染；濕粉煤灰含水量不宜超過35%，并在澆注前測定 含水量。 （4）應(yīng)將凝結(jié)的粉煤灰塊打碎，同時(shí)清除有害雜物。 2、水泥 水泥：水泥宜采用32.5級普通水泥。 3、水 水：飲用水。 4、外加劑 性能應(yīng)能激發(fā)粉煤灰早期活性，并具有早強(qiáng)、增稠和減水的作用， 如gr—5a早強(qiáng)、高速減水劑。細(xì)度方面，比表面積不得小于300ｍ ２ /kg。初凝時(shí)間不得大于30min，單漿可泵時(shí)間不得小于24h凝固。 二、配合比及強(qiáng)度要求 配合比一般選用水泥：粉煤灰：水：添加劑=8～12%:92～8

充分利用粉煤灰資源發(fā)展高摻量粉煤灰燒結(jié)普通磚

研究了分別經(jīng)機(jī)械和化學(xué)活化后的粉煤灰對高摻量粉煤灰燒結(jié)磚性能和顯微結(jié)構(gòu)的影響。結(jié)果表明:用磨細(xì)粉煤灰代替原灰配料,可以改善燒結(jié)磚的力學(xué)性能,尤其是磚的抗壓強(qiáng)度能顯著提高。當(dāng)用摻量質(zhì)量分?jǐn)?shù)為60%的磨細(xì)灰制磚時(shí),燒結(jié)磚的抗壓強(qiáng)度提高至原灰燒結(jié)磚的2倍,并且有更為致密的微結(jié)構(gòu)。在粉煤灰磚中加入質(zhì)量分?jǐn)?shù)為2%的外加劑d進(jìn)行化學(xué)活化后,可明顯改善干坯強(qiáng)度,并提高燒結(jié)磚的抗壓強(qiáng)度。

采用快速凍融試驗(yàn)方法,研究了石灰粉摻量對粉煤灰再生混凝土抗凍性能的影響規(guī)律。試驗(yàn)結(jié)果表明:石灰粉等量取代部分粉煤灰對粉煤灰再生混凝土抗凍性能有一定的影響,隨著石灰粉等量取代粉煤灰率的增加,粉煤灰再生混凝土抗凍性能是先增強(qiáng)后減弱,摻適量的石灰粉可以改善粉煤灰再生混凝土的抗凍性能,石灰粉最佳取代率為10%左右。

可塑性是表征細(xì)粒土一個(gè)重要物理性能。在現(xiàn)在的路基施工當(dāng)中，存在很多可塑性很高的土層。高塑性土層一般含水量較大，粘結(jié)力很強(qiáng)，透水性較小，在填充路基時(shí)，要摻加生石灰或者是粉煤灰進(jìn)行中和，方能運(yùn)用于路基填充中，但是這項(xiàng)施工工藝具有一定的復(fù)雜性，因此需要進(jìn)行細(xì)致的研究。本文就摻加生石灰粉煤灰處理高塑性指土路基施工工藝進(jìn)行了簡要的分析，僅供參考。

通過大量試驗(yàn)，分析研究了生石灰－粉煤灰碎石的路用性質(zhì)，從強(qiáng)度、低溫強(qiáng)度、悶料時(shí)間、抗裂性能等方面對生石灰－粉煤灰碎石的路用性能進(jìn)行了分析研究。

用生石灰摻以粉煤灰做樁料,采用簡單的施工機(jī)械,制作生石灰樁加固軟粘土,是費(fèi)用低、速度快、耗能少、有利消除工業(yè)污染的有效方法。我院已用這一方法設(shè)計(jì)加固了25幢房屋軟地基,并對500余根試樁進(jìn)行測試,取得了好的成果。一、問題的提出我國東南沿海存在大面積軟粘土,在這

引言細(xì)粒土天然含水量超過塑限或大于最佳含水量5個(gè)百分點(diǎn)以上的地表土,稱之為過濕土,包括粉質(zhì)土和粘質(zhì)土,其塑性指數(shù)大于10。在我國南部廣泛分布著含水量較大的過濕土,它們多為高液限粘土或高液限粉土,這類土含水量高,透水性差,可塑性強(qiáng),毛細(xì)現(xiàn)象顯著,潮濕狀態(tài)不易壓實(shí)且極易出現(xiàn)"彈簧"現(xiàn)象,壓實(shí)度、彎沉及cbr值仍難達(dá)到要求,故不宜直接作為高等級公路路基填料,必須進(jìn)行適當(dāng)處理。目前主要的處理的方法是摻加生石灰粉,應(yīng)用后效果較好,而本文是從石灰、粉煤灰穩(wěn)定過濕土的角度進(jìn)行分析,研究結(jié)果如下。

本文從理論上分析了生石灰—粉煤灰擠密樁硬化緩慢和強(qiáng)度低的原因。對所選用的幾種增強(qiáng)劑(廢鐵粉、石膏、水玻璃、小蘇打)的增強(qiáng)機(jī)理作了理論分析和室內(nèi)對比試驗(yàn)。其增強(qiáng)作用主要表現(xiàn)為水化反應(yīng)產(chǎn)生的水硬性膠結(jié)物或碳化作用,試驗(yàn)表明小蘇打和鐵粉具有較好的增強(qiáng)效果?？紤]到經(jīng)濟(jì)性和材料來源,從中篩選出鐵粉(硫酸廠廢渣)作為較好的增強(qiáng)劑。