本文結(jié)合深圳地鐵3號線地下停車產(chǎn)工程,介紹基坑降水的計算、布置和施工技術(shù)。為類似工程提供參考,確?；庸こ淘谑┕み^程中能安全有效的實施。

技術(shù)交底記錄 表c2-1 資料編號01-03-c2-002 工程名稱 西城區(qū)月壇體育場館基礎(chǔ)設(shè)施升級改 造一期（西二環(huán)雨水干溝及污水管線臨 時改移工程） 交底日期2018年08月04日 施工單位北京城建集團有限責(zé)任公司分項工程名稱地基與基礎(chǔ) 交底提要停車場地面施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 審核人交底人接受交底人 本表由施工單位填寫。 一、施工情況 由于體育場東側(cè)現(xiàn)狀為停車場，而停車場區(qū)域為雨水干溝和污水管施工的位置，東側(cè)圍擋施工時 也會受到影響，經(jīng)過與甲方溝通，由甲方提出在體育場南側(cè)設(shè)置一個臨時停車場。此區(qū)域內(nèi)有塑膠跑 道和兩塊草坪，雜草平均高度0.8m,草坪面積約為500m2，塑膠跑道不做處理，只處理草坪部分。由 于草坪地面標高基本與塑膠跑道地面一樣，因此向下開挖100mm深，澆筑c25混凝土地面，混凝土完 成面與塑膠跑道平齊。 二、施工準備 1、主要機

近些年,隨著我國公路事業(yè)的不斷發(fā)展,對交通工程也提出了跟高的要求,雖然一些新建的高等級公路網(wǎng)起到了一定的緩解作用,但是原來的公路也面臨著改擴建,其中路基的擴寬工程師重中之重,論文重點結(jié)合公路改建的特點,對路基的擴寬施工技術(shù)提出了個人看法。

舊路改造的根本目的是從根本上節(jié)省公路大規(guī)模建設(shè)成本，并切實滿足城市現(xiàn)代發(fā)展對公路的實際要求，最終提升舊路的等級，有效改善路網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)，此類工程正在公路建設(shè)中迅速開展，其中施工技術(shù)要點一直以來都是相關(guān)領(lǐng)域關(guān)注的重點，它具有決定舊路改建工程總質(zhì)量的作用。本文簡單介紹了該工程的施工準備階段和舊路預(yù)處理，并在此基礎(chǔ)上細致的分析并總結(jié)了舊路改建工程的施工技術(shù)，為工程的順利施工與發(fā)展提供有價值的參考。

羅山路（龍東大道-s20）快速化改建工程作為上海市“三環(huán)十射”快速路網(wǎng)中的南北向“一射”，是內(nèi)、中、外環(huán)間環(huán)線道路的聯(lián)系紐帶，也是浦東新區(qū)的重要發(fā)展軸之一和新開發(fā)區(qū)域的交通聯(lián)系走廊。目前羅山路交通量已處于超飽和狀態(tài)．急需進行快速化改建，以優(yōu)化浦東新區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升路網(wǎng)運行效能。分析了該工程的建設(shè)背景、建設(shè)規(guī)模和功能定位，并從工程范圍、線路走向、快速路布置型式、立交節(jié)點設(shè)計、橋梁工程及排水工程等方面詳細介紹了工程的總體設(shè)計情況。

北京展覽館前地下停車場工程路面及樓面工程 第1頁共2頁 一.工程概況： 本工程位于西外北京展覽館前綠化廣場地下。南至西外南街，北 至新建展覽館立交，西至展覽館西側(cè)路南延，東至展覽館東側(cè)路南延。 地下停車場共三層，東西兩側(cè)覆土2.0米。地下停車場東西向長227.6 米，南北向長約77.3米。地下停車場設(shè)計停放能力為機動車645輛， 自行車3000輛。地下停車場為地下三層，用地面積約16000平方米， 總建筑面積41700平方米。展覽館立交雨水泵站位于建筑物的二、三 層，與地下停車場同步實施。 本工程為全現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)。地下三層。其中地面有2.0米的覆土， 地下一層層高4.8m，局部層高6.4m。地下二層高3.6m,地下三層高 4.35m?；A(chǔ)高1.50米?？偮裆?5.50米。地面東西兩側(cè)是綠化用地， 中間為文化廣場，地面進行鋪裝。

etc停車場應(yīng)用 一、停車場etc介紹 停車場全自動收費系統(tǒng)(electronictollcollection system，簡稱etc系統(tǒng)),是通過"車載電子標簽+ic卡"與etc 車道內(nèi)的微波設(shè)備進行通訊，實現(xiàn)車輛不停車支付停車費功 能的全自動收費系統(tǒng)。車道出入口設(shè)備主要有道閘，車控機， etc天線，攝像機，地感線圈，led顯示屏，僅比傳統(tǒng)車牌 識別車道增加了etc無線刷卡設(shè)備。 （一）專用車道 可滿足etc車輛自動通行，自助刷卡，實現(xiàn)無人值守。 etc車輛可不停車通行專用車道，自動完成繳費。當(dāng)etc自 動交易無效，用戶可以使用etc卡在車道內(nèi)的無人機自助刷 卡，完成繳費。 （二）混用車道 可滿足所有車輛通行，etc車輛優(yōu)先識別，可不停車自 動識別 （三）人工刷卡 非etc車道可以通過刷卡機具，pos實現(xiàn)刷etc卡繳納 停車費。 二、停

施工技術(shù)交底 年月日編號：交底001 工程名稱店忠路（新合馬路至環(huán)湖大道） 改建工程景觀提升2標段 分部工程景觀工程 分項工程名稱停車場工程 1、施工前準備工作 （1）、停車場土基開工前應(yīng)做好施工測量工作，施工測量的精度應(yīng)符合規(guī)范要 求。 （2）停車場土基放樣： 停車場土基施工前，在停車場中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，樁上標明樁高 與填挖高。機械施工中在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標志，據(jù)中心樁一定距離處埋 設(shè)能控制標高的控制樁，進行施工控制，特別是一些原始控制點。 （3）、施工過程中，保護所有標志，特別是一些原始控制點。 （4）、施工范圍場外道路按建設(shè)單位規(guī)定通行材料運輸車輛，供施工設(shè)備及材 料進場； 二、停車場施工方法 1、基土分層夯實，首先用機械開挖至標準深度，周邊用人工開挖，在施工過程 中注意地下線纜及管線，以防挖斷。 2、開挖后基土用壓路機壓實，壓實密度不小于93%。

序號材料編碼單位數(shù)量 1020312000001根43 2020612000001@1m2202.008 3020910030006m342.0886 4020931010006@1塊308.56 5補充主材001株10 6補充主材002株13 7補充主材003m2148 主要材料價格表 樹棍長1.2m8.82 工程名稱：林蔭式停車場第1頁共1頁 材料名稱單價(元) 金葉榆地徑4-5cm，冠幅0.8-1m280 花崗巖側(cè)石1000*300*10065 廣場磚、面包磚45 碎石5~40mm85 國槐胸徑8-10cm冠幅1.5m600 膠東衛(wèi)矛剪高50cm62.5

停車場服務(wù)規(guī)范 第一條：依照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》及各級人民政府關(guān) 于公共安全的有關(guān)規(guī)定確定組織實施安全工作。 第二條:安全工作指導(dǎo)機構(gòu)。本單位法定代表人楊洪輝為安全工 作負責(zé)人，對安全負全面領(lǐng)導(dǎo)、管理責(zé)任和法律責(zé)任。按照有關(guān)規(guī)定 設(shè)置管理機構(gòu)，并配備安全管理人員。 第三條:對從業(yè)人員進行安全檢查、事故預(yù)防的宣傳教育工作， 配備更新安全裝備。 第四條：參加有關(guān)停車場的各種保險險種，履行社會保險權(quán)利， 依靠社會增強抵御風(fēng)險能力，并建立自?；穑员ＷC足夠的風(fēng)險的 能力。 第五條：建立安全教育培訓(xùn)制度，定期重點對停車管理人員進行 安全業(yè)務(wù)、技術(shù)的培訓(xùn)教育，并做好培訓(xùn)記錄。 第六條：建立工作人員崗位安全責(zé)任制，以保證停車場管理有序、 安全經(jīng)營。 第七條：建立停車設(shè)施管理制度，按規(guī)定定期進行停車設(shè)施維修、 檢測，并建立健全停車設(shè)施技術(shù)檔案。 第八條：建立停車場事故基礎(chǔ)資料檔案。

一、生態(tài)停車場定義 生態(tài)停車場其實是一種高綠化的停車場，同時也高承載;停車場設(shè)計特 點主要是高綠化、高承載、透水性能好、草的成活率高、提高綠地面積。 傳統(tǒng)的生態(tài)停車場就是用普通的植草磚鋪裝而成，傳統(tǒng)的生態(tài)停車場其實根 本談不上“生態(tài)”功能。傳統(tǒng)植草磚停車場在鋪裝時，植草磚下面是要混凝土做鋪 墊的，所以植草磚根本不透水，不透水就不長草，不長草就不能有綠化，沒有綠 化就算不上生態(tài)。 生態(tài)停車場是一種具備環(huán)保、低碳功能的停車場;是一種高綠化、高承 載停車場，使用壽命也比較長,生態(tài)停車場國際上的標準是綠化面積大于混凝土 的面積，達到高綠化的效果。最重要的是它的透水性能超強! “生態(tài)停車場”是指在露天停車場應(yīng)用透氣、透水性鋪裝材料鋪設(shè)地面， 并間隔栽植一定量的喬木等綠化植物，形成綠蔭覆蓋，將停車空間與園林綠化空 間有機結(jié)合。 上有大樹：為車遮蔭，降低車內(nèi)溫度，減少能源消耗，增加人的

一、前言 停車場的重點部位，應(yīng)按要求安裝攝像機等視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)。停車場(庫)應(yīng)設(shè)置車輛 出入管理、視頻安防監(jiān)控、電子巡查、緊急報警等系統(tǒng)。停車場(庫)的車輛出入口、主要人 行通道、人員出入口等處均應(yīng)安裝攝像機，可清晰顯示面部特征。 視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置要求: 小型地下停車場(庫)的下列位置應(yīng)安裝攝像機： a)地下停車場(庫)與外界相連通的車輛出入口; b)地下停車場(庫)內(nèi)的主要人行通道; c)與地下停車場(庫)連通的人員出入口; d)根據(jù)安全管理需要應(yīng)設(shè)置的位置。 視頻監(jiān)控系統(tǒng)是安全防范技術(shù)體系中的一個重要組成部分，是一種先進的、防范能力極 強的綜合系統(tǒng)，它可以通過攝像機及其輔助設(shè)備(鏡頭等)直接觀看被監(jiān)視場所的情況，一目 了然，同時它可以把被監(jiān)視場所的圖像全部或部分的記錄下來，這樣就為日后對某些事件的 處理提供了方便條件及重要依

智能化停車場管理系統(tǒng)設(shè)計方案 系統(tǒng)采用目前國際上先進的遠距離感應(yīng)式ic卡技術(shù)和自動控制 技術(shù)，應(yīng)用于停車場收費管理和車輛控制。車主無需停車即可出入停 車場，由于采用長距離感應(yīng)技術(shù)，卡片在天線1.0-2.0米范圍內(nèi)即可 讀取卡片資料，通過電腦自動識別持卡人的身份，確定對車輛放行還 是攔截收費。 第一章功能介紹 1.1感應(yīng)距離為1-2米 ??采用長距離感應(yīng)技術(shù)，司機無需搖下車窗，持卡在車內(nèi)距離感應(yīng) 天線1-2米的距離范圍內(nèi)即可刷卡； ??或?qū)⒖ㄙN在車窗前，即可直接通行，無須停車刷卡。 1.2高可靠、高效車閘 ??采用進口低速免維護電機,無減速機構(gòu)，低功耗、無磨損，可有 效延長壽命； ??和感應(yīng)線圈配合工作，車輛過后自動落閘、具備防砸車功能。 1.3監(jiān)控功能 ??系統(tǒng)軟件具備完善的財務(wù)監(jiān)控和統(tǒng)計報表，有效地堵住了資金的 流失和財務(wù)上的漏洞

成都市xxx停車場 章程 第一章總則 第一條車場宗旨：為發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟，由股東共同出資建立本汽車停車場，（以 下簡稱：車場）依照《中華人民共和國公司法》和《中華人民共和國登記條例》的規(guī)定，制 定本車場章程，以保障車場投資者和債權(quán)人的合法權(quán)益。 第二條車場名稱：成都有市 第三條車場住所： 第四條車場經(jīng)營范圍： 第五條車場經(jīng)營期限年 第六條車場由個股東共同投資組建，股東以其出資額為限對車場承擔(dān)責(zé)任，公司 以其全部資產(chǎn)對其債務(wù)擔(dān)責(zé)任。公司享有由股東投資形式和全部法人財權(quán)，股東享有民事權(quán) 利，承擔(dān)民事責(zé)任。 第二章注冊資本、出資金額 第七條車場注冊資本：萬元人民幣。其中：貨幣萬元，實物萬元，在車場 在驗證注冊資本時，全體股東已繳納全部出資額。 第八條股東名稱、出資額、出資方式“ 股東名稱出資金額貨幣實物 第九條車場登記注冊后，向股東簽發(fā)

公共停車場費用估算 一、公共停車場選址 由于停車場選址難，公共停車場的選址以開發(fā)地下、地上空間資 源為主要方向，選址主要分布在城市公園、綠地、廣場、學(xué)校操場等 地下，用途為辦公、換乘、居住及商業(yè)，形式以地下停車場、立體機 械停車庫為主，停車形式主要以平層、機械停車為主。 二、造價的影響因素 1、選址位置的影響：選址位置決定了土地成本及工程技術(shù)要求 及措施費，影響造價較高，如：同在二環(huán)外，但各開發(fā)區(qū)卻不盡相同， 地鐵沿線與其他區(qū)域更不盡相同；其次，市政設(shè)施接入費用所處位置 不同，費用差異較大。 2、工程施工及技術(shù)條件因素：工程施工及技術(shù)條件的不同，對 造價影響較大，如土方開挖及外運價格的差異、支護費用、安全文明 施工費用、地面廣場及綠化是否遷移恢復(fù)、地鐵隧道的施工保護及加 固措施等均對造價影響較大，如張家堡地下停車場和西高中學(xué)地下停 車場項目的差異較大。 3、規(guī)模、停車形式、層

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進步,各種施工技術(shù)得到完善,高等級停車場內(nèi)所停車輛價值較高,如果出現(xiàn)因停車場滲漏問題出現(xiàn)損壞,停車場會蒙受巨大損失,所以高等級停車場應(yīng)利用先進防漏技術(shù),及時解決滲漏問題。本文主要闡述高等級地下停車場結(jié)構(gòu)防漏施工技術(shù),希望能夠提高高等級地下停車場防漏施工質(zhì)量。

南京站站前廣場地下停車場基坑分a、b兩個施工區(qū)域,分別采用柱列式鋼筋混凝土樁與深層攪拌樁、smw工法、地下連續(xù)墻等支護方案,對有盾構(gòu)隧道的特殊路段也采取了相應(yīng)措施,實施效果良好。

小睿騎著自行車，不知怎么回事，竟然來到了停車場。停車場里有各種車，什么警車、消防車、救護車……七零八落遍地都是。‘乍看上去，是無路可走，可小睿決定挑戰(zhàn)一下，不是說“船到橋頭自然直”嗎？慢慢繞著走也許能通過呢!

現(xiàn)在出門真不容易，開車吧，車子多，交通不便。關(guān)鍵是找不到一個合適的停車位。動不動就收到一張罰單?？沈T電動車吧，非機動車道往往又停滿機動車，加上流動商販，又要騎到機動車道上。既妨礙了機動車的正常行駛，也存有安全隱患?？梢姡辛瞬季趾侠淼耐＼噲觯粌H可以方便開車的人，還可以讓非機動車有了正常的行駛車道．這也是身邊朋友的共同呼聲，希望有關(guān)部門能夠合理規(guī)劃，盡快修建停車場。

車牌識別在停車場系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀目前在停車場系統(tǒng)中,車牌識別技術(shù)得到了越來越廣泛的應(yīng)用。在傳統(tǒng)的停車場系統(tǒng)中,對于車輛的檢測主要使用線圈、傳感器等,對于車輛的管理主要是使用ic卡。線圈、傳感器等檢測手段施工復(fù)雜,長時間使用后故障率提高,而且在施工時如果位置

本文就舊路改建路基施工過程中遇到的具體技術(shù)問題的處理,提出了有效地解決措施。

對于回填土厚、結(jié)構(gòu)松散、極不均勻、壓縮量大的基層處理工程,采用強夯法是較為經(jīng)濟、可行的加固處理方法。