千枚巖地區(qū)隧道,重點是千枚巖的支護.

在對云南省宣威市大巖上隧道工程進行地質(zhì)勘察的過程中,主要采取了綜合勘探方法加快了施工工期,解決了地形地質(zhì)條件勘察困難的問題,確保了高速公路隧道設(shè)計工作的順利開展?；诖?文中針對高速公路長隧道綜合地質(zhì)勘測發(fā)進行了深入探討,加快了工程的施工進度,并為地質(zhì)勘察提供了一定的借鑒資料。

結(jié)合福建省山區(qū)高速公路的勘察設(shè)計經(jīng)驗,簡單論述了山區(qū)高速公路隧道工程地質(zhì)勘察工作方法,總結(jié)了目前高速公路隧道工程地質(zhì)評價中隧道圍巖級別劃分和涌水量預(yù)測的一般方法及其在工程中的應(yīng)用。

內(nèi)蒙古新建甘泉鐵路龍山隧道以曲線形式穿越烏蘭呼洞背斜和向斜,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,節(jié)理裂隙發(fā)育,地層巖性多變,風化差異較大?？辈爝^程中采用衛(wèi)星圖片、地質(zhì)調(diào)繪、綜合物探和鉆探等多種勘探手段,相互補充,基本查明了隧道工程地質(zhì)特征,分析了風險因素,為設(shè)計提供了地質(zhì)參數(shù)與工程措施建議。施工過程中應(yīng)避免盲目大意,重視地質(zhì)條件的復(fù)雜多變,加強地質(zhì)素描和超前地質(zhì)鉆探等預(yù)報工作,及時掌握地質(zhì)條件的變化情況,合理調(diào)整圍巖級別與施工措施,確保隧道安全施工。

通過對大別山區(qū)高速公路某隧道工程地質(zhì)勘察資料的分析與評價,闡述了該隧道的工程地質(zhì)條件,評價了隧道洞口邊坡及洞身圍巖的穩(wěn)定性,分析了影響隧道施工的因素,提出了隧道設(shè)計、施工中應(yīng)注意的問題和建議。

通過野外現(xiàn)場調(diào)查和室內(nèi)測試,結(jié)合青島—蘭州高速公路邯鄲至涉縣段區(qū)域工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、區(qū)域構(gòu)造、工程勘察資料,對鼓山隧道穿越區(qū)的巖土體工程地質(zhì)特征和隧道圍巖級別進行了劃分和評價,并對隧道工程建設(shè)和使用過程中可能會出現(xiàn)的主要工程地質(zhì)問題進行了討論。

本文結(jié)合作者多年的工程勘察經(jīng)驗，論述了山區(qū)高速公路隧道工程地質(zhì)勘察工作方法，總結(jié)了目前高速公路隧道工程地質(zhì)評價中隧道圍巖級別劃分和涌水量預(yù)測的一般方法及其在工程中的應(yīng)用。

本文選取丹通高速公路土城子隧道進行地質(zhì)勘察。首先對隧道進行了地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、物探(淺層地震法)、原位測試、室內(nèi)試驗;查明各類不良地質(zhì)現(xiàn)象和特殊地質(zhì)成因、類型、性質(zhì)、范圍、分布規(guī)律及其對隧道的危害程度,確定隧道通過地段的圍巖級別。為隧道設(shè)計提供地質(zhì)依據(jù)。

闡述了目前我國公路，尤其是高速公路逐漸向山區(qū)發(fā)展，因此公路隧道不僅在數(shù)量上在逐年迅速增加，而且在設(shè)計、施工質(zhì)量上，建設(shè)規(guī)模上，各種機電設(shè)施上，比之一般中、短隧道有更高要求。但長隧道造價高、工期長，建成后運營管理任務(wù)繁重，所以首先必須做好工程地質(zhì)勘察工作，及時地提供可靠的基礎(chǔ)資料。作者重點提出了兩方面意見：第一，與路線、橋梁、路基、機電專業(yè)共同優(yōu)選適宜的隧道位置，文中側(cè)重從工程地質(zhì)角度出發(fā)，提出選好隧址和洞口的多方面的意見。第二，結(jié)合一些公路隧道實例和建成后的教訓(xùn)，詳盡地列出了加強公路長隧道工程地質(zhì)工作的五項措施。值得從事公路工程管理、勘察設(shè)計、施工工作以及巖土工程技術(shù)人員參考。

通過對蛇形坡隧道綜合勘察資料的分析,詳述了隧道區(qū)的工程地質(zhì)特征,分析了隧道開挖的影響因素及可能遇到的問題,為隧道設(shè)計和施工提供了較充實的工程地質(zhì)依據(jù)

本文結(jié)合工程實例,對公路隧道工程地質(zhì)進行了勘察分析,并提出了可行性建議,以供同仁參考.

眾所周知,隧道施工就是"與山斗,與水斗,與地質(zhì)斗"。因此,了解山與水,認識地質(zhì),在隧道勘探、設(shè)計、施工過程中都極為重要。依據(jù)巨城隧道工程勘探成果,對其工程地質(zhì)條件進行分析,針對存在的主要工程地質(zhì)問題提出了相應(yīng)的解決措施,確保隧道施工安全、質(zhì)量,為類似隧道工程地質(zhì)條件的分析提供了參考。

針對霧松嶺隧道工程進行水文地質(zhì)情況調(diào)查,以便為高寒地區(qū)隧道保溫防排水施工技術(shù)提供參考數(shù)據(jù),確保高寒地區(qū)隧道保溫防排水施工的工程質(zhì)量。

三叉嶺隧道整個洞身穿過第三系硫酸鹽化學(xué)沉積層,對其巖性特征以及化學(xué)成分進行分析,較為全面地闡述了三叉嶺隧道的地基穩(wěn)定性、洞身圍巖的穩(wěn)定性以及邊坡穩(wěn)定性,提出了必要的建議。

該隧道位于張家界市東南側(cè)約8km處的轎頂山中,進洞口位于張家界市永定區(qū),出口位于原三岔鄉(xiāng)境內(nèi)。本文分析了其工程地質(zhì)條件,分析了區(qū)域不良地質(zhì)的情況,提出了合理工程措施建議建議。

通過對黃土梁隧道的區(qū)域環(huán)境和工程地質(zhì)條件進行分析,進一步研究與評價了影響隧道穩(wěn)定的工程地質(zhì)條件,并以此為基礎(chǔ)提出了相關(guān)的工程設(shè)計方案和建議,以期為相關(guān)的隧道建設(shè)提供理論與實踐指導(dǎo)。

針對霧松嶺隧道工程進行水文地質(zhì)情況調(diào)查,以便為高寒地區(qū)隧道保溫防排水施工技術(shù)提供參考數(shù)據(jù),確保高寒地區(qū)隧道保溫防排水施工的工程質(zhì)量。

通過對隧址區(qū)地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、巖土體工程地質(zhì)特征等的調(diào)查,結(jié)合工程物探、地質(zhì)鉆探,巖體物理力學(xué)試驗和地質(zhì)測繪等勘察成果,分析了隧道洞身及進出口處圍巖的穩(wěn)定性,指出隧道施工過程中可能會遇到的工程地質(zhì)問題,并提出了超前地質(zhì)預(yù)報、支護、預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害、保護生態(tài)環(huán)境等施工措施和建議。

通過對禾洛山隧道玄武巖、凝灰?guī)r的巖土物理力學(xué)指標室內(nèi)試驗統(tǒng)計成果分析和隧道斷面玄武巖夾凝灰?guī)r組合形式及力學(xué)特性分析,掌握了各種地質(zhì)條件的力學(xué)特征和變形規(guī)律;然后根據(jù)凝灰?guī)r與玄武巖的5種組合,5種支護工況,編制了《玄武巖夾凝灰?guī)r支護預(yù)案》;并建議按凝灰?guī)r的規(guī)模大小、組合關(guān)系,綜合運用小導(dǎo)管、大管棚、系統(tǒng)錨管、型鋼拱架等輔助措施,較好地控制了圍巖變形,保證了施工質(zhì)量和施工進度。提出的上述施工對策,能保證施工安全并取得較好的社會和經(jīng)濟效益。

雪峰山隧道為深埋特長隧道。在該隧道的勘察過程中運用了大量高新技術(shù),并開展了科研工作,對隧道圍巖特性、地質(zhì)構(gòu)造、地應(yīng)力場及巖爆、涌水量、圍巖穩(wěn)定性等與隧道設(shè)計、施工密切相關(guān)的問題均作出了準確的判斷和預(yù)測。本文論述了一些新的勘察技術(shù)及科研成果,這些勘探與評價技術(shù)對其它深埋特長隧道有較好的借鑒作用。

文章對懷通高速公路k43＋570-k47＋000隧道工程地質(zhì)進行了評價，提出了施工過程中應(yīng)采取的措施，并給出了建議。

文章對懷通高速公路k43+570～k47+000隧道工程地質(zhì)進行了評價,提出了施工過程中應(yīng)采取的措施和建議。