文章介紹了西平鐵路公鐵交叉項目施工的情況,即通過采用蓋挖逆作的施工方法,有效地避免了鐵路下穿高速公路時開挖既有高速公路形成的高邊坡安全隱患,保證半幅通車的要求,大大降低了安全措施費的投入,節(jié)約了施工成本,為以后類似工程的施工提供了寶貴的技術(shù)支持。

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附件2： xx至xx高速公路跨滬蓉鐵路 立交橋t構(gòu)梁轉(zhuǎn)體施工 監(jiān) 測 方 案 xx市xx工程質(zhì)量檢測有限公司 20xx年6月1日 xx至xx高速公路跨滬蓉鐵路 立交橋t構(gòu)梁轉(zhuǎn)體施工 監(jiān)測技術(shù)方案 編制： 復(fù)核： 審核: 批準(zhǔn)： xx市xx工程質(zhì)量檢測有限公司 20xx年6月1日 目錄 1、工程概況...................................................................................................................................4 1.1項目概況.........................................................................................

[北京]高速公路立交橋深基坑開挖支護安全施工方案——一、技術(shù)措施　　1、基坑開挖前，精確測定基礎(chǔ)輪廓線，測出原地面高程，放出開挖邊界，并在縱橫方向設(shè)置保護樁?；由线吘壦闹?，向外設(shè)排水坡…………　　2、據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)資料和橋涵施工技術(shù)...

惠深高速公路是省交通重點建設(shè)工程之一,文章介紹了平南立交橋設(shè)計、施工概況,對在任務(wù)重、要求高的情況下,如何設(shè)計、施工發(fā)表了自己的見解。本工程施工方案、技術(shù)特點及施工方法有新意,并收到了明顯的經(jīng)濟與社會效益。

某新建高速公路工程由于工程自身的特殊性,一般會與既有鐵路的發(fā)生交叉和穿越已不可避免.為了配合高速公路建設(shè)的發(fā)展,發(fā)揮原有鐵路的空間潛力,節(jié)省施工時間,后續(xù)高速公路工程往往需下穿一些既有鐵路.主要是運用價值工程原理對高速公路穿高速鐵路的施工方案選擇進行優(yōu)選,找出一個在功能滿足的情況下綜合得分最高的一個方案.使得方案決策的綜合目標(biāo)得到了很好地實現(xiàn).

板梁的質(zhì)量將直接影響到座橋梁的使用品質(zhì)和使用年限，因此予制當(dāng)中，監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格控制質(zhì)量，本文以胡傅高速公路敖冷高分離立交橋板梁予制為例，闡述后張法板梁予制的監(jiān)理方法。

以遼寧省某高速公路一處視覺遮擋板設(shè)計為工程實例,詳細(xì)介紹了對其進行結(jié)構(gòu)計算和設(shè)計的過程,為類似工程提供參考。

淺談高速公路下穿鐵路立交橋的頂進監(jiān)理 時間：2010-7-2013:40:56來自：《中國新技術(shù)新產(chǎn)品》作者：袁新偉 摘自：《中國新技術(shù)新產(chǎn)品》 □袁新偉 摘要：筆者作為江海高速公路jh-jl-3總監(jiān)辦的副總監(jiān)兼第二駐地監(jiān)理工程師，全面負(fù)責(zé) ha4標(biāo)和rgi的監(jiān)理工作。高速公路采用下穿的方式跨越鐵路，具有安全、工期短、造價 省、對鐵路運營影響小的優(yōu)點，在我省高速公路建設(shè)上是一次有益的嘗試，可以促進我省交 通事業(yè)多快好省的發(fā)展，取得良好的社會和經(jīng)濟效益。 關(guān)鍵詞：高速公路 1工程簡介 江都至海安高速公路是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中“五縱九橫五聯(lián)”橫三的重要組成部分， 全長99.772公里。我公司所監(jiān)理的江海高速公路南通段，全長33.78公里，有兩處下穿鐵路 立交橋，一處下穿新長線鐵路，全長760m；另一處在下穿寧啟線鐵路，全長880m。兩座 下穿立

[天津]高速公路立交橋鉆孔灌注樁施工方案——(一)泥漿的制備　　泥漿護壁作用是使孔內(nèi)形成一定高度的水頭，產(chǎn)生向孔壁外的滲流壓力，以克服向內(nèi)的徑向土壓，從而保護孔壁的穩(wěn)定，另外，泥漿還有浮碴作用。為充分發(fā)揮泥漿的護壁和浮碴作用…………　　(二)...

[山東]高速公路立交橋鉆孔灌注樁施工方案——四、鉆孔灌注樁施工工藝　　3.鋼護筒采用挖孔埋設(shè)，在護筒四周準(zhǔn)確定出護筒中線位置和垂直度，經(jīng)檢查符合要求后，分層對稱夯實護筒四周粘土。護筒的埋置深度不小于1.5m，并埋入較堅實的地層…………　?。ㄎ澹┿@...

[福建]高速公路立交橋人工挖孔樁施工方案——編三、施工方案　　3、人工挖孔樁施工方法　　1）挖孔順序：凡遇相鄰樁間距小于2倍樁身直徑，間隔樁施工，且后施工樁開挖前，先施工的樁應(yīng)已澆筑混凝土且滿足強度要求。樁基砼澆灌完成…………　?、軜犊淄练降?..

復(fù)合土釘支護結(jié)構(gòu)可以減小基坑變形,防止緊鄰道路、管線、建(構(gòu))筑物產(chǎn)生較大變形.給出土釘與錨桿、微型樁復(fù)合支護在近接高速公路基坑工程中應(yīng)用實例,闡述該工程的設(shè)計、施工、監(jiān)測技術(shù)要點.考慮高速公路汽車荷載計算了不同工況的基坑穩(wěn)定安全系數(shù),給出變形控制標(biāo)準(zhǔn)及控制措施.針對碎石和填土分層交替填筑、軟硬不均地層,采用套管跟進進行鉆孔,有效克服了卡鉆現(xiàn)象.監(jiān)測表明,基坑頂部高速公路路面最大水平位移控制在了10mm以內(nèi),滿足控制標(biāo)準(zhǔn)的要求;錨桿支護是控制水平位移的有效措施.

高速公路互通立交是現(xiàn)代交通的重要內(nèi)容,對于交通的連通具有重要的意義,在高速公路互通立交設(shè)計中,需要根據(jù)設(shè)計原則,結(jié)合實際工程的需求進行設(shè)計,從而確保設(shè)計效果。文章從高速公路互通設(shè)計原則出發(fā),對于高速公路的設(shè)計實際進行研究分析,分析設(shè)計中的常用方法與設(shè)計難點,期望為相關(guān)研究提供參考。

個人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 1/16 湖南省溆浦至懷化高速公路21合同段 仇家1號分離式立交橋3-1#樁基 施工方案 中鐵二十五局集團有限公司溆懷高速公路合同段工程經(jīng)理部 溆懷高速公路仇家1號 分離式立交橋3-1#樁基施工方案 一、編制依據(jù)： 1.1、湖南中大設(shè)計院有限公司設(shè)計地《溆懷高速公路仇家1號分 離式立交橋二階段施工設(shè)計圖<第二版）》； 1.2、溆懷高速公路仇家1號分離式立交橋地質(zhì)勘查資料； 1.3、8月23日關(guān)于溆懷高速公路仇家1號分離式立交橋3-1#樁 基因溶洞造成樁基垮塌處理地現(xiàn)場專題技術(shù)辦公會議紀(jì)要；b5e2rgbcap 1.4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》<jtg/tf50-2018）； 1.5、現(xiàn)場踏勘所了解地實際情況及我公司在類似溶巖地區(qū)樁基施 工地成功經(jīng)驗. 二、工程簡況： 2.1工程簡況： 個人資料整理僅限

依托京新項目烏力吉互通a匝道橋連續(xù)梁工程實例,從支架搭設(shè)、模板安裝、混凝土工程、預(yù)應(yīng)力施工等方面,對高速公路互通式立交橋連續(xù)梁的施工工藝進行了闡述,通過采用該施工工藝,縮短了施工工期,節(jié)約了人員和機械設(shè)備的投入,取得了良好的經(jīng)濟及社會效益。

曲線的施工放樣,在控制點上采用極坐標(biāo)方法確定中線位置,即準(zhǔn)確、快速又方便,還可以避免點位的破壞和施工的干擾,并且減去在中心線上多次搬遷義器的麻煩,也沒有了誤差積累,差錯也不易發(fā)生,還可以推廣到一般曲線段上應(yīng)用,所以是一種曲線施工放樣的實用好方法,此法要布設(shè)控制點和計算,首先利用價值坐標(biāo)反算,算出到中線點的方位角和距離,然后后紅外測距儀或全站儀,利用極坐標(biāo)方法就可以到現(xiàn)場定位了。

☆中交第一航務(wù)工程局有限公司九瑞高速公路新合鄉(xiāng)分離立交橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工方案 1 中交第一航務(wù)工程局有限公司 新合鄉(xiāng)分離立交橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工方案 工程名稱：杭州至瑞麗國家高速公路江西省九江至瑞昌（贛鄂界）段建設(shè)項目 編制單位：中交第一航務(wù)工程局九瑞高速公路項目經(jīng)理部三分部 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 編制： 抄報日期：2009年5月20日 ☆中交第一航務(wù)工程局有限公司九瑞高速公路新合鄉(xiāng)分離立 交橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工方案 目錄 1工程概況...............................................................................................................................1 2主要工程量.............................

山區(qū)高速互通立交由于受到地形、地貌、地質(zhì)、水文條件的限制，技術(shù)指標(biāo)的選取對立交用地、立交造價及立交功能影響極大，從這三個方面著手來分析互通立交技術(shù)指標(biāo)對立交的影響,以此說明山區(qū)互通合理運用技術(shù)指標(biāo)的必要性。

316國道改建工程跨漢十高速公路分離式立 交橋 保通組織方案 二○一五年三月十六日 316國道改建跨漢十高速公路分離式立交橋 交通組織方案 按照句容西站接線道路及站前廣場建設(shè)工程施工計劃，年月日至年月 日，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司將在漢十高速公路k41+412處進行漢十 高速主線上跨橋施工，根據(jù)施工的特點，江西省鴻發(fā)路橋建筑工程有限公司本著 “保安全、保暢通、保施工進度”的指導(dǎo)思想，按照漢十高速公路交通管制的要 求，并結(jié)合跨漢十高速公路大橋的實際情況，特制訂以下交通組織方案。 一、跨漢十高速公路大橋施工概況 1、施工單位： 2、監(jiān)理單位： 3、施工樁號： 4、建設(shè)單位： 5、設(shè)計單位： 6、咨詢單位： 7、工程概況 本橋位于在孝感市云夢縣曾店鎮(zhèn)朱橋村黃港附近上跨漢十高速，與漢十高 速交叉樁號為k41+412.064(漢十高速樁號為k1025+695)，交角10

立交橋

1 2020年4月19日 高速公路互通立交 景觀設(shè)計規(guī)范 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 高速公路互通立交景觀設(shè)計規(guī)范 一、國內(nèi)法規(guī) 鑒于互通立交橋在高速公路建設(shè)中的特殊重要地位，各國十 分重視高速公路互通立交橋的景觀設(shè)計。中國國家交通部1998年 關(guān)于發(fā)布《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》(jtj/t006--98)，下面摘錄關(guān) 于互通立交橋景觀設(shè)計的幾條規(guī)定： 條文6．2．2．1公路上的橋梁、互通式立交、隧道和服務(wù) 區(qū)、管理設(shè)施等作為一個景點，設(shè)計時應(yīng)使構(gòu)造物本身各部位比 例協(xié)調(diào)。 條文6．2．2．2各景點設(shè)計路段應(yīng)充分結(jié)合工程和自然景 觀，宜具有一定風(fēng)格，且與地域景觀協(xié)調(diào)一致。各景觀設(shè)計路段 之間的過渡應(yīng)自然。 條文6．3．4．4互通式立交區(qū)及服務(wù)區(qū)范圍內(nèi)，有條件時宜 作景觀綠化設(shè)計。 二、設(shè)計手法 公路互通立交橋景觀環(huán)境要