本文首先簡要的介紹了軌道交通綜合監(jiān)控建設的必要性，給出了現代城市軌道交通綜合監(jiān)控系統的整體框架，并根據實際需求，討論了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統的設計理念及其不足之處。

智能智能監(jiān)控技術提高與發(fā)展給人類生活帶來了歷史性的變革,智能智能監(jiān)控現狀也幾乎是人人熱議的重要話題,面對智能網絡智能監(jiān)控下對城市軌道交通綜合工作能力的提高,文章以倡導智能智能監(jiān)控技術的意義與必要性、現狀與對策入手,并詳加闡釋,使人們在意識上得到提升,從而推動城市軌道交通相關事業(yè)平穩(wěn)向前發(fā)展。

結合國內外成功運營的綜合監(jiān)控系統的實際情況,對系統設計過程中功能需求、集成模式及集成對象的確定、主干網的數據流量及帶寬選擇、大屏幕投影顯示系統總體規(guī)模的配置、綜合監(jiān)控系統與被集成系統接口分界,以及如何降低系統工程造價等問題進行了探討。

綜合監(jiān)控系統的實時性指標是評價系統性能優(yōu)劣的重要指標,其性能直接影響地鐵運營調度的質量。通過對城市軌道交通綜合監(jiān)控系統核心平臺及其集成子系統網絡結構的分析,構建了一個度量系統實時性的分析計算模型。以該模型為基礎,分析研究網絡拓撲結構、數據通信機制等因素對系統實時性的影響,并提出了優(yōu)化系統實時性設計的措施:盡量減少網絡層級,推薦集成子系統與綜合監(jiān)控系統核心平臺一體化設計;均衡分配每個數據傳遞路徑中低速數據通信設備的數量;根據各層級網絡實時數據的容量和網絡傳輸能力,合理確定各層級網絡的數據通信機制,底層網絡可采用輪詢方式,上層網絡可采用變化數據主動上傳方式;合理提高網絡設備的性能,避免通信瓶頸。

城市軌道交通智能綜合監(jiān)控系統設計

研究目的:城市軌道交通監(jiān)控系統是運營階段管理工作的核心,其監(jiān)控范圍的廣度和深度直接影響軌道交通運營質量。目前國內的監(jiān)控系統,關鍵設備和技術大都從國外全盤引進,很不經濟,也造成了隱患。實現監(jiān)控系統國產化勢在必行。研究方法:本文在分析國內外城市軌道交通運營安全現狀的基礎上,提出了利用通信、計算機控制技術和人工智能技術,建立城市軌道智能運輸系統的基本構想,并進一步提出城市軌道交通智能綜合監(jiān)控系統的設計框架。分析該綜合監(jiān)控系統的內涵、邏輯框架、結構信息流、物理框架和接口技術。研究結果:跟現有的監(jiān)控系統相比,智能綜合監(jiān)控系統具有監(jiān)測范圍廣、分工明確、實現集中化管理、一體化協調運作和智能化管理的特點,充分體現了以人為本的理念。研究結論:對于今后國內的城市軌道交通監(jiān)控系統的建設具有科學的指導意義。

城市軌道交通綜合監(jiān)控系統總設計思想

綜合監(jiān)控系統建立一個統一的運行平臺和集中監(jiān)控體制,這需要進行乘客、環(huán)境、設備防災及其安全性的分析。做好安全行車及其調度指揮環(huán)節(jié),從而進行應急處理方案的應用,保證其豐富信息的提供。提高軌道交通監(jiān)控自動化水平,保證軌道交通運行的高效性,滿足軌道交通服務工作及其管理工作的需求。

城市軌道交通綜合監(jiān)控系統介紹 一、什么是綜合監(jiān)控系統？ 是一個高度集成的綜合自動化監(jiān)控系統，其目的是主要是通 過集成多個主要弱電系統，形成統一的監(jiān)控層硬件平臺和軟件 平臺，從而實現對地鐵主要弱電設備的集中監(jiān)控和管理功能， 實現對列車運行情況和客流統計數據的關聯監(jiān)視功能，最終實 現相關各系統之間的信息共享和協調互動功能。通過綜合監(jiān)控 系統的統一用戶界面，運營管理人員能夠更加方便、更加有效 地監(jiān)控管理整條線路的運營情況。達到提升自動化水平，提高 地鐵的安全性、可靠性和高響應性的要求。 二、綜合監(jiān)控系統構成概況及主要監(jiān)控對象 1、概況： 綜合監(jiān)控系統分中央綜合監(jiān)控系統和車站（包括定修段及 停車場）綜合監(jiān)控系統組成,分為控制中心級、車站級、現場級。 控制中心級與車站之間通過主干網聯網，車站級與各子系統的 現場級通過局域網互聯，控制中心級、車站級以及控制中心與 車站級采用客戶/服務器（c/s

智能綜合監(jiān)控系統具有全線各系統綜合監(jiān)控、不同工況下各系統聯動、信息高度共享和系統自主決策等特征。從數據流和控制流角度出發(fā),提出系統的3層體系架構,即綜合決策層、車站決策層和現場控制層。綜合決策層負責監(jiān)控全線范圍內的系統,制訂全線的綜合決策,并與外部系統進行數據和信息交互。中央級綜合監(jiān)控中心具有控制、報警和畫面顯示等等功能。車站決策層負責監(jiān)控本站范圍內的各監(jiān)控子系統,并協調各子系統的聯動功能,提供車站級的決策。車站級綜合監(jiān)控中心具有實時信息采集、維護監(jiān)控和報警處理等功能?，F場控制層分為面向服務類、運營類和安全類等3類系統,包括6個子系統。系統的關鍵部分是信息共享平臺和網絡通信平臺。構建信息共享平臺的關鍵技術包括:數據源接口、信息融合、數據挖掘和信息發(fā)布等技術。網絡通信平臺的關鍵技術主要是目前通用的sdh,atm等標準通信技術。

在分析智能交通監(jiān)控技術的基礎上,基于計算機、網絡技術和系統工程方法,構建城市軌道交通綜合監(jiān)控系統框架;基于ieee1451標準接口和智能傳感、傳輸技術,設計規(guī)范化綜合監(jiān)控系統前端,完成前端模塊設計和車站級監(jiān)控及通信軟件開發(fā)。仿真實驗表明,系統數據傳輸穩(wěn)定,實時性良好。后續(xù)將對監(jiān)控節(jié)點優(yōu)化、信息資源共享和融合處理算法進行深入研究。

結合鐵路智能運輸系統體系框架的研究成果,提出城市軌道智能運輸系統的基本構想,并探討其中的城市軌道智能化綜合監(jiān)控系統。在對國內外城市軌道交通監(jiān)控系統的現狀分析的基礎上,提出智能化、綜合化將是未來城市軌道交通監(jiān)控系統的發(fā)展方向。分析城市軌道智能化綜合監(jiān)控系統的關鍵技術。

我國經濟的發(fā)展速度在全世界屬于領導者,這不單單體現在某一個方面,而是涵蓋了各個領域.而今天我們要講的就是城市軌道交通綜合監(jiān)控系統,這其中存在一個很大的問題就是監(jiān)控系統中的自動化獨立問題,為解決這一問題我們就必須建立一個綜合的全面的監(jiān)控平臺,這樣可以有效地加強各個區(qū)域監(jiān)控系統之間的資源共享、信息的流通和整個監(jiān)控系統的運行狀態(tài).本文主要對整個城市軌道交通綜合監(jiān)控系統目前的狀況和特點進行了分析和研究,根據各個子系統的情況整體規(guī)劃出總的監(jiān)控系統的現狀.總結出應該有中央級和車站級兩個綜合監(jiān)控系統所管理,并對其中的車站級監(jiān)控系統進行了詳細的描述與分析,了解到車站級監(jiān)控系統的功能以及所運用的各種高科技技術.并對其具體的做法與運用做了詳細的分析與講解.

一、填空題（共27空，每空1分） 1.地鐵和輕軌的運營管理可分為3部分：列車運行、車站站務、設備運轉。 2.集成系統的3個基本特性是：開放系統、應用需求和接口。 3.bas系統設備總體而言包括了3類設備：車站空調通風系統、隧道通風和其他 系統及其機電設備。 4.車站bas系統除了要具備火災工況的防災聯動控制系統功能之外，同時它具備 對控制范圍內的的其他設備的聯動控制，如電源控制、導向控制、和屏蔽門的控 制等。 5.bas是一個集成系統，集成系統的一個特點就是它處理各種形式的接口，如fas 接口、低壓專業(yè)、主控系統。 6.火災報警系統一般由火災報警觸發(fā)器件、火災報警控制裝置、火災報警裝置以 及火災聯動控制裝置組成。 7.車站級fas的工作模式有監(jiān)視模式、報警模式、消防聯動模式及防災通信模式 等。 8.車站級監(jiān)控系統主要實現對車站系統和設備的監(jiān)控和聯動控制。

近年來,我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速,城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(iscs)能夠實現城市軌道交通中各個子系統之間的協調統一,是實現城市軌道交通行業(yè)高效率運營的關鍵。隨著相關科學技術的發(fā)展與進步,城市軌道交通綜合監(jiān)控系統也發(fā)揮著越來越重要的作用。本文闡述了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統的應用現狀,并根據當前城市軌道交通行業(yè)發(fā)展水平對其未來發(fā)展趨勢進行了展望分析,供相關研究工作參考。

近年來,我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速,城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(iscs)能夠實現城市軌道交通中各個子系統之間的協調統一,是實現城市軌道交通行業(yè)高效率運營的關鍵.隨著相關科學技術的發(fā)展與進步,城市軌道交通綜合監(jiān)控系統也發(fā)揮著越來越重要的作用.本文闡述了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統的應用現狀,并根據當前城市軌道交通行業(yè)發(fā)展水平對其未來發(fā)展趨勢進行了展望分析,供相關研究工作參考.

聿i兵軌／ 綜合監(jiān)控系統在城市軌道交通中的應用 2【、applicati。n。fcomprehensivesuplervisecontr0i systeminurbanrailtmnsit 張培忠z27——～——一＼／、1lj 內容提要i 一 、刖罱 城市軌道交通自動化系統被稱為“高級 中樞指揮部”。各國在軌道交通自動化系統 上應用了幾乎最先進的技術和裝備，致力于 建立一個高效運行的綜合自動化系統。而 供電系統中變電所全所自動化和綜合調度 自動化正是實現運行管理自動化的一個重 要組成部分。 變電所全所自動化系統主要采用計算 機控制、計算機繼電保護、計算機網絡等技 術，實現對全所供電設備的控制、保護、信號 監(jiān)視和電力測量。依靠計算機強大的邏輯 推理性能，實現控制保護之間復雜的安全閉 鎖、控制聯動、多

簡要闡述在城市軌道交通運營中建立完整的綜合監(jiān)控系統取代分立監(jiān)控系統的必要性。并對綜合監(jiān)控系統系統建設過程中的系統定位、總體架構、集成模式等問題進行了探討．

現階段,我國的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統還是以實時監(jiān)控為主.但是隨著社會的發(fā)展,實時監(jiān)控已不能滿足城市軌道對安全性能的要求,也無法有效的實現對城市軌道交通的運營管理.因此,需要建立一體化的iscs與信息系統,提升其安全性能,實現其管控一體化.

本文在介紹了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統的任務、監(jiān)控對象和功能的基礎上，分析了傳統的分立監(jiān)控系統和集成化的綜合監(jiān)控系統間的差異，闡明了在今后軌道交通建設中應考慮采用建設共享信息平臺的綜合監(jiān)控系統的觀點。

針對城市軌道交通自動化重要表現形式——城市軌道交通綜合監(jiān)控,結合湖南地區(qū)在該領域取得的突出成果,從綜合監(jiān)控系統傳輸網角度入手,提出單環(huán)網、獨立雙環(huán)網和級聯雙環(huán)網三種系統組網方式,并對不同組網方式的特點及優(yōu)劣勢進行分析,為實現城市軌道交通綜合監(jiān)控目標、進一步提高城市軌道交通自動化水平提供技術支撐。

通過對城市軌道交通綜合監(jiān)控系統的研究,詳盡分析了目前地鐵綜合監(jiān)控系統的集成方式與構成。通過比較指出了頂層信息集成方式存在的不足,并提出了將各監(jiān)控子系統的控制層設備納入綜合監(jiān)控系統的深度系統集成方式的設計新思路。