對城市軌道交通自動化的需求、系統(tǒng)特點以及未來的發(fā)展有了詳細的概述。

隨著科學技術的不斷進步,先進的技術已經越來越多的應用在了人們的生活當中,給人們的生活帶來了極大的便利。本文對城市軌道交通車輛段和停車場的資源共享進行探究和分析,并通過一些實例分析,來提出一些共享的建議。

我國經濟在得到迅速發(fā)展的同時,交通的發(fā)展不協(xié)調性也逐漸顯現(xiàn)。尤其是我國的特大城市,交通擁堵、出行不便成為影響人們生活的重要因素。發(fā)展公共交通成為實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展、提升居民生活幸福感的重要途徑。同時,也是促進現(xiàn)代化發(fā)展、調整生產力布局的需要。城市軌道交通的發(fā)展已成為當代城市發(fā)展必不可少的一部分。本文針對城市軌道交通自動化,以系統(tǒng)思想為中心指導,對城市軌道交通自動化的特點、構建、發(fā)展趨勢等相關問題進行了研究。

針對受電弓弓角磨損情況,結合城市軌道交通受電弓和道岔結構形式,對場段內道岔定位原則、道岔定位方案設計要點進行分析。由分析結果可以看出,傳統(tǒng)岔前3m定位方案具有局限性,而岔心定位方案不受限制。建議場段內接觸網道岔定位優(yōu)先采用岔心定位方案。

車輛段/停車場作為城市軌道交通的\"車庫\

作為我國基礎設施建設中的重要組成部分,城市軌道交通車輛段調度中心的管理系統(tǒng)對于區(qū)域內部的交通疏通具有重大影響.就此,本文首先對我國城市軌道交通車輛段的發(fā)展現(xiàn)狀進行了簡單概述,分析了其中存在的車輛段管理較為分散、調度作業(yè)申請方式較為落后以及突發(fā)事故應急處理能力較差等方面問題.隨后,以此為基礎重點探究了城市軌道交通車輛段調度中心優(yōu)化方案,推動城市化的建設與發(fā)展.

通過對城市軌道交通地下車輛段及停車場照明現(xiàn)狀進行分析,介紹光導照明的工作原理、優(yōu)缺點,對既有工程實際應用案例進行經濟效益分析,提出適用于城市軌道交通地下車輛段及停車場的光導照明系統(tǒng)方案,解決城市軌道交通地下車輛段及停車場照明節(jié)能和光環(huán)境問題。

全自動駕駛方式是城市軌道交通一個新的運營理念,對車輛段(尤其是運用庫)的工程設計和運營管理影響很大,國內尚缺乏實踐經驗,亦未有相應規(guī)范出臺。部分城市軌道交通車輛段運用庫在投入運營一段時間后會暴露出一些問題,影響檢修人員的作業(yè)效率,使得運用庫的整體運行效率低。本文分析了現(xiàn)有技術存在的問題,提出一種經濟合理的全自動駕駛車輛段運用庫布置方案,使得運用庫不僅滿足停車列檢、雙周三月檢和補洗列位的流程要求,更做到工藝流程順暢、空間流分配合理。該方案目前已運用到武漢軌道交通5號線。

本文介紹了蘇州軌道交通發(fā)展的概況，分析了車輛段的主要功能和車輛段布置的原則及布局特點，找出蘇州市城市軌道交通太平車輛段布局優(yōu)化的途徑，并以此說明車輛段的資源共享的重要性，在考慮各種影響因素的同時，確定車輛檢修設施資源共享程度和設備的規(guī)模，以最大限度的提高設備的使用效率，降低運營成本減少投資和人力資源費用。

西安市地鐵一號線軌道工程施工項目d1gdsg-1標段 停車場及車輛段庫內線 施工方案 編制： 審核： 批準： 中鐵十一局集團第三工程有限公司 西安市地鐵一號線gdsg-1標項目經理部 中國鐵建十一局集團第三工程有限公司 中國鐵建十一局集團第三工程有限公司西安地鐵一號線gdsg-1標項目經理部 1 停車場及車輛段庫內線施工方案 一、編制說明 本方案適應于西安市地鐵一號線軌道工程施工項目d1gdsg-1標段的灞河停車場 及西咸車輛段庫內線軌道鋪設施工。 二、編制依據 1、《第三篇軌道》 2、西安市地鐵一號線軌道工程施工項目d1gdsg-1標段《實施性施工組織設計》 三、工程概況 灞河停車場位于位于本線終點西部，停車場為盡端布置，庫內線長2796.4m，設 有運用庫（10股道）、洗車庫。西咸車輛段與綜合基地紡織城站西北

建設與正線全自動運行模式相匹配的車輛段,對于提高軌道交通車輛運用維護效率來說意義重大。總平面布置作為設計過程中的關鍵環(huán)節(jié),是進行全自動運行車輛段設計首先需要解決的問題。文章從全自動運行車輛段的建設目的入手,分析總結了運行分區(qū)劃分原則、總平面布局設計變化,并從轉線作業(yè)效率、轉換軌的設置和具體適用場合三個方面對三種典型總平面布置形式進行了布置策略分析。

車輛段設計是城市軌道交通設計工作中的重要環(huán)節(jié),在全自動運行條件下,車輛段總體布局設計因全自動運行的需求而較常規(guī)系統(tǒng)條件有所不同。文章將全自動系統(tǒng)與常規(guī)系統(tǒng)條件下車輛段設計影響因素進行對比,總結全自動系統(tǒng)條件下車輛段設計時需考慮的影響因素并以實際設計工作為例,具體分析了相關布局方案的優(yōu)缺點。

文章通過總結corba技術的特點,結合具體案例分析了corba技術在城市軌道交通自動化系統(tǒng)內的運用,使系統(tǒng)的各項運用需求均得到滿足,實現(xiàn)了系統(tǒng)功能。

北京焦化廠車輛段作為北京第一個大型軌道交通地下車輛基地,在提升土地價值、協(xié)調城市面貌、改善周邊交通等方面做了有益的嘗試.闡述了北京焦化廠車輛段的設計模式與特點,并分析了建設地下車輛基地的制約因素與解決方案,提出地下車輛基地要根據城市發(fā)展的整體規(guī)劃與經濟發(fā)展水平,因地制宜地進行建設,且應與物業(yè)開發(fā)同步設計、建設,才能達到綜合效益的最大化.

結合我國城市軌道交通自動化綜合監(jiān)控系統(tǒng)的特點,對綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成模式進行研究。分析、比較了集中式、分布式和分層分布式三種集成模式的系統(tǒng)結構、優(yōu)缺點及其適用工程,指出分層分布式集成模式是當前國內建設綜合監(jiān)控系統(tǒng)時采取的主要形式。充分吸取這種模式的優(yōu)點,將有助于開發(fā)具有自主知識產權的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

結合某城市軌道交通自動化綜合監(jiān)控系統(tǒng)的特點,對綜合監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)組成、功能、性能指標進行了介紹,并針對該地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)設備的施工、安裝方法進行介紹,為今后地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)施工和運營管理提供了參考。

在地鐵站出入口以及周圍交通線路已定的情況下,選取指標建立城市軌道交通與自行車換乘站停車場的選址評價指標體系,并且基于層次分析法建立城市軌道交通與自行車換乘站停車場選址的模糊評價模型。以3個方案為例,證明所建立的評價模型運用簡單,便于實踐,可以將復雜的方案快速地進行優(yōu)劣排序,獲得客觀、公正的結果。

介紹城市軌道交通系統(tǒng)各種模式的車輛,涉及輪軌制式地鐵系統(tǒng)(包括直線電機系統(tǒng))、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、自動導向系統(tǒng)、磁懸浮系統(tǒng)和無人駕駛系統(tǒng)的車輛。分析我國城市軌道交通的現(xiàn)狀,指出國內城市軌道交通領域中的車輛以鋼輪為主,并已基本實現(xiàn)國產化。最后對城市軌道交通車輛技術的未來進行展望。

通過分析武漢市軌道交通中山北路停車場的控制性因素,提出停車場按一層地下結構設計、地面部分用于商業(yè)開發(fā)的設計理念,研究地下停車場的工藝、建筑規(guī)劃、結構、消防、通風采光、作業(yè)方式、綜合樓及出入場線的設計方法。工程實例表明,采用本方法可在滿足停車場功能需求的前提下,提高土地利用附加值及經濟效益。

國內城市進程的飛速發(fā)展下,交通堵塞、交通網絡的不協(xié)調發(fā)展越來越凸顯.對于一線城市而言,其交通的堵塞情況特別嚴重,為當地人群的生活出行造成極大的困擾.云計算作為數據管理、分布式網絡計算的技術可以應用于城市軌道交通中,改變傳統(tǒng)交通監(jiān)控系統(tǒng)的不足,實現(xiàn)城市交通軌道的信息網絡化、高度集成化,利用云計算的技術和交通監(jiān)控系統(tǒng)框架共同作用下,提出可行的城市軌道交通自動化系統(tǒng)的云計算處理方案,基于該系統(tǒng)的投資規(guī)模大小、可行性、擴展性以及集成度的特征展開具體闡述,實證了城市軌道交通的云計算應用的自動化系統(tǒng)的有效程度和可行性程度.

分析了城市軌道交通車輛段信息管理系統(tǒng)的需求與功能，對建立或完善國內城市軌道交通車輛段信息管理系統(tǒng)提供參考。

車輛基地出入段(場)能力仿真分析是出入段(場)設計方案的關鍵組成部分之一,是滿足正線運營能力的重要設計依據。在分析既有出入段(場)設計能力不足的基礎上,充分考慮了實際列車運行的列車動力性能、阻力類別、信號系統(tǒng)與列車牽引設備反應時延等因素,對上海軌道交通2號線北翟路車輛段的出入段能力進行了仿真研究。所提供的仿真分析結果與實際情況相符,為北翟路車輛段擴能工程采用新型的調車列隊自動追蹤的設計方案提供了詳實的論證分析基礎。