城市軌道系統(tǒng)在城市交通中具有重要作用,而軌道交通突發(fā)事件可能會影響軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)營。為了剖析我國軌道交通應(yīng)急管理的現(xiàn)狀,本文逐層梳理突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案體系,對比了國家和地方對軌道突發(fā)事件的等級劃分標(biāo)準(zhǔn)、管理機(jī)構(gòu)與響應(yīng)主體,通過分析不同城市軌道交通應(yīng)急管理實(shí)例,總結(jié)了當(dāng)前軌道交通系統(tǒng)比較發(fā)達(dá)的幾個(gè)城市的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制,以香港地鐵應(yīng)急管理為借鑒,對當(dāng)前軌道交通應(yīng)急管理模式存在的不足和改進(jìn)提出了建議。

高速發(fā)展的城市軌道交通行業(yè)已進(jìn)入到一個(gè)突發(fā)公共事件頻發(fā)的時(shí)期,如何正確認(rèn)識和應(yīng)對這些突發(fā)公共事件,是需要城市軌道交通企業(yè)高度重視、謹(jǐn)慎對待的問題;指出必須通過建立和健全城市軌道交通應(yīng)急管理機(jī)制,不斷提高城市軌道交通企業(yè)應(yīng)急處置能力。

城市軌道交通建設(shè)快速發(fā)展,線網(wǎng)化的地鐵運(yùn)營向城市軌道交通應(yīng)急管理提出了更高的要求,本文在充分調(diào)研廣州地鐵應(yīng)急管理的基礎(chǔ)上,從應(yīng)急組織管理、應(yīng)急預(yù)案管理、應(yīng)急資源管理以及突發(fā)事件管理4個(gè)方面論述建立科學(xué)軌道交通應(yīng)急管理體系的方法。

建立安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)警機(jī)制，能有效地辨識和提取隱患信息，提前進(jìn)行預(yù)測預(yù)報(bào)，使城軌企業(yè)及時(shí)、有效地采取預(yù)防措施，減少事故發(fā)生。按照《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)[2010]23號）指出，企業(yè)要建立完善安全生產(chǎn)動態(tài)監(jiān)控及預(yù)警預(yù)報(bào)體系，每月進(jìn)行一次安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)分析。發(fā)生事故征兆要立即發(fā)布預(yù)警信息，落實(shí)防范和應(yīng)急處置措施。因此，建立完善城軌企業(yè)的安全生產(chǎn)預(yù)警機(jī)制已成為安全生產(chǎn)管理過程中的重要技術(shù)途徑。

建立安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)警機(jī)制，能有效地辨識和提取隱患信息，提前進(jìn)行預(yù)測預(yù)報(bào)，使城軌企業(yè)及時(shí)、有效地采取預(yù)防措施，減少事故發(fā)生。按照《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)[2010]23號）指出，企業(yè)要建立完善安全生產(chǎn)動態(tài)監(jiān)控及預(yù)警預(yù)報(bào)體系，每月進(jìn)行一次安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)分析。發(fā)生事故征兆要立即發(fā)布預(yù)警信息，落實(shí)防范和應(yīng)急處置措施。因此，建立完善城軌企業(yè)的安全生產(chǎn)預(yù)警機(jī)制已成為安全生產(chǎn)管理過程中的重要技術(shù)途徑。

地鐵作為一種典型的城市軌道交通，其運(yùn)營安全管理工作的重要性不容忽視。本文在分析城市軌道交通運(yùn)營安全管理存在問題的基礎(chǔ)上，分別從建立gis系統(tǒng)，提高軌道交通安全管理能力；建立完善的安全管理體系，安全運(yùn)營有章可循；提升應(yīng)急管理能力，加強(qiáng)安全管理運(yùn)營等方面對加強(qiáng)城市軌道交通安全管理應(yīng)該采取的措施進(jìn)行了闡述。

由于城市軌道交通存在人流量大、安全隱患較多的特點(diǎn),所以經(jīng)常會出現(xiàn)一些突發(fā)事件,文章就如何建立高效的軌道交通應(yīng)急管理系統(tǒng),這是城市軌道交通運(yùn)輸管理的重要研究方向。重點(diǎn)就基于空間信息服務(wù)的城市軌道交通應(yīng)急管理進(jìn)行研究分析。

由于城市軌道交通存在人流量大、安全隱患較多的特點(diǎn),所以經(jīng)常會出現(xiàn)一些突發(fā)事件,文章就如何建立高效的軌道交通應(yīng)急管理系統(tǒng),這是城市軌道交通運(yùn)輸管理的重要研究方向。重點(diǎn)就基于空間信息服務(wù)的城市軌道交通應(yīng)急管理進(jìn)行研究分析。

城市軌道交通應(yīng)急管理信息系統(tǒng)研究

由于城市軌道交通存在人流量大、安全隱患較多的特點(diǎn),所以經(jīng)常會出現(xiàn)一些突發(fā)事件,文章就如何建立高效的軌道交通應(yīng)急管理系統(tǒng),這是城市軌道交通運(yùn)輸管理的重要研究方向.重點(diǎn)就基于空間信息服務(wù)的城市軌道交通應(yīng)急管理進(jìn)行研究分析.

城市軌道交通是城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志,面臨著突發(fā)事件的嚴(yán)峻考驗(yàn)。構(gòu)建城市軌道交通應(yīng)急管理體系,對提高城市軌道交通的運(yùn)營安全,具有十分重要的意義。

現(xiàn)代信息系統(tǒng)與城市軌道交通系統(tǒng)最大的相似之處就是都扮演著\"搬運(yùn)工\"的角色:前者搬運(yùn)信息流,后者運(yùn)送客流。二者最大的價(jià)值也是因?yàn)檫@種相似。前者搬運(yùn)的對象是社會運(yùn)轉(zhuǎn)的衍生品:社會生產(chǎn)和生活產(chǎn)生了客流、物流和資金流,與之相伴相生的是信息

隨著中國城市軌道交通快速發(fā)展期的到來．軌道交通網(wǎng)絡(luò)所面臨的安全形勢更加嚴(yán)峻．建設(shè)完善的軌道交通應(yīng)急平臺迫在眉睫。文章深入分析了國內(nèi)外軌道交通應(yīng)急平臺的建設(shè)及發(fā)展趨勢，提出了城市軌道交通應(yīng)急平臺的總體構(gòu)成、物理層次結(jié)構(gòu)，詳細(xì)闡述了城市軌道交通應(yīng)急平臺的功能構(gòu)威。

軌道交通應(yīng)急平臺是以公共安全科技和信息技術(shù)為支撐、以應(yīng)急管理流程為主線、軟硬件相結(jié)合的突發(fā)公共事件應(yīng)急保障技術(shù)系統(tǒng),是實(shí)施應(yīng)急預(yù)案的工具。運(yùn)用現(xiàn)代安全科技和信息規(guī)劃理論,通過研究城市軌道交通應(yīng)急指揮平臺的體系結(jié)構(gòu)、層次結(jié)構(gòu)、應(yīng)用結(jié)構(gòu)和功能機(jī)構(gòu),提出建立城市軌道交通應(yīng)急指揮平臺所需要的關(guān)鍵技術(shù),包括信息資源整合共享技術(shù)和城市軌道交通地理信息系統(tǒng)技術(shù)等。

城市軌道交通突發(fā)事件破壞性大、覆蓋面廣,業(yè)務(wù)流程比較復(fù)雜,而且誘導(dǎo)因素比較多,包括自然環(huán)境、地理環(huán)境、社會大型活動等等,涉及到大量人群的生命和財(cái)產(chǎn)安全,因此需要得到相關(guān)人員的重視。本文首先分析了城市軌道交通突發(fā)性事件應(yīng)急管理的內(nèi)容,進(jìn)而分析了城市交通突發(fā)事件應(yīng)急管理的四個(gè)特點(diǎn),包括涵蓋突發(fā)事件全過程、涉及部門多、管理比較復(fù)雜、應(yīng)急救援的難度比較大,進(jìn)而從應(yīng)急預(yù)案和體制方面分析提出了應(yīng)急管理措施,比如完善應(yīng)急預(yù)案方面、加強(qiáng)預(yù)案可操作性、更新優(yōu)化、加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)算演練等等,對于提升城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急管理具有十分重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快,軌道交通已成為市民出行的首選交通方式,龐大的客流與局促的地下空間就成為運(yùn)營管理的一個(gè)重要關(guān)注點(diǎn).尤其當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生時(shí),如何采取有效的應(yīng)急處置方式就成為當(dāng)今公共安全重點(diǎn)研究的課題之一.本文主要針對城市軌道交通的一些突發(fā)事故做出闡述并且一一列出每種事故的處理方案.根據(jù)事故的產(chǎn)生原因做出一些處理原則和常用的處理辦法,以便于更好地對突發(fā)事故進(jìn)行處理,保證城市軌道交通的運(yùn)營秩序,最大限度的減少事故造成的損失減少人員傷亡.鑒于此,本文就我國城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急管理展開探討,以期為相關(guān)工作起到參考作用.

目前，我國的應(yīng)急管理體制的建設(shè)正處于一個(gè)起步階段，城市軌道交通更是如此，城市軌道交通應(yīng)急管理系統(tǒng)是提高軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)能力，加強(qiáng)行車安全保障的重要手段。如何建設(shè)我國城市軌道交通的應(yīng)急綜合管理，是當(dāng)前城市交通主管部門和軌道交通建設(shè)運(yùn)營單位面臨的一個(gè)非常迫切的問題。

城市軌道交通的運(yùn)輸安全管理是在其運(yùn)營過程中的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié),在實(shí)際的發(fā)展過程中,軌道交通突發(fā)事件對于人們的生命安全帶來了非常大的威脅,積極的對其采取應(yīng)急的管理措施能夠有效的降低由此而帶來的損失。本文主要根據(jù)當(dāng)前我國的城市軌道發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,并對其所采取的應(yīng)急管理的措施進(jìn)行探究,根據(jù)這些管理框架對福州城市的軌道交通的發(fā)展進(jìn)行詳細(xì)的探討,希望能夠?qū)Υ祟I(lǐng)域的發(fā)展起到一定的參考作用。

隨著城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展,對城市軌道交通運(yùn)營設(shè)備故障搶修與應(yīng)急管理提出了更高的要求。東莞軌道交通積極開展運(yùn)營設(shè)備故障搶修和應(yīng)急管理體系的建設(shè),從搶修隊(duì)伍及裝備的建設(shè)、搶修制度的建設(shè)、建立專職應(yīng)急值班體系、明確應(yīng)急現(xiàn)場組織、搶修及應(yīng)急管理的精細(xì)化研究等多方面提升運(yùn)營故障搶修與應(yīng)急管理水平,結(jié)合東莞軌道交通在運(yùn)營設(shè)備故障搶修和應(yīng)急管理體系的建設(shè)經(jīng)驗(yàn),為軌道交通行業(yè)運(yùn)營設(shè)備故障搶修與應(yīng)急管理提升提供參考。

對于安全，有絕對安全和相對安全兩種理解。前者認(rèn)為，安全是指沒有危險(xiǎn)，不發(fā)生故障、事故或?yàn)?zāi)害，不存在會引起人員傷亡、設(shè)備損壞或運(yùn)行中斷的條件；后者認(rèn)為，絕對安全、零事故在實(shí)踐中是不存在的，但可以作為工作的目標(biāo)，因此，應(yīng)把安全理解為將危險(xiǎn)、故障等發(fā)生的概率降低到可以忽略的程度，使它們可能造成的對人與運(yùn)行系統(tǒng)的傷害保持在可控的狀態(tài)下。

通過對廣州地鐵2016年二、八號線客傷事件的詳細(xì)分析,提出有效的客傷防控及管理措施,并研究提出如何結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)有效處置城市軌道交通運(yùn)營中發(fā)生的客傷事件,完善客傷處理機(jī)制,提高客傷管理水平。

伴隨社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我國城市軌道交通發(fā)展建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期。為了進(jìn)一步保證城市軌道設(shè)計(jì)滿足城市發(fā)展需要，為城市軌道交通項(xiàng)目驗(yàn)收和安全運(yùn)行提供更多數(shù)據(jù)支持，需要相關(guān)人員做好城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)工作。通過城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)操作，在線路正式運(yùn)行之前對各個(gè)設(shè)備系統(tǒng)開展聯(lián)動功能測試，使各項(xiàng)設(shè)備系統(tǒng)達(dá)到合同技術(shù)規(guī)定，保證城市軌道交通運(yùn)輸?shù)陌踩⒖煽?。本文就城市軌道交通綜合聯(lián)調(diào)組織管理進(jìn)行分析。