本文在現(xiàn)有線路評價研究基礎上,建立城市軌道交通線路評價體系,應用數(shù)據(jù)包絡分析模型,結(jié)合案例,對線路綜合效能進行分析評價。根據(jù)dea方法指標特性,通過計算分析,探尋各線路效能提升的限制因素和改進方向,用于輔助決策管理。

微電子技術、信息技術和計算機網(wǎng)絡技術徹底改變了軌道交通信號技術的現(xiàn)狀,產(chǎn)生了城市軌道交通信號系統(tǒng)。其在軌道交通安全運行和通行能力方面發(fā)揮了巨大作用,不但使運行效率大幅提高,而且實現(xiàn)了列車運行的自動化。

隨著科學技術的大發(fā)展大繁榮,尤其是微電子技術和信息技術提供的技術支持,讓城市交通能力得到了根本上的提升。尤其是城市軌道交通信息系統(tǒng)的產(chǎn)生和發(fā)展在很大程度上減輕了城市與城市之間以及城市內(nèi)部之間的交通壓力。這項技術的開發(fā)和完善大的貢獻還在于保證了城際交通的安全性和大幅度提升城際交通的安全性?？傮w來說高度自動化的通信信號系統(tǒng)正是當代交通體系的發(fā)展趨勢。

在我國城市軌道交通建設的高潮中，如何選擇安全、可靠、適用、先進、經(jīng)濟的信號系統(tǒng)，以充分發(fā)揮投資效益是一個重要課題。根據(jù)實際需要，選擇atc和計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，盡快建立城市軌道交通信號標準體系，盡量避免信號系統(tǒng)的復雜性，促進信號系統(tǒng)的本土化。在城市軌道交通快速發(fā)展的過程中，為了促進通信與信號技術的融合，適應高科技設備的發(fā)展，還必須培養(yǎng)高素質(zhì)的人才隊伍。

隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提升以及社會的不斷發(fā)展進步,交通問題已經(jīng)成為影響我國經(jīng)濟發(fā)展,維系我國社會穩(wěn)定的主要因素,加強城市軌道交通建設就顯得尤為重要。通信信號系統(tǒng)的建立有利于為城市軌道交通提供穩(wěn)定便捷的服務,有利于減少城市軌道交通運行過程耗費的成本,強化管理力度,方便交通系統(tǒng)的運行合理性,有利于強化城市軌道交通的聯(lián)系,從而促進我國城市化進程的不斷發(fā)展。本文將針對城市軌道交通與通信信號系統(tǒng)展開論述。

隨著我國各地區(qū)各城市的全面崛起,急需深入研究能滿足特定運輸能力、特定建設周期、特定環(huán)境適應能力、特定投資規(guī)模和功能的城市軌道交通系統(tǒng)。而線路技術條件則是貫穿設計、建設、運營維護的關鍵性專題,國內(nèi)尚未對其研究方法和研究現(xiàn)狀進行過系統(tǒng)的綜述。調(diào)研城市軌道交通系統(tǒng)制式及研究范疇,總結(jié)線路技術條件研究要素及研究方法,梳理城市軌道交通線路研究成果,提出需要補充和完善的研究內(nèi)容并闡述必要性。提出線路技術條件要素系統(tǒng)并梳理各種制式的線路技術條件研究現(xiàn)狀；通過對比分析各種交通制式線路技術條件的差異性及互補性；得到成熟的城市軌道交通制式線路技術條件需補充或完善研究內(nèi)容及其必要性；梳理城市軌道交通中的空白研究制式。既有成熟的城市軌道交通系統(tǒng)中仍存在亟待解決的關鍵性問題,而多種新型城市軌道交通的研究還處于起步階段,建議對線路技術條件各要素進行逐條研究。

對城市軌道交通線路選線的相關影響因素進行了分析,結(jié)合長沙市軌道交通線網(wǎng)的分布現(xiàn)狀,對長沙地鐵1號線一期工程局部線站位線路方案進行了利弊分析、綜合比選,最后得出較為合理的線路方案,為今后城市軌道交通線路選線工作中線站位方案的確定提供了一定的參考.

針對城市軌道交通大多采用分段開通的方案,闡述信號系統(tǒng)在分段貫通中施工、調(diào)試、升級的步驟和注意事項,并對期間的作業(yè)管控和風險防范進行討論.

近年來,我國的交通行業(yè)發(fā)展迅速,城市軌道交通建設也越來越多.本文通過研究城市軌道交通線路選線設計的設計原則、線路路由、線路敷設方式、線路平縱斷面、輔助線等,提出較為完整的線路方案比選內(nèi)容,為城市軌道交通選線設計特別是地鐵線路選線設計提供較為清晰的思路,以供參考.

研究目的:蘭州地處黃河上中游,黃河穿城而過,屬于典型的河谷型城市,由于河谷型城市與其他城市在各方面有許多的不同之處,因此在河谷型城市軌道交通線路選線問題的研究中,不可以照搬其他城市的現(xiàn)有模式,本文根據(jù)編制蘭州市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃工作中,線路選線設計所遇到的典型問題進行分析總結(jié),以其對其他類似的河谷型城市軌道交通線路選線設計提供參考。研究結(jié)論:河谷型城市由于受地形地貌條件的制約,道路資源緊缺,軌道交通線路布設的合理與否直接影響著整個城市交通客運系統(tǒng)的效率。河谷型城市軌道交通選線需重點考慮主客流走廊、避免單邊客流現(xiàn)象、跨河客流需求、天然沖溝的影響等因素。

我國城市軌道交通線網(wǎng)的規(guī)劃建設中出現(xiàn)了一些長度超過50km的超長線,以及分期工程初期線路長度較短的線路,這些線路在運營時可能會暴露出一些問題。從需求特征出發(fā),分別對超長線和較短線存在的問題進行分析。如果線路超長,各線段的需求特征、功能定位和客流量級有較大區(qū)別,給線路的系統(tǒng)選型、運營組織均帶來困難。而較短線不能滿足出行需求,將使客流量和運營效益受到很大影響。最后提出一般情況下城市軌道交通線路長度在15～35km較為合理的建議。

在對不同配線設置形式的影響因素分析基礎上,建立了綜合配線評價指標體系,確定了ahp——隸屬度函數(shù)聚類的評價模型和評價方法。最后,以上海地鐵9號線為例進行了實例分析,驗證了評價方法的有效性和實用性。

城市軌道交通信號系統(tǒng) 目錄 一、概述 二、列車自動控制系統(tǒng)（atc系統(tǒng)）分類 三、列車自動控制系統(tǒng)的基本功能 四、列車自動控制系統(tǒng)的監(jiān)控運行模式 五、基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng)（cbtc） 六、影響列車運行能力的因素 一、概述 城市軌道交通信號系統(tǒng)是整個軌道交通自動化控制系統(tǒng)中的重要組成部分，其作用： 1.保障列車運營安全； 2.提高運輸能力； 3.實現(xiàn)快速、有序、高密度行車調(diào)度指揮。 由于城市軌道交通運營安全、準點率要求高，行車密度大，信號系統(tǒng)一般均采用列車自動控制系統(tǒng) （atc），包括： 1.列車自監(jiān)控系統(tǒng)（ats） 2.列車自動防護系統(tǒng)（atp） 3.列車自動運行系統(tǒng)（ato） 二、列車自動控制系統(tǒng)（atc）分類 1.按列車控制方式可分為：臺階式和曲線式，臺階式→曲線式； 2.按閉塞方式可分為：固定閉塞、準移動閉塞和移動閉塞，固定閉塞→準移動閉塞→移動

列車是城市交通體系中的一個重要部分,隨著城市交通體系逐漸被完善,列車系統(tǒng)也必須要進行優(yōu)化,優(yōu)化的目標就是將原有的線路進行節(jié)能性改造,通過改變原有的線路格局,首先對線路情況進行分析,在根據(jù)分析結(jié)果,進行計算,在原有線路的基礎上進行節(jié)能改進,制定出較為合理的節(jié)能方案,本文選擇的計算方法是建設模型,縮短列車原來行進的時長,在保持節(jié)能的同時進一步實現(xiàn)省時.本文對能夠達成節(jié)能優(yōu)化目的的方法進行分析.

當前我國經(jīng)濟的發(fā)展十分迅速,人們的生活水平有了很大的提高,城市軌道交通問題成為了人們主要關注的問題之一,交通路線和站點規(guī)劃是其重要核心,必須要進行科學合理的規(guī)劃,才能更好的保障城市軌道的布局更加規(guī)范,從而為人們的生活和工作帶來便利.文章主要針對城市軌道交通路線和站點規(guī)劃進行研究探討,分析了影響城市軌道網(wǎng)絡建設的各種因素,從客流量和站點定位兩方面對城市軌道交通路線及站點進行規(guī)劃研究.

城市軌道交通線總體方案研究不但從宏觀上把握項目的總體布局,而且關系到項目的經(jīng)濟效益和社會效益。結(jié)合軌道交通線路規(guī)劃設計的實踐,對線路設計幾點體會進行總結(jié)。

本文對城市軌道交通線路設計進行了分析和研究，對如何改善運營條件、節(jié)約能源、利于城市土地資源開發(fā)等方面提出了相應的平、縱斷面優(yōu)化方法，并總結(jié)了相關經(jīng)驗，從而為城市軌道交通線路優(yōu)化設計的進一步研究提供參考和依據(jù)。

城市軌道交通線路設計之淺見

隨著我國城市建設的發(fā)展和進步,對城市設計的研究逐漸深入,并在實際的城市規(guī)劃中起到重要的功能。交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的基礎動力,能夠為城市的規(guī)模擴大起到促進作用,并為城市內(nèi)部的交流和人員流動提供連接渠道。因此,城市的軌道交通規(guī)劃是城市交通網(wǎng)的重要組成部分,不僅能夠分擔公路交通的運輸量,為城市的交通擁擠起到環(huán)節(jié)作用,還能提高交通的速度,為城市的經(jīng)濟發(fā)展起到促進作用。

公交和地鐵已經(jīng)無法滿足日益增長的人民的出行需求,更為便利的城市軌道交通越來越被人們所重視,得到了迅速的發(fā)展.而如何建設出一條高標準、高安全性的城市軌道,也就成了縈繞在有關從業(yè)者們心頭的一個問題.文章對城市軌道交通施工中的有關問題進行了研究,以期能夠為同行業(yè)的從業(yè)者們提出一點借鑒.

1軌枕搗固機械(1)plasser-matic08-275/4zw-y型混合走行部的四軸多用軌枕搗固機。它裝備有能夠縱向移動的2副搗固頭,這種搗固機適合于搗固y形道床。借助4臺液壓懸伸梁和回轉(zhuǎn)構(gòu)架可以方便地將搗固機裝卸到具有低位裝載平臺的自動拖車上,并運送到工作地點,提高了機器的運行完好程度,并確保其通用性和經(jīng)濟效果良好;(2)ust79s型通用軌枕搗固機(見圖1)。它具有2副走行部,為了將搗固機送達工作地點,三軸

隨著我國科學技術的迅猛發(fā)展,信息技術水平顯著增強,鐵路信號系統(tǒng)以及城市軌道交通信號系統(tǒng)也得到了不斷的優(yōu)化與升級。但在這兩個系統(tǒng)中仍然存在著一定的區(qū)別。本文通過將二者從多個方面進行對比后發(fā)現(xiàn),后者的系統(tǒng)更具優(yōu)勢,因此在日后的發(fā)展中,前者應積極吸收和借鑒后者中優(yōu)秀技術和設計經(jīng)驗,對自身進行改造和創(chuàng)新。