在城市軌道交通信號系統(tǒng)工程設(shè)計中,經(jīng)常遇到部分填充應(yīng)答器的填充距離不足的情況,使點式控制模式的列車運行不能實現(xiàn)一次性制動,影響列車運行的舒適性。為此,通過分析填充應(yīng)答器的設(shè)置規(guī)則及填充距離與列車運行的關(guān)系,在信號機設(shè)置不變的情況下,提出在信號機的主信號應(yīng)答器中加入下一架信號機的填充應(yīng)答器報文,用其代替填充應(yīng)答器實現(xiàn)填充功能的方案。通過對重慶軌道交通10號線典型車站的應(yīng)用分析和仿真牽引計算可知,該方案能消除或減小填充距離不足產(chǎn)生的影響。

最近幾年來我國城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的越來越快,如何選擇一個可靠性高、安全系數(shù)大、適用性強的信號系統(tǒng),從而最大程度上發(fā)揮出投資效益,是當前非常重要的一個課題。必須按照具體需要,選擇計算機聯(lián)鎖系統(tǒng),要加快城市軌道交通信號標準體系建立的腳步,盡可能的防止信號制式的干擾,同時還要積極培育高素質(zhì)的人才隊伍。

本文介紹了城市軌道交通信號系統(tǒng)的構(gòu)成及在城市軌道交通中的作用,重點闡述了城市軌道交通信號系統(tǒng)的功能。

本文介紹了城市軌道交通信號系統(tǒng)的構(gòu)成及在城市軌道交通中的作用，重點闡述了城市軌道交通信號系統(tǒng)的功能。

城市軌道交通具有高速度、高密度、不間斷運營的特點。信號系統(tǒng)作為行車指揮和列車運行的控制設(shè)備，對列車運行起著舉足輕重的作用，在保證行車安全、提高通過能力、節(jié)能及改善運輸人員的勞動條件等方面有著十分重要的意義。在城市軌道交通中采用先進信號設(shè)備是一項事半功倍的措施。根據(jù)許多國家在實際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，在城市軌道交通信號系統(tǒng)冗余技術(shù)發(fā)揮著相當大的作用，而且它的水平代表了整個地鐵與輕軌技術(shù)裝備的現(xiàn)代化水平。

互聯(lián)互通已成為國內(nèi)城市軌道交通信號系統(tǒng)新的發(fā)展方向,信號系統(tǒng)通過規(guī)范系統(tǒng)總體架構(gòu)、通信協(xié)議、工程設(shè)計標準等,在信號系統(tǒng)層面實現(xiàn)cbtc及降級模式下的互通互換及聯(lián)通聯(lián)運。

介紹國內(nèi)外城市軌道交通信號系統(tǒng)的3種制式,分析模擬軌道電路系統(tǒng)、數(shù)字軌道電路系統(tǒng)和基于通信的列車運行控制系統(tǒng)制式的優(yōu)缺點,提出適合國情的城市軌道交通信號系統(tǒng),分析了國產(chǎn)化成為將來城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展方向。

0引言隨著國內(nèi)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的大力發(fā)展,近10年來,有20多個大中城市建設(shè)近千公里的城市軌道交通線路。作為城市軌道交通\"大腦\"的信號控制系統(tǒng),是提高運營效率、保證行車安全及乘客舒適度的關(guān)鍵。基于通信的移動閉塞系統(tǒng)(cbtc)是當前世界軌道交通列車控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢,是近年來國內(nèi)外使用的最先進的一種閉塞系統(tǒng)。為打破國外軌道交通信號技術(shù)壟斷,加速我國城市

在我國科學(xué)技術(shù)不斷的進步，系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)就在城市軌道交通的建設(shè)中受到了國內(nèi)外一些城市軌道交通工程行業(yè)高度的重視，軌道交通綜合聯(lián)調(diào)就是軌道交通建設(shè)重要的階段，在有限的時間里，利用線路條件，加強對其的協(xié)調(diào)管理，完成了全線各專業(yè)與各系統(tǒng)地聯(lián)合調(diào)試，合理的組織綜合聯(lián)調(diào)，進而滿足軌道交通工程的建設(shè)工期要求。本文就結(jié)合作者實際工作經(jīng)驗，簡要的分析城市軌道交通工程的信號系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)。

本文介紹了準移動閉塞和移動閉塞制式下信號系統(tǒng)實現(xiàn)原理，從系統(tǒng)各個方面特點進行了全面比較，并在給出相關(guān)選型建議。

信號系統(tǒng)作為城市軌道交通工程中重要的組成部分，對行車的安全、正點、高效的運行起著至關(guān)重要的作用，但由于其中的設(shè)計標準不全面，給系統(tǒng)設(shè)計方案造成了一定的隨意性。本文就其中的系統(tǒng)構(gòu)成、設(shè)計行車間隔和atp信息傳輸方式等主要的設(shè)計方案進行了探討。

本文主要分析城市軌道交通信號系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)模式,從安全性,經(jīng)濟性以及風險性等方面進行論述,結(jié)合我國地鐵信號系統(tǒng)維護保養(yǎng)市場的發(fā)展現(xiàn)狀提出策略分析.

隨著我國科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,信息技術(shù)水平顯著增強,鐵路信號系統(tǒng)以及城市軌道交通信號系統(tǒng)也得到了不斷的優(yōu)化與升級。但在這兩個系統(tǒng)中仍然存在著一定的區(qū)別。本文通過將二者從多個方面進行對比后發(fā)現(xiàn),后者的系統(tǒng)更具優(yōu)勢,因此在日后的發(fā)展中,前者應(yīng)積極吸收和借鑒后者中優(yōu)秀技術(shù)和設(shè)計經(jīng)驗,對自身進行改造和創(chuàng)新。

對鐵路信號系統(tǒng)和城軌信號系統(tǒng)在發(fā)展現(xiàn)狀、設(shè)備布局及應(yīng)用、聯(lián)鎖方式、信息傳輸方式、測速測距等多個方面做了對比分析,總結(jié)了兩者的異同;通過比較總結(jié)發(fā)現(xiàn)城市軌道交通信號技術(shù)更精尖。得出了高速鐵路應(yīng)在技術(shù)上借鑒城市軌道交通信號技術(shù),并進行改造和創(chuàng)新的結(jié)論。

基于通信的列車控制?(cbtc)?系統(tǒng)為城市軌道交通提供了多種控制等級與駕駛模式,駕駛模式的正確建立和轉(zhuǎn)換直接影響到行車安全與運營效率。在闡述cbtc?系統(tǒng)總體架構(gòu)的基礎(chǔ)上,結(jié)合廣州地鐵7號線?mtc-i?型?cbtc?系統(tǒng),對?cbtc?系統(tǒng)列車駕駛模式切換進行分析,并提出一套規(guī)范的駕駛模式轉(zhuǎn)換流程,使之符合\"故障導(dǎo)向安全\"的設(shè)計理念。駕駛模式轉(zhuǎn)換的規(guī)范化對提高列車運行的安全系數(shù)和運營水平,以及城市軌道交通線路的互聯(lián)互通具有重要意義。

折返站的折返能力是地鐵線路通過能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié),直接影響整個地鐵系統(tǒng)的運輸能力和效率。從信號系統(tǒng)角度出發(fā),對典型車站折返能力進行了研究分析,提出了滿足90s設(shè)計追蹤間隔要求的車站配線形式優(yōu)化方案。

國家基礎(chǔ)設(shè)施城市軌道交通的安全運行對國家安全、社會穩(wěn)定具有重大的影響。近幾年來安全事件的頻繁發(fā)生,使得城市軌道交通安全問題備受關(guān)注,其信息系統(tǒng)所面臨的安全問題也日益突現(xiàn)。依據(jù)城市軌道交通的運行現(xiàn)狀,結(jié)合信號系統(tǒng)的特性,對國家基礎(chǔ)設(shè)施城市軌道交通信號系統(tǒng)的脆弱性、安全威脅和風險點進行了分析,最后提出了相應(yīng)的對策建議。

城市軌道交通信號系統(tǒng)是衡量城市軌道交通水平的重要指標,且隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展,城市軌道交通建設(shè)對軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展水平要求越來越高,需要緊跟時代的發(fā)展脈搏。因此,本文簡單的闡述了我國城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展的戰(zhàn)略方向,期望能夠產(chǎn)生一定的積極效應(yīng)。

作為城市軌道交通機電設(shè)備的一部分,城市軌道交通信號系統(tǒng)在保證列車的安全方面發(fā)揮了十分重要的作用,在城市軌道交通的建設(shè)中,選擇安全可靠的信號系統(tǒng)是非常重要的.軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展水平和技術(shù)水平也會對軌道交通的發(fā)展產(chǎn)生深刻的影響.在本文中,筆者將對我國城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略提出一些見解.

在當前的城市交通網(wǎng)絡(luò)當中，隨著交通流量的不斷增加，城市軌道交通也面臨著越來越大的壓力。不同與其它交通方式的是，軌道交通的良好運行，需要很多系統(tǒng)的支持。其中，信號設(shè)備十分關(guān)鍵，負責指揮軌道交通的運行。因此，必須建立和完善城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)，更好的監(jiān)控和維護信號設(shè)備系統(tǒng)的運行狀態(tài)，從而確保城市軌道交通的安全、穩(wěn)定、高效的運行。

科技是第一生產(chǎn)力,科技發(fā)展的快慢決定著社會經(jīng)濟進步的速度,在城市發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。其中,城市軌道交通發(fā)展在科技信息技術(shù)支持下,逐漸成為了一個城市走向發(fā)達的重要標志。下文中所介紹的城市軌道交通信號系統(tǒng),是科技發(fā)展的產(chǎn)物,是城市軌道交通系統(tǒng)中的重中之重?；诖?本文以城市軌道交通信號系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)為例進行分析,為促進城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展提供幫助。

主要研究一種城市軌道交通信號系統(tǒng)軟件自動升級方法,提出了應(yīng)用一臺計算機通過信號網(wǎng)絡(luò)接入城市軌道交通信號系統(tǒng)骨干網(wǎng)作為數(shù)據(jù)庫存儲單元,存儲內(nèi)部存儲靜態(tài)數(shù)據(jù)庫并裝載應(yīng)用軟件,使工作人員在一個地點就可以完成全線信號系統(tǒng)設(shè)備軟件的快速自動升級。對其升級步驟進行了描述。