結(jié)合地鐵信號系統(tǒng)的應(yīng)用情況,采用以數(shù)據(jù)庫為中心的設(shè)計思想,根據(jù)實際聯(lián)鎖sicas系統(tǒng)結(jié)構(gòu),設(shè)計聯(lián)鎖模擬系統(tǒng)。介紹了該模擬系統(tǒng)的軟、硬件結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)。

城市軌道交通信號系統(tǒng)制式和國鐵有很大的不同,為實現(xiàn)信號集中監(jiān)測系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用,對其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、軟件架構(gòu)、監(jiān)測技術(shù)等進行了探討.

目錄 一、實訓的目標......................................................................................................-1- 二、實訓的背景知識..............................................................................................-1- 三、實訓內(nèi)容........................................................................................................-1- 項目1城市軌道交通基礎(chǔ)知識...............................

. .. 城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)基礎(chǔ)知識 填空題 城市軌道交通信號系統(tǒng)通常包括兩大部分，分別為聯(lián)鎖裝置和列車自動運行控制系統(tǒng)。 列車自動運行控制系統(tǒng)atc包括ato（列車自動駕駛）、atp（列車自動超速防護）、ats （列車自動監(jiān)控系統(tǒng)）。 信號機是由機柱、機構(gòu)、托架、梯子、基礎(chǔ)組成。（此一般指高柱信號機，若矮型信號 機則無梯子。） 機構(gòu)是由透鏡組（聚焦的作用）、燈座（安放燈泡）、燈泡（光源）、機箱（安裝諸零件）、 遮檐（避免其它光線射入）、背板（增大色燈信號與周圍背景的亮度）等組成。 透鏡式信號機是指用信號的顏色和數(shù)目來組成的設(shè)備，并且采用光學材料的透鏡組。 通過色燈的顯示，提供列車運營的條件，擁有一系列顯示的設(shè)備稱為信號機。 信號機按高矮可分為高柱信號機與矮型信號機。 信號機按作用的不同可分為：防護信號機、阻擋信號機、出段信號機、入段信號機、調(diào) 車信號機。

城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)基礎(chǔ)知識 填空題 城市軌道交通信號系統(tǒng)通常包括兩大部分,分別為聯(lián)鎖裝置和列車自動運行控 制系統(tǒng)。 列車自動運行控制系統(tǒng)atc包括ato(列車自動駕駛、atp(列車自動超速防 護、ats(列車自動監(jiān)控系統(tǒng)。 信號機是由機柱、機構(gòu)、托架、梯子、基礎(chǔ)組成。(此一般指高柱信號機,若矮 型信號機則無梯子。 機構(gòu)是由透鏡組(聚焦的作用、燈座(安放燈泡、燈泡(光源、機箱(安裝諸零 件、遮檐(避免其它光線射入、背板(增大色燈信號與周圍背景的亮度等組成。 透鏡式信號機是指用信號的顏色和數(shù)目來組成的設(shè)備,并且采用光學材料的透 鏡組。 通過色燈的顯示,提供列車運營的條件,擁有一系列顯示的設(shè)備稱為信號機。 信號機按高矮可分為高柱信號機與矮型信號機。 信號機按作用的不同可分為:防護信號機、阻擋信號機、出段信號機、入段信 號機、調(diào)車信號機。 道岔區(qū)段設(shè)置的信

城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)基礎(chǔ)知識 填空題 城市軌道交通信號系統(tǒng)通常包括兩大部分，分別為聯(lián)鎖裝置和列車自動運行控制系統(tǒng)。 列車自動運行控制系統(tǒng)atc包括ato（列車自動駕駛）、atp（列車自動超速防護）、 ats（列車自動監(jiān)控系統(tǒng)）。 信號機是由機柱、機構(gòu)、托架、梯子、基礎(chǔ)組成。（此一般指高柱信號機，若矮型信號 機則無梯子。） 機構(gòu)是由透鏡組（聚焦的作用）、燈座（安放燈泡）、燈泡（光源）、機箱（安裝諸零 件）、遮檐（避免其它光線射入）、背板（增大色燈信號與周圍背景的亮度）等組成。 透鏡式信號機是指用信號的顏色和數(shù)目來組成的設(shè)備，并且采用光學材料的透鏡組。 通過色燈的顯示，提供列車運營的條件，擁有一系列顯示的設(shè)備稱為信號機。 信號機按高矮可分為高柱信號機與矮型信號機。 信號機按作用的不同可分為：防護信號機、阻擋信號機、出段信號機、入段信號機、調(diào) 車信號機。 道岔區(qū)段設(shè)置的信號機稱為

城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)基礎(chǔ)知識 填空題 城市軌道交通信號系統(tǒng)通常包括兩大部分，分別為聯(lián)鎖裝置和列車自動運行控制系統(tǒng)。 列車自動運行控制系統(tǒng)atc包括ato（列車自動駕駛）、atp（列車自動超速防護）、 ats（列車自動監(jiān)控系統(tǒng)）。 信號機是由機柱、機構(gòu)、托架、梯子、基礎(chǔ)組成。（此一般指高柱信號機，若矮型信號 機則無梯子。） 機構(gòu)是由透鏡組（聚焦的作用）、燈座（安放燈泡）、燈泡（光源）、機箱（安裝諸零 件）、遮檐（避免其它光線射入）、背板（增大色燈信號與周圍背景的亮度）等組成。 透鏡式信號機是指用信號的顏色和數(shù)目來組成的設(shè)備，并且采用光學材料的透鏡組。 通過色燈的顯示，提供列車運營的條件，擁有一系列顯示的設(shè)備稱為信號機。 信號機按高矮可分為高柱信號機與矮型信號機。 信號機按作用的不同可分為：防護信號機、阻擋信號機、出段信號機、入段信號機、調(diào) 車信號機。 道岔區(qū)段設(shè)置的信號機稱為防

《城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)》教學大綱 一、課程基本信息 課程名稱（中文）：城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)（英文）： 課程代碼：0806515004 課程類型/性質(zhì)：專業(yè)課 總學時：64 學分：4 適用專業(yè)：軌道交通運營管理 開課系門：管理系 與本專業(yè)其它課程的關(guān)系：本課作為一門專業(yè)課，將為學生對軌道 交通運營管理及設(shè)備維修維護打下堅實的基礎(chǔ)。 二、課程內(nèi)容簡介 介紹了城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)的主要系統(tǒng)，包括基礎(chǔ)信號設(shè) 備、聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車自動控制系統(tǒng)、通信傳輸系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、無線調(diào) 度系統(tǒng)、閉路電視、廣播系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、商用通信系統(tǒng)和旅客信息系 統(tǒng)，每個系統(tǒng)都從系統(tǒng)組成、系統(tǒng)功能及其控制方面進行了介紹。。 三、課程任務(wù)、教學目標 通過教學，使學生掌握城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)的構(gòu)成，及主 要設(shè)備的維護檢修流程。 【一】知識目標 要求學生通過本課程的學習，具備對

隨著科技的不斷發(fā)展,信息化技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展也極為迅速,而且被廣泛的應(yīng)用到城市軌道交通行業(yè)中,信號維護支持系統(tǒng)則是集成這些先進的技術(shù)為一體的綜合性系統(tǒng),將其廣泛的應(yīng)用到城市軌道交通行業(yè)中,對提升城市軌道交通運行的安全性、可靠性以及運行效率等都有著極大的作用,是未來城市軌道交通行業(yè)發(fā)展中的重要組成部分。

在城市軌道交通信號系統(tǒng)工程設(shè)計中,經(jīng)常遇到部分填充應(yīng)答器的填充距離不足的情況,使點式控制模式的列車運行不能實現(xiàn)一次性制動,影響列車運行的舒適性。為此,通過分析填充應(yīng)答器的設(shè)置規(guī)則及填充距離與列車運行的關(guān)系,在信號機設(shè)置不變的情況下,提出在信號機的主信號應(yīng)答器中加入下一架信號機的填充應(yīng)答器報文,用其代替填充應(yīng)答器實現(xiàn)填充功能的方案。通過對重慶軌道交通10號線典型車站的應(yīng)用分析和仿真牽引計算可知,該方案能消除或減小填充距離不足產(chǎn)生的影響。

最近幾年來我國城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的越來越快,如何選擇一個可靠性高、安全系數(shù)大、適用性強的信號系統(tǒng),從而最大程度上發(fā)揮出投資效益,是當前非常重要的一個課題。必須按照具體需要,選擇計算機聯(lián)鎖系統(tǒng),要加快城市軌道交通信號標準體系建立的腳步,盡可能的防止信號制式的干擾,同時還要積極培育高素質(zhì)的人才隊伍。

互聯(lián)互通已成為國內(nèi)城市軌道交通信號系統(tǒng)新的發(fā)展方向,信號系統(tǒng)通過規(guī)范系統(tǒng)總體架構(gòu)、通信協(xié)議、工程設(shè)計標準等,在信號系統(tǒng)層面實現(xiàn)cbtc及降級模式下的互通互換及聯(lián)通聯(lián)運。

介紹國內(nèi)外城市軌道交通信號系統(tǒng)的3種制式,分析模擬軌道電路系統(tǒng)、數(shù)字軌道電路系統(tǒng)和基于通信的列車運行控制系統(tǒng)制式的優(yōu)缺點,提出適合國情的城市軌道交通信號系統(tǒng),分析了國產(chǎn)化成為將來城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展方向。

在我國科學技術(shù)不斷的進步，系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)就在城市軌道交通的建設(shè)中受到了國內(nèi)外一些城市軌道交通工程行業(yè)高度的重視，軌道交通綜合聯(lián)調(diào)就是軌道交通建設(shè)重要的階段，在有限的時間里，利用線路條件，加強對其的協(xié)調(diào)管理，完成了全線各專業(yè)與各系統(tǒng)地聯(lián)合調(diào)試，合理的組織綜合聯(lián)調(diào)，進而滿足軌道交通工程的建設(shè)工期要求。本文就結(jié)合作者實際工作經(jīng)驗，簡要的分析城市軌道交通工程的信號系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)。

信號系統(tǒng)作為城市軌道交通工程中重要的組成部分，對行車的安全、正點、高效的運行起著至關(guān)重要的作用，但由于其中的設(shè)計標準不全面，給系統(tǒng)設(shè)計方案造成了一定的隨意性。本文就其中的系統(tǒng)構(gòu)成、設(shè)計行車間隔和atp信息傳輸方式等主要的設(shè)計方案進行了探討。

城市軌道交通信號系統(tǒng)是指揮列車安全高效運行的關(guān)鍵設(shè)備。而轉(zhuǎn)轍機設(shè)備作為道岔轉(zhuǎn)換裝置,在信號系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用,其工作安全性和可靠性直接影響著列車運行安全,故障影響非常大。道岔故障發(fā)生時,如何快速恢復(fù)故障是保障城市軌道交通安全、穩(wěn)定、高效運營的重要因素。本文對轉(zhuǎn)轍機設(shè)備幾種常見的故障現(xiàn)象、處理方法及預(yù)防措施進行了分析與探討。1.概述道岔是軌道的重要組成部分,也是行車的關(guān)鍵設(shè)備,它的狀態(tài)

城市軌道交通作為城市內(nèi)部居民出行和通勤的一種大運量、快速、便捷的交通工具，近年來呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢。軌道交通是一個復(fù)雜的行業(yè)分支，其中色精隧道、橋梁、建筑、結(jié)構(gòu)、通信、信號等數(shù)十個專業(yè)。城市軌道交通中的信號系統(tǒng)是保證列車運行安全，實現(xiàn)行車指揮和列車運行現(xiàn)代化，提高運輸效率的關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備，在運營重要性和安全等級上，信號系統(tǒng)遠高于其他弱電系統(tǒng)，因此其電源系統(tǒng)必須為信號設(shè)備提供優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定且強大的供電保障，以保證信號系統(tǒng)安全穩(wěn)定地持續(xù)運行。

3.15.4.1ats子系統(tǒng) 3.15.4.1.1一般規(guī)定 ats子系統(tǒng)通常由控制中心、車站、停車場及車輛段等ats設(shè)備組成,主要 設(shè)備應(yīng)采用雙機熱備方式,當主機出現(xiàn)故障時,可以自動或手動切換至備機,保障系 統(tǒng)的可靠運行。 ats子系統(tǒng)的功能必須滿足建設(shè)單位招標文件需要。 3.15.4.1.2機架(柜安裝 主控項目 ats機架(柜進場時施工單位及監(jiān)理單位應(yīng)進行驗收,架(柜符合現(xiàn)行相關(guān)行 業(yè)標準、相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)定及設(shè)計要求。 1檢查機柜的外包裝及外觀應(yīng)無損傷; 2檢查質(zhì)量證明文件及技術(shù)資料應(yīng)完整、正確; 3檢查內(nèi)部器材應(yīng)無損傷,安裝牢固; 4檢查機架應(yīng)無損傷、變形,規(guī)格尺寸符合設(shè)計要求。 檢驗數(shù)量:施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗方法:檢查產(chǎn)品合格證,觀察。 ats子系統(tǒng)器材進場,施工單位及監(jiān)理單位均應(yīng)進

城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)在城市軌道運行管理中具有非常重要的作用和影響,是進行城市軌道維護的重要設(shè)備系統(tǒng).本文從城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)的設(shè)備配置現(xiàn)狀出發(fā),結(jié)合其技術(shù)要求,對城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)的方案設(shè)計、系統(tǒng)功能設(shè)置與設(shè)備配置等進行分析,以促進其在城市軌道運行維護中的設(shè)計應(yīng)用.

本文介紹了城市軌道交通信號系統(tǒng)的構(gòu)成及在城市軌道交通中的作用,重點闡述了城市軌道交通信號系統(tǒng)的功能。

信號設(shè)備作為影響行車的重要設(shè)備,定期對其進行設(shè)備評估,了解設(shè)備的性能,具有重要意義。本文主要在三個方面:設(shè)備評估的范圍、設(shè)備評估的依據(jù)、設(shè)備評估的等級劃分來介紹信號系統(tǒng)的設(shè)備評估方法。

為提升城市軌道交通cbtc信號系統(tǒng)設(shè)備日常重啟維護作業(yè)效率、提高操作可靠性以及壓縮設(shè)備故障恢復(fù)延時,提出了一種用于城市軌道交通信號設(shè)備的遠程重啟控制系統(tǒng)的設(shè)計方案,介紹了其可靠性控制方法以及硬件設(shè)備控制原理。該系統(tǒng)已經(jīng)成功在實際工程項目中應(yīng)用部署,具備實用價值。