隨著城市軌道交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展,城市軌道交通專業(yè)人才需求量日益增大,對(duì)技能型人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。文章闡述了高職院校城市軌道交通\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式,對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀及前景、人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐進(jìn)行探討。

隨著城市軌道交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展,城市軌道交通專業(yè)人才需求量日益增大,對(duì)技能型人才的培養(yǎng)提出了更高的要求.文章闡述了高職院校城市軌道交通\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式,對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀及前景、人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐進(jìn)行探討.

當(dāng)前城市軌道交通正處于飛速發(fā)展時(shí)期,而軌道交通體系人才培養(yǎng)卻相對(duì)滯后,遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了企業(yè)需求.本文通過(guò)教學(xué)實(shí)踐探索,調(diào)研企業(yè)與相關(guān)院校,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與不足,探究軌道交通人才培養(yǎng)的新模式.

目前我國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅猛,各類軌道交通專業(yè)人才需求增長(zhǎng)。以重慶交通大學(xué)的城市軌道交通專業(yè)為例,分析了目前城市軌道交通專業(yè)的人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題,探討了滿足城市軌道交通企業(yè)人才需求的培養(yǎng)模式。

當(dāng)今，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，一方面使人們擁有私人汽車越來(lái)越容易,另一方面也催生了”城市病”——有限的土地資源、集聚的人口、爆炸式增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車保有量令城市交通變得越來(lái)越擁堵不堪。而城市軌道交通恰恰是解決“城市病”的良藥．它運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地,是世界公認(rèn)的低能耗、少污染的“綠色交通”。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,我國(guó)的軌道交通行業(yè)也得到了極大的發(fā)展,軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展導(dǎo)致對(duì)專業(yè)人才的需求急劇提升;同時(shí)對(duì)軌道交通行業(yè)的專業(yè)技能要求也不斷提升,導(dǎo)致進(jìn)入行業(yè)企業(yè)門檻的提升.而相關(guān)專業(yè)學(xué)校在此方面的人才培養(yǎng)機(jī)制存在一定問(wèn)題,導(dǎo)致培養(yǎng)的學(xué)生有較大比率不符合職業(yè)發(fā)展要求,為了改善這種狀況,本文對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,分析了改進(jìn)當(dāng)前培養(yǎng)機(jī)制的幾點(diǎn)措施,以作指導(dǎo).

人才是經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和科技不斷創(chuàng)新的原動(dòng)力,是國(guó)家繁榮富強(qiáng)的根基,人才的培養(yǎng)成為高職院校工作的重中之重。工業(yè)4.0時(shí)代的到來(lái),生產(chǎn)方式和生活狀況必然會(huì)發(fā)生巨大變革,新的工作理念會(huì)注入企業(yè)之中,如何培養(yǎng)出適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求的人才一直是廣大院校的共同話題,本文以高職院校的城市軌道交通類專業(yè)作為研究對(duì)象,剖析工業(yè)4.0的具體特征,分析新的時(shí)代背景下城市軌道交通類專業(yè)人才需求的調(diào)整情況,最后提出將來(lái)能夠勝任工作崗位要求的高素質(zhì)技能型人才的培養(yǎng)模式。

本文根據(jù)城市軌道需求人才的培養(yǎng)規(guī)格和模式,對(duì)比現(xiàn)有陜西高職院校人才培養(yǎng)模式發(fā)現(xiàn),其與城軌企業(yè)人才要求有一定的差距。因此,要積極調(diào)整高職教育方向,加強(qiáng)高職教育課程改革,堅(jiān)持工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。這才是高職教育發(fā)展的源動(dòng)力。

簡(jiǎn)單回顧了歐洲先進(jìn)城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程，探討了在我國(guó)發(fā)展中等運(yùn)量的綜合軌道交通系統(tǒng)的總體思路。

在城市化進(jìn)程加快和城市交通擁堵日益嚴(yán)峻的形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)眾多中心城市對(duì)軌道交通的需求十分巨大和迫切。我國(guó)城

城市軌道交通發(fā)展模式的探討 劉維寧　夏　禾 (北方交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院,北京100044) 摘　要　簡(jiǎn)單回顧了歐洲先進(jìn)城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程,探討了在我國(guó)發(fā)展中等運(yùn)量的綜合 軌道交通系統(tǒng)的總體思路. 關(guān)鍵詞　城市交通　軌道交通　交通模式 分類號(hào)　u121 adiscussiononthedevelopmentmodelsofurban railtransitsystem liuweining　xiahe (collegeofcivilengineeringandarchitecture,northernjiaotonguniversity,beijing100044) abstract　thispaperreviewedthedevelopmentofrailpublictransportsy

工學(xué)結(jié)合是高等職業(yè)教育的主要特色,其培養(yǎng)形式具有多樣性的特點(diǎn),\"訂單式\"人才培養(yǎng)就是其中一種值得高職院校借鑒的形式。本文通過(guò)鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐,概括了在專業(yè)調(diào)整設(shè)置、訂單課程體系開發(fā)、訂單教學(xué)過(guò)程、訂單班級(jí)管理等方面的具體做法,形成了突出工學(xué)結(jié)合內(nèi)涵的\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式。

為了解決籌集巨額建設(shè)資金和實(shí)現(xiàn)盈利等城市軌道交通發(fā)展所面臨的共性難題.文中采用理論研究與實(shí)際地鐵建設(shè)項(xiàng)目相結(jié)合的方法,開展mc發(fā)展模式研究.包括mc發(fā)展模式的規(guī)劃分析、融資模式、土地資源規(guī)劃與利用等,并通過(guò)具體的軌道交通發(fā)展實(shí)踐驗(yàn)證mc模式的有效性和可行性.結(jié)果表明,mc模式在有效解決資金籌集難題的同時(shí),能有效實(shí)現(xiàn)軌道建設(shè)企業(yè)的盈利運(yùn)營(yíng)和管理.

為了解決籌集巨額建設(shè)資金和實(shí)現(xiàn)盈利等城市軌道交通發(fā)展所面臨的共性難題。文中采用理論研究與實(shí)際地鐵建設(shè)項(xiàng)目相結(jié)合的方法，開展mc發(fā)展模式研究。包括mc發(fā)展模式的規(guī)劃分析、融資模式、土地資源規(guī)劃與利用等，并通過(guò)具體的軌道交通發(fā)展實(shí)踐驗(yàn)證mc模式的有效性和可行性。結(jié)果表明，mc模式在有效解決資金籌集難題的同時(shí)，能有效實(shí)現(xiàn)軌道建設(shè)企業(yè)的盈利運(yùn)營(yíng)和管理。

針對(duì)軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出高職院校與軌道交通類企業(yè)間應(yīng)建立緊密的校企合作關(guān)系，分析了三維融合對(duì)于現(xiàn)階段城市軌道交通類專業(yè)人才培養(yǎng)的重要意義。

在城市軌道交通行業(yè)大發(fā)展背景下,高職院校與軌道交通類企業(yè)間應(yīng)建立緊密的校企合作關(guān)系,實(shí)現(xiàn)城市軌道交通類人才培養(yǎng)模式綜合素質(zhì)與專業(yè)技能、課程內(nèi)容與崗位工作內(nèi)容、實(shí)訓(xùn)環(huán)境與生產(chǎn)一線環(huán)境的\"三維融合\

帶形城市發(fā)展軌道交通引導(dǎo)的tod模式,不僅能解決干線道路的交通問(wèn)題,而且能解決由于空間受限引起的城市問(wèn)題以及其他環(huán)境問(wèn)題。tod為帶形城市探尋了一種綠色、高效、可持續(xù)的發(fā)展模式,最后以西寧市為例做了分析論證。

教育強(qiáng)國(guó)和交通強(qiáng)國(guó)是當(dāng)前國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分,創(chuàng)新交通運(yùn)輸工程教育理念與模式,提升專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量是實(shí)現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。城市軌道交通運(yùn)輸作為城市經(jīng)濟(jì)和民生的大動(dòng)脈,面臨安全、高效、綠色和智慧化的發(fā)展挑戰(zhàn),學(xué)科多元交叉、科技創(chuàng)新支撐其發(fā)展成為業(yè)態(tài)發(fā)展新特征。為此,城市軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新要抓好三個(gè)關(guān)鍵——以學(xué)科交叉融合為引領(lǐng),著眼專業(yè)建設(shè)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展；以行業(yè)技術(shù)升級(jí)為契機(jī),構(gòu)建面向未來(lái)的專業(yè)體系；以對(duì)接產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展需求為抓手,創(chuàng)新多渠道育人路徑。

伴隨城市軌道交通的快速發(fā)展，城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)技術(shù)及管理人才短缺問(wèn)題日趨嚴(yán)重，建設(shè)及運(yùn)營(yíng)人員專業(yè)能力欠缺、知識(shí)結(jié)構(gòu)單一、建設(shè)經(jīng)驗(yàn)不足是制約城市軌道交通高速、安全、可靠及可持續(xù)發(fā)展的重要瓶頸。文章從高校、企業(yè)等角度分析了城市軌道交通人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，按照項(xiàng)目的生命周期、專業(yè)的劃分方式、企業(yè)管理的層級(jí)、參建單位的任務(wù)分工4個(gè)方面對(duì)城市軌道交通人才培養(yǎng)體系和方案進(jìn)行初步分析，最后給出城市軌道交通人才培養(yǎng)的合理化建議。

在市場(chǎng)需求下城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式應(yīng)運(yùn)而生。訂單式人才培養(yǎng)模式能夠?qū)I(yè)與企業(yè)相連接,技能培訓(xùn)與崗位需求相連接,人才培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)相匹配,訂單式人才培養(yǎng)模式在今日已然成為了高職院校主流的人才培養(yǎng)模式。本文對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式展開研究,探討了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式的重要意義,并分析了實(shí)踐訂單式人才培養(yǎng)模式的措施,旨在促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的發(fā)展和建設(shè)。

由于軌道交通造價(jià)高、投資回收期長(zhǎng)、籌集建設(shè)資金困難等成為發(fā)展軌道交通的難點(diǎn).為加快發(fā)展軌道交通,需在投融資模式方面做大量探索和嘗試.本文首先分析當(dāng)前城市軌道交通投融資模式存在的問(wèn)題,然后說(shuō)明城市軌道交通投融資主體性質(zhì)及主要投融資模式,最后詳細(xì)闡述了基于準(zhǔn)市場(chǎng)化投融資模式軌道交通企業(yè)盈利模式優(yōu)化策略.

城市軌道交通投融資模式包括傳統(tǒng)投融資模式和新型投融資模式,傳統(tǒng)投融資模式有權(quán)益型和負(fù)債型,新型投融資模式主要包括bot、bt和ppp模式.首先分別闡述了傳統(tǒng)投融資模式和新型投融資模式的內(nèi)涵,然后通過(guò)分析比較其優(yōu)缺點(diǎn),同時(shí)結(jié)合項(xiàng)目自身的特征,優(yōu)選城市軌道交通建設(shè)的投融資模式,最后對(duì)青島軌道交通建設(shè)的投融資模式提出建議.