為了解我國(guó)城市軌道交通車輛受電弓現(xiàn)狀,對(duì)受電弓應(yīng)用情況開(kāi)展了調(diào)研工作.在介紹受電弓基本結(jié)構(gòu)形式、國(guó)內(nèi)外主要產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,總結(jié)受電弓桿件裂紋或斷裂、滑板磨耗不均勻或過(guò)快、離線等主要常見(jiàn)故障現(xiàn)象,分析故障成因與對(duì)策,指出有待進(jìn)一步優(yōu)化和完善的方面.

受電弓是城市軌道交通車輛的重要部件之一。受電弓良好的動(dòng)力性能可以有效地減少弓網(wǎng)間的沖擊和接觸力的變化,從而提高受流質(zhì)量。實(shí)踐證明,受電弓的等效質(zhì)量越小越好。因此,在一定的強(qiáng)度和剛度條件下,如何在保證受電弓各部件剛度足夠的條件下,得到最小的等效質(zhì)量是受電弓設(shè)計(jì)者追求的目標(biāo)。利用簡(jiǎn)潔的受電弓等效質(zhì)量計(jì)算公式,推導(dǎo)出城市軌道交通車輛受電弓各主要部件對(duì)受電弓等效質(zhì)量的影響,為地鐵車輛受電弓的研制提供參考,并為受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng)的進(jìn)一步研究提供參考。

為了解我國(guó)城市軌道交通車輛受電弓現(xiàn)狀,對(duì)受電弓應(yīng)用情況開(kāi)展了調(diào)研工作。在介紹受電弓基本結(jié)構(gòu)形式、國(guó)內(nèi)外主要產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,總結(jié)受電弓桿件裂紋或斷裂、滑板磨耗不均勻或過(guò)快、離線等主要常見(jiàn)故障現(xiàn)象,分析故障成因與對(duì)策,指出有待進(jìn)一步優(yōu)化和完善的方面。

~~

城市軌道交通車輛選型不僅涉及車輛專業(yè)本身,還關(guān)系到城市軌道交通系統(tǒng)多個(gè)專業(yè)的設(shè)計(jì)、選型,同時(shí)對(duì)環(huán)境、運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平和工程投資等都有不可低估的影響。因此,每個(gè)建設(shè)城市軌道交通的城市都高度重視車輛選型。從城市軌道交通車輛的特點(diǎn),提出車輛選型的主要原則。闡述了膠輪、鋼輪鋼軌、獨(dú)軌、線性電機(jī)、新交通系統(tǒng)、磁浮等6種車輛制式的特殊性及其適用性。對(duì)車輛的主要技術(shù)及參數(shù)的選擇提出建議。車輛及其幾個(gè)主要技術(shù)和參數(shù)的最終選擇是諸多因素反復(fù)比較和綜合平衡的結(jié)果,在決策時(shí)還應(yīng)考慮投資和國(guó)產(chǎn)化能力等方面。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快,地鐵軌道交通成為了城市中主要的交通方式,城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模也越來(lái)越大,但是由于軌道交通的修建過(guò)程中占用了大量的土地資源,導(dǎo)致城市內(nèi)部的土地資源嚴(yán)重短缺,所以車輛基地的占地面積以及控制成為了現(xiàn)階段研究的重點(diǎn)問(wèn)題之一.筆者詳細(xì)對(duì)車輛基地的占地問(wèn)題進(jìn)行了闡述,然后從車輛段設(shè)計(jì)、車輛檢修、利用社會(huì)資源進(jìn)行車輛檢修三個(gè)方面提出了優(yōu)化車輛基地的建議和對(duì)策.

隨著我國(guó)城市軌道交通建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,車輛基地占地規(guī)模的控制及基地內(nèi)的資源共享受到了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。從車輛段設(shè)計(jì)、車輛檢修、利用社會(huì)資源進(jìn)行車輛檢修等三方面,就如何優(yōu)化車輛基地進(jìn)行了探討,并提出了相應(yīng)的建議。

作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成部分,城市軌道交通車輛段調(diào)度中心的管理系統(tǒng)對(duì)于區(qū)域內(nèi)部的交通疏通具有重大影響.就此,本文首先對(duì)我國(guó)城市軌道交通車輛段的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)單概述,分析了其中存在的車輛段管理較為分散、調(diào)度作業(yè)申請(qǐng)方式較為落后以及突發(fā)事故應(yīng)急處理能力較差等方面問(wèn)題.隨后,以此為基礎(chǔ)重點(diǎn)探究了城市軌道交通車輛段調(diào)度中心優(yōu)化方案,推動(dòng)城市化的建設(shè)與發(fā)展.

本文介紹了蘇州軌道交通發(fā)展的概況，分析了車輛段的主要功能和車輛段布置的原則及布局特點(diǎn)，找出蘇州市城市軌道交通太平車輛段布局優(yōu)化的途徑，并以此說(shuō)明車輛段的資源共享的重要性，在考慮各種影響因素的同時(shí)，確定車輛檢修設(shè)施資源共享程度和設(shè)備的規(guī)模，以最大限度的提高設(shè)備的使用效率，降低運(yùn)營(yíng)成本減少投資和人力資源費(fèi)用。

簡(jiǎn)單分析了幾種城市軌道交通車輛牽引系統(tǒng)主電路,提出牽引逆變器簡(jiǎn)統(tǒng)化設(shè)計(jì)設(shè)想。從主電路、電路參數(shù)和冷卻系統(tǒng)3個(gè)方面總結(jié)出一套適用于城市軌道交通車輛用牽引逆變器的設(shè)計(jì)方法。采用簡(jiǎn)統(tǒng)設(shè)計(jì)的牽引逆變器可滿足車控、架控、軸控的不同需求。實(shí)際裝車考核表明,牽引逆變器的簡(jiǎn)統(tǒng)化設(shè)計(jì)方法合理可行,能夠滿足目前城市軌道交通車輛的需求。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心于2008年11月7日在\"城市化與軌道交通建設(shè)\"國(guó)際研討會(huì)上發(fā)布報(bào)告,首次披露在建、報(bào)批以及籌建城軌的各大城市名單,全國(guó)擁有軌道交通的城市將達(dá)40余座,其中濟(jì)南、青島為\"正在籌備建設(shè)城市\(zhòng)"。

城市軌道交通行業(yè)正在迅速發(fā)展,我國(guó)的軌道交通領(lǐng)域技術(shù)更新?lián)Q代已經(jīng)提速,城市中軌道交通車輛的檢修和維護(hù)的工作與交通運(yùn)營(yíng)中的安全性息息相關(guān),而由于檢修維護(hù)技術(shù)的框架結(jié)構(gòu)搭建思路等內(nèi)容的不同,車輛的檢修工藝也有所不同,需從城市軌道交通車輛的安全管理體系施工、技術(shù)管理等方面進(jìn)行改進(jìn),以保證地鐵工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和安全性。

起初城市軌道交通車輛維護(hù)與工業(yè)清洗清洗業(yè)僅為鐵路運(yùn)行提供清洗技術(shù)服務(wù)，清洗的主要目的是節(jié)能降耗，提高設(shè)備效率。但到現(xiàn)在為止，工業(yè)清洗產(chǎn)業(yè)已經(jīng)滲透到幾乎所有的工業(yè)領(lǐng)域，包括石油、化工、能源、電力、冶金、建筑、機(jī)械電子、軌道交通、紡織、印刷甚至核工業(yè)，并已得到社會(huì)廣泛認(rèn)同?？茖W(xué)地對(duì)城市軌道交通的車輛進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)、清洗是確保城市軌道交通安全運(yùn)行的首要條件。當(dāng)然，這也對(duì)軌道交通中的清洗環(huán)節(jié)、清洗技術(shù)和清洗設(shè)備提出了新的、更高的要求。

一、前言隨著城市軌道交通行業(yè)得到快速的發(fā)展,我國(guó)軌道交通領(lǐng)域的制造水平與科技能力也得到顯著的提升,車輛保有量與技術(shù)含量均得到顯著的提升。但是個(gè)軌道交通車輛在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中不可避免的會(huì)發(fā)生故障,尤其是在新建地鐵線路的逐漸增加的今天,一旦軌道交通車輛出現(xiàn)故障,將會(huì)對(duì)乘客的乘車舒適性造成影響,嚴(yán)重的情況下對(duì)車輛性能造成影響,造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。因此,對(duì)軌道交通車輛進(jìn)行有效的檢修與維護(hù)便顯得尤為很重要?；诖?

研 城市軌道交通究2009年 城市軌道交通車輛總體設(shè)計(jì)研究 高春宏屈海洋

設(shè)計(jì)說(shuō)明：設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于斯巴達(dá)城邦的守護(hù)勇士頭盔,象征勇氣、力量。勇士們戰(zhàn)斗時(shí)的頭盔是保護(hù)他們頭部最重要的武器,將斯巴達(dá)勇士的頭盔元素進(jìn)行簡(jiǎn)化、提煉,結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)約風(fēng)格、流線型設(shè)計(jì),得到現(xiàn)在的具有現(xiàn)代風(fēng)格的車輛外觀,對(duì)于車頭部分,大燈采用鷹眼元素,突出車輛力量的感覺(jué),車廂箱體部分,采用包圍式的車門設(shè)計(jì),突出未來(lái)的感

介紹了輪對(duì)接觸式城市軌道交通車輛總體設(shè)計(jì)研究的對(duì)象,車輛本身設(shè)計(jì)和接口設(shè)計(jì),特別是對(duì)車輛外形、編組、車重、載客量、車體、供電方式、列車性能、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、門和空調(diào)等的設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹,并對(duì)車輛新技術(shù)進(jìn)行了討論和描述。

介紹城市軌道交通車輛選型的歷史與發(fā)展,車輛選型其國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程及采取的策略。

我國(guó)各大城市現(xiàn)行的城市軌道交通車輛檢修制度是計(jì)劃預(yù)防修為主的檢修制度,維修不足和過(guò)剩維修的現(xiàn)象大量存在,檢修制度的改革勢(shì)在必行。分析了國(guó)內(nèi)外城市軌道交通車輛檢修制度的發(fā)展及現(xiàn)狀,從可靠性理論出發(fā),從定量的角度進(jìn)一步確定了城市軌道交通車輛的各修程周期制定的依據(jù),從而逐步延長(zhǎng)車輛檢修周期,實(shí)現(xiàn)由計(jì)劃預(yù)防修向狀態(tài)修轉(zhuǎn)變;并從經(jīng)濟(jì)性的角度研究了城市軌道交通車輛的經(jīng)濟(jì)使用壽命問(wèn)題,提出了完善城市軌道交通車輛檢修制度的設(shè)想。

涂裝在車輛制造業(yè)中是基本的工序之一,兼有裝飾、防腐及特殊功能。介紹浙江省首列城市軌道交通車輛涂裝的前期準(zhǔn)備和施工過(guò)程,并核算生產(chǎn)涂裝成本。涂裝完成后,車輛達(dá)到地鐵車輛的表面處理涂裝質(zhì)量要求,為城市軌道交通車輛涂裝生產(chǎn)積累經(jīng)驗(yàn)。

第1頁(yè)共38頁(yè) 城軌車輛空調(diào)裝置自動(dòng)化控制的分析與研究 摘要 考慮到城軌車輛實(shí)際運(yùn)行區(qū)域的氣候條件，有些設(shè)置了專門的加 熱系統(tǒng)。有新風(fēng)口引入的新鮮空氣及車內(nèi)循環(huán)空氣，被機(jī)組的通 風(fēng)機(jī)吸入并在電加熱器前混合，通過(guò)電加熱器加熱，溫度升高， 再有通風(fēng)機(jī)送入車內(nèi)風(fēng)道各格柵，向車內(nèi)送熱風(fēng)，使溫度徐徐上 升，并有溫度調(diào)節(jié)器自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度，維持車內(nèi)的一定溫 度。 第2頁(yè)共38頁(yè) 目錄 摘要 引言 一關(guān)于車輛的類型 -----------------------------------------------------------1 二空調(diào)的基礎(chǔ)知識(shí) -----------------------------------------------------------1 三空調(diào)的制冷方式 -----------------------------

鄭州地鐵1號(hào)線車輛在清潔制動(dòng)過(guò)程中,經(jīng)常出現(xiàn)制動(dòng)風(fēng)缸壓力低的故障。對(duì)車輛清潔制動(dòng)過(guò)程進(jìn)行了全面分析,找到了故障產(chǎn)生的原因,采用了對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化的方法,通過(guò)列車運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證了方案的有效性。同時(shí)提出了進(jìn)一步的處理措施及建議,為地鐵車輛同類型故障處理提供參考。