城市軌道交通安全第1次作業(yè) 13.新型有軌電車的牽引動(dòng)力為電力，可以是直流傳動(dòng)傳動(dòng)、是交流傳動(dòng)或是線性電機(jī)傳動(dòng)傳動(dòng)等。 14.在日本agt（自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)）的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，每列車編組車廂節(jié)數(shù)為4至12節(jié)。 15.地鐵和輕軌車輛的牽引控制系統(tǒng)，通?？煞譃槟膸讉€(gè)種類型？ 參考答案：地鐵和輕軌車輛的牽引控制系統(tǒng)，通?？煞譃?種：直流變阻車、直流斬波調(diào)阻車、直流斬波調(diào)壓車和 交流變壓變頻車。 16.談一談目前我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展突出顯示的特點(diǎn)。 參考答案：目前我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展突出顯示的特點(diǎn)：（1）由最初的一個(gè)城市發(fā)展成20多個(gè)城市同時(shí)建設(shè)， 引發(fā)出對(duì)統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的需求；（2）由一個(gè)城市的一條線發(fā)展成網(wǎng)絡(luò)的多條線，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)化帶來的規(guī)劃、客流預(yù)測(cè)、 綜合經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、樞紐換乘等技術(shù)問題；（3）由單一的傳統(tǒng)輪軌模式發(fā)展成多種制式并存，目前已在建和準(zhǔn)備實(shí)施的 制式已

一.概述1863年世界第一條地鐵在英國(guó)倫敦建成通車,標(biāo)志著城市軌道交通方式的誕生。一百四十多年來,不同地區(qū)、不同國(guó)家的多個(gè)城市都已經(jīng)建有軌道交通系統(tǒng)。軌道交通較好地解決了大、中城市交通日益增長(zhǎng)的供需矛盾問題。對(duì)于一個(gè)城市整體而言,大力發(fā)展軌道交通,不但可以改善交通狀況,改變城市用地規(guī)劃布局,縮短城鄉(xiāng)發(fā)展差距,而且對(duì)城市交通結(jié)構(gòu)起到一種立體化、合理化、現(xiàn)代化的作用,對(duì)實(shí)現(xiàn)城市化進(jìn)程

城市軌道交通安全性問題 城市軌道交通技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略探討 [摘要]：未來二十年，我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)將處于規(guī)模空前的發(fā)展期，制定科學(xué)合理的、適合中國(guó)國(guó) 情的城市軌道交通技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，正確引導(dǎo)其健康有序地發(fā)展，意義非常重大。作者有幸參加了國(guó)家中長(zhǎng) 期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略研究之“大城市綜合交通發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略”的編寫，通過對(duì)目前我國(guó)城市軌道交通 發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查與分析，從政策、行業(yè)、技術(shù)等層面初步提出了我國(guó)城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，供大 家探討。 [關(guān)鍵詞]：城市軌道交通技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略 發(fā)展城市軌道交通是解決大城市交通問題的重要手段。軌道交通建設(shè)從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)，涉及建 筑業(yè)、制造業(yè)及管理的所有領(lǐng)域，城市軌道交通技術(shù)的發(fā)展，不僅可推動(dòng)我國(guó)建筑業(yè)、制造業(yè)的發(fā)展，更 可帶動(dòng)城市的發(fā)展。以新的戰(zhàn)略發(fā)展觀探討今后我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展，在技術(shù)層面上，可提升我國(guó)城 市軌道交通的整體技術(shù)水平

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隨著中國(guó)改革開放的不斷深入,軌道交通逐漸成為現(xiàn)代城市交通的主要方式。與此同時(shí),對(duì)于城市軌道交通安全問題的研究也日趨緊迫。本文分析了城市軌道交通安全管理的現(xiàn)狀,從系統(tǒng)的角度剖析了發(fā)生事故的原因及存在的隱患,提出保障軌道交通安全的根本是建立現(xiàn)代企業(yè)的安全管理體系。一、城市軌道交通安全工程概述城市軌道交通安全工程,是對(duì)于影響城市軌道交通安全建造和安全運(yùn)營(yíng)工作全部的總稱。這些部門存在的意義就是對(duì)城市軌道交通的安全進(jìn)行負(fù)責(zé),建造相關(guān)的設(shè)施與頒布相關(guān)的規(guī)則來保證城市軌道交通的安全運(yùn)行。

城市軌道交通安全評(píng)價(jià)體系研究

本文對(duì)城市軌道交安全保障體系的構(gòu)成、方法和原理進(jìn)行了一些探索和研究,結(jié)合城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)規(guī)律和特點(diǎn),在安全保障體系構(gòu)建方面進(jìn)行了一些分析,著重對(duì)保障行車安全的構(gòu)成要素上作了一些定向探討,針對(duì)城市軌道交通行車安全體系的構(gòu)建和完善提出了一些見解,摸索行車安全系統(tǒng)的可行模式。

現(xiàn)階段我國(guó)已進(jìn)入城市軌道工程建設(shè)高峰期,安全事故頻發(fā)。為預(yù)防城市軌道交通工程各類安全事故的發(fā)生,其安全評(píng)價(jià)工作逐步受到重視。筆者依據(jù)現(xiàn)行安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的要求,結(jié)合自身實(shí)際工作,對(duì)城市軌道交通工程安全預(yù)評(píng)價(jià)、試運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)價(jià)、安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)及運(yùn)營(yíng)安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)工作的主要內(nèi)容及評(píng)價(jià)重點(diǎn)進(jìn)行了分析研究,提出了城市軌道交通工程安全評(píng)價(jià)體系。

安全評(píng)價(jià)工作是城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)安全的有力保證。闡明城市軌道交通工程的安全評(píng)價(jià)原則:系統(tǒng)的每一個(gè)危險(xiǎn)源帶來的風(fēng)險(xiǎn)都應(yīng)當(dāng)控制在可容忍范圍內(nèi);系統(tǒng)所有危險(xiǎn)源帶來的風(fēng)險(xiǎn)必須滿足一定的安全目標(biāo),安全目標(biāo)采用系統(tǒng)造成的每位乘客在單位旅行時(shí)間內(nèi)可能出現(xiàn)傷亡的概率進(jìn)行衡量。給出基于危險(xiǎn)源分析的安全評(píng)價(jià)方法和安全生命周期中的評(píng)價(jià)要點(diǎn)。

建立安全認(rèn)證體系,對(duì)于提高交通裝備的安全可靠性,確保城市軌道交通系統(tǒng)的安全性和保證系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)預(yù)定的服務(wù)水平,具有重要意義和作用。同時(shí),這也是城市軌道交通關(guān)鍵核心裝備完全國(guó)產(chǎn)化,實(shí)現(xiàn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的必由之路。本文借鑒國(guó)際城市軌道交通安全認(rèn)證的經(jīng)驗(yàn),在分析了我國(guó)城市軌道交通安全認(rèn)證體制現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,提出了我國(guó)城市軌道交通建立安全認(rèn)證體系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和解決途徑,以期促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通安全保障體系的完善和裝備國(guó)產(chǎn)化的健康發(fā)展。

目前,我國(guó)既處于\"黃金發(fā)展期\

xxxx市城市軌道交通x號(hào)線x期工程 xxxx站至xxxx站工程 安全監(jiān)理規(guī)劃 編制：

由于城市軌道交通自身的特殊性，其各方面的安全性對(duì)于人們的生命財(cái)產(chǎn)安全都非常重要，所以需要對(duì)城市軌道交通進(jìn)行各方面的安全評(píng)估，我國(guó)在這方面工作開展的時(shí)間還不長(zhǎng)，與先進(jìn)國(guó)家相比還存在著比較大的差距，需要對(duì)其先進(jìn)的觀念和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行學(xué)習(xí)，以促進(jìn)我國(guó)的城市軌道交通安全評(píng)估工作的開展。對(duì)我國(guó)城市城市軌道交通安全評(píng)估工作的發(fā)展現(xiàn)狀及重要性進(jìn)行了闡述，并介紹了城市軌道交通安全評(píng)估模式以及安全評(píng)估的方法。

隨著世界人口的增多,大多數(shù)國(guó)家都通過建設(shè)城市軌道來緩解和改善城市交通擁擠的現(xiàn)狀。就我國(guó)而言,人口數(shù)量多、城市人口密度大、城市發(fā)展迅速、人口增長(zhǎng)迅速,客流量大,大力發(fā)展城市軌道交通來緩解城市交通壓力顯得十分重要。筆者通過查閱書籍、閱讀文獻(xiàn)、瀏覽網(wǎng)絡(luò)資源等途徑,對(duì)城市軌道交通安全問題進(jìn)行了深入研究。針對(duì)我國(guó)的地鐵發(fā)展現(xiàn)狀、運(yùn)營(yíng)過程中存在的問題、事故預(yù)防工作的開展、減少或避免事故發(fā)生的舉措及我國(guó)地鐵發(fā)展前景,淺談城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)問題。

城市軌道交通作為一個(gè)大容量的公共交通工具,直接關(guān)系到廣大乘客的生命安全,安全運(yùn)營(yíng)是運(yùn)營(yíng)組織工作的基本原則和首要目標(biāo)。因此必須嚴(yán)格按照相關(guān)要求組織行車,不得違規(guī)操作,防止事故的發(fā)生。一但不可避免的發(fā)生了事故,應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地做好事故通報(bào)工作及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置工作,減少事故帶來的損失。

建設(shè)部將檢查城市軌道交通安全

通過作者對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的實(shí)踐和思考,總結(jié)提出了改進(jìn)運(yùn)營(yíng)安全管理工作的一些對(duì)策,為國(guó)內(nèi)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理工作者提供工作建議。

建設(shè)部5月20日起開始對(duì)北京、上海、天津、重慶、大連、深圳、長(zhǎng)春、南京、武漢、廣州10個(gè)城市的軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)情況開展安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查。此次檢查的重點(diǎn)是政府城市軌道交通主管部門和建設(shè)單位、

城市軌道交通安全檢查操作規(guī)范 第一條為規(guī)范本市軌道交通安全檢查工作，維護(hù)軌道交通運(yùn)營(yíng)安全和乘客 人身、財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法》的規(guī)定，結(jié)合 本市軌道交通安全檢查工作實(shí)際，制定本規(guī)范。 第二條凡在本市行政區(qū)域內(nèi)從事軌道交通安全檢查工作的，均須遵守本規(guī) 范。 本規(guī)范所稱安全檢查(以下簡(jiǎn)稱安檢)，是指對(duì)進(jìn)入軌道交通車站人員所攜物 品進(jìn)行的專業(yè)性檢查。 本規(guī)范所稱軌道交通是指地鐵、輕軌等城市軌道公共客運(yùn)系統(tǒng)。 第三條公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)本市軌道交通安檢工作的指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督和警力保 障，依法處理安檢中發(fā)現(xiàn)的違法犯罪行為；交通行政管理部門從軌道交通安全運(yùn) 營(yíng)行業(yè)監(jiān)管角度，對(duì)軌道交通安檢工作予以協(xié)調(diào)配合。 第一章安檢原則 第四條軌道交通安檢工作，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、依法實(shí)施、按 章操作的方針。 第五條運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)進(jìn)入軌道交通車站人員所攜帶的物

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的逐步深入，城市建設(shè)規(guī)模日益增大，城市人口的巨大壓力給城市交通帶來了巨大的壓力。城市軌道交通以其快速、及時(shí)、安全、環(huán)保等特點(diǎn)，受到城市管理者的歡迎，成為許多城市交通系統(tǒng)的重要組成部分。城市軌道交通具有速度快、運(yùn)量大、車次多、線路覆蓋面積廣、設(shè)備科技含量高、操作難度高、調(diào)度復(fù)雜等特點(diǎn)，任何一個(gè)疏忽都有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。主要研究了城市軌道交通安全管理對(duì)策，以供參考。

城市軌道交通安全防范系統(tǒng)是由安全防范、電子信息、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等構(gòu)成的綜合運(yùn)用系統(tǒng),是社會(huì)公共安全的有機(jī)組成部分。在充分了解我國(guó)城市軌道交通安防發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,分析國(guó)內(nèi)外形勢(shì)對(duì)我國(guó)城市軌道交通安防建設(shè)的影響情況,探討城市軌道交通的安防需求。

我國(guó)城市軌道交通在快速發(fā)展的同時(shí),因其發(fā)展歷史較短,經(jīng)驗(yàn)不足的現(xiàn)實(shí),在安全管理中存在諸多不容忽視的問題。本文針對(duì)這些問題,立足于城市軌道交通的特點(diǎn)和我國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展的實(shí)際,提出了現(xiàn)階段加強(qiáng)軌道交通安全管理七個(gè)方面的對(duì)策。