簡單介紹城市軌道交通cbtc列車控制系統(tǒng)中的無線通信系統(tǒng),闡述無線通信系統(tǒng)的工作原理、系統(tǒng)配置、硬件結(jié)構(gòu),以及無線通信技術(shù)在實際應(yīng)用過程中存在的問題及改進(jìn)方向。

當(dāng)今我國的經(jīng)濟(jì)處于飛速發(fā)展的階段,交通出行的工具也越來越多,通信技術(shù)承擔(dān)著提高地鐵運營效率、保障行車安全的重要任務(wù),因此我們必須要采取適當(dāng)?shù)拇胧┙鉀Q這類問題,文中分析了無線通信技術(shù)抗干擾的研究背景、現(xiàn)狀、存在的問題以及解決方法,希望能夠?qū)ξ覈煌ㄟ\輸業(yè)的發(fā)展提供幫助。

隨著我國高速鐵路的發(fā)展,軌道交通技術(shù)日益成熟,鐵路通信網(wǎng)路系統(tǒng)發(fā)展迅速。本文研究了lte鐵路通信網(wǎng)路系統(tǒng)目前的發(fā)展現(xiàn)狀,在分析其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及功能的基礎(chǔ)上,提出lte網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究。研究發(fā)現(xiàn)lte通信網(wǎng)絡(luò)能夠有效提高城市軌道交通通信安全,提高列車運行效率,保證列車安全運營。

城市軌道交通無線通信傳輸系統(tǒng)采用獨立建設(shè)的模式,不利于實現(xiàn)資源共享。文章在分析城市軌道交通無線通信建設(shè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,研究了車地?zé)o線通信的業(yè)務(wù)功能需求。結(jié)合城市軌道交通行業(yè)的應(yīng)用實例,分析了無線寬帶集群技術(shù),探討了實現(xiàn)\"多網(wǎng)合一\"無線傳輸?shù)目尚行?提出了無線通信系統(tǒng)融合解決方案。

目前我國各城市軌道交通由單一線路向網(wǎng)絡(luò)線網(wǎng)發(fā)展,越來越多的城市開展軌道交通的建設(shè)及城市軌道交通運營中單線運營存在的問題日益顯著,網(wǎng)絡(luò)化運營是適應(yīng)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的新趨勢,也是城市軌道交通必然要經(jīng)歷的新階段.本文從城市軌道交通的發(fā)展趨勢著手,分析城市軌道交通互聯(lián)互通cbtc系統(tǒng)的目的,闡述設(shè)計原則,提出構(gòu)成城市軌道交通cbtc系統(tǒng)幾大子系統(tǒng)的初步構(gòu)想.

隨著城市軌道交通的迅速發(fā)展,成為居民出行的重要工具.城市軌道交通系統(tǒng)能夠安全快捷的輸送乘客,他的這種能力與信號系統(tǒng)關(guān)系密切,城市軌道交通信號系統(tǒng)主要的基礎(chǔ)是速度控制,本文主要探究的是在城市軌道交通中基于通信的列車運行控制系統(tǒng)（ctbc）,在這個系統(tǒng)上進(jìn)行城市軌道交通信號施工的要點以及防護(hù)的具體措施.

對于城市軌道交通系統(tǒng)而言,無線通信網(wǎng)絡(luò)的完善直接關(guān)系到其整體安全水平.文章首先針對城市軌道交通系統(tǒng)實際工作環(huán)境中無線通信的需求展開說明和分析,而后進(jìn)一步基于實際發(fā)展情況對該領(lǐng)域無線通信體系環(huán)境以及技術(shù)加以深入討論,對于切實把握該領(lǐng)域的發(fā)展脈搏有著一定的積極價值.

介紹了當(dāng)前幾種主流無線通信技術(shù),并根據(jù)城市軌道交通承載業(yè)務(wù)需求、對實際傳輸速率等進(jìn)行了比較,簡單介紹了得力風(fēng)根公司的traincom技術(shù),據(jù)此對城市軌道交通無線通信系統(tǒng)提出整合的建議。

城市軌道交通因其在施工建設(shè)中不適合各種通信電纜的建設(shè),所以無線通信技術(shù)顯得格外重要。闡述了目前常用無線通信技術(shù)的特點及優(yōu)點,以及在城市軌道交通中的應(yīng)用。

在民用無線通信設(shè)備不斷更新?lián)Q代的今天,如何確保信號系統(tǒng)一如既往的安全可靠成為了擺在行業(yè)專家面前的一道難題,因此,有必要對軌道交通信號系統(tǒng)無線傳輸抗干擾進(jìn)行深入研究.鑒于此,本文就對軌道交通信號系統(tǒng)無線傳輸抗干擾進(jìn)行了研究.

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷完善與發(fā)展,人民生活水平的顯著提高,我國科學(xué)技術(shù)取得了前所未有的發(fā)展和進(jìn)步,特別是無線通信系統(tǒng)的應(yīng)用,為我國城市軌道交通帶來了極大的便利。我國城市交通面臨著日趨嚴(yán)峻的形勢,只有充分利用無線通信系統(tǒng)才能保證城市軌道交通運營安全,進(jìn)而能夠有效地緩解城市交通擁堵現(xiàn)狀?；诖?本文將對無線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用進(jìn)行深入的分析,并提出相關(guān)的對策及建議。

隨著城市化進(jìn)程的不斷深入,城市人口不斷遞增,出行困難逐漸成為城市居民關(guān)注的熱點話題。為解決城市擁堵困境,近年來,中國大力發(fā)展軌道交通,滿足居民日益遞增的出行需求。無線通信系統(tǒng)是保障城市軌道交通有序、高效運營的重要工具,在各大城市應(yīng)用范圍極廣。本文將以無線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用作為研究重點,剖析數(shù)字集群系統(tǒng)、無線保真技術(shù)、第三代及第四代移動通信技術(shù)在城市軌道交通的實際運用,對其發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行深入探究。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,軌道交通是解決大城市交通擁擠的一種有效措施。在介紹了tetra數(shù)字集群技術(shù)的特點及其強大功能后,分析了軌道交通無線通信系統(tǒng)的特點和功能,并結(jié)合重慶輕軌較新線一期工程項目,給出了其在城市軌道交通通信系統(tǒng)中的應(yīng)用。從而更進(jìn)一步地說明了tetra數(shù)字集群技術(shù)是軌道交通無線通信系統(tǒng)的發(fā)展方向。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快和城市人口數(shù)量的不斷增多,城市交通擁堵問題逐漸突顯,為滿足居民出行的需要,近年來城市加大軌道交通建設(shè)力度,而無線通信作為保證城市軌道交通運營安全的重要工具,更是受到廣泛關(guān)注,本文以無線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用為研究內(nèi)容,對其應(yīng)用的現(xiàn)狀以及一段時間內(nèi)的發(fā)展進(jìn)行探究,為推動城市軌道交通的發(fā)展作出努力。

目前城市軌道交通無線通信傳輸系統(tǒng)主要采用獨立建設(shè)的模式,不利于實現(xiàn)資源共享和降低建設(shè)成本。在分析城市軌道交通無線通信建設(shè)現(xiàn)狀和寬帶無線通信技術(shù)的基礎(chǔ)上,研究乘客信息系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、無線調(diào)度系統(tǒng)等車地?zé)o線通信的業(yè)務(wù)功能需求。通過對無線寬帶集群技術(shù)的分析,結(jié)合城市軌道交通行業(yè)的應(yīng)用實例,探討基于分時長期演進(jìn)(td-lte)平臺實現(xiàn)\"多網(wǎng)合一\"無線傳輸?shù)目尚行?提出基于td-lte技術(shù)的無線通信系統(tǒng)融合解決方案,該方案主要包含控制中心、車站/車輛段、車載等3個子系統(tǒng)。

信號系統(tǒng)在城市軌道交通運行中對行車的安全、正點、高效的運行起著至關(guān)重要的作用。本文通過對城市軌道交通信號系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r和技術(shù)特點進(jìn)行了對比分析，提出了無線cbtc移動閉塞信號系統(tǒng)存在的優(yōu)缺點，為城市軌道交通信號系統(tǒng)的合理選擇提供參考。

cbtc系統(tǒng)是目前國內(nèi)各大城市軌道交通系統(tǒng)中信號系統(tǒng)的主用系統(tǒng)，而其中dcs（通信）子系統(tǒng)負(fù)責(zé)實時雙向傳輸車載與地面之間的數(shù)據(jù)信息，成為了cbtc系統(tǒng)中最關(guān)鍵的一個子系統(tǒng)。本文從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及應(yīng)用型方面對各種無線通信技術(shù)組網(wǎng)方案進(jìn)行對比分析。

為了補充cbtc應(yīng)用在城市軌道交通的發(fā)展中的演化特點的研究,結(jié)合中國的可持續(xù)發(fā)展背景,采用文獻(xiàn)研究法研究城市軌道交通的研究趨勢,并進(jìn)一步了解基于通信的列車控制(communicationbasedtraincontrol,簡稱cbtc)技術(shù)應(yīng)用發(fā)展與演化,采用內(nèi)容分析法對cbtc技術(shù)應(yīng)用演化進(jìn)行了分析研究。

依據(jù)cbtc互聯(lián)互通的目標(biāo),提出cbtc互聯(lián)互通的實施原則和設(shè)計原則,確定適合系統(tǒng)互聯(lián)互通的車-地通信方式,并在此基礎(chǔ)上從cbtc的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)功能分配、接口技術(shù)等方面提出了cbtc實現(xiàn)互聯(lián)互通的詳細(xì)技術(shù)要求和規(guī)范。最后,給出系統(tǒng)互聯(lián)互通的關(guān)鍵—dcs通信子系統(tǒng)的opnet仿真。仿真結(jié)果表明:本方案滿足系統(tǒng)互聯(lián)互通要求,為城市軌道交通cbtc信號系統(tǒng)的招標(biāo)采購及其國產(chǎn)化提供參考。

通過分析城市軌道交通車輛共享、運營維護(hù)、公平競爭等方面對互聯(lián)互通的需求,論證了城市軌道交通互聯(lián)互通的可實施性,并主要介紹歐洲modurban樣板工程的實施情況,在借鑒國外互聯(lián)互通項目成功實施的經(jīng)驗基礎(chǔ)上,提出城市軌道交通互聯(lián)互通的設(shè)計要求和設(shè)計方案。

針對城市軌道交通大量開展的互聯(lián)互通cbtc系統(tǒng)的方案研究,文章在分析其關(guān)鍵組成和技術(shù)要求的基礎(chǔ)之上,開展了對互聯(lián)互通cbtc系統(tǒng)驗證平臺的研究工作,以實驗室驗證平臺和試驗線現(xiàn)場驗證平臺為主要載體,綜合了仿真模型和實物驗證的功能,為下一步的互聯(lián)互通示范工程建設(shè)提供參考和借鑒。

近年來,基于通信的列車運行控制系統(tǒng)(cbtc)以其顯著優(yōu)勢,逐漸成為城市軌道交通信號系統(tǒng)的首選方案。傳統(tǒng)的聯(lián)鎖技術(shù)為了支撐cbtc控制列車運行的高效、安全性,引入了一個新的功能——保護(hù)進(jìn)路功能。結(jié)合北京地鐵8號線升級工程對cbtc系統(tǒng)中的保護(hù)進(jìn)路引入的原因,保護(hù)進(jìn)路的設(shè)置原則,以及保護(hù)進(jìn)路的辦理方式、檢查條件、解鎖方法等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。