南京地鐵reader_9200_2c系列軌道交通專用讀寫器是一款針對軌道交通行業(yè)的特點,專門研究滿足軌道交通行業(yè)需求的、交易處理內(nèi)置型非接觸式ic卡讀寫器。它可用于軌道交通自動售檢票系統(tǒng)和票務清分系統(tǒng)中的自動售票機、自動加值機、票房售票機、自動檢票機、初始化編碼機等設備。

結合《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃標準》(gb/t50546—2018)的修訂背景,闡述了該標準修訂的主要內(nèi)容,以及車廂舒適度評價體系、城市軌道交通設施供給水平、城市軌道交通規(guī)劃建設用地控制指標等創(chuàng)新點。重點解讀交通需求預測模型的精度要求、城市軌道交通系統(tǒng)的服務水平、線網(wǎng)與城市空間功能結構的協(xié)調(diào)性、城市軌道交通快線的客流門檻,以及快線、普線共走廊的技術要求等11個方面的特色內(nèi)容。該標準突出了針對乘客服務的技術要求,提出一系列定量技術指標,便于執(zhí)行和操作。

住房和城鄉(xiāng)建設部批準發(fā)布的《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制標準》(gb/t50546—2009,以下簡稱《標準》)已于2010年4月1日起實施,對其主要條文內(nèi)容進行解讀有助于宣貫《標準》和指導城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制工作。作為技術性標準,指出其內(nèi)容定位于城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃層面,重點突出規(guī)劃編制內(nèi)容、編制深度、編制程序和關鍵環(huán)節(jié)的技術要求。闡述了《標準》編制的重點任務,即規(guī)劃編制的內(nèi)容與程序、基礎資料的獲取、規(guī)劃范圍和年限、用地控制規(guī)劃、技術術語與指標等。最后,對《標準》的主要條文內(nèi)容進行詳細解釋和分析。

一、城市軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化設計的必要性針對長沙市現(xiàn)有城市發(fā)展及交通狀況,亟需加強交通基礎設施的建設,尋求能夠從根本上解決城市交通問題的方法。因此,城市軌道交通作為一種高效而又快捷的交通運作方式就成為應對長沙交通需求的最佳選擇。綜合分析長沙市的交通存在的諸多問題,城市軌道交通的優(yōu)化設計及鋪設具有以下必要性:1.城市軌道交通線網(wǎng)布設是緩解長沙城市交通矛盾,減輕過江交通壓力,強化公交主體地位的迫切需要。

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展,城市人口也日益增多,城市原有的交通條件無法滿足現(xiàn)有的城市客運需求,發(fā)展軌道交通勢在必行。但是,由于軌道交通投資巨大、工期較長,所以軌道交通線網(wǎng)的優(yōu)化成了關鍵。文章分析了發(fā)展軌道交通的必要性,指出進行軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化的重要性,并給出了具體的優(yōu)化方法,為正在迅猛發(fā)展的城市軌道交通提供理論依據(jù)。

隨著近年來我國城市軌道交通建設的飛速發(fā)展,城市軌道交通網(wǎng)絡化運營管理已經(jīng)成為各城市地鐵運營部門面臨的重要課題.為此,通過對網(wǎng)絡化運營管理模式分析比選,對線網(wǎng)與線路管理職責分工和系統(tǒng)功能需求的研究,闡述城市軌道交通線網(wǎng)指揮平臺系統(tǒng)設計的基本思路和重點內(nèi)容,為國內(nèi)城市軌道交通線網(wǎng)運營指揮平臺系統(tǒng)的設計和工程實施提供參考借鑒.

針對傳統(tǒng)軌道交通線網(wǎng)匡算模型指標取值難度大、主觀性強、靈敏度差的缺點,從可量化角度,以減少指標參數(shù)主觀取值為目標,首先在遠景城市全方式出行距離與全方式出行量之間分段方程的基礎上,運用logit模型,構建了理想交通結構測算模型,其次在規(guī)模經(jīng)濟與規(guī)模不經(jīng)濟的理論基礎上,構建基于收支平衡點的理想負荷強度平衡方程,最后通過構建的綜合模型對成都市遠景軌道交通線網(wǎng)規(guī)模進行匡算實證分析。測算結果表明:該模型的測算靈敏度明顯優(yōu)于線網(wǎng)服務覆蓋面法且能有效避免傳統(tǒng)算法中因指標取值不當帶來誤差放大的影響。

城市軌道交通線網(wǎng)換乘系統(tǒng)是為乘客換乘服務的,使乘客滿意度達到較高的水平,是軌道交通提升整體效益的最根本的目標。從滿足乘客換乘需求的角度出發(fā),建立乘客基準比較層次結構,運用層次分析法確定指標權重,并用灰色關聯(lián)分析方法對北京市軌道交通線網(wǎng)換乘效率進行評價,結果顯示,換乘步行距離對乘客換乘效率的影響較大,在樞紐設施設計中應作為權重大的因素考慮,使乘客滿意度達到較高的水平。

通過對城市軌道交通線網(wǎng)建設的集成研究,對線網(wǎng)建設集成化管理的基礎、線網(wǎng)集成狀態(tài)、線網(wǎng)建設時序、線網(wǎng)建設費用集成化與工期集成化等問題進行探討。從線網(wǎng)建設全過程考慮,只有基于資源共享的集成才能確保城市軌道交通建設全過程的高效實施,減少盲目建設,提高資源利用效率、降低線網(wǎng)的建設投資和減少運營成本,實現(xiàn)城市軌道交通的健康持續(xù)發(fā)展。

城市軌道交通已經(jīng)發(fā)展了很長時間,在城市交通線網(wǎng)中發(fā)揮著重要的作用,軌道交通建設給我國人民出行帶來了巨大的方便,在我國社會運轉(zhuǎn)中發(fā)揮著重要的作用?；诖?本文先是研究了城市軌道交通線網(wǎng)中線路交叉結構及特性,在此基礎上研究了城市軌道交通線網(wǎng)結構及特性。

針對傳統(tǒng)軌道交通線網(wǎng)匡算模型指標取值難度大、主觀性強、靈敏度差的缺點,從可量化角度,以減少指標參數(shù)主觀取值為目標,首先在遠景城市全方式出行距離與全方式出行量之間分段方程的基礎上,運用logit模型,構建了理想交通結構測算模型,其次在規(guī)模經(jīng)濟與規(guī)模不經(jīng)濟的理論基礎上,構建基于收支平衡點的理想負荷強度平衡方程,最后通過構建的綜合模型對成都市遠景軌道交通線網(wǎng)規(guī)模進行匡算實證分析。測算結果表明：該模型的測算靈敏度明顯優(yōu)于線網(wǎng)服務覆蓋面法且能有效避免傳統(tǒng)算法中因指標取值不當帶來誤差放大的影響。

結合城市軌道交通線網(wǎng)中心項目需求,提出了一種基于陸地集群無線電(tetra)數(shù)字集群無線通信技術的設計方案.描述了線網(wǎng)中心項目tetra系統(tǒng)的系統(tǒng)架構,實現(xiàn)了線網(wǎng)中心tetra系統(tǒng)與各線路tetra系統(tǒng)的互聯(lián)互通和統(tǒng)一調(diào)度指揮.重點介紹了網(wǎng)絡安全性、調(diào)度融合和互聯(lián)互通等關鍵問題及解決方案,增強了系統(tǒng)網(wǎng)絡安全性,提高了關鍵業(yè)務互聯(lián)互通能力,滿足城市線網(wǎng)中心建設需求.

票卡讀寫器是軌道交通自動售檢票（afc）系統(tǒng)中的關鍵部件，與軌道交通的正常運營密切相關。為了提高票卡讀寫器的性能，以及增強線路間的票卡讀寫器的互換性等目的，本文通過深入研究和實踐，提出了票務處理軟件（tp）與票卡讀寫器硬件的分離，由清分中心（acc）統(tǒng)一管理和維護tp，兼容各種票卡在軌道交通的應用，實現(xiàn)票卡讀寫器在軌道交通全路網(wǎng)內(nèi)互換，提高運營保障能力，同時也為新線路建設節(jié)約了成本和時間，也為未來新的支付方式引入軌道交通提供了便利

論述中小規(guī)模城市線網(wǎng)afc系統(tǒng)的建設和發(fā)展,認為傳統(tǒng)大城市afc系統(tǒng)的建設模式存在著標準較高、資源利用不合理、靈活性差等問題,不適合經(jīng)濟實力較弱、線網(wǎng)運營規(guī)模較小的中小規(guī)模城市。根據(jù)中小規(guī)模城市的線網(wǎng)規(guī)模和資源投入情況,分析線網(wǎng)afc系統(tǒng)整體解決方案的要求,并從線網(wǎng)afc系統(tǒng)資源共享、afc系統(tǒng)架構比選、afc系統(tǒng)互換性等多個角度提出線網(wǎng)afc系統(tǒng)整體解決方案,以指導中小規(guī)模城市軌道交通afc系統(tǒng)網(wǎng)絡的建設與運營。

AFC自動售檢票系統(tǒng)(城市軌道交通)解讀

從城市軌道交通的性質(zhì)和線網(wǎng)總體規(guī)劃特征分析,總結了線網(wǎng)總體規(guī)劃的原則、內(nèi)容、總體思路和7項基本要素,并對于城市網(wǎng)和城際網(wǎng)的關系分析,進一步論述了有關線網(wǎng)規(guī)劃評價的5個方面問題的探討,為今后線網(wǎng)規(guī)劃研究工作提供思考。

城市軌道發(fā)展對于新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的推進意義重大，其涵蓋多方面的因素，需要協(xié)調(diào)的條件也是復合和多樣的。本文對城市軌道交通規(guī)劃關鍵要點進行了分析和探討。

線網(wǎng)規(guī)劃設計是進行軌道交通建設中其他工作的基礎和先決條件。本文就北京快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃設計為例介紹一些思路和體會,希望對于我國城市軌道交通的發(fā)展起到一定的借鑒作用。

目前,我國經(jīng)濟處于高速發(fā)展時期,城市化進程逐漸推進,作為城市居民出行的首要選擇,城市軌道交通也得到了長足的發(fā)展,現(xiàn)代化程度越來越高,大部分城市已經(jīng)初步形成了城市交通網(wǎng)。為了協(xié)調(diào)交通網(wǎng)的運行維護,需要對城市軌道交通的通信傳輸進行深入分析,提出線路網(wǎng)絡的通信傳輸組網(wǎng)方案,為城市軌道交通行業(yè)的日常運營和發(fā)展規(guī)劃提供基礎支撐。本文對城市軌道交通線網(wǎng)的通信傳輸組網(wǎng)要求、技術、方案進行了探討,以期為今后的實際應用提供參考。

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展,城市化建設正在不斷進行當中,在城市當中很多高樓大廈崛地而起,在道路上的建設也為人們的出行提供了極大的便利,城市軌道交通線路建設也讓城市化進程的步伐逐步加快。在經(jīng)濟不斷發(fā)展的今天,很多行業(yè)都有了很大的變化,其中城市軌道交通線路也在發(fā)展的過程中不斷變化、革新,讓城市現(xiàn)代化進程走得更穩(wěn)更好。

為推動公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略全面實施,充分發(fā)揮大運量城市軌道交通在公共交通系統(tǒng)中的骨干作用和常規(guī)公交的輔助協(xié)調(diào)作用,需要圍繞城市軌道交通對常規(guī)公交做出優(yōu)化調(diào)整.該文從城市軌道交通影響范圍內(nèi)的常規(guī)公交客流的變化情況入手,對常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整問題進行描述,建立以直達能力最大為目標函數(shù),以線路長度、非直線系數(shù)、公交線網(wǎng)密度等為約束條件的常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化模型;構造算例,應用遺傳算法進行優(yōu)化模型求解分析,其結果表明對常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化的效果明顯.

根據(jù)城市軌道交通能耗特點,構建了線網(wǎng)能耗hadoop大數(shù)據(jù)平臺。對大數(shù)據(jù)平臺架構以及數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲等幾個方面進行了研究,同時模擬實際業(yè)務需求,對平臺在數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)查詢處理兩方面的功能進行了測試。測試結果表明,所述架構方案能夠滿足線網(wǎng)能耗平臺的業(yè)務需要。