實(shí)施城市地鐵施工第三方監(jiān)測(cè)是保證施工安全和工程質(zhì)量十分重要的舉措,有效地避免了施工過程中可能發(fā)生的事故。筆者以深圳地鐵一期工程為例,詳細(xì)闡述該工程中實(shí)施第三方監(jiān)測(cè)的內(nèi)容、第三方監(jiān)測(cè)分析管理信息系統(tǒng)的研究和開發(fā),包括地鐵施工過程中對(duì)線路及沿線兩側(cè)建筑物傾斜和沉降、道路及各種管線沉降、土體位移、水位變化、橋梁墩臺(tái)位移、隧道收斂及拱頂下沉等進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)測(cè)、分析和信息反饋,從地鐵工程第三方監(jiān)測(cè)分析管理信息系統(tǒng)的內(nèi)容、主要功能、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等方面論述該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及開發(fā)。第三方監(jiān)測(cè)及其管理的信息化,對(duì)全國其他城市的地鐵施工安全,具有借鑒作用。

在地鐵工程施工中,僅僅依靠施工單位進(jìn)行施工監(jiān)測(cè),可能存在著較大測(cè)量誤差,影響監(jiān)測(cè)效果,引起安全事故。為此,在地鐵工程中引入第三方監(jiān)測(cè),加強(qiáng)對(duì)城市地鐵安全施工的監(jiān)測(cè),保障地鐵工程施工安全性。本文結(jié)合某工程實(shí)例,對(duì)城市地鐵第三方監(jiān)測(cè)任務(wù)、方案進(jìn)行分析,并提出構(gòu)建地鐵安全施工第三方監(jiān)測(cè)分析管理信息系統(tǒng),保障監(jiān)測(cè)可靠性,實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)效益。

地鐵工程屬于重要工程建設(shè)領(lǐng)域,近年來,由于地鐵隧道施工過程中的事故時(shí)有發(fā)生,延誤工期、造成經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)甚至威脅到了施工人員的生命安全.為了減少地鐵工程建設(shè)中的質(zhì)量問題,建設(shè)單位引進(jìn)了第三方檢測(cè)手段,本文將主要介紹第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的含義和應(yīng)用對(duì)策.

地鐵第三方監(jiān)測(cè)方案

深圳地鐵第三方變形監(jiān)測(cè)的技術(shù)方法 摘要:結(jié)合深圳地鐵進(jìn)行第三方監(jiān)測(cè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),簡(jiǎn)要論述了進(jìn)行地鐵第三方監(jiān)測(cè) 的必要性及目的,監(jiān)測(cè)內(nèi)容及方法,數(shù)據(jù)處理及監(jiān)測(cè)結(jié)論等。 關(guān)鍵詞:變形監(jiān)測(cè);數(shù)據(jù)處理;方法;精度 1前言 深圳地鐵一期工程包括1號(hào)線和4號(hào)線,全長(zhǎng)19.5km,其中1號(hào)線東起羅湖火 車站,西至僑城東路,全長(zhǎng)15km,4號(hào)線南起皇崗站,北至少年宮,全長(zhǎng)4.5km。沿線地 質(zhì)條件十分復(fù)雜,地面建筑林立、地下管線密布。 地鐵一期施工方法主要有明挖法、礦山法、盾構(gòu)施工法、蓋挖法、樁基托換、 凍結(jié)法等。 (1)第三方監(jiān)測(cè)的必要性 由于深圳地鐵大部分通過城市地面建筑多、地下管網(wǎng)稠密地段,地鐵施工引起 的隧道周邊土力平衡的破壞,必然對(duì)地鐵沿線的地表、道路、管網(wǎng)及建構(gòu)筑物等周邊 的環(huán)境產(chǎn)生影響,

在現(xiàn)代社會(huì),由于我國經(jīng)濟(jì)得到迅速的發(fā)展,交通事業(yè)也取得了一定的進(jìn)步。但是,在工程測(cè)量方面,還是有一些問題沒有得到解決。由于地鐵建設(shè)與其它的交通設(shè)施不同,它的建設(shè)線路較長(zhǎng),并且對(duì)于建設(shè)的精度要求也是相當(dāng)高的。本文針對(duì)地鐵的建設(shè),提出了一些測(cè)量技術(shù)以及測(cè)量方法,以供讀者參考。

介紹了地鐵施工第三方監(jiān)測(cè)webgis系統(tǒng)的構(gòu)架、相關(guān)技術(shù)和主要功能。系統(tǒng)有效的促進(jìn)了第三方監(jiān)測(cè)信息數(shù)據(jù)的上報(bào)、反饋和預(yù)報(bào)警,能為地鐵的施工提供有利的安全保障,能有效地規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)。

第三方監(jiān)測(cè)和第三方檢測(cè)的對(duì)比分析——本資料為第三方監(jiān)測(cè)、第三方檢測(cè)對(duì)比分析表格。資料概況：見證取樣檢測(cè)、地基基礎(chǔ)工程檢測(cè)、主體結(jié)構(gòu)工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、建筑節(jié)能工程檢測(cè)、民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境檢測(cè)，專項(xiàng)檢測(cè)（土壤氡檢測(cè)、消防檢測(cè)、幕墻檢測(cè)、智能建筑工程...

以廣州地鐵施工監(jiān)測(cè)為例,結(jié)合地鐵建設(shè)開展第三方監(jiān)測(cè)的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn),論述開展第三方監(jiān)測(cè)的量化管理基本內(nèi)容。著重對(duì)施工監(jiān)測(cè)管理進(jìn)行探討,提出一套有效的第三方監(jiān)測(cè)考核、管理辦法,可供使用和制定相應(yīng)規(guī)范時(shí)的依據(jù)與參考。

深圳地鐵建設(shè)工程第三方監(jiān)測(cè)管理細(xì)則 1總則 1.1監(jiān)測(cè)目的 在地鐵施工期間對(duì)地鐵施工沿線周圍重要的地下、地面建(構(gòu))筑物、管線、地表及道路 的位移沉降實(shí)施監(jiān)測(cè)；為業(yè)主定期(日、周、月)提供及時(shí)可靠的信息用以評(píng)定地鐵施工對(duì)周

廣州地鐵5號(hào)線線路長(zhǎng)、車站多、沿線地質(zhì)條件復(fù)雜、地面建筑物密集.為確保各車站深基坑的施工質(zhì)量和建(構(gòu))筑物、居民的安全,在已有監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,由業(yè)主委托第三方監(jiān)測(cè)單位對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)測(cè),并確定了業(yè)主與設(shè)計(jì)單位、工程承包商、監(jiān)測(cè)單位之間的制約、協(xié)調(diào)關(guān)系.重點(diǎn)介紹了第三方監(jiān)測(cè)的信息化管理方式及監(jiān)測(cè)技術(shù)方案.

第三方審計(jì)是指建設(shè)合同履行完畢后,由合同承發(fā)包雙方以外的第三方對(duì)工程價(jià)款進(jìn)行審計(jì)并確定工程價(jià)款的行為,包括行政審計(jì)和社會(huì)審計(jì)兩種形式。行政審計(jì)國家對(duì)建設(shè)工程實(shí)施行政審計(jì)的目的在于檢查建設(shè)單位有無違法違紀(jì)行為,旨在督促建設(shè)單位提供資金利益效率,其性質(zhì)屬于行政監(jiān)督,出具的審計(jì)結(jié)論屬于行政認(rèn)定。行政審計(jì)包括政府投資審計(jì)和財(cái)政投資評(píng)審兩種模式。1.政府投資審計(jì)政府投資審計(jì)是指審計(jì)機(jī)關(guān)依據(jù)《審計(jì)法》和《審

1/4 北京市地下工程穿越公路設(shè)施第三方監(jiān)測(cè) 單位工作監(jiān)督及考評(píng)制度(試行) 第一章總則 第一條為加強(qiáng)對(duì)地下工程穿越公路設(shè)施第三方監(jiān)測(cè) 單位的管理，規(guī)范第三方監(jiān)測(cè)行為，保障公路設(shè)施質(zhì)量和安 全，依據(jù)《地下工程穿越交通設(shè)施安全監(jiān)管暫行辦法》，結(jié) 合本市公路管理實(shí)際，制定本制度。 第二條從事地下工程穿越公路設(shè)施第三方監(jiān)測(cè)單位 應(yīng)當(dāng)遵守本制度。 第三條地下工程穿越公路設(shè)施第三方監(jiān)測(cè)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵 循科學(xué)、客觀、嚴(yán)謹(jǐn)、公正的原則。 第二章工作監(jiān)督 第四條市公路管理機(jī)構(gòu)的派出機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱派出機(jī) 構(gòu)）、收費(fèi)（高速）公路經(jīng)營管理單位依據(jù)與地下穿越工程 建設(shè)單位（以下簡(jiǎn)稱建設(shè)單位）簽訂的《地下工程穿越公路 設(shè)施安全監(jiān)管協(xié)議》，對(duì)第三方監(jiān)測(cè)單位人員到崗、監(jiān)測(cè)方 案編制、監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備、措施落實(shí)，以及監(jiān)測(cè)成果質(zhì)量等情 況進(jìn)行監(jiān)督檢查。 第五條派出機(jī)構(gòu)、收費(fèi)（高速）公路經(jīng)營管理單位 對(duì)

地鐵盾構(gòu)工程隧道施工通過不良地質(zhì)條件地段過程中對(duì)地層產(chǎn)生擾動(dòng),可能引起地表及周邊建筑物變形或沉降,尤其是隧道穿過正在施工的基坑止水幕墻,可能拉裂幕墻危及基坑及附近建筑物安全,因此必須進(jìn)行監(jiān)測(cè)。介紹了地鐵盾構(gòu)工程隧道施工過程中的第三方監(jiān)測(cè)及經(jīng)驗(yàn)、體會(huì),希望對(duì)同類施工有所借鑒。

伴隨著地鐵土建工程的興起,第三方監(jiān)測(cè)管理在其中發(fā)揮的作用也越來越突出.針對(duì)于地鐵土建工程中的第三方檢測(cè)管理,本文將立足于第三方監(jiān)測(cè)管理的作用、相關(guān)內(nèi)容,以及現(xiàn)實(shí)中存在的問題等方面來一一展開.

可編輯修改，如有幫助，請(qǐng)下載，多謝！ 附件1 水利工程“第三方”質(zhì)量檢測(cè)合同 合同編號(hào)： 工程名稱： 項(xiàng)目法人： 檢測(cè)機(jī)構(gòu)： 質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)： 簽訂時(shí)間：年月日 簽訂地點(diǎn)： 可編輯修改，如有幫助，請(qǐng)下載，多謝！ 委托方： 檢測(cè)方： 質(zhì)量監(jiān)督方： 委托方委托檢測(cè)方對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，經(jīng)協(xié) 商，現(xiàn)就檢測(cè)有關(guān)事項(xiàng)達(dá)成一致，并簽訂本合同。 一、檢測(cè)的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn) 1、有關(guān)的法律、法規(guī)及規(guī)范性文件； 2、國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、水利及相關(guān)行業(yè)工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（列出與檢 測(cè)項(xiàng)目有關(guān)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）； 3、自治區(qū)水行政有關(guān)主管部門的有關(guān)規(guī)定； 4、經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件，金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備安裝等技術(shù)說明書； 5、其他有關(guān)依據(jù)。 二、檢測(cè)的內(nèi)容和要求 （說明主要檢測(cè)內(nèi)容和頻次，檢測(cè)方法和使用儀器；完成檢測(cè)的時(shí)間 和檢測(cè)成果的交付要求。經(jīng)項(xiàng)目法人審核同意，并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)核備、 核定的委托檢測(cè)實(shí)施方案應(yīng)作為合

1 天津市地下超深基坑工程第三方監(jiān)測(cè)管理辦法（試行） 第一章總則 第一條為加強(qiáng)地下超深基坑工程和盾構(gòu)隧道工程質(zhì)量安全管理，規(guī) 范工程的監(jiān)測(cè)程序及行為，確保監(jiān)測(cè)工作質(zhì)量，杜絕重大安全生產(chǎn)事故 的發(fā)生，依據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》、《國土資 源部地質(zhì)災(zāi)害治理管理辦法》及我市相關(guān)管理規(guī)定，結(jié)合天津市實(shí)際情 況，制定本辦法。 第二條凡在本市施工的地下超深基坑工程或盾構(gòu)隧道工程必須委 托第三方工程監(jiān)測(cè)單位進(jìn)行監(jiān)測(cè)。除第三方監(jiān)測(cè)外，總包單位還要依據(jù) 設(shè)計(jì)圖紙、國家規(guī)范及地方標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施工程監(jiān)測(cè)。 第三方監(jiān)測(cè)，是指受建設(shè)方委托具有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)測(cè)單位，為保證 深基坑工程、盾構(gòu)隧道工程及周邊環(huán)境安全，而采取的對(duì)土體、工程結(jié) 構(gòu)主體、建（構(gòu)）筑物等工程的應(yīng)力、位移、傾斜、融沉、回彈、沉降、 開裂、地下水水位等進(jìn)行綜合監(jiān)測(cè)。 第三方監(jiān)測(cè)包括第三方遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)總控和第三方現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)單位，應(yīng)遵 循

天津市地下超深基坑工程第三方監(jiān)測(cè)管理辦法（試行） 第一章總則 第一條為加強(qiáng)地下超深基坑工程和盾構(gòu)隧道工程質(zhì)量安全管理，規(guī) 范工程的監(jiān)測(cè)程序及行為，確保監(jiān)測(cè)工作質(zhì)量，杜絕重大安全生產(chǎn)事故 的發(fā)生，依據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》、《國土資 源部地質(zhì)災(zāi)害治理管理辦法》及我市相關(guān)管理規(guī)定，結(jié)合天津市實(shí)際情 況，制定本辦法。 第二條凡在本市施工的地下超深基坑工程或盾構(gòu)隧道工程必須委托 第三方工程監(jiān)測(cè)單位進(jìn)行監(jiān)測(cè)。除第三方監(jiān)測(cè)外，總包單位還要依據(jù)設(shè) 計(jì)圖紙、國家規(guī)范及地方標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施工程監(jiān)測(cè)。 第三方監(jiān)測(cè)，是指受建設(shè)方委托具有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)測(cè)單位，為保證 深基坑工程、盾構(gòu)隧道工程及周邊環(huán)境安全，而采取的對(duì)土體、工程結(jié) 構(gòu)主體、建（構(gòu)）筑物等工程的應(yīng)力、位移、傾斜、融沉、回彈、沉降、 開裂、地下水水位等進(jìn)行綜合監(jiān)測(cè)。 第三方監(jiān)測(cè)包括第三方遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)總控和第三方現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)單位，應(yīng)遵 循“信息化設(shè)計(jì)、

隨著城市化進(jìn)程的加快城市軌道交通建設(shè)呈現(xiàn)多元化的發(fā)展局面,因此如何保證城市軌道交通建設(shè)中的安全,并對(duì)施工過程進(jìn)行全面有效的監(jiān)督與管理,就成為有關(guān)部門關(guān)注的重點(diǎn)。這篇文章先是簡(jiǎn)要敘述城市軌道交通建設(shè)中第三方監(jiān)測(cè)管理的目的及職責(zé),隨后針對(duì)第三方監(jiān)測(cè)管理存在的問題,提出一系列優(yōu)化第三方監(jiān)測(cè)管理的有效途徑。

本文結(jié)合某城際鐵路段框架橋工程實(shí)例，針對(duì)該工程項(xiàng)目的第三方監(jiān)控測(cè)量方案做了詳細(xì)的介紹和分析。

近年我國城市地鐵建設(shè)情況 一、我國地鐵起步建設(shè)階段 1965年07月，北京地鐵1號(hào)線一期開工建設(shè)； 1969年10月，北京地鐵1號(hào)線一期建成通車； 1969年00月，北京地鐵2號(hào)線開工建設(shè)； 1970年04月，天津地鐵1號(hào)線開工建設(shè)； 1981年09月，北京地鐵2號(hào)線正式對(duì)外運(yùn)營； 1982年10月，北京地鐵1號(hào)線一期正式投入運(yùn)營； 1984年12月，天津地鐵1號(hào)線建成通車； 1990年01月，上海地鐵1號(hào)線正式開工建設(shè)； 1994年12月，上海地鐵1號(hào)線一期建成通車； 1997年07月，上海地鐵1號(hào)線南延伸段貫通運(yùn)營； 二、從1999年起，我國地鐵建設(shè)開始擴(kuò)散 1999年04月，南京地鐵1號(hào)線批準(zhǔn)立項(xiàng)； 1999年10月，武漢輕軌1號(hào)線批準(zhǔn)立項(xiàng)； 1999年12月，深圳地鐵1號(hào)線一期開工； 2000年06月，北京地鐵1號(hào)線全線開通

隨著我國城市化建設(shè)的加速,政府與社會(huì)資本合作(public-private-partnership,以下簡(jiǎn)稱ppp)項(xiàng)目也得到了相關(guān)政府單位的大力支持,出臺(tái)了各種相關(guān)政策進(jìn)行ppp項(xiàng)目模式的示范應(yīng)用與推廣。ppp模式的優(yōu)勢(shì)在于可以有效的緩解政府部分的資金壓力,利用社會(huì)資本以及私人企業(yè)的行業(yè)優(yōu)勢(shì)與資金優(yōu)勢(shì)對(duì)項(xiàng)目的順利建設(shè)實(shí)施與運(yùn)營起到重要作用。