插入式鋼管承壓板錨固承載能力試驗(yàn)研究——對(duì)插入式鋼管的承壓板錨固模式進(jìn)行了有限元理論分析和試驗(yàn)分析，并根據(jù)有限元分析結(jié)果和試驗(yàn)分析結(jié)果，對(duì)日本標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)設(shè)計(jì)公式進(jìn)行了修正?！　?/p>

對(duì)插入式鋼管錨固承載能力的試驗(yàn)分析結(jié)果和按日本標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)設(shè)計(jì)公式的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較,并結(jié)合我國(guó)規(guī)范,對(duì)日本標(biāo)準(zhǔn)中插入式鋼管錨固承載能力相關(guān)設(shè)計(jì)公式進(jìn)行了補(bǔ)充和修正。

錨桿框架是應(yīng)用最廣泛的一種高邊坡加固措施。然而,錨桿到底能夠承受多大拉力以及錨桿承載能力與哪些因素有關(guān)的問(wèn)題并不是每個(gè)設(shè)計(jì)人員都清楚。本文結(jié)合工程實(shí)例,計(jì)算分析了錨桿的承載能力,以供設(shè)計(jì)人員參考應(yīng)用。

應(yīng)用有限元軟件ansys分析了軸壓比及混凝土強(qiáng)度對(duì)節(jié)點(diǎn)承載能力的影響,在此基礎(chǔ)上,分析了節(jié)點(diǎn)的抗彎屈服機(jī)制,并基于屈服線理論提出了抗彎承載力計(jì)算公式,與試驗(yàn)及有限元分析結(jié)果比較,符合較好,可供實(shí)際工程應(yīng)用參考。

可調(diào)節(jié)套筒式鋼管支模架承載能力的試驗(yàn)研究——通過(guò)對(duì)可調(diào)節(jié)套簡(jiǎn)式鋼管支模架體系單根立桿承載力的試驗(yàn)研究和理論計(jì)算分析，結(jié)果表明兩者的吻合情況良好；又對(duì)多桿組合的整體支模架的現(xiàn)場(chǎng)加載試驗(yàn)，揭示了可調(diào)節(jié)套筒式鋼管支模架體系的整體受力性能，對(duì)搭設(shè)可調(diào)...

通過(guò)對(duì)可調(diào)節(jié)套筒式鋼管支模架體系單根立桿承載力的試驗(yàn)研究和理論計(jì)算分析,結(jié)果表明兩者的吻合情況良好;又對(duì)多桿組合的整體支模架的現(xiàn)場(chǎng)加載試驗(yàn),揭示了可調(diào)節(jié)套筒式鋼管支模架體系的整體受力性能,對(duì)搭設(shè)可調(diào)節(jié)套筒式鋼管支模架的施工操作具有指導(dǎo)作用。筆者認(rèn)為可調(diào)節(jié)套筒式鋼管支模架體系具有受力合理,安全可靠,提高工效的特點(diǎn),其推廣應(yīng)用前景廣闊。

插入式基礎(chǔ)真型抗拔試驗(yàn)研究——對(duì)一種新型桿塔基礎(chǔ)——插入式基礎(chǔ)進(jìn)行了大量抗拔室內(nèi)真型試驗(yàn)，分析了影響插入式基礎(chǔ)抗拔極限承載力的各種因素。試驗(yàn)結(jié)果表明：角鋼在發(fā)生屈服前，角鋼與混凝土間的拉拔力與角鋼的種類無(wú)關(guān)，荷載一相對(duì)位移曲線幾乎重合：而一旦...

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本文根據(jù)４種型式的手工焊接格網(wǎng)板承載能力試驗(yàn)，提出了剛度好、自重輕、制做簡(jiǎn)便的板型以供設(shè)計(jì)時(shí)參考。

通過(guò)動(dòng)載試驗(yàn)和理論分析來(lái)了解橋梁結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下的實(shí)際工作狀態(tài)，判斷和評(píng)價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力和使用條件，分析橋梁各項(xiàng)性能使用情況，對(duì)橋梁質(zhì)量做出合理的評(píng)價(jià)，為橋梁運(yùn)營(yíng)及改造提供科學(xué)的依據(jù)。

寬w(mm)高h(yuǎn)(mm)厚度t(mm)a1(mm2)a2(mm2)a3(mm2)a4(mm2)yc1(mm)yc2(mm)yc3(mm) 1210450.918938.88188.1944.5522.50.45 2210450.918938.88188.1944.5522.50.45 3210451.02104320944.522.50.5 4210451.02104320944.522.50.5 5210451.123147.08229.7944.4522.50.55 6210451.123147.08229.7944.4522.50.55 7210451.225251.122410.5644.422.50.6 8210451.2

對(duì)復(fù)雜支撐條件下角部開(kāi)孔鋼筋混凝土板進(jìn)行了試驗(yàn)分析,重點(diǎn)研究了不同支撐條件及配筋對(duì)板的承載能力、位移、屈服線模式及反力的影響,并得出了具體的結(jié)論,從而促進(jìn)角部開(kāi)孔鋼筋混凝土板承載能力的研究。

木材-鋼夾板螺栓連接的承載能力試驗(yàn)研究——文章主要研究木材一鋼夾板螺栓連接在順木紋受拉時(shí)的承栽能力。通過(guò)試驗(yàn)研究，對(duì)4組不同厚度木材共20個(gè)螺栓連接試件的結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行了對(duì)比．同時(shí)深入研究了其不同破壞模式和破壞機(jī)理。木材一鋼夾板螺栓連接的破壞模式、...

溫州洞頭花崗大橋承載能力試驗(yàn)分析

通過(guò)對(duì)橋梁的靜載試驗(yàn),可以測(cè)得橋梁在荷載作用下的的應(yīng)力和撓度等參量,從而對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作性能及使用能力作出評(píng)價(jià)。本文結(jié)合一工程實(shí)例,介紹了靜載試驗(yàn)的方法在評(píng)價(jià)橋梁承載能力方面的應(yīng)用。

在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中,城市交通問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重,不僅對(duì)人們的日常出行造成嚴(yán)重的影響,而且還會(huì)對(duì)城市的整體運(yùn)輸行業(yè)也會(huì)造成一定的影響。公路橋梁的承載能力是其中非常重要的一部分,能夠直接對(duì)交通設(shè)施的使用壽命以及使用安全性產(chǎn)生作用。因此,針對(duì)這種情況,在實(shí)踐當(dāng)中,對(duì)公路橋梁承載能力進(jìn)行試驗(yàn)是非常重要的內(nèi)容,對(duì)此進(jìn)行分析,并且提出相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方法。

闡述了我國(guó)公路橋梁承載能力試驗(yàn)與檢測(cè)工作的現(xiàn)狀,指出在目前的檢測(cè)工作中,還存在檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有執(zhí)行到位、檢測(cè)基礎(chǔ)不完善、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)操作不靈活等問(wèn)題.同時(shí),對(duì)靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)進(jìn)行分析,希望能提高檢測(cè)效率,提升公路橋梁工程的質(zhì)量.

在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中,城市交通問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重,不僅對(duì)人們的日常出行造成嚴(yán)重的影響,而且還會(huì)對(duì)城市的整體運(yùn)輸行業(yè)也會(huì)造成一定的影響。公路橋梁的承載能力是其中非常重要的一部分,能夠直接對(duì)交通設(shè)施的使用壽命以及使用安全性產(chǎn)生作用。因此,針對(duì)這種情況,在實(shí)踐當(dāng)中,對(duì)公路橋梁承載能力進(jìn)行試驗(yàn)是非常重要的內(nèi)容,對(duì)此進(jìn)行分析,并且提出相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方法。

文章主要研究木材-鋼夾板螺栓連接在順木紋受拉時(shí)的承載能力。通過(guò)試驗(yàn)研究,對(duì)4組不同厚度木材共20個(gè)螺栓連接試件的結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行了對(duì)比,同時(shí)深入研究了其不同破壞模式和破壞機(jī)理。木材-鋼夾板螺栓連接的破壞模式、承載力大小及其延性性能均與連接中木材厚度的相對(duì)大小有關(guān)。木材-鋼夾板螺栓連接在現(xiàn)代木結(jié)構(gòu)中具有廣泛的應(yīng)用前景,其研究成果可為我國(guó)現(xiàn)代木結(jié)構(gòu)的加工、設(shè)計(jì)和應(yīng)用提供參考。

通過(guò)室內(nèi)模型試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)真型試驗(yàn),對(duì)500kv輸電線路插入式角鋼基礎(chǔ)承載力機(jī)理、影響因素進(jìn)行研究。試驗(yàn)結(jié)果表明外荷載可通過(guò)角鋼與混凝土的粘結(jié)以及錨固件的錨固作用可靠地傳遞到混凝土基礎(chǔ)中,同時(shí)其極限承載力與插入角鋼的類型、埋置深度、有無(wú)錨固件以及錨固件的布置等因素有關(guān)。

本文通過(guò)對(duì)東風(fēng)某車型前懸架u形螺栓承載能力的試驗(yàn)研究,提出合理的u形螺栓與板簧蓋板配合形式,為u形螺栓安全設(shè)計(jì)提供試驗(yàn)依據(jù)。試驗(yàn)結(jié)果表明,在不增加材料成本的基礎(chǔ)上,適當(dāng)減小板簧蓋板圓弧半徑,有利于u形螺栓承載能力的提升。

在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中,城市交通問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重,不僅對(duì)人們的日常出行造成嚴(yán)重的影響,而且還會(huì)對(duì)城市的整體運(yùn)輸行業(yè)也會(huì)造成一定的影響.公路橋梁的承載能力是其中非常重要的一部分,能夠直接對(duì)交通設(shè)施的使用壽命以及使用安全性產(chǎn)生作用.因此,針對(duì)這種情況,在實(shí)踐當(dāng)中,對(duì)公路橋梁承載能力進(jìn)行試驗(yàn)是非常重要的內(nèi)容,對(duì)此進(jìn)行分析,并且提出相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方法.