近年來,為了滿足城市交通建設的需要,橋梁工程得到了快速的發(fā)展。隨著施工技術的逐步革新和施工設備性能的日益完善,橋梁工程的施工質量得到了保障。在施工時要嚴格控制每一道工序,從高質量的要求出發(fā),按照相應的規(guī)范進行施工。通過對某案例橋梁施工中的預應力空心板分項工程施工進行分析,以供在同類型工程施工時參考。

先張法預應力空心板梁板是在專門的預制臺座上,首先張拉預應力鋼絞線鋼筋,再綁扎鋼筋,支內、外模板,采用龍門吊或翻斗汽車等澆筑工具澆筑混凝土成空心板梁,待混凝土強度達到設計強度等級后放張,龍門吊吊出預制梁坑槽,堆放,編號,最后采用汽車運至大橋現(xiàn)場,用架橋機安裝。它適應于中、小橋,跨徑在10—20m的橋梁。

先張法預應力空心板粱掘是在專門的預制臺座上，首先張拉預應力鋼絞線鋼筋，再綁扎鋼筋，支內、外模板，采用龍門吊或翻斗 ．

充氣橡膠芯模在山東太河東溢洪道施工中的應用

充氣橡膠芯模在山東太河東溢洪道施工中的應用

在某尾礦庫防洪涵管工程中，采用充氣橡膠芯膜技術建全長１５００ｍ、內徑１２００ｍｍ、壁厚２０－３５０ｍｍ的大型鋼筋砼管道。與傳統(tǒng)工藝相比，此項技術所需器材簡單，操作方便，施工質量好，管道內徑尺寸容易保證，并且節(jié)省大量工時和費用。文中介紹了施工工藝和技術參數(shù)的控制。

針對空心板在制作、安裝中存在的共性問題,論述預防的方法和采取的措施。

在公路橋梁工程中，上部結構一般運用的是空心板結構，具有吊裝運輸安全、施工方便、穩(wěn)定性好以及自重輕等優(yōu)點。但在空心板預制過程中則會有一些質量問題形成。本文主要從預應力空心板質量控制進行了簡要論述。

近年來．很多橋梁在建設時都使用了空心板結構，所以．有效提高預應力空心板在橋梁中的質量和外觀，成為橋梁建設中非常重要的問題。通常情況下．常見的橋梁中的預應力空心板問題有以下幾種：預應力空心板梁外側板下部出現(xiàn)云斑、砂線和麻面，模板拼縫處漏漿：底板或側板混凝土振搗不密實；內模板上浮和變形：張拉后起拱值達不到設計標準，墊塊造成的側板印痕等。而影響橋梁預應力空心板質量的因素也有多種，在長期的橋梁施工工作中，我們經過分析探索、研究．發(fā)現(xiàn)影響橋梁預應力空心板質量的因素有以下幾種：原材料的質量問題、鋼筋工程、混凝土工程、預應力空心板梁的安裝等因素．本文就對橋梁預應力空心板的鋼筋制作、模板安裝、混凝土施工等工藝進行討論。

對拆得的舊預應力混凝土空心板梁進行極限承載力荷載試驗,根據(jù)實驗數(shù)據(jù)對其承載力進行科學評價,為其再利用提供重要的依據(jù)。從試驗對象的選擇,試驗的過程以及試驗結果分析等方面進行了詳細的介紹。

簡要介紹了預應力空心板的預制施工工藝,系統(tǒng)地總結出一套施工方法和質量控制要求,為橋梁工程施工做了一些有益的探討。

介紹了砼粗骨料采用兩級單粒級配應用于預應力空心板梁的技術。

隨著全國公路網線的建設與發(fā)展，橋梁工程大量建設。預應力空心板預制的質量就成為了確保公路網線質量的基礎，本文結合一個具體工程實例分析了橋梁預應力空心板預制過程以及需要注意的問題。

本文結合某工程實例,介紹了預應力空心板施工中的常見問題和注意事項。

預應力空心板施工方案 一、工程概況 本標段共有預制空心板108塊，其中13m空心板84片，16m空心板24片，采用先張 法施工。預制廠擬根據(jù)各結構物施工計劃安排時間，安排空心板生產（空心板生產須滿足 存放不大于60天），計劃7月份完成。本標段設置1個預制場。 二、施工準備 ①張拉臺簡介 預制場在張拉臺座處設4道坑槽，每道坑槽長度為88m，在張拉臺兩端設有防護鋼筋 網，支承梁頂部每隔10m設有一道穿越防護鋼筋的預埋件。 ②檢查好油表、油泵的運轉情況，夾片、錨具是否完好以及橫梁的就位情況。 三、空心板預制施工 1、鋼鉸線的下料 根據(jù)拉桿高強螺紋鋼穿越橫梁以及坑槽內部的長度準確計算出鋼鉸線下料長度，根據(jù) 實際情況按設計文件要求一次下夠一組鋼鉸線，然后分別穿好每根鋼鉸線失效段塑料套 管，再依次分別穿入a型和b型連接器，分別用a型和b型錨具錨于固定橫梁，如下圖：

目前,在公路橋梁工程中,廣泛應用預應力空心板,隨著施工技術的發(fā)展,預應力空心板橋正在越來越多地在公路橋梁建設當中被應用,而預應力空心板的預制是施工中的關鍵環(huán)節(jié),因此公路橋梁預應力空心板質量控制是值得重視的。本文結合筆者的公路橋梁施工實踐經驗,針對預應力混凝土空心板預制過程中容易出現(xiàn)的質量問題,對于公路橋梁預應力空心板質量控制進行了一定的探討,供廣大同行參考。希望本文的研究有利于指導生產,提高公路橋梁預應力空心板質量控制。

預應力空心板在橋梁工程中的應用十分廣泛。作為橋梁的主要承重結構，預應力空心板的施工質量對橋梁的使用安全具有重要影響。本文在此結合某橋梁工程，探討了橋梁預應力空心板預制及安裝策略，希望本文內容可以為相關工作開辟思路。

1.3橋型結構 橋型結構為正交橋，上部結構采用16米跨徑的預應力鋼絞混凝土空心板，下部結構采用直徑1.0米的單柱式橋墩，樁柱變徑處加 系梁，基礎為直徑1.2米的樁基，樁橫向間距為3.2m，縱向間距為16m。橋臺采用輕型橋臺，樁基礎為單排樁，樁徑1.2米，樁基深 入巖面下1.0米，橋全長：16×9+2×4.5(橋臺搭板)＝153.0米，橋面連續(xù)，采用三孔一連，橋面凈寬：5.0米+2×0.5米（防撞墻）。 墩臺支座采用平板式橡膠（tcyb）支座。 6上部構造施工 6.1施工順序 預制空心板（采用先張法施工）→安裝空心板→鉸縫封低縫，砂漿強度達到設計強度的50%后澆筑鉸縫→澆筑橋面現(xiàn)澆層→澆筑 鋼筋混凝土鋪裝及安裝附屬設施→成橋。 6.1.1預制場地布置安排 遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，預制場地設置在橋端空地上。水、電、場區(qū)道路等設施齊

本文結合多年施工經驗,對后張法空心板梁的施工工藝、施工方法及實施效果進行分析,并介紹了紙質芯模簡便快捷的施工方法,提高了施工效率,供相關工程參考。

腿13米后張法預應力空心板施工方案 莇 forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse 蒄一、工程概況 襖本合同段有11座上部結構采用13米后張法預應力混凝土空心板，合 計240片，分別為k74+023.5、k75+025.87、k76+295.87、k79+735、 k81+928.47、k84+333.03、k85+388.6、k85+990.66、k88+500、 k89+892.18、k90+462.43小橋的空心板。 羀13米后張法預應力空心板為c50混凝土，預制板長12.62米，孔 道壓漿為50號水泥砂漿，鋼絞線采用高強度低松弛φs15.20mm鋼絞 線，標準強度fpk=1860mpa，正彎矩區(qū)和負彎距區(qū)鋼絞線錨具均采 用bm15-3、bm15－4、bm1

先張法預應力空心板施工工藝框 拉預應力鋼筋至′k 測定混凝土試件強度 制混凝土試件 拆除側、端模 拆除芯模 封頭 起吊、移梁、存放 放松切斷預應力鋼筋 混凝土養(yǎng)護 繼續(xù)澆筑混凝土 拉預應力鋼筋至 1.05′k再退至0.5′k 修整臺座內的底板 預應力鋼筋下料、調直 模板制作 普通鋼筋加工 綁扎其它部位鋼筋 安置芯模 澆筑底板混凝土 綁扎底板鋼筋 安裝側模、端模

20m先張法預應力空心板施工工藝 安徽省合徐高速公路北段第五合同段共有20m先張法預應力空心板439片，均在預制場預 制。預制梁長19.96m，梁高90cm，板寬143cm，砼設計標號為40mpa，預應力鋼筋采用270 級φj15.24鋼絞線，標準強度ryb=1860mpa，彈性模量ey=1.95×105mpa，單束張拉控制 應力為195.3kn，每片梁有16根鋼絞線。 1預制場布置 預制場布置在國道206東側，鮑集互通立交區(qū)內，長220m，寬35m，設4個梁板預制臺座， 5個存梁場，1個鋼筋骨架綁扎場及木工房、鋼筋加工房、水泥庫、發(fā)電機房等。場內設有1 臺貝雷桁架拼成的50t自行式龍門吊，為梁板的預制及吊運、裝車服務。1臺拌和能力為 25m3/h的混凝土拌和站?；炷敛捎梅奋囘\輸，具體見表1。 1.1張拉臺座 (1