三級(jí)錨鏈鑄鋼件斷裂原因分析

調(diào)節(jié)閥門波動(dòng)問題是數(shù)字電液控制系統(tǒng)里汽輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中的常見問題。在對(duì)系統(tǒng)調(diào)節(jié)回路各環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上,總結(jié)了該問題的主要成因,重點(diǎn)針對(duì)位移傳感器運(yùn)行中產(chǎn)生的問題,提出切實(shí)可行的解決方法,以供廣大同行參考。

從控制系統(tǒng)的角度對(duì)造成調(diào)節(jié)閥波動(dòng)的原因進(jìn)行剖析,通過例證研究調(diào)節(jié)閥作為控制對(duì)象的特性,得到調(diào)節(jié)閥作為最簡單控制系統(tǒng)的實(shí)例及其振蕩、發(fā)散的一般規(guī)律。

電廠高壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)閥閥瓣密封面處發(fā)生沖蝕，分析成因，給出處理措施。

在甲醇生產(chǎn)裝置中,高壓蒸汽通往中壓蒸汽的減壓調(diào)節(jié)閥開度在行程中段會(huì)發(fā)生大幅震蕩,主要是由于閥芯下行運(yùn)動(dòng)到閥座套筒部位瞬間突然增加的不平衡力所致,造成蒸汽管網(wǎng)穩(wěn)定性不佳,進(jìn)而影響透平運(yùn)行工況。詳細(xì)介紹了閥門故障現(xiàn)象的整個(gè)過程和解決該問題所采取的具體方法、步驟;并對(duì)閥芯閥座進(jìn)行了設(shè)計(jì)改造,改進(jìn)后的閥芯閥座組合體實(shí)現(xiàn)了閥門在裝置中應(yīng)有的全部作用,能夠全行程、全時(shí)空地保持安全穩(wěn)定運(yùn)行。

對(duì)高碳盤條的焊接區(qū)拉絲斷口進(jìn)行了形貌的觀察和分析。結(jié)果表明,高碳盤條焊接區(qū)發(fā)生拉拔斷裂的主要原因有以下三種:焊接過程中未完全擠出的氧化物夾雜;焊接后的熱處理溫度過高導(dǎo)致盤條的組織發(fā)生過熱以及焊接區(qū)表面潤滑不良導(dǎo)致拉拔過程中產(chǎn)生表面橫向裂紋,形成裂紋源。

不銹鋼螺絲斷裂原因分析

采用斷口分析、外觀檢查、金相檢查和能譜分析等方法,對(duì)彈簧鋼絲在拉拔過程中發(fā)生的斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明附著于鋼絲表面的金屬鋅,在熱處理過程中處于液態(tài),引起鋼絲由外表面沿晶脆化開裂進(jìn)而導(dǎo)致整體斷裂,從而得出彈簧鋼絲的斷裂是由低熔點(diǎn)金屬脆化開裂造成的。

通過對(duì)發(fā)生斷裂的相間間隔棒與絕緣子連接板進(jìn)行斷口、化學(xué)成分、機(jī)械性能等試驗(yàn)分析,認(rèn)為連接板的斷裂原因主要是鑄件zl102材質(zhì)不合格,材料強(qiáng)度偏低,且存在鑄造夾渣等缺陷,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。

輸送帶鋼絲繩芯斷裂原因分析

采用力學(xué)性能試驗(yàn)、化學(xué)分析和金相分析等手段對(duì)50mm光面預(yù)應(yīng)力鋼絲發(fā)生脆斷的原因進(jìn)行分析研究,認(rèn)為50mm光面預(yù)應(yīng)力鋼絲脆斷的主要原因是由于82b原料中有嚴(yán)重的中心碳偏析和殘余縮孔

通過化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、低倍檢驗(yàn)以及力學(xué)性能測(cè)試等方法,對(duì)82b盤條在拉拔成預(yù)應(yīng)力鋼絲過程中發(fā)生斷裂的原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:造成82b盤條拉拔時(shí)發(fā)生脆斷的主要原因是由于原料中存在嚴(yán)重的碳偏析,軋制時(shí)在富碳區(qū)出現(xiàn)過熱,析出網(wǎng)狀和塊狀滲碳體以及滲碳體魏氏組織;因而在相同的拉拔力作用下,盤條整個(gè)橫截面上的塑性變形程度不同,容易產(chǎn)生微裂紋,在拉拔過程中發(fā)生斷裂。

文章分析了斷裂黃銅管的材料狀態(tài),并對(duì)斷裂黃銅管的垢層、斷裂特征、界面層微觀形貌進(jìn)行了分析研究,確定凝汽器黃銅管內(nèi)壁已遭受沉積物垢下氯離子縫隙腐蝕,斷裂特征屬腐蝕疲勞,動(dòng)應(yīng)力來源于運(yùn)行中的管束振動(dòng)。探討了腐蝕機(jī)理,提出了防護(hù)措施。

茂名分公司煉油廠聯(lián)合二車間制氫裝置中壓汽包(v2015),因壓力超高引起汽包上的兩個(gè)安全閥起跳泄壓,在泄壓排放過程中,連接安全閥的接管上的帶頸法蘭從頸部同時(shí)發(fā)生斷裂,致使兩個(gè)包括安全閥、截止閥和排汽管在內(nèi)的1噸多重的管路拋出2m以外。該文針對(duì)事故原因進(jìn)行了分析并提出了安全閥泄放系統(tǒng)的改進(jìn)措施。

安全閥是液化氣槽罐車上最重要的安全附件,安全閥的正常工作直接關(guān)系到槽罐車的安全運(yùn)行。由于移動(dòng)式壓力容器的充裝介質(zhì)大多為易燃易爆或腐蝕性氣體,并且容器在平時(shí)使用時(shí)經(jīng)常處于高速運(yùn)行狀態(tài),因此對(duì)安全閥的的使用壽命有很大的影響,其中安全閥彈簧斷裂是影響安全閥使用的最主要的因素。2014年1月3號(hào),在對(duì)一輛液化氣槽罐車的年度檢驗(yàn)過程中,發(fā)現(xiàn)其安全閥彈簧斷裂。彈簧是安全閥最主要的配件,安全閥泄放主要是通過彈簧完成的。因此,彈簧的正常運(yùn)行對(duì)安全閥乃至整個(gè)槽罐車的安全運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。安全閥斷裂的影

對(duì)失效螺栓的斷面進(jìn)行宏觀形貌、顯微組織和表面能譜分析,并分析了螺栓的材質(zhì)。該螺栓材質(zhì)存在一定的缺陷,結(jié)合該螺栓所處應(yīng)用環(huán)境,認(rèn)為該螺栓的斷裂失效是由于氯離子誘發(fā)而起的應(yīng)力腐蝕開裂。還提出了預(yù)防和改進(jìn)的意見。

鉸鏈選用hl046 掛箱門鎖ab102-3-1p 落地箱門鎖選用ms103-2-1.3

采用化學(xué)成分分析、金相組織、斷口掃描電鏡分析以及機(jī)械性能測(cè)試等方法,對(duì)球罐支座在安裝中突然斷裂的原因進(jìn)行了分析,結(jié)果表明,材質(zhì)不合格、組織粗大導(dǎo)致材料機(jī)械性能降低造成了該支座在安裝中的突然斷裂失效。

分析了失效的焊接冷凝管裂源處斷口、成分及顯微組織,認(rèn)為沿晶界析出的碳化物導(dǎo)致材料局部晶界脆化,熔合線處的溝槽造成應(yīng)力集中,以及在生產(chǎn)和使用過程中產(chǎn)生的作用于焊管的應(yīng)力等的共同作用是導(dǎo)致焊接冷凝管在役斷裂的主要原因。

　 　收稿日期:2001-09-18 　作者簡介:崔　麗(1954-),女,高級(jí)工程師。從事鍋爐及壓力容器金屬材料的失效分析和金相的試驗(yàn)研究工作。 文章編號(hào):cn23-1249(2001)04-0054-03 電動(dòng)截止閥閥桿斷裂原因分析 崔　麗1,崔　強(qiáng)2,杜世先1 (1.哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司,黑龍江　哈爾濱　150046　2.哈爾濱理工大學(xué),黑龍江　哈爾濱　150081) 摘　要:本文應(yīng)用化學(xué)分析,硬度試驗(yàn),脆性試驗(yàn),斷口及金相分析方法,結(jié)合閥門在電廠運(yùn)行的工作狀況,對(duì) 38crmoala電動(dòng)截止閥閥桿在運(yùn)行中斷裂的原因進(jìn)行分析。分析結(jié)果認(rèn)為該閥桿處于非設(shè)計(jì)的工作狀況下, 閥體內(nèi)介質(zhì)流向復(fù)雜,閥桿受到頻繁震動(dòng),在薄弱部位產(chǎn)生疲勞,直至疲勞斷裂。 關(guān)鍵詞:截止閥;閥桿;氮化;

本文應(yīng)用化學(xué)分析,硬度試驗(yàn),脆性試驗(yàn),斷口及金相分析方法,結(jié)合閥門在電廠運(yùn)行的工作狀況,對(duì)38crmoala電動(dòng)截止閥閥桿在運(yùn)行中斷裂的原因進(jìn)行分析。分析結(jié)果認(rèn)為該閥桿處于非設(shè)計(jì)的工作狀況下,閥體內(nèi)介質(zhì)流向復(fù)雜,閥桿受到頻繁震動(dòng),在薄弱部位產(chǎn)生疲勞,直至疲勞斷裂

分析了調(diào)節(jié)閥振動(dòng)和噪聲產(chǎn)生的原因,提出了有針對(duì)性的改進(jìn)和防范措施。