國家實施成品油價格和稅費改革帶來了交通財務(wù)工作的許多變化,為應(yīng)對這種變化,促進(jìn)交通事業(yè)更好更快發(fā)展,本文提出了實施成品油價格和稅費改革后加強(qiáng)交通財務(wù)工作的思路,并就如何確保高速公路通行費收入持續(xù)增長的提出了相關(guān)措施。

燃油稅費改革,既是國家財政體制的一次重大變革,也使交通建設(shè)投融資方式和資金管理方式發(fā)生了根本變化?，F(xiàn)就燃油稅費改革對公路內(nèi)部審計的影響和應(yīng)對策略作初步探討,希望起到拋磚引玉的作用。

根據(jù)國務(wù)院關(guān)于實施成品油價格和稅費改革要求，財政部、人民銀行、國家稅務(wù)總局和交通運輸部四部委25日聯(lián)合發(fā)布通知，明確提高成品油消費稅單位稅額后有關(guān)預(yù)算管理事項。根據(jù)四部委通知．2009年1月1日取消公路養(yǎng)路費等六項收費。

陜西省治理公路超限運輸辦法.txt當(dāng)你以為自己一無所有時，你至少還有時間，時間能撫平 一切創(chuàng)傷，所以請不要流淚。能滿足的期待，才值得期待；能實現(xiàn)的期望，才有價值。保持 青春的秘訣，是有一顆不安分的心。不是生活決定何種品位，而是品位決定何種生活。 陜西省治理公路超限運輸辦法 2009年05月14日15時46分150 主題分類:交通運輸 “公路” “超限運輸” 陜西省治理公路超限運輸辦法 陜西省人民政府令第138號 《陜西省治理公路超限運輸辦法》已經(jīng)省政府2009年第3次常務(wù)會議通過，現(xiàn)予發(fā)布， 自2009年5月1日起施行。 省長袁純清 二○○九年三月十九日 陜西省治理公路超限運輸辦法 第一章總則 第一條為了治理公路超限運輸，維護(hù)公路完好，保障公路的安全和暢通，根據(jù)《中華人 民共和國公路法》、《陜西省公路路政

《陜西省治理公路超限運輸辦法》已經(jīng)省政府2009年第3次常務(wù)會議通過，現(xiàn)予發(fā)布，自 2009年5月1日起施行。 省長：袁純清 二○○九年三月十九日 陜西省治理公路超限運輸辦法 目錄 第一章總則 第二章綜合治理 第三章超限車輛通行規(guī)定 第四章超限車輛檢測 第五章法律責(zé)任 第六章附則 第一章總則 第一條為了治理公路超限運輸，維護(hù)公路完好，保障公路的安全和暢通，根據(jù)《中華 人民共和國公路法》、《陜西省公路路政管理條例》等有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合本省實際， 制定本辦法。 第二條本省行政區(qū)域內(nèi)公路超限運輸及其治理活動適用本辦法。 第三條本辦法所稱公路超限運輸，是指車貨超過規(guī)章和國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，或者超過交通 標(biāo)志標(biāo)明的限高、限長、限寬、限載標(biāo)準(zhǔn)的貨運車輛在公路上行駛的行為。 第四條公路超限運輸治理工作按照政府組織領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)調(diào)配合、標(biāo)本兼治的原則進(jìn) 行。

陜西省治理公路超限運輸辦法 陜西省人民政府令 第138號 《陜西省治理公路超限運輸辦法》已經(jīng)省政府2009年第3次常務(wù) 會議通過，現(xiàn)予發(fā)布，自2009年5月1日起施行。 省長：袁純清 二○○九年三月十九日 目錄 第一章總則 第二章綜合治理 第三章超限車輛通行規(guī)定 第四章超限車輛檢測 第五章法律責(zé)任 第六章附則 第一章總則 第一條為了治理公路超限運輸，維護(hù)公路完好，保障公路的安 全和暢通，根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《陜西省公路路政管理 條例》等有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合本省實際，制定本辦法。 第二條本省行政區(qū)域內(nèi)公路超限運輸及其治理活動適用本辦法。 第三條本辦法所稱公路超限運輸，是指車貨超過規(guī)章和國家標(biāo) 準(zhǔn)規(guī)定，或者超過交通標(biāo)志標(biāo)明的限高、限長、限寬、限載標(biāo)準(zhǔn)的貨 運車輛在公路上行駛的行為。 第四條公路超限運輸治理工作按照政府組織領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)調(diào)配

鄂價能交〔2009〕41號各市、州、縣物價局、交通局(委),省道路運輸管理局:2008年12月18日,國務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于實施成品油價格和稅費改革的通知》(國發(fā)

對"營改增"的概念以及對公路工程造價產(chǎn)生的影響進(jìn)行研究,并針對"營改增"對公路工程造價產(chǎn)生的影響提出應(yīng)對措施,以期為公路工程造價更好地適應(yīng)稅改提供可行性參考.

對"營改增"的概念以及對公路工程造價產(chǎn)生的影響進(jìn)行研究,并針對"營改增"對公路工程造價產(chǎn)生的影響提出應(yīng)對措施,以期為公路工程造價更好地適應(yīng)稅改提供可行性參考。

介紹了目前在成品油公路運輸過程中比較常用的油品防盜方法,分析了各種方法的優(yōu)點和不足,重點對油罐車綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了比較詳細(xì)的介紹,可為相關(guān)管理人員提供參考。

成品油公路運輸作為油品經(jīng)營的終端環(huán)節(jié),對油品的經(jīng)營起著至關(guān)重要的作用,運輸途中的油品偷盜,給企業(yè)帶來了很大的經(jīng)濟(jì)損失,需要從各環(huán)節(jié)予以防范。因此,積極探索油品公路運輸中的偷盜防范措施具有重大的現(xiàn)實意義。

1 梅河口市農(nóng)村公路 超限超載車輛治理工作實施方案 隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我市公路車流量不斷的迅 增，大批過境車輛由于國省干線公路對超限、超載車輛的嚴(yán) 厲打擊，而改走農(nóng)村公路過境通行，導(dǎo)致農(nóng)村公路急劇損壞， 交通事故頻發(fā)，公路交通隱患加劇，嚴(yán)重影響了公路周邊群 眾的日常生活。為了加強(qiáng)農(nóng)村公路交通安全管理，維護(hù)農(nóng)村 公路建設(shè)和管理已有的成果，根據(jù)上級有關(guān)文件精神，特制 定我市農(nóng)村公路超限、超載車輛治理工作實施方案。 一、工作目標(biāo) 按照聯(lián)合執(zhí)法、部門協(xié)作、區(qū)域聯(lián)動、源頭治理、嚴(yán)管 重罰的總體工作思路，對行駛農(nóng)村公路的非法超限、超載車 輛進(jìn)行專項治理為主，形成國省干線公路、農(nóng)村公路全面“治 超”的網(wǎng)絡(luò)新格局，保護(hù)農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成果，促進(jìn) 我市社會經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展。 二、組織領(lǐng)導(dǎo) 為切實加強(qiáng)對“治超”工作的領(lǐng)導(dǎo)，市政府成立農(nóng)村公 路治理超限、超載工作辦公室，負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)和部署

《成品油公路運輸安全管理規(guī)定》 為加強(qiáng)成品油公路運輸安全管理，確保油罐汽車裝卸、油品運輸安全，落實“安全第一、 預(yù)防為主，全員動手、綜合治理，改善環(huán)境、保護(hù)健康，科學(xué)管理、持續(xù)發(fā)展”的hse方 針，特制定本規(guī)定。 對駕駛員和押運員進(jìn)行成品油安全特性、裝卸油作業(yè)操作規(guī)程、防火滅火知識、消防 器材使用方法以及突發(fā)事件的處置措施等專業(yè)知識培訓(xùn)；按照國家油罐汽車運輸強(qiáng)制保險 的有關(guān)規(guī)定，參加相應(yīng)的保險；建立和完善各類突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，并定期開展演練；擁 有專用運油車輛規(guī)模必須符合當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸管理部門的規(guī)定；按規(guī)定配備油罐汽車押運員。 油罐汽車應(yīng)具備以下基本條件： （一）車輛行駛證和危險化學(xué)品準(zhǔn)運證等相關(guān)證照齊全。 （二）實際裝載量不得大于核定裝載量。 （三）罐體和附件良好有效，無影響強(qiáng)度的損傷、變形，無嚴(yán)重銹蝕，沒有滲漏。 罐體經(jīng)有資質(zhì)的檢定部門檢驗合格。 （四）排氣管安裝有效防火帽，電

探討了農(nóng)村稅費改革對農(nóng)田水利建設(shè)的影響,提出認(rèn)真研究、科學(xué)規(guī)劃,搞好新形勢下的農(nóng)村水利工作。

論燃油價格的變化對公路工程造價的影響

農(nóng)村稅費改革是黨中央為加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位,減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān),保護(hù)和調(diào)動農(nóng)民積極性而作出的一項重大決策,對灌區(qū)農(nóng)村水利有著明顯的影響。結(jié)合近年來灌區(qū)的實踐情況,從對農(nóng)業(yè)水價及水費計收方式的影響、對灌區(qū)管理體制的影響、對灌區(qū)末級渠系建設(shè)管理維護(hù)的影響以及對灌區(qū)可持續(xù)發(fā)展的影響等多方面進(jìn)行了分析。

稅費改革后的公路養(yǎng)護(hù) 費稅改革對公路工作的影響是巨大的，公路養(yǎng)護(hù)是整個公路工作中的重要組成部分，也必然會受到影 響和沖擊。費稅改革對公路養(yǎng)護(hù)工作的影響有多大？公路養(yǎng)護(hù)資金能否得到保障？公路養(yǎng)護(hù)計劃、養(yǎng)護(hù)工 程和養(yǎng)護(hù)管理工作有何變化？如何采取相應(yīng)的措施，保障公路養(yǎng)護(hù)工作健康可持續(xù)的發(fā)展？ 養(yǎng)護(hù)工作的四個改變 稅費改革后，公路養(yǎng)護(hù)工作的基本面雖然沒有發(fā)生變化，仍是保護(hù)公路資產(chǎn)、保障交通安全、服務(wù)公 眾需求，但養(yǎng)護(hù)資金分配方式、養(yǎng)護(hù)計劃審批程序、養(yǎng)護(hù)費用撥付渠道、養(yǎng)護(hù)工程管理方法均發(fā)生了變化。 首先，公路養(yǎng)護(hù)資金變化的前提是費變成了稅，且需要經(jīng)過三次分配才能落實到公路養(yǎng)護(hù)項目上。由 每年的各省養(yǎng)路費收支平衡變成成品油消費稅的返還，由每年的各省自收自用變成區(qū)域性乃至全國性的平 衡，由每年的實際增長變成基數(shù)返還加增量分配。 其次，養(yǎng)護(hù)計劃審批程序變化。 由省級公路管理機(jī)構(gòu)報省級交通主管部門審批

成品油公路運輸安全管理規(guī)定 發(fā)文號：中國石油化工集團(tuán)公司 發(fā)布單位：中國石油化工集團(tuán)公司 發(fā)布日期：2007-10-05 實施日期：2007-10-05 更新日期：2007年10月05日 第一章總則 第一條成品油公路運輸是成品油品營銷的重要環(huán)節(jié)，為加強(qiáng)成品油公路運 輸安全管理，確保油罐汽車裝卸、油品運輸安全，落實“安全第一、預(yù)防為主， 全員動手、綜合治理，改善環(huán)境、保護(hù)健康，科學(xué)管理、持續(xù)發(fā)展”的hse方針， 特制定本規(guī)定。 第二條加強(qiáng)成品油公路運輸?shù)陌踩芾?，是安全生產(chǎn)的重要組成部分，安 全管理以追求最大限度地不發(fā)生事故、不損害人身健康、不破壞環(huán)境為目標(biāo)。 第三條各企業(yè)及其對承運商的管理必須遵守本規(guī)定。 第二章機(jī)構(gòu)人員設(shè)置與職責(zé) 第四條按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，企業(yè)油品運輸管理部門為成品油公 路運輸安全管理的主管部門，負(fù)責(zé)成品油公路運輸?shù)娜粘０踩芾?/p>

交通企業(yè)管理2008年第3期１ 2007年以來，國際石油價格一路攀升，特別在2008年第 1個交易日美國東部時間2日中午12點06分左右，紐約商 品交易所2月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價格在電子交易中達(dá)到 每桶100美元，這一價格刷新了2007年創(chuàng)出的每桶99.29美 元的國際原油期貨盤中最高記錄，而同期國內(nèi)各種成品油的 價格也一漲再漲。油價的持續(xù)上漲，給物流企業(yè)特別是道路 貨運企業(yè)造成了很大影響，使本來已經(jīng)利潤微薄的道路貨運 行業(yè)雪上加霜。 在這一輪的油價上漲的過程中，相對于從事水運、鐵路運 輸?shù)钠渌髽I(yè)而言，道路貨運企業(yè)受到的沖擊最大。因為與 其他運輸方式相比，汽車運輸?shù)哪芎姆謩e是鐵路運輸能耗的 10.6～15.1倍，是沿海運輸能耗的11.2～15.9倍，是內(nèi)河運 輸?shù)?1.3～19.1倍，是管道運輸能耗的4.8～6.9倍。燃油

1 梅河口市農(nóng)村公路 超限超載車輛治理工作實施方案 隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我市公路車流量不斷的迅 增，大批過境車輛由于國省干線公路對超限、超載車輛的嚴(yán) 厲打擊，而改走農(nóng)村公路過境通行，導(dǎo)致農(nóng)村公路急劇損壞， 交通事故頻發(fā)，公路交通隱患加劇，嚴(yán)重影響了公路周邊群 眾的日常生活。為了加強(qiáng)農(nóng)村公路交通安全管理，維護(hù)農(nóng)村 公路建設(shè)和管理已有的成果，根據(jù)上級有關(guān)文件精神，特制 定我市農(nóng)村公路超限、超載車輛治理工作實施方案。 一、工作目標(biāo) 按照聯(lián)合執(zhí)法、部門協(xié)作、區(qū)域聯(lián)動、源頭治理、嚴(yán)管 重罰的總體工作思路，對行駛農(nóng)村公路的非法超限、超載車 輛進(jìn)行專項治理為主，形成國省干線公路、農(nóng)村公路全面“治 超”的網(wǎng)絡(luò)新格局，保護(hù)農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成果，促進(jìn) 我市社會經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展。 二、組織領(lǐng)導(dǎo) 為切實加強(qiáng)對“治超”工作的領(lǐng)導(dǎo)，市政府成立農(nóng)村公 路治理超限、超載工作辦公室，負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)和部署

當(dāng)今是高速的信息時代,社會對公路交通信息的精確、快速和多方位應(yīng)用的要求,使得我們現(xiàn)有的技術(shù)方式難以適應(yīng),開發(fā)新的公路交通信息技術(shù)勢在必行。目前國內(nèi)已有一些新的車輛信息采集設(shè)備開發(fā)并成熟,開發(fā)新的公路交通信息系統(tǒng)軟件技術(shù)上可行。

我國作為一個石油消費大國,石油在我國具有著重要的戰(zhàn)略性意義.近年來,隨著石油產(chǎn)品的需求不斷增加,石油產(chǎn)業(yè)在我國得到了迅猛的發(fā)展,但在石油產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的同時,也給成品油運輸行業(yè)帶了極大的挑戰(zhàn).基于此,相關(guān)企業(yè)對于成品油的運輸方式一定要進(jìn)行改進(jìn),加強(qiáng)成品油運輸?shù)墓芸?