文章對(duì)tb880e型敞開(kāi)式全斷面掘進(jìn)機(jī)(簡(jiǎn)稱tbm)在新建鐵路西安至南京線磨溝嶺隧道施工中的超前導(dǎo)管注漿和管棚支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了研究并提出了相應(yīng)的施工方案和技術(shù)措施,可為掘進(jìn)機(jī)快速通過(guò)類似的軟弱圍巖提供參考和借鑒

本文是西康鐵路秦嶺隧道出口和西南鐵路桃花鋪1號(hào)隧道使用開(kāi)敞式掘進(jìn)機(jī)在軟弱破碎圍巖地質(zhì)條件下的施工探索與總結(jié),可供tbm施工參考。

**資訊http://www.***.***

tb880e掘進(jìn)機(jī)在軟弱圍巖隧道的施工技術(shù) 劉宏志 (中鐵隧道(tbm)公司,陜西　商南　726309) [中圖分類號(hào)]　u45513+1　　[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]c　　[文章編號(hào)]10012554x(2003)0620053202 tbmtb880econstructiontechnologyforweakrocktunnel liuhong2zhi tb880e掘進(jìn)機(jī)是德國(guó)wirth公司生產(chǎn)的硬 巖敞開(kāi)式掘進(jìn)機(jī),是針對(duì)西康線秦嶺ⅰ線隧道的硬 巖地質(zhì)條件設(shè)計(jì)的。該設(shè)備價(jià)格昂貴,探索總結(jié)硬 巖掘進(jìn)機(jī)在軟弱圍巖地質(zhì)隧道的應(yīng)用技術(shù),拓展其 應(yīng)用領(lǐng)域,提高設(shè)備利用率,降低閑置成本,具有 重大意義,對(duì)硬巖隧道不良地質(zhì)段的施工,也可起 到借鑒作用。 1　軟弱圍巖對(duì)掘進(jìn)機(jī)施工的影響 軟弱圍巖有云母石英片巖、蝕

隧道硬巖掘進(jìn)機(jī)tbm半洞施工技術(shù)探討 摘要：在大斷面隧道施工過(guò)程中，采用tbm掘進(jìn)機(jī)施作導(dǎo)洞然后 再擴(kuò)挖的方法已屢見(jiàn)不鮮，但通過(guò)先期鉆爆開(kāi)挖半洞，后tbm擴(kuò)挖 的施工方法尚屬首例。針對(duì)國(guó)內(nèi)某大斷面引水隧道地處高應(yīng)力極強(qiáng) 巖爆區(qū)，巖爆對(duì)tbm設(shè)備及施工人員傷害極大，該文對(duì)tbm半洞施 工技術(shù)的可行性、對(duì)設(shè)備的損壞程度及施工強(qiáng)度等進(jìn)行了論證分 析，對(duì)類似工程起到摸索借鑒的作用。 關(guān)鍵詞：硬巖掘進(jìn)機(jī)；tbm；半洞；試驗(yàn) abstract:theconstructionmethodabouttbmusedforpilot tunnelexcavationandextendingexcavationafterwardsis widelyappliedinlarge-sectiontunnelconstruction. nevertheless,

三線大跨軟弱圍巖隧道快速掘進(jìn)施工技術(shù)——結(jié)合昆明三環(huán)閉合工程西、北段崗頭隧道工程實(shí)際情況淺述三線大跨軟弱圍巖隧道快速掘進(jìn)旌工。隧道均為iv、v級(jí)軟弱圍巖，施工采用超前小導(dǎo)管支護(hù)、預(yù)留核心土三臺(tái)階法、短進(jìn)尺、弱爆破等具體措旋，保證施工安全、質(zhì)量的...

結(jié)合昆明三環(huán)閉合工程西、北段崗頭隧道工程實(shí)際情況淺述三線大跨軟弱圍巖隧道快速掘進(jìn)施工。隧道均為ⅳ、ⅴ級(jí)軟弱圍巖,施工采用超前小導(dǎo)管支護(hù)、預(yù)留核心土三臺(tái)階法、短進(jìn)尺、弱爆破等具體措施,保證施工安全、質(zhì)量的同時(shí),快速掘進(jìn)。

引松供水工程四標(biāo)段隧洞tbm法施工長(zhǎng)度約17km,其中7332m主要穿越灰?guī)r(巖溶)、炭質(zhì)板巖、斷層等軟弱破碎地層。為解決tbm在該類地層中掘進(jìn)時(shí)tbm偏機(jī)、栽頭、刀盤被糊、被卡、涌泥涌水、收斂變形引起設(shè)備被卡等難題,通過(guò)資料查閱、調(diào)研國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有tbm施工案例、專家咨詢研討等,對(duì)比研究多種方案;結(jié)合工程實(shí)踐,提出tbm超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、鋼拱架、鋼筋排和噴射混凝土聯(lián)合及時(shí)支護(hù)等一系列確保tbm連續(xù)施工的方案與措施。經(jīng)工程驗(yàn)證,該方案與措施能夠很好地保證tbm在巖溶及軟弱破碎地層的連續(xù)掘進(jìn),為工程的順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本文研究得出了一系列理論及參數(shù),可為類似工程提供借鑒和參考。

硬巖掘進(jìn)機(jī)在軟巖隧道施工中應(yīng)用技術(shù) 德國(guó)wirth公司生產(chǎn)的tb880e型掘進(jìn)機(jī)已成功地用于西康線秦嶺i線隧道 的施工中。由于該設(shè)備價(jià)值高達(dá)3億多元人民幣，為了充分發(fā)揮其作用，應(yīng)當(dāng)積 極地探索其要軟弱圍巖地質(zhì)隧道中的應(yīng)用，以提高設(shè)備利用率。 1、軟弱圍巖地帶施工的特點(diǎn) 軟弱圍巖有云母石英片巖、蝕變閃長(zhǎng)巖、閃長(zhǎng)玢巖及斷層破碎帶。其中，秦 嶺隧道局部不良地段為蝕變閃長(zhǎng)巖、閃長(zhǎng)玢巖及斷層破碎帶；而磨溝嶺隧道局部 不良地質(zhì)段為蝕變閃長(zhǎng)巖、閃長(zhǎng)玢巖及斷層破碎帶；而磨溝嶺隧道整體則以圍巖 強(qiáng)度更低的云母石英片巖及斷層破碎帶為主。這類圍巖盡管因強(qiáng)度低而對(duì)刀具的 磨損較小，但其完整性差，斷層節(jié)理裂隙發(fā)育、自穩(wěn)性差，易產(chǎn)生塌方，從而加 大了操作使用和施工的難度。如果掘進(jìn)參數(shù)選擇不當(dāng)，會(huì)使坍塌程度加劇或造成 掘進(jìn)機(jī)損壞事故。大量的塌方也會(huì)影響掘進(jìn)機(jī)的通過(guò)性能而無(wú)法正常掘進(jìn)。同時(shí)， 軟弱圍巖容易

德國(guó)wirth公司生產(chǎn)的tb880e型掘進(jìn)機(jī)已成功地用于西康線秦嶺ⅰ線隧道的施工中。由于該設(shè)備價(jià)值高達(dá)3億多元人民幣,為了充分發(fā)揮其作用,應(yīng)當(dāng)積極地探索其在軟弱圍巖地質(zhì)隧道中的應(yīng)用,以提高設(shè)備利用率。

從明挖洞口、暗挖洞口以及洞身施工等角度論述了軟弱圍巖隧道施工技術(shù)，從多角度分析了軟弱圍巖顯著偏壓現(xiàn)象導(dǎo)致大變形的成因，并提出了具體解決措施。

介紹處在軟弱圍巖地段雙聯(lián)拱隧道的施工方法,根據(jù)各種不同圍巖類別選擇不同的施工方法,積累經(jīng)驗(yàn),保證安全,提高施工進(jìn)度。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)管理水平的不斷提高,我國(guó)修筑長(zhǎng)大軟弱圍巖隧道的能力不斷提高。該文通過(guò)對(duì)多個(gè)軟弱圍巖隧道施工技術(shù)的比較分析,探索適合不同軟巖特點(diǎn)、不同地形條件的隧道施工方法,介紹了隧道的支護(hù)理論和工藝原理,詳細(xì)闡述了其施工工藝,成功地解決了在軟弱圍巖中開(kāi)挖大跨度隧道的施工難題。為類似情況下的隧道施工標(biāo)準(zhǔn)提供參考和借鑒。

我國(guó)正處于偉大復(fù)興的新時(shí)代中,現(xiàn)代化的公路、鐵路等交通事業(yè)正在蓬勃發(fā)展。無(wú)論是各等級(jí)公路建設(shè)還是各級(jí)別鐵路建設(shè),隧道工程總是如影隨行。我國(guó)疆土遼闊,各地區(qū)地質(zhì)差異較大,在隧道施工中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)軟弱地質(zhì)圍巖。弱軟圍巖本身的抗壓能力較弱,很容易出現(xiàn)形變,受外圍條件的影響較大,并且本身的穩(wěn)定性較弱,會(huì)增加后續(xù)隧道施工的難度,對(duì)安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的

本文結(jié)合貴廣鐵路坡白山隧道軟弱圍巖段支洞進(jìn)主洞時(shí),采用橫向棚架法進(jìn)行進(jìn)行隧道軟弱圍巖交叉口段施工,具有挑頂距離短,爆破頻率低,對(duì)圍巖擾動(dòng)少,工序簡(jiǎn)單,施工快捷,經(jīng)濟(jì)合理等特點(diǎn)。

本文基于筆者多年從事鐵路隧道施工的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn),以軟弱圍巖隧道施工為研究對(duì)象,分析探討了施工中應(yīng)該注意的相關(guān)環(huán)節(jié),論文主要從超前支護(hù),深孔注漿,隧道開(kāi)挖和監(jiān)控量測(cè)四個(gè)方面進(jìn)行了分析探討,全文是筆者長(zhǎng)期工作實(shí)踐基礎(chǔ)上的理論升華,相信對(duì)從事相關(guān)工作的同行有著重要的參考價(jià)值和借鑒意義。

介紹了朱嘎隧道在全斷面施工中,對(duì)不同軟弱圍巖及其埋藏條件,采取的不同的處理方法

我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展到一定的程度就是發(fā)展我國(guó)鐵路工程的最佳時(shí)機(jī)。鐵路工程的不斷發(fā)展和創(chuàng)新也在很大程度上推動(dòng)了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)發(fā)展。作為兩種相符相成的工作,必須同時(shí)進(jìn)行,同時(shí)進(jìn)步。在我國(guó)的鐵路工程中有很多的工程面臨著隧道的施工。在隧道施工過(guò)程中有很多施工的技術(shù)應(yīng)用,本文針對(duì)隧道軟弱圍巖中的crd施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的闡析和論述,希望通過(guò)本文的闡析和論述能夠?yàn)槲覈?guó)的鐵路工程的隧道施工技術(shù)發(fā)展和創(chuàng)新貢獻(xiàn)力量,同時(shí)也為我國(guó)的鐵路工程建設(shè)和發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

我國(guó)的地勢(shì)西高東低,隧道是通暢東西部交通的主要方式,并且隧道的建設(shè)技術(shù)也日趨成熟,不同地質(zhì)條件下的隧道開(kāi)挖有著不同的方法。由于crd技術(shù)能在隧道軟弱破碎帶圍巖的開(kāi)挖中扮演重要的角色,本文對(duì)crd施工技術(shù)進(jìn)行了相關(guān)的探討,進(jìn)而保證其在隧道施工中安全、高效地進(jìn)行工作。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,民生基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也越來(lái)越完善,這對(duì)一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的技術(shù)提出了更高的要求,我國(guó)的地勢(shì)西高東低,隧道是通暢東西部交通的主要方式,并且隧道的建造技術(shù)也日趨成熟,不同地質(zhì)條件下的隧道開(kāi)挖有著不同的方法。隧道軟弱破碎帶圍巖的開(kāi)挖是建筑隧道的一個(gè)難題,目前大都使用crd開(kāi)挖方法進(jìn)行,且這項(xiàng)技術(shù)也已經(jīng)逐步成熟。隧道軟弱破碎帶crd開(kāi)挖方法主要包括超前預(yù)報(bào)、超前支護(hù),分步開(kāi)挖和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)幾個(gè)主要方面。在施工過(guò)程中,要對(duì)前方開(kāi)挖地質(zhì)段進(jìn)行超前預(yù)測(cè),及時(shí)建

1 軟弱圍巖偏壓隧道明洞施工技術(shù) 中鐵二局渝懷指五項(xiàng)目部羅富全 【摘要】介紹了尖坡嶺隧道軟弱圍巖偏壓地段明洞的施工工藝，施工方法。對(duì)涌水量較大的隧道明 洞邊坡防護(hù)采用鋼管樁施工技術(shù)和達(dá)到的效果進(jìn)行了闡述，對(duì)軟弱圍巖地段明洞的防不均勻沉陷的采用 隧底注漿和鋼筋混凝土整體基礎(chǔ)也有所論述。 【關(guān)鍵詞】隧道軟弱偏壓明洞 1前言 尖坡嶺隧道全長(zhǎng)1615米，是渝懷鐵路的地質(zhì)災(zāi)害隧道之一，30標(biāo)段的控制工程之一，隧道進(jìn)口段 明洞地質(zhì)情況為含水量大的碎石土軟弱地層，隧道穿過(guò)的山體嚴(yán)重偏壓，進(jìn)口附近地表水及地下水豐富。 明洞靠山側(cè)邊坡很高，如何安全進(jìn)洞，順利施工好明洞及保證隧道施工完成后不沉陷、開(kāi)裂，成為隧道 施工的一大攻關(guān)課題；施工中采用鋼管樁加固地層，隧道基礎(chǔ)底注漿，特設(shè)鋼筋混凝土基礎(chǔ)，特設(shè)隧道 襯砌等技術(shù)措施，采用合理穩(wěn)妥的施工方法，順利完成了該段明洞的施工和

淺析軟弱圍巖隧道快速施工技術(shù)摘要：通過(guò)對(duì)神延鐵路w9標(biāo)的羊馬河隧道、關(guān) 路坡隧道、翅膀溝隧道8690m,軟弱圍巖隧道6175m,土質(zhì)隧道5190m快速施工范 例，總結(jié)了軟弱圍巖隧道快速施工的經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：軟弱圍巖；隧道；快速施工 隨著科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)管理水平的進(jìn)步，我國(guó)修筑長(zhǎng)大 軟弱圍巖隧道的能力不斷提高。這不但表現(xiàn)在克服各種軟弱圍巖復(fù)雜工程地質(zhì)技術(shù)手段上， 及在施工軟弱圍巖的成洞速度和工程質(zhì)量上?，F(xiàn)總結(jié)神延鐵路w9標(biāo)段隧道的施工經(jīng)驗(yàn)，供 同類施工隧道參考。1工程式概況1、1基本情況神延鐵路 w9標(biāo)段為三座越嶺隧道：羊馬河隧道長(zhǎng)3810m,關(guān)路坡隧道長(zhǎng)輩3159m,翅膀溝隧道長(zhǎng)工 1721m,共長(zhǎng)8690m