文章對tb880e型敞開式全斷面掘進機(簡稱tbm)在新建鐵路西安至南京線磨溝嶺隧道施工中的超前導管注漿和管棚支護技術進行了研究并提出了相應的施工方案和技術措施,可為掘進機快速通過類似的軟弱圍巖提供參考和借鑒

本文是西康鐵路秦嶺隧道出口和西南鐵路桃花鋪1號隧道使用開敞式掘進機在軟弱破碎圍巖地質條件下的施工探索與總結,可供tbm施工參考。

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tb880e掘進機在軟弱圍巖隧道的施工技術 劉宏志 (中鐵隧道(tbm)公司,陜西　商南　726309) [中圖分類號]　u45513+1　　[文獻標識碼]c　　[文章編號]10012554x(2003)0620053202 tbmtb880econstructiontechnologyforweakrocktunnel liuhong2zhi tb880e掘進機是德國wirth公司生產的硬 巖敞開式掘進機,是針對西康線秦嶺ⅰ線隧道的硬 巖地質條件設計的。該設備價格昂貴,探索總結硬 巖掘進機在軟弱圍巖地質隧道的應用技術,拓展其 應用領域,提高設備利用率,降低閑置成本,具有 重大意義,對硬巖隧道不良地質段的施工,也可起 到借鑒作用。 1　軟弱圍巖對掘進機施工的影響 軟弱圍巖有云母石英片巖、蝕

隧道硬巖掘進機tbm半洞施工技術探討 摘要：在大斷面隧道施工過程中，采用tbm掘進機施作導洞然后 再擴挖的方法已屢見不鮮，但通過先期鉆爆開挖半洞，后tbm擴挖 的施工方法尚屬首例。針對國內某大斷面引水隧道地處高應力極強 巖爆區(qū)，巖爆對tbm設備及施工人員傷害極大，該文對tbm半洞施 工技術的可行性、對設備的損壞程度及施工強度等進行了論證分 析，對類似工程起到摸索借鑒的作用。 關鍵詞：硬巖掘進機；tbm；半洞；試驗 abstract:theconstructionmethodabouttbmusedforpilot tunnelexcavationandextendingexcavationafterwardsis widelyappliedinlarge-sectiontunnelconstruction. nevertheless,

三線大跨軟弱圍巖隧道快速掘進施工技術——結合昆明三環(huán)閉合工程西、北段崗頭隧道工程實際情況淺述三線大跨軟弱圍巖隧道快速掘進旌工。隧道均為iv、v級軟弱圍巖，施工采用超前小導管支護、預留核心土三臺階法、短進尺、弱爆破等具體措旋，保證施工安全、質量的...

結合昆明三環(huán)閉合工程西、北段崗頭隧道工程實際情況淺述三線大跨軟弱圍巖隧道快速掘進施工。隧道均為ⅳ、ⅴ級軟弱圍巖,施工采用超前小導管支護、預留核心土三臺階法、短進尺、弱爆破等具體措施,保證施工安全、質量的同時,快速掘進。

引松供水工程四標段隧洞tbm法施工長度約17km,其中7332m主要穿越灰?guī)r(巖溶)、炭質板巖、斷層等軟弱破碎地層。為解決tbm在該類地層中掘進時tbm偏機、栽頭、刀盤被糊、被卡、涌泥涌水、收斂變形引起設備被卡等難題,通過資料查閱、調研國內外現(xiàn)有tbm施工案例、專家咨詢研討等,對比研究多種方案;結合工程實踐,提出tbm超前地質預報、鋼拱架、鋼筋排和噴射混凝土聯(lián)合及時支護等一系列確保tbm連續(xù)施工的方案與措施。經工程驗證,該方案與措施能夠很好地保證tbm在巖溶及軟弱破碎地層的連續(xù)掘進,為工程的順利實施奠定了堅實的基礎。本文研究得出了一系列理論及參數(shù),可為類似工程提供借鑒和參考。

硬巖掘進機在軟巖隧道施工中應用技術 德國wirth公司生產的tb880e型掘進機已成功地用于西康線秦嶺i線隧道 的施工中。由于該設備價值高達3億多元人民幣，為了充分發(fā)揮其作用，應當積 極地探索其要軟弱圍巖地質隧道中的應用，以提高設備利用率。 1、軟弱圍巖地帶施工的特點 軟弱圍巖有云母石英片巖、蝕變閃長巖、閃長玢巖及斷層破碎帶。其中，秦 嶺隧道局部不良地段為蝕變閃長巖、閃長玢巖及斷層破碎帶；而磨溝嶺隧道局部 不良地質段為蝕變閃長巖、閃長玢巖及斷層破碎帶；而磨溝嶺隧道整體則以圍巖 強度更低的云母石英片巖及斷層破碎帶為主。這類圍巖盡管因強度低而對刀具的 磨損較小，但其完整性差，斷層節(jié)理裂隙發(fā)育、自穩(wěn)性差，易產生塌方，從而加 大了操作使用和施工的難度。如果掘進參數(shù)選擇不當，會使坍塌程度加劇或造成 掘進機損壞事故。大量的塌方也會影響掘進機的通過性能而無法正常掘進。同時， 軟弱圍巖容易

德國wirth公司生產的tb880e型掘進機已成功地用于西康線秦嶺ⅰ線隧道的施工中。由于該設備價值高達3億多元人民幣,為了充分發(fā)揮其作用,應當積極地探索其在軟弱圍巖地質隧道中的應用,以提高設備利用率。

從明挖洞口、暗挖洞口以及洞身施工等角度論述了軟弱圍巖隧道施工技術，從多角度分析了軟弱圍巖顯著偏壓現(xiàn)象導致大變形的成因，并提出了具體解決措施。

介紹處在軟弱圍巖地段雙聯(lián)拱隧道的施工方法,根據各種不同圍巖類別選擇不同的施工方法,積累經驗,保證安全,提高施工進度。

隨著科學技術的進步和生產管理水平的不斷提高,我國修筑長大軟弱圍巖隧道的能力不斷提高。該文通過對多個軟弱圍巖隧道施工技術的比較分析,探索適合不同軟巖特點、不同地形條件的隧道施工方法,介紹了隧道的支護理論和工藝原理,詳細闡述了其施工工藝,成功地解決了在軟弱圍巖中開挖大跨度隧道的施工難題。為類似情況下的隧道施工標準提供參考和借鑒。

我國正處于偉大復興的新時代中,現(xiàn)代化的公路、鐵路等交通事業(yè)正在蓬勃發(fā)展。無論是各等級公路建設還是各級別鐵路建設,隧道工程總是如影隨行。我國疆土遼闊,各地區(qū)地質差異較大,在隧道施工中,經常會出現(xiàn)軟弱地質圍巖。弱軟圍巖本身的抗壓能力較弱,很容易出現(xiàn)形變,受外圍條件的影響較大,并且本身的穩(wěn)定性較弱,會增加后續(xù)隧道施工的難度,對安全生產和工程質量產生嚴重的

本文結合貴廣鐵路坡白山隧道軟弱圍巖段支洞進主洞時,采用橫向棚架法進行進行隧道軟弱圍巖交叉口段施工,具有挑頂距離短,爆破頻率低,對圍巖擾動少,工序簡單,施工快捷,經濟合理等特點。

本文基于筆者多年從事鐵路隧道施工的相關工作經驗,以軟弱圍巖隧道施工為研究對象,分析探討了施工中應該注意的相關環(huán)節(jié),論文主要從超前支護,深孔注漿,隧道開挖和監(jiān)控量測四個方面進行了分析探討,全文是筆者長期工作實踐基礎上的理論升華,相信對從事相關工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。

介紹了朱嘎隧道在全斷面施工中,對不同軟弱圍巖及其埋藏條件,采取的不同的處理方法

我國經濟和科學技術發(fā)展到一定的程度就是發(fā)展我國鐵路工程的最佳時機。鐵路工程的不斷發(fā)展和創(chuàng)新也在很大程度上推動了我國的經濟發(fā)展和技術發(fā)展。作為兩種相符相成的工作,必須同時進行,同時進步。在我國的鐵路工程中有很多的工程面臨著隧道的施工。在隧道施工過程中有很多施工的技術應用,本文針對隧道軟弱圍巖中的crd施工技術應用進行詳細的闡析和論述,希望通過本文的闡析和論述能夠為我國的鐵路工程的隧道施工技術發(fā)展和創(chuàng)新貢獻力量,同時也為我國的鐵路工程建設和發(fā)展貢獻力量。

我國的地勢西高東低,隧道是通暢東西部交通的主要方式,并且隧道的建設技術也日趨成熟,不同地質條件下的隧道開挖有著不同的方法。由于crd技術能在隧道軟弱破碎帶圍巖的開挖中扮演重要的角色,本文對crd施工技術進行了相關的探討,進而保證其在隧道施工中安全、高效地進行工作。

隨著我國經濟的發(fā)展,民生基礎設施的建設也越來越完善,這對一些基礎設施建設的技術提出了更高的要求,我國的地勢西高東低,隧道是通暢東西部交通的主要方式,并且隧道的建造技術也日趨成熟,不同地質條件下的隧道開挖有著不同的方法。隧道軟弱破碎帶圍巖的開挖是建筑隧道的一個難題,目前大都使用crd開挖方法進行,且這項技術也已經逐步成熟。隧道軟弱破碎帶crd開挖方法主要包括超前預報、超前支護,分步開挖和實時監(jiān)測幾個主要方面。在施工過程中,要對前方開挖地質段進行超前預測,及時建

1 軟弱圍巖偏壓隧道明洞施工技術 中鐵二局渝懷指五項目部羅富全 【摘要】介紹了尖坡嶺隧道軟弱圍巖偏壓地段明洞的施工工藝，施工方法。對涌水量較大的隧道明 洞邊坡防護采用鋼管樁施工技術和達到的效果進行了闡述，對軟弱圍巖地段明洞的防不均勻沉陷的采用 隧底注漿和鋼筋混凝土整體基礎也有所論述。 【關鍵詞】隧道軟弱偏壓明洞 1前言 尖坡嶺隧道全長1615米，是渝懷鐵路的地質災害隧道之一，30標段的控制工程之一，隧道進口段 明洞地質情況為含水量大的碎石土軟弱地層，隧道穿過的山體嚴重偏壓，進口附近地表水及地下水豐富。 明洞靠山側邊坡很高，如何安全進洞，順利施工好明洞及保證隧道施工完成后不沉陷、開裂，成為隧道 施工的一大攻關課題；施工中采用鋼管樁加固地層，隧道基礎底注漿，特設鋼筋混凝土基礎，特設隧道 襯砌等技術措施，采用合理穩(wěn)妥的施工方法，順利完成了該段明洞的施工和

淺析軟弱圍巖隧道快速施工技術摘要：通過對神延鐵路w9標的羊馬河隧道、關 路坡隧道、翅膀溝隧道8690m,軟弱圍巖隧道6175m,土質隧道5190m快速施工范 例，總結了軟弱圍巖隧道快速施工的經驗。關鍵詞：軟弱圍巖；隧道；快速施工 隨著科學技術和生產管理水平的進步，我國修筑長大 軟弱圍巖隧道的能力不斷提高。這不但表現(xiàn)在克服各種軟弱圍巖復雜工程地質技術手段上， 及在施工軟弱圍巖的成洞速度和工程質量上?，F(xiàn)總結神延鐵路w9標段隧道的施工經驗，供 同類施工隧道參考。1工程式概況1、1基本情況神延鐵路 w9標段為三座越嶺隧道：羊馬河隧道長3810m,關路坡隧道長輩3159m,翅膀溝隧道長工 1721m,共長8690m