為了切實推進船舶航行安全工作,減少人民生命財產(chǎn)的損失,達到確保航行安全,維護海洋環(huán)境的目標,文章從人、船、環(huán)境和管理四個方面來分析船舶航行安全狀況,并提出相應對策。

密結(jié)安全防護網(wǎng)確保進出港船舶航行安全

對于大型集裝箱船舶而言,跨洋航行的主要威脅是風。而大洋上的風一般是有規(guī)律的,并隨著季節(jié)而變化。北太平洋的風場也有它的一般規(guī)律,對航行有利有弊,這要看船長如何認識天氣及其變化規(guī)律。本人在遠東—美西航線上航行多年,對北太平洋的天氣有一點認識,與航海同仁共同探討。

我國船舶行業(yè)近年來取得了良好的發(fā)展效果，船舶航行的過程中，高度重視航行安全性，針對影響安全的因素具體分析，這不僅能夠降低船舶航行風險，而且還能大大提高航行速度，促進船舶事業(yè)邁向新的發(fā)展臺階。本文首先介紹了船舶安全航行的必要性，然后分析了影響安全航行的具體因素，最后探究了船舶安全航行的有效措施。

本研究首先分析水運工程項目中船舶航行數(shù)值模擬的應用現(xiàn)狀,探討行船間的相互影響與自然環(huán)境對船舶航行的影響,為實現(xiàn)某泊位在港口設計中的通航安全,通過船舶航行模擬軟件對不同浪、風、船舶裝載及流等條件下多種船舶的航跡線進行模擬,探討兩船間相遇與追越時對彼此的影響。船舶航行數(shù)值試驗結(jié)果表明,水運工程項目中的船舶航行數(shù)值模擬對船舶操縱、設計與管理水運工程設計等具有重要指導作用。

船舶航運是世界運輸行業(yè)當中占據(jù)著重要地位的一項，在全球物流行業(yè)中發(fā)揮著不可或缺的作用。作為一種運輸工具來說，船舶的正常運行對船舶航行安全具有極大的影響，但是我們不可忽視的一點，就是船舶是在人類的操控下運行的，即便出現(xiàn)了故障那也是人為因素造成的，是工作人員對船舶的檢測和維修不到位造成的故障發(fā)生，同時因為在駕駛過程中出現(xiàn)一系列失誤，都對船舶航行安全造成威脅。所以我們應重視人為主觀因素對船舶航行安全的影響，保證船舶能夠安全、正常航行。

我國船舶行業(yè)近年來取得了良好的發(fā)展效果,船舶航行的過程中,高度重視航行安全性,針對影響安全的因素具體分析,這不僅能夠降低船舶航行風險,而且還能大大提高航行速度,促進船舶事業(yè)邁向新的發(fā)展臺階。本文首先介紹了船舶安全航行的必要性,然后分析了影響安全航行的具體因素,最后探究了船舶安全航行的有效措施。

船舶燈具

船舶造價與船舶經(jīng)營

第47講船舶常用燈

船舶自動識別系統(tǒng)(ais)、船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（vdr）、電 子海圖和信息系統(tǒng)(ecdis) 一、“海上數(shù)字交通” 自從1998年阿爾.戈爾“數(shù)字地球”概念的提出，一時間全球以“數(shù)字”為開頭 后面跟隨不同名詞的概念層出不窮，如“數(shù)字中國”、“海上數(shù)字交通”等等。 “海上數(shù)字交通”一開始僅僅是一個概念，隨著時間的推延，已有了具體內(nèi)涵， 主要包含：電子海圖（electronicchartdisplayandinformationsystem縮 寫ecdis）；船舶自動識別系統(tǒng)(automaticidentificationsystem縮寫ais)； 船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（voyagedatarecorder縮寫vdr）俗稱船用黑匣子等。 在“海上數(shù)字交通”時代，交通工具上需要了解可能到達地方的距離（電子海 圖）；需要了解在海圖上的

船舶用鋼

文章通過對《船舶通信導航設備運行與維護》課程教學內(nèi)容、教學方法、教學手段等方面進行的改革實踐,形成符合該專業(yè)人才培養(yǎng)目標要求的課程,使教學內(nèi)容與實際工作任務緊密聯(lián)系。

1 大連海事大學 畢業(yè)論文 二○年月 2 船舶分段設計 學院：大連海事大學 專業(yè)：船舶海洋工程 姓名:張學駒 指導教師： 3 引言 船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國防建設等行業(yè)提供技術(shù)裝 備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對機電、 鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強帶動 作用，對促進勞動力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。 我國是一個水路資源比較豐富的國家，可用來作為水路運輸?shù)慕?、?總長達十萬公里。我國對外貿(mào)易貨物的百分之九十是依靠海運來完 成。船舶工程是研究、設計和制造水上交通運輸工具的一項大型綜合 性系統(tǒng)工程，其主要研究對象是研究船舶的經(jīng)濟性、快速性、可靠性、 安全性和舒適性。 我國的海洋資源比較豐富，其專屬海洋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的面積接近 500萬平方公里，幾乎是我國陸地面積的百分之五十。隨著陸地石

船舶用鋼

第六章內(nèi)裝 甲板敷料安裝節(jié)點 適用范圍 本節(jié)點適用于船舶甲板敷料的安裝。 項目分類 輕質(zhì)不易著火甲板敷料節(jié)點，見圖6-1。 鋼圍壁 扶強材 鋼甲板攔水扁鐵底槽墊鐵 流平敷料 踢腳板 復合巖棉板 基層甲板敷料 圖6-1輕質(zhì)不易著火甲板敷料節(jié)點 a-60級輕質(zhì)復合耐火甲板敷料節(jié)點，見圖6-2。 扶強材 鋼圍壁 鋼甲板 攔水扁鐵 流平敷料 面層輕質(zhì)敷料 鋼筋網(wǎng) 馬腳珍珠巖混凝土 a-60級甲板敷料 圖6-2a-60級輕質(zhì)復合耐火甲板敷料節(jié)點 a-60級輕質(zhì)浮動耐火甲板敷料節(jié)點，見圖6-3。 鋼圍壁 扶強材 鋼甲板攔水扁鐵墊鐵 復合巖棉板 踢腳板 流平敷料 陶瓷棉 鋼筋網(wǎng) 面層輕質(zhì)敷料 防水薄膜 陶瓷棉分隔條 密封膏 a-60級甲板敷料 圖6-3a-60級輕質(zhì)浮動耐火甲板敷料節(jié)點 水泥+防滑地磚安裝節(jié)點，見圖6-4。 馬腳鋼甲板 水泥

船舶漆的作用： 1.船舶用油漆進行維修保養(yǎng)的目的是什么? 營運中的船舶用油漆進行維修保養(yǎng)是為了最大限度地延長船舶內(nèi)部、外部和各 種設備的使用壽命，并盡可能減少船底海生物，以減少船舶阻力。因此營運中 的船舶應制定并全面實施一套長期的、預防性的維修保養(yǎng)計劃，這包括定時沖 洗、補涂和一段時間后的通油。 2.船舶油漆的優(yōu)點有哪些? 油漆，也稱涂料，它美觀耐用，具有光澤，特別是船舶油漆，它具有防曬、防 銹、防油、防蝕、防污、耐磨、耐寒、抗高溫等多項優(yōu)良性能，因而是船舶建 造、塢修及日常維修保養(yǎng)中所不可缺少的重要生產(chǎn)物料。 3.油漆施工時對天氣有何要求? 油漆施工,工廠稱為涂裝,船上也俗稱油漆。油漆施工的基本要求是:天氣晴朗、 無風、無污、空氣中濕度在90%以內(nèi)。 4.船舶進塢修理時，油漆施工前對構(gòu)件表面應如何處理? (1)在船廠進塢修

潛水航行燈長期在水下工作,為了適應水下壓力環(huán)境,燈具殼體采用硅黃銅精密鑄造而成,耐壓性能強,殼體零部件均考慮圓形或球形設計,能承受4.5mpa長期在水下的壓力環(huán)境工作。led光源的應用取代了傳統(tǒng)的白熾光源,維護簡單,壽命長,抗沖擊,耐振動,綠色環(huán)保,安全性高,無輻射,電壓范圍寬,光色純正,光束角窄,色溫豐富,特別適用于船用信號燈具。

當前我國對內(nèi)河船舶的航行安全越來越重視,我國的內(nèi)河航道成為了世界上最大的內(nèi)河航運大國之一。內(nèi)河船舶的安全航行對我國的經(jīng)濟發(fā)展起到了重要的作用,船舶交通事故的發(fā)生會對我國的經(jīng)濟造成巨大的損失,成為了我國內(nèi)河航運發(fā)展的關鍵。因此為了能夠提高我國內(nèi)河船舶的航行安全,在船舶的電氣及無線電方面進行了探討,有效的建立內(nèi)河船舶航行的安全保障系統(tǒng),不斷的為我國的內(nèi)河航運的發(fā)展提供先進的船舶的航行安全保障,提高我國的內(nèi)河船舶監(jiān)管的科學性,提高內(nèi)河船舶航行安全管理水平和事故應急處理能力。本文將針對我國內(nèi)河船舶航行中存在的安全性問題進行簡單的研究探討,并提出幾點可行性的建議和措施,促進我國內(nèi)河船舶航行安全的能力的不斷的提高,為我國的航運事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。

航行中船舶的螺旋槳纏繞異物在沿海和狹水道時常發(fā)生,對船舶的航行安全帶來危害。為了避免這種事故的發(fā)生,需要船舶駕駛員熟悉螺旋槳的工作狀況、船舶的特性、航道的環(huán)境,更需要船舶駕駛員有熟練的航海技術(shù)、較強的責任意識。

船舶西裝標準.txt愛情是藝術(shù)，結(jié)婚是技術(shù)，離婚是算術(shù)。這年頭女孩們都在爭做小“腰” 精，誰還稀罕小“腹”婆呀？高職不如高薪，高薪不如高壽，高壽不如高興。船舶舾裝標準 標準號標準名稱 cb/t19-2001船用人孔蓋 cb*21-83船用小鏈 cb*22-84鋼質(zhì)艏艉旗桿 cb/t24-1999四爪錨 cb/t32-1999船用卸扣 cb/t33-1999索具套環(huán) cb34-76導纜孔 cb/t38-1999導纜鉗 cb*58-83導纜滾輪 cb*59-82索具羊角 cb/t60-1999船用眼板 cb/t73-1999船用鋼質(zhì)直梯 cb/t74-1999船用鋼質(zhì)踏步 cb/t81-1999船用鋼質(zhì)斜梯 cb/t139-1999船用小五金通用技術(shù)條件 cb/t144-1999船用脫鉤索具螺旋扣 cb152-76吊貨鋼

針對遠洋航行船舶螺桿制冷機組常見的跑油故障形式,從機組運行環(huán)境以及油路系統(tǒng)特點進行分析,描述了該類故障的一般性特點,并從故障處置以及日常維護要點等方面全面提出了解決措施。