催化裂化裝置熱能回收設備透平煙氣入口管施工工序探討
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催化裂化裝置熱能回收設備透平煙氣入口施工,從煙氣入口到煙機入口工藝流程部分結構更換(接管、閥門、膨脹節(jié))等。施工較復雜,焊接量大,拆裝吊運施工作業(yè)難度大等因素,為了安全、保質、保量完成施工任務,深入現(xiàn)場勘查分析,匯總多方面的意見,建議分成三個步驟。先施工第一階段的拆除安裝完畢后,測繪校對。再進行二、三階段施工。避免整體都施工,拆除危險因素極多,建議部分工藝管線重復利舊,針對管段設施件進行加固,測繪記錄,保障后期施工和預制加工數(shù)據(jù)參考,施工方案得到公司相關部門的重視,發(fā)揮專業(yè)技師力量監(jiān)督配合,工序把關控制點,高效、優(yōu)質、安全完成了催化裂化裝置熱能回收設備透平煙氣入口管施工。
催化裂化裝置煙氣輪機入口閥門的配置 催化裂化裝置煙氣輪機入口閥門的配置
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催化裂化裝置煙氣輪機入口閥包括切斷閥和調節(jié)閥兩類,包括氣動鑄造式和電液單面金屬硬密封焊接式高溫平板閘閥、臺階式和三偏心高溫蝶閥以及新研制應用的偏心凸輪軸高溫切斷型蝶閥等型式。文章從結構特點、密封性能、應用狀況等方面進行了分析比較,并對閥門的配置提出了建議。
淺談催化裂化裝置煙機入口管道設計與施工 淺談催化裂化裝置煙機入口管道設計與施工
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本文介紹煙氣輪機進口管道設計要點,煙氣輪機在催化裂化裝置中的作用,波形膨脹節(jié)的應用,管道支吊架的設置,管道冷緊,施工順序。
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淺析催化裂化再生工藝改造及煙氣能量回收
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本文簡要回顧了“七五”期間,中國石油化工總公司系統(tǒng)催化裂化裝置進行技術改造及提高裝置技術水平的概況。重點討論了改造過程所采用的各種再生工藝過程和煙機配置的方式,并逐一分析了它們的優(yōu)缺點及應用時需要注意的方面。
催化裂化裝置雙級煙氣輪機技術改造
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錦西石化分公司的催化裂化裝置雙級煙氣輪機長期存在葉片處的催化劑粉集聚的問題,導致設備停機頻繁,影響機組的長周期運行。單級煙氣輪機由于其結構簡單、故障率較低、維護成本低,易于實現(xiàn)裝置長周期安全運行。文中闡述了該企業(yè)的催化裝置煙機由雙級改為單級的新技術應用情況。
催化裂化裝置熱能回收設備透平煙氣入口管施工工序熱門文檔
催化裂化裝置設備運行優(yōu)化分析 催化裂化裝置設備運行優(yōu)化分析
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針對四川石化250萬t/a催化裂化裝置設備運行情況,對輔助燃燒室、煙氣脫硫氧化罐進行技術改造,提高其使用和運行效果。對富氣壓縮機控制系統(tǒng)進行優(yōu)化技術開發(fā),保證催化反應壓力平穩(wěn)控制,節(jié)省了蒸汽消耗以及降低人工操作強度。
煙氣冷凝熱能回收利用裝置煙氣流動方式 優(yōu)化與應用研究 煙氣冷凝熱能回收利用裝置煙氣流動方式 優(yōu)化與應用研究
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煙氣冷凝熱能回收利用裝置煙氣流動方式優(yōu)化與應用研究——為優(yōu)化天然氣熱能動力設備煙氣冷凝熱能回收利用裝置，分別設計兩種煙氣流動方式，采用cfd軟件fluent模擬了煙氣冷凝熱能回收利用裝置中的流場及溫度場，并與工程應用實測結果進行比較，結果表明，...
重油催化裂化裝置鍋爐乏汽回收技術改造
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通過對300萬t/a重油催化裂化裝置在鍋爐乏汽利用方面所存在的問題的分析,提出改造方案,對其加以回收利用,以達到節(jié)能降耗的目的。
催化裂化裝置的節(jié)能優(yōu)化 催化裂化裝置的節(jié)能優(yōu)化
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以某石化公司煉油廠1.0mt/a催化裂化裝置為例,對裝置能耗結構進行了分析。分析表明燒焦、電是主要的消耗能源。使用先進的工藝和設備技術是節(jié)能的關鍵。實施熱進出料、優(yōu)化換熱流程和低溫熱回收利用是降低裝置能耗的重要的途徑。
催化裂化裝置節(jié)能改造效果分析
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洛陽石化分公司催化裂化裝置2015年大檢修期間對裝置進行節(jié)能改造,再生器增加7組3.5mpa蒸汽過熱盤管,對原料油換熱流程進行改造,增加原料油和柴油換熱流程,對2組汽輪機產生的0.3mpa乏汽進行回收.改造后,裝置熱量得到有效利用,每年增效855.6萬元.
催化裂化裝置熱能回收設備透平煙氣入口管施工工序精華文檔
淺談催化裂化裝置主風機入口的管道設計 淺談催化裂化裝置主風機入口的管道設計
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4.8
介紹了催化裂化裝置中主風機機組的組成,以及不同型式的鼓風機其入口管系的不同配置。重點介紹了軟管連接方法的特點和施工要點。
重油催化裂化裝置熱工系統(tǒng)改造
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中海石油中捷石化有限公司利用0.8mt/a重油催化裂化裝置進行擴能改造之際,對熱工系統(tǒng)進行升級優(yōu)化。通過采用內、外取熱以及新型余熱鍋爐等技術,滿足了裝置擴能改造后裝置熱工系統(tǒng)負荷的提高,為裝置提高處理量奠定基礎。
催化裂化裝置余熱鍋爐的技術改造
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重油催化裂化裝置襯里施工與長周期運行 重油催化裂化裝置襯里施工與長周期運行
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圍繞襯里施工這一中心,對相關問題進行探討。強調環(huán)境、質量、技術對接的重要性和同一性。且對細長管襯里修補、斜管相貫線襯里結構改型、襯材性能調整、震動對襯材的影響等進行論證并提出襯里工程對設備長周期運行的影響。
催化裂化裝置熱能回收設備透平煙氣入口管施工工序最新文檔
IV型催化裂化裝置的更新改造施工 IV型催化裂化裝置的更新改造施工
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IV型催化裂化裝置的更新改造施工
重油催化裂化裝置再生器襯里施工的監(jiān)控要點分析 重油催化裂化裝置再生器襯里施工的監(jiān)控要點分析
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隨著科學技術的不斷發(fā)展，重油催化裂化裝置再生器襯里施工技術也相應提高，從早期龜甲網(wǎng)雙層隔熱耐磨襯里到現(xiàn)今無龜甲網(wǎng)單層隔熱耐磨襯里，無論從工程造價以及施工技術等多個方面都產生了質的飛躍。襯里施工過程的重點難點部位多，給監(jiān)理工作帶來的難度也較大，現(xiàn)結合某50077噸／年煉油改擴建工程監(jiān)理工作經(jīng)驗及掌握的具體實例，提出再生器襯里施工過程中監(jiān)理的一些控制措施。
IV型催化裂化裝置的更新改造施工 IV型催化裂化裝置的更新改造施工
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IV型催化裂化裝置的更新改造施工
催化裂化裝置再生器取熱盤管焊接材料的選用 催化裂化裝置再生器取熱盤管焊接材料的選用
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對催化裂化裝置上的再生器取熱盤管的焊接材料選用提出了一些建議。
重油催化裂化裝置MIP-CGP技術改造
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中國石化青島石油化工公司采用多產異構烷烴-清潔汽油增產丙烯工藝(mip-cgp),對1.0mt/a重油催化裂化裝置進行技術改造。通過對提升管反應器的改造,增加第二反應區(qū),同時采用專用cgp催化劑,控制裂化深度,實現(xiàn)降烯烴并兼顧增產液化氣和丙烯的效果。結果表明,改造后液化氣質量分數(shù)提高了4.36個百分點,干氣質量分數(shù)下降了約1個百分點,總液收率提高了0.86個百分點;改造后汽油含硫質量分數(shù)下降了0.012個百分點,烯烴體積分數(shù)下降了14.3個百分點,誘導期延長了587min,但柴油質量變差。經(jīng)估算,改造后比改造前可增加效益12708萬元/a。
《供熱燃氣鍋爐煙氣冷凝熱能回收裝置》解讀 《供熱燃氣鍋爐煙氣冷凝熱能回收裝置》解讀
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國家市場監(jiān)督管理總局與國家標準化管理委員會聯(lián)合發(fā)布了《供熱燃氣鍋爐煙氣冷凝熱能回收裝置》（征求意見稿）。
供熱燃氣鍋爐煙氣冷凝熱能回收裝置（征求意見稿） 供熱燃氣鍋爐煙氣冷凝熱能回收裝置（征求意見稿）
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供熱燃氣鍋爐煙氣冷凝熱能回收裝置（征求意見稿）
重油催化裂化裝置改造運行分析
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為了提高反應劑油比,增強重油裂解能力,提高裝置處理量,長慶石化分公司決定對原1.4mt/a重油催化裂化裝置提升管反應器及待生循環(huán)線路進行改造。此次改造的核心技術是為實現(xiàn)"低溫接觸、大劑油比"而采用的高效催化技術,該技術把部分待生催化劑返回至提升管底部,與再生催化劑混合,從而降低與原料接觸前的混合催化劑的溫度,大幅度提高反應劑油比。該技術在提升管底部設置催化劑混合器,使催化劑在與原料油接觸之前形成理想的環(huán)狀流。通過此次改造,提高了反應劑油比,增強了重油裂解能力,提高了裝置處理量,產品分布明顯改善。裝置加工量由改造前的125t/h提高到170t/h;輕油收率明顯提高,由改造前的60%左右提高到65%左右,尤其是汽油收率,由39%提高至45%;同時干氣、焦炭及損失明顯減少,由19%左右下降至14%左右;從產品質量來看,汽油烯烴含量由40%下降至35%左右,辛烷值下降約2個單位,對柴油、液化氣質量基本沒有影響。
重油催化裂化裝置油漿外甩線改造分析
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4.4
油漿正常外甩是控制分餾塔底液位的一個關鍵參數(shù),也直接影響到裝置的安全平穩(wěn)生產,塔底液位過高,會對反再系統(tǒng)壓力產生影響,淹過大油氣線后會造成安全事故。為了創(chuàng)造裝置更大的經(jīng)濟效益,蘭州石化公司重油催化裂化裝置需對油漿正常的外甩控制閥及相應管線擴徑,增加其控制的靈活性,本文就此改造問題進行分析。
重油催化裂化裝置油漿外甩線改造分析
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油漿正常外甩是控制分餾塔底液位的一個關鍵參數(shù),也直接影響到裝置的安全平穩(wěn)生產,塔底液位過高,會對反再系統(tǒng)壓力產生影響,淹過大油氣線后會造成安全事故。就蘭州石化公司重油催化裂化裝置需對油漿正常的外甩控制閥及相應管線擴徑,增加其控制的靈活性的改造問題進行分析,以便創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。
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職位：納米材料安全性評價工程師
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