熱沖壓技術(shù)因兼?zhèn)錄_壓及熱鍛的技術(shù)優(yōu)勢,在我國汽車零部件的制造工藝中得以廣泛的關(guān)注及應(yīng)用。在熱沖壓生產(chǎn)過程中,產(chǎn)品都是在特別高的溫度下成型的,期間通常會受到非等溫淬火的影響,產(chǎn)生破裂或起皺等質(zhì)量缺陷。本文以高強度熱沖壓成型鋼板22mnb5材料的機械性能以及相變過程為基礎(chǔ),在相變過程中加入一個冷卻環(huán)節(jié)。實驗結(jié)果表明此優(yōu)化對產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的改進有很大的幫助。

高強度鋼板的尺寸精度

bs系列高強鋼簡介 briefintroduction 開發(fā)歷史 工程機械用系列高強、超高強結(jié)構(gòu)鋼是寶鋼于2000年在國內(nèi)率先開發(fā)成功的一類熱軋新產(chǎn)品，牌 號大多采用“bs”開頭， 如第一代高強鋼bs600mc和bs700mc已大量應(yīng)用于工程機械、集裝箱制造等行業(yè)。2005年寶鋼開發(fā) 成功具有優(yōu)良低溫韌性的第二代高強鋼，牌號為bs700mck2、bs600mcj4、bs550mck4等等。bs系列 高強鋼為低碳低合金結(jié)構(gòu)鋼，具有良好的可焊接性和冷成形性，可廣泛應(yīng)用于工程機械、車輛結(jié)構(gòu)、 集裝箱等制造行業(yè)。 高強鋼 bs系列高強結(jié)構(gòu)鋼采用寶鋼股份公司先進的冶煉技術(shù)、鈮鈦微合金化處理以及精確的控制軋制和控 制冷卻技術(shù)獲得金相顯微組織為少量鐵素體加針狀體組織。制造工藝和金相組織保證了合格穩(wěn)定的 力學(xué)性能、加工性能和可靠的質(zhì)量。自從2000年開發(fā)成功以后，深受

建筑用高強度鋼板的控軋控冷技術(shù)及優(yōu)良性能

建筑用高強度鋼板的控軋控冷技術(shù)及優(yōu)良性能

60mm厚Q345E-Z35高強度鋼板的開發(fā)

q420鋼板高強度鋼板 名稱：高強度鋼板 材質(zhì)：q390b/c/d/e、q420b/c/d/e、q460b/c/d/e、q550b/c/d/e、q620c/d/e q690c/d/e、q890c/d/e 作者：山東寶雷鋼鐵0635-8887186135_6129_1801 品名規(guī)格材質(zhì) 價格（元/ 噸） 產(chǎn)地漲跌備注 普中板6*2000*8000q235b4780南鋼-10- 普中板8*2000*8000q235b4550南鋼-10- 普中板10*2000*8000q235b4500南鋼-10- 普中板10*2000*8000q235b4480兆順-10- 普中板12*2000*8000q235b4390馬鋼-10- 普中板12*2000*8000q235b4390兆順-10-

介紹了高強度鋼板焊后強度降低的主要原因;高強鋼焊接時工藝參數(shù)的選擇、焊接過程中存在的主要問題、注意事項及應(yīng)采取的預(yù)防措施。

Dogal熱鍍鋅高強度鋼板

沖裁間隙、凸凹模圓角半徑對高強度鋼板熱沖裁模具壽命有很大的影響。運用有限元模擬研究了不同參數(shù)對等效應(yīng)力應(yīng)變的影響。結(jié)果表明,隨著間隙增大,最大等效應(yīng)力和應(yīng)變都逐漸減小;隨圓角半徑增大,最大等效應(yīng)力和應(yīng)變呈現(xiàn)波動的規(guī)律。該研究結(jié)果可以進一步向?qū)嶋H生產(chǎn)中推廣。

高強度鋼板在成形過程中對工藝參數(shù)比較敏感,容易出現(xiàn)破裂等缺陷。采用有限元數(shù)值分析技術(shù),對某轎車高強度鋼板支柱內(nèi)板結(jié)構(gòu)零件的拉延工序進行數(shù)值模擬分析。對影響拉延成形質(zhì)量的工藝參數(shù)進行了優(yōu)化,主要對零件的坯料形狀、拉延筋和壓邊力進行優(yōu)化,通過對fld圖的分析以及綜合考慮生產(chǎn)成本等問題,得到了坯料的形狀,合理的拉延筋布置和合適的壓邊力。最終將優(yōu)化后的模擬分析結(jié)果與實際生產(chǎn)出來的拉延件結(jié)果進行對比,驗證了數(shù)值模擬的有效性,生產(chǎn)出質(zhì)量較好的產(chǎn)品。

在鋼板的下料和成形中,為了生產(chǎn)流無故障地運轉(zhuǎn),工模具的完好至關(guān)重要。高強度鋼板的強度和硬度比普通低碳軟鋼板高很多,勢必對工模具提出更高的要求。隨著高強度鋼板應(yīng)用的不斷擴大,在工模具鋼的使用方面積累了更多經(jīng)驗,工模具鋼的生產(chǎn)和應(yīng)用取得了長足進步。

07mnnimodr壓力容器用調(diào)質(zhì)高強度鋼板 一、07mnnimodr鋼板簡介： 07mnnimodr為低焊接裂紋敏感性鋼,本要求適用于厚度為10mm-50mm的壓力容器用調(diào)質(zhì)高 強度鋼板，廣泛應(yīng)用于石油、化工、電站、鍋爐等高端技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用制作于：反應(yīng)器、換熱 器、分離器、球罐、油氣罐等高科技產(chǎn)品。 二、07mnnimodr尺寸、外形、重量及允許偏差 2.1鋼板的尺寸、外形及允許偏差應(yīng)符合gb/t709的規(guī)定 2.2鋼板的厚度偏差應(yīng)符合gb/t709的b類偏差要求，根據(jù)需方要求，也可按gb/t709的 c類偏差交貨 2.3鋼板按理論重量交貨，計算用鋼板密度為7.85g/cm3。 三、07mnnimodr交貨狀態(tài) 3.107mnnimodr鋼板應(yīng)以淬火加回火的調(diào)質(zhì)熱處理狀態(tài)交貨，其中回火溫度大于600度 3.2鋼板應(yīng)以剪切或用火焰切

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 綜　　述 汽車輕量化與先進的高強度鋼板 王　利,朱曉東,張丕軍,陸匠心 (寶鋼股份公司　技術(shù)中心,上?！?01900) 　　摘要:介紹了國際汽車輕量化項目及其主要研究結(jié)果,著重論述了先進高強度鋼板 (ahss)的生產(chǎn)、特點及其使用,結(jié)合國內(nèi)汽車工業(yè)和寶鋼的實際情況,探討了今后在汽車輕量 化過程中所應(yīng)開展的工作。 　　關(guān)鍵詞:汽車;輕量化;先進高強度鋼板 中圖分類號:tg14　文獻標(biāo)識碼:b　文章編號:1008-0716(2003)05-0053-07 lightweightingofautomobilesandad

通過大量的試驗及與國外同種鋼板的對比,探討了該鋼板的成分設(shè)計、常溫及低溫性能、熱處理等,從而確定其應(yīng)用于水輪機的可行性。

開發(fā)的20mm低成本鈮鈦硼微合金化低碳鋼板(/%:0.06c、0.40si、1.60mn、0.010p、0.005s、0.050nb、0.012ti、0.002b)的生產(chǎn)流程為130t頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐-lf-rh-250mm板坯連鑄-4300軋機軋制-直接淬火-回火工藝。通過終軋≥900℃,以≥20℃/s冷卻速度直接淬火,500℃回火,20mm鋼板抗拉強度r_m為855mpa,屈服強度r_(p0.2)771mpa,延長率a16%,0℃沖擊功a_(kv2)217～238j,-40℃a_(kv2)137～181j。該鋼的回火組織為細小的貝氏體板條,寬度為0.5～1.0μm,并有較多彌散分布的30～90nmnb+ti碳氮化物析出。

EQL-25-2009汽車用冷軋高強度鋼板和鋼帶

建筑用大線能量焊接高強度厚鋼板的開發(fā)

攀鋼近日在西昌鋼釩板材廠成功試制出1200mpa級熱成形鋼，為汽車用鋼全品種和全規(guī)格批量穩(wěn)定供貨打下了堅實基礎(chǔ)。熱成形鋼是汽車用高端高強度鋼板。熱成形前微觀組織由鐵素體和珠光體等組成，具有低強度、良好塑性和易成形等優(yōu)點；熱成形后微觀組織主要由馬氏體組成，具有超高強度（最高抗拉強度可達1500mp8以上）的特性，廣泛應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件和加強件，包括立柱、保險杠和防撞梁等。熱成形鋼由于碳和微合金含量高、變形抗力大、微硼處理等問題，生產(chǎn)難度極大。為此，攀鋼專門成立項目攻關(guān)組，通過查看國內(nèi)外相關(guān)文獻，進行基礎(chǔ)理論研究。

介紹了安鋼采用鈮釩微合金化技術(shù)及正火工藝研制、開發(fā)70mm厚度規(guī)格ah60c高強度鋼板的試驗過程。通過合理的成分、工藝設(shè)計及控制,成功開發(fā)出70mm厚度規(guī)格ah60c低合金高強度鋼板。

所謂高強度鋼，英文縮寫ahss，指的是屈服強度在500mpa至1500mpa的鋼具有很好吸能 性。它是鋼鐵公司應(yīng)對汽車輕量化的理想方案。早在1995年，國際鋼鐵協(xié)會、美國鋼鐵協(xié) 會等聯(lián)合提出超前鋼車身概念，采用高強度鋼材所制造的車身實現(xiàn)更薄、更輕的結(jié)構(gòu)，使車 身重量降低，滿足輕量化的需求 跟鋼鐵相比，鋁最有力的武器是質(zhì)輕。普通鋼不言自明，即使是高強度鋼也比不 上。關(guān)鍵汽車零部件使用高強度鋼僅能減少10%的車重，而鋁則能減少40%。 跟鋼鐵相比，鋁最有力的武器是質(zhì)輕。普通鋼不言自明，即使是高強度鋼也比不 上。關(guān)鍵汽車零部件使用高強度鋼僅能減少10%的車重，而鋁則能減少40%。 此外，鋁合金在遭遇撞擊時的安全系數(shù)更高，因為其材質(zhì)有非常好的吸能作用。 在引擎蓋等部分應(yīng)用鋁合金可以減輕撞擊對人身造成的二次傷害。 副車架可以看成是前后車橋的骨架,是前后車橋的組成

高強度鋼板熱成形技術(shù)是同時實現(xiàn)汽車車體輕量化和提高碰撞安全性的最新技術(shù),同時也是將傳統(tǒng)的熱鍛造技術(shù)與冷沖壓技術(shù)相結(jié)合的最新制造工藝。結(jié)合胡平教授研發(fā)團隊開發(fā)的國內(nèi)第一條擁有自主知識產(chǎn)權(quán)熱成形批量生產(chǎn)線,介紹了高強度鋼板熱成形成套技術(shù)及裝備。