專用線、專用鐵路長(zhǎng)期以來在鐵路貨運(yùn)體系中占據(jù)著重要地位。隨著鐵路貨運(yùn)組織改革、市場(chǎng)化改革的逐步深化,鐵路企業(yè)與專用線企業(yè)的管理行為逐漸由政府管理行為轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)合作行為,原有的管理理念、規(guī)章制度、管理手段等均不能適應(yīng)新形勢(shì)下專用線管理要求。在闡述中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司專用線管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,針對(duì)專用線、專用鐵路貨運(yùn)安全管理存在的問題,結(jié)合專用線業(yè)務(wù)管理依據(jù)、方式和內(nèi)容,提出轉(zhuǎn)變管理理念、理清路企雙方權(quán)責(zé)關(guān)系、推進(jìn)專用線委托管理、加強(qiáng)專業(yè)化管理和提高管理信息化水平等方面的管理對(duì)策,為建立和完善鐵路專用線管理體系提供理論支撐。

據(jù)中國(guó)鐵路總公司提供的消息，2016年，成都鐵路局將采取強(qiáng)有力措施，全力以赴推進(jìn)鐵路建設(shè)，尤其針對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目，逐一細(xì)化方案，加大人員和設(shè)備設(shè)施的投入力，爭(zhēng)取早建成、早受益。隨著成渝高鐵和蘭渝鐵路廣元至重慶段的開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著2015年四川鐵路建設(shè)圓滿收官。2015年，成都局共投產(chǎn)新線573．5km，其中開通項(xiàng)目6個(gè)，在建項(xiàng)目13個(gè)。2016年，

本刊訊四川鐵通為成都鐵路局搭建的鐵路短信營(yíng)銷平臺(tái)1月23日投入使用，平臺(tái)運(yùn)行一月以來，已向用戶發(fā)送各類信息600萬余條。

自十二五以來,我國(guó)鐵路迅速發(fā)展,普速、高速線路營(yíng)業(yè)里程均大量增加,從而產(chǎn)生大量的線路設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。因此,鐵路的工務(wù)線路設(shè)備管理水平是一項(xiàng)不容忽視的重要工作,保證基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確才能保證鐵路安全運(yùn)營(yíng),發(fā)揮其應(yīng)有的作用,從而拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

成都鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 目錄 第一章總則 第二章天窗和慢行的規(guī)定 第三章施工等級(jí)的劃分 第四章施工組織領(lǐng)導(dǎo) 第五章施工計(jì)劃審批權(quán)限 第六章施工方案審核程序 第七章施工計(jì)劃的編制 第八章計(jì)劃變更及臨時(shí)施工 第九章維修天窗的組織實(shí)施 第十章集中修的組織實(shí)施 第十一章施工登銷記程序 第十二章施工過渡工程 第十三章工程驗(yàn)收交接 第十四章施工安全管理責(zé)任 第十五章加強(qiáng)施工安全專項(xiàng)管理 第十六章施工考核和安全獎(jiǎng)懲制度 第十七章附則 第一章總則 第1條為加強(qiáng)鐵路營(yíng)業(yè)線施工組織和施工安全管理，做到 運(yùn)輸、施工兩兼顧，確保行車和施工安全，根據(jù)鐵道部《鐵路營(yíng) 業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦〔2008〕190號(hào)）并結(jié)合路局實(shí) 際，特制定本實(shí)施細(xì)則。 第2條營(yíng)業(yè)線施工是指影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和 行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作

1 成都鐵路局體育中心工程施工階 段監(jiān)理實(shí)施細(xì)則目錄 1.工作依據(jù)及監(jiān)理工作目標(biāo)控制的任務(wù)??????????1 2.進(jìn)度控制細(xì)則????????????????????1 2.1審查施工組織設(shè)計(jì) 2.2進(jìn)度控制措施 3監(jiān)理工程師在施工階段的投資控制細(xì)則：????????3 3.1監(jiān)理組根據(jù)建設(shè)單位的委托監(jiān)理進(jìn)行控制 3.2投資事前控制 3.3事中控制 3.4事后控制 3.5監(jiān)理工程師對(duì)工程的計(jì)量支付工作 3.6施工階段投資控制程序 4.質(zhì)量控制??????????????????????7 4.1各專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)做工作 4.2設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審程序 4.3督促施工（承包）單位應(yīng)做工作 4.4對(duì)施工單位交驗(yàn)的施工質(zhì)量報(bào)表進(jìn)行核查或認(rèn)定 4.5監(jiān)理工程師（或其代表）應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)檢查工程質(zhì)量 4.6施工階段工程質(zhì)量控制程序 4.7工序質(zhì)量控制

-1- 成都鐵路局 驗(yàn)工計(jì)價(jià)驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理辦法 （征求意見稿） 第一章總則 第一條為加強(qiáng)成都鐵路局建設(shè)項(xiàng)目管理，規(guī)范驗(yàn)工計(jì) 價(jià)行為，維護(hù)合同雙方的合法利益，正確掌握工程進(jìn)度和計(jì) 算工程投資完成額，科學(xué)、合理、有效地使用好建設(shè)資金， 確保成都鐵路局管內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目的順利完成，根據(jù)鐵道部“關(guān) 于印發(fā)《鐵路建設(shè)工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)辦法》的通知”(鐵建設(shè) [2006]211號(hào))，結(jié)合路局實(shí)際情況，制定本管理辦法。 第二條鐵路建設(shè)工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)是對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目中 已完合格工程數(shù)量或工作進(jìn)行驗(yàn)工（驗(yàn)收、計(jì)量）和對(duì)驗(yàn)工 的工程數(shù)量或工作進(jìn)行計(jì)價(jià)活動(dòng)的總稱，是辦理價(jià)款結(jié)算的 依據(jù)。 第三條建設(shè)項(xiàng)目完成的所有投資都應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)。 第四條本管理辦法適用于成都鐵路局管內(nèi)的大中型基 本建設(shè)項(xiàng)目。建筑安裝工程、永久設(shè)備、其他工程、征地拆 遷、臨時(shí)工程等均須通過驗(yàn)工計(jì)價(jià)來確認(rèn)已完工程數(shù)量和計(jì) 算工程價(jià)款；勘察

中性多功能脫漆劑是目前各企業(yè)在生產(chǎn)中使產(chǎn)品脫除原有漆膜的一項(xiàng)重要途徑。它是由成都鐵路局總工室和湖南雙峰威斯特科技有限公司共同研制開發(fā)，運(yùn)用于機(jī)車主體和機(jī)車車廂，并于2006年1月通過成都鐵路局科技成果鑒定。

電氣化鐵路發(fā)展初期,普速電氣化鐵路一般采用分散調(diào)度模式,即牽引供電和電力調(diào)度分開獨(dú)立設(shè)置站段級(jí)別的調(diào)度系統(tǒng),鐵路局調(diào)度所沒有形成全局統(tǒng)一的調(diào)度管理模式。隨著鐵路客運(yùn)專線主干網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步搭建完善,按照高標(biāo)準(zhǔn)模式建設(shè)的鐵路總公司調(diào)度指揮中心、北京局調(diào)度所、上海局調(diào)度所、廣州局調(diào)度所等都已經(jīng)陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。按照鐵路總公司調(diào)度屬地化管理的精神,各鐵路局的調(diào)度所都已經(jīng)完成或正在進(jìn)行調(diào)度所的更新改造。下面

進(jìn)入3月,鄭州鐵路局積極與鄭州、洛陽、南陽等地方政府聯(lián)系溝通協(xié)商,研究確定鐵路物流基地規(guī)劃選址、征地事宜,加快推進(jìn)鐵路物流基地建設(shè)。鄭州鐵路局按照基于市場(chǎng)需求、對(duì)接客戶需要、滿足多式聯(lián)運(yùn)條件、利于新型運(yùn)載工具使用的原則,制訂了\"1+6+n\"物流基地建設(shè)規(guī)劃,著力打造集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工、分揀、客服于一體的智

據(jù)中國(guó)鐵路總公司提供的消息，進(jìn)入3月，鄭州鐵路局積極與鄭州、洛陽、南陽等地方政府聯(lián)系溝通協(xié)商，研究確定鐵路物流基地規(guī)劃選址、征地事宜，加快推進(jìn)鐵路物流基地建設(shè)。鄭州局按照基于市場(chǎng)需求、對(duì)接客戶需要、

中國(guó)18個(gè)鐵路局概況 2009-11-1114:55:08來源：中華鐵道網(wǎng) 編號(hào)鐵路局名稱管轄區(qū)域 1北京鐵路局北京、天津市和河北、山西省及河南、山東省部分地區(qū),轄北京、天津、石家莊3 個(gè)鐵路辦事處及北京鐵路建設(shè)集團(tuán)有限公司 2沈陽鐵路局管轄線路跨及遼寧、吉林省的全部，內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部，黑龍江省南部，河北 省東北部分地區(qū) 3哈爾濱鐵路局線路覆蓋黑龍江省全境，兼跨內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市和吉林省北部 4太原鐵路局管轄南北同蒲、大秦、京包、京原、石太、太焦、侯月、侯西、遷曹等十大干線 和寧苛、太古嵐等十條支線，東起能源大港秦皇島，西至黃河禹門口，北到煤都 大同，南至古跡風(fēng)陵渡，路網(wǎng)縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市 5鄭州鐵路局線路貫通河南省，延伸至山西部分地區(qū) 6西安鐵路局鐵道線路縱貫?zāi)媳?、橫跨東西、覆蓋陜西全省，輻射到甘肅、寧夏、河南、山西、 四川、

烏魯木齊鐵路局地處祖國(guó)西北邊陲,管轄范圍東起甘肅省境內(nèi)的安北站,西至與哈薩克斯坦接壤的西部國(guó)門阿拉山口,南至玉石之鄉(xiāng)和田,北至北疆重鎮(zhèn)北屯市。線路總延長(zhǎng)7393km,營(yíng)業(yè)里程4499km。近年來,烏魯木齊鐵路局堅(jiān)持科學(xué)有序加快鐵路建設(shè),精伊霍電氣化鐵路、喀和鐵路等7條新線相繼建成通車,蘭新第二雙線、吐庫二線等十多個(gè)項(xiàng)目同時(shí)在建,發(fā)達(dá)完善的嶄新路網(wǎng)格局已初具規(guī)模,ctc、動(dòng)車組等先進(jìn)裝備即將投入運(yùn)營(yíng)。

全國(guó)共有18個(gè)鐵路局 東北：哈爾濱鐵路局；沈陽鐵路局； 華北：北京鐵路局；太原鐵路局；呼和浩特鐵路局； 華中：鄭州鐵路局；武漢鐵路局；西安鐵路局； 華東：濟(jì)南鐵路局；上海鐵路局；南昌鐵路局； 華南：廣鐵（集團(tuán)）公司；南寧鐵路局； 西南：成都鐵路局；昆明鐵路局； 西北：蘭州鐵路局；烏魯木齊鐵路局；青藏鐵路公司 管轄范圍：哈爾濱鐵路局管轄覆蓋黑龍江省全境，兼跨內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市。 沈陽鐵路局管轄跨及遼寧、吉林省的全部，內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部，黑龍江省南部，河北省東 北部分地區(qū)。 北京鐵路局管轄分布在北京市、天津市、河北省及山東、河南、山西省部分地區(qū)。 太原鐵路局管轄石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9條干線， 西山、太古嵐、上蘭村、忻河、介西、禮垣、口泉、云崗、寧岢和平朔10條支線。 呼和浩特鐵路局管內(nèi)大部分線路北傍陰山，南沿黃河

信息化是當(dāng)前世界發(fā)展的趨勢(shì),鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)作為鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理的信息化工具,它能夠提高鐵路建設(shè)項(xiàng)目的管理效率,加強(qiáng)項(xiàng)目質(zhì)量安全控制,增強(qiáng)綜合組織協(xié)調(diào),強(qiáng)化成本控制和合同管理的力度,降低項(xiàng)目建設(shè)投入,從而提高綜合經(jīng)濟(jì)效益、創(chuàng)造社會(huì)綜合效應(yīng)。

信息化是當(dāng)前世界發(fā)展的趨勢(shì),鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)作為鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理的信息化工具,它能夠提高鐵路建設(shè)項(xiàng)目的管理效率,加強(qiáng)項(xiàng)目質(zhì)量安全控制,增強(qiáng)綜合組織協(xié)調(diào),強(qiáng)化成本控制和合同管理的力度,降低項(xiàng)目建設(shè)投入,從而提高綜合經(jīng)濟(jì)效益、創(chuàng)造社會(huì)綜合效應(yīng)。

鐵路專用線建設(shè)應(yīng)遵循的基本程序 一、基本原則 鐵路專用線建設(shè)遵循“誰需求、誰投資、誰受益、誰承 擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)”原則。 項(xiàng)目資本金應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，原則上不低于項(xiàng)目總 投資的35%。 二、基本程序 （一）項(xiàng)目預(yù)核準(zhǔn)（立項(xiàng)）： 項(xiàng)目投資單位或主要投資者（以下簡(jiǎn)稱投資主體）委托 有資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)編制項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告（項(xiàng)目建議 書），經(jīng)--鐵路局行業(yè)審查和省鐵路建設(shè)辦公室預(yù)審后，按 程序報(bào)省發(fā)改委申請(qǐng)預(yù)核準(zhǔn),省發(fā)改委根據(jù)行業(yè)審查意見和 預(yù)審意見對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)核準(zhǔn)。 （二）項(xiàng)目接軌行政許可： 投資主體在項(xiàng)目預(yù)核準(zhǔn)后，委托有資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)編制 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，并同步開展規(guī)劃選址、用地預(yù)審、環(huán) 境影響評(píng)價(jià)等審批手續(xù)。投資主體在完成以下工作后，向鐵 道部申請(qǐng)接軌行政許可： 1.--鐵路局對(duì)可行性研究報(bào)告的行業(yè)審查意見； 2.--鐵路局同意接軌意見； 3.省發(fā)改委預(yù)核準(zhǔn)意見； 4.可行性研究報(bào)

根據(jù)鐵路局應(yīng)急指揮中心信息系統(tǒng)需求分析,提出信息系統(tǒng)主要建設(shè)原則,并對(duì)鐵路局應(yīng)急指揮中心信息系統(tǒng)的建設(shè)方案進(jìn)行探討.

1 成都鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 目錄 第一章總則 第二章天窗和慢行的規(guī)定 第三章施工等級(jí)的劃分 第四章施工組織領(lǐng)導(dǎo) 第五章施工計(jì)劃審批權(quán)限 第六章施工方案審核程序 第七章施工計(jì)劃的編制 第八章計(jì)劃變更及臨時(shí)施工 第九章維修天窗的組織實(shí)施 第十章集中修的組織實(shí)施 第十一章施工登銷記程序 第十二章施工過渡工程 第十三章工程驗(yàn)收交接 第十四章施工安全管理責(zé)任 第十五章加強(qiáng)施工安全專項(xiàng)管理 第十六章施工考核和安全獎(jiǎng)懲制度 第十七章附則 2 第一章總則 第1條為加強(qiáng)鐵路營(yíng)業(yè)線施工組織和施工安全管理，做到運(yùn)輸、施 工兩兼顧，確保行車和施工安全，根據(jù)鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理 辦法》（鐵辦,2008?190號(hào)）并結(jié)合路局實(shí)際，特制定本實(shí)施細(xì)則。 第2條營(yíng)業(yè)線施工是指影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的 各種施工，分為施工作業(yè)和維

據(jù)中國(guó)鐵路總公司提供的消息，昆明鐵路局管內(nèi)國(guó)際鐵路建設(shè)加速推進(jìn)，為我國(guó)與南亞、東南亞地區(qū)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通“接口”建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，云南正在構(gòu)建的“中越、中老、中緬、中緬印”5條出境鐵路通道中，中越國(guó)際鐵路通道從昆明經(jīng)玉溪、蒙自，與中越口岸河口連接，于2014年12月開通運(yùn)營(yíng)；中老國(guó)際鐵路通道從昆明經(jīng)玉溪，與中老口岸磨憨連接，玉（溪）磨（憨）鐵路先期開工段8月份已開工建設(shè)。

昆明鐵路局大力推進(jìn)鐵路沿線植樹造林的綠色通道建設(shè)活動(dòng),從2007年5月至2009年1月,在昆明鐵路局管內(nèi)的滬昆、南昆、成昆鐵路和米軌鐵路沿線開展了綠化植樹工作,

昆明鐵路局大力推進(jìn)鐵路沿線植樹造林的綠色通道建設(shè)活動(dòng),從2007年5月至2009年1月,在昆明鐵路局管內(nèi)的滬昆、南昆、成昆鐵路和米軌鐵路沿線開展了綠化植樹工作,