DX旋挖擠擴(kuò)灌注樁單樁抗拔承載性狀的數(shù)值分析(精)

復(fù)合樁基是一種充分利用樁間土、樁土共同作用的樁基礎(chǔ)型式。在其中,確定樁體的承載力是非常重要的?；谝粋€應(yīng)用復(fù)合樁基的高層建筑的工程實例,通過有限元對其整體建筑進(jìn)行了隨樓層荷載增加的三維非線性數(shù)值模擬。分析結(jié)果表明處于不同位置的樁(即角樁、邊樁、中樁)的承載能力是不同的,單樁承載力的確定應(yīng)將樁體淺層5d―10d(d為樁體直徑)長度內(nèi)的摩阻力剔除。本工程實例應(yīng)用并驗證了這些規(guī)律。

大直徑嵌巖灌注樁的承載性狀分析——通過廣珠高速公路南沙高架橋工程，對中長大直徑嵌巖灌注樁承載特性作出分析，提出該樁型的荷載傳遞具有一般摩擦樁的特性。

結(jié)合內(nèi)蒙古地區(qū)某工程實例,對cfg剛性樁復(fù)合地基在軟弱砂質(zhì)粉土地基中的承載機(jī)理、施工工藝的特點及影響cfg樁復(fù)合地基承載力和沉降量的因素進(jìn)行了分析與探討。

支盤樁水平承載性狀試驗研究——通過支盤樁水平承載性狀試驗證明了支盤樁比等直徑樁具有更好的抗水平荷載能力，支盤的存在可以使樁身彎矩減小，是一種各向受荷效果均優(yōu)于等直徑樁的新樁型。　　

人工挖孔支盤樁承載性狀試驗研究——通過人工挖孔支盤樁的靜載荷試驗，研究了樁身荷載的傳遞規(guī)律和承力盤的承載作用。對極限荷載下支盤樁承力盤和樁側(cè)摩阻力分擔(dān)荷載的比例進(jìn)行了分析，并得出了一些結(jié)論。

不同設(shè)盤支盤樁的水平承載性狀研究——支盤樁由于支、盤的存在擴(kuò)大了水平荷載作用下樁一土的接觸面積，從而也提高了其抵抗水平荷栽的承載力．在均質(zhì)土層中，支、盤在樁身中設(shè)置位置的不同對承受豎向壓力時樁的承載力相差不大，但承受水平荷載時，支、盤在樁身中...

樁基變剛度調(diào)平設(shè)計的框筒結(jié)構(gòu)體系大比尺模型試驗和實際工程樁頂反力測試結(jié)果均顯示工作荷載作用下,核心筒不同區(qū)位樁頂反力隨荷載水平的提高而增加,核心筒外圍框架柱下樁頂反力也與核心筒下樁頂反力一樣趨于均勻?？梢?變剛度調(diào)平設(shè)計可調(diào)整反力分布,改善筏板的受力性狀。模型試驗中核心筒樁頂反力提高的比率是角樁最大、邊樁次之、中心樁最小,角樁、邊樁、中心樁反力與平均值的比值為:1.15∶1.02∶0.83。工程實測中外框架角樁下樁反力>外框架邊柱下樁反力>核心筒下樁反力。這主要由于群樁效應(yīng)引起的樁基豎向支撐剛度弱化,外框架柱下角樁處樁數(shù)少,群樁效應(yīng)影響較弱。

超長摩擦群樁承載性狀的試驗研究——以東營黃河特大橋超長群樁基礎(chǔ)為研究背景，采用室內(nèi)模型試驗的方法對超長群樁基礎(chǔ)的承載性狀進(jìn)行了研究。室內(nèi)模型試驗完成了3組群樁模型試驗，組成群樁的樁數(shù)分別為3根、4根和6根。樁身材料以鋁管模擬，樁身變形用電阻應(yīng)變片...

cfg樁復(fù)合地基是一種經(jīng)濟(jì)、可靠的地基處理方法,可以有效控制地基變形、提高地基承載力。依據(jù)工程實例提出為了使樁與土之間的應(yīng)力分別達(dá)到調(diào)節(jié)和平衡的目的,可以調(diào)整褥墊層厚度和置換率的方法來完成,減少基底應(yīng)力集中,達(dá)到充分發(fā)揮樁間土的作用,并得出了褥墊層厚度適用范圍值。同時,采用midas/gtsnx有限元計算軟件分析得出了褥墊層厚度、置換率對樁土應(yīng)力比和沉降量的影響規(guī)律,并對有限元法和理論計算法進(jìn)行了比較分析,驗證了其可靠性。研究結(jié)果表明:樁土應(yīng)力比和沉降量隨褥墊層厚度的增大而逐漸減小；樁土應(yīng)力比和沉降量隨置換率的增大逐漸減小,而樁土應(yīng)力比趨于穩(wěn)定。

用滑動測微計實測樁的荷載傳遞函數(shù)——介紹了樁的荷載傳遞函數(shù)理論及測試方法。并以某試樁為例，用滑動測微計，給出了荷載傳遞函數(shù)詳細(xì)的測試以及計算過程。

對剛?cè)嵝詷都咏顗|層復(fù)合地基的承載性狀進(jìn)行數(shù)值分析,通過plaxis3d軟件建立三維有限元模型,分析墊層模量、土工格柵層數(shù)、樁間距及剛性樁樁長對剛?cè)嵝詷都咏顗|層復(fù)合地基承載性狀的影響.結(jié)果表明:當(dāng)荷載較小時,土工格柵層數(shù)、剛性樁樁長及樁間距對復(fù)合地基沉降影響較小;當(dāng)荷載較大時,復(fù)合地基沉降隨著墊層模量、土工格柵層數(shù)及剛性樁樁長的增大而增大,隨著樁間距的減小而增大;墊層模量和土工格柵模量對樁土荷載分擔(dān)比的影響較小;增大樁間距,剛性樁和柔性樁的荷載分擔(dān)比均有所減小;增大剛性樁樁長,剛性樁荷載分擔(dān)比增大明顯,柔性樁荷載分擔(dān)比略有減小.

針對飽和軟土地基中高預(yù)應(yīng)力管樁(phc管樁)的承載性狀問題,考慮樁-土-水相互作用,基于小孔擴(kuò)張理論,分析了phc管樁受力狀態(tài);結(jié)合剪切位移法與位移協(xié)調(diào)法,提出了樁-土-水相互作用下單樁極限承載力解析式,并推導(dǎo)得到樁周土應(yīng)力狀態(tài)求解公式。將上述成果應(yīng)用于某工程phc管樁承載性狀分析,并與規(guī)范法進(jìn)行對比,驗證了其合理可靠性,為飽和軟基中phc管樁穩(wěn)定性分析及檢測提供參考。

對剛?cè)嵝詷都咏顗|層復(fù)合地基的承載性狀進(jìn)行數(shù)值分析,通過plaxis3d軟件建立三維有限元模型,分析墊層模量、土工格柵層數(shù)、樁間距及剛性樁樁長對剛?cè)嵝詷都咏顗|層復(fù)合地基承載性狀的影響。結(jié)果表明:當(dāng)荷載較小時,土工格柵層數(shù)、剛性樁樁長及樁間距對復(fù)合地基沉降影響較小;當(dāng)荷載較大時,復(fù)合地基沉降隨著墊層模量、土工格柵層數(shù)及剛性樁樁長的增大而增大,隨著樁間距的減小而增大;墊層模量和土工格柵模量對樁土荷載分擔(dān)比的影響較小;增大樁間距,剛性樁和柔性樁的荷載分擔(dān)比均有所減小;增大剛性樁樁長,剛性樁荷載分擔(dān)比增大明顯,柔性樁荷載分擔(dān)比略有減小。

在有限元分析的基礎(chǔ)上,采用三維mohr-coulomb非線性彈塑性模型對嵌巖方樁垂直荷載作用下的承載性狀做了較全面的探討。計算結(jié)果表明,隨著嵌巖深度的增加,嵌巖方樁的極限承載力也逐漸增加,當(dāng)嵌巖深度超過h/b=3.0后,方樁的承載力變化不大。隨著嵌巖樁巖石彈性模量和內(nèi)摩擦角的增大,嵌巖方樁的極限承載力也隨之增加。文中結(jié)論可為方形樁基工程的科研、設(shè)計和施工提供參考。

嵌巖灌注樁在軟巖中的承載性狀測試與分析——嵌巖灌注樁是當(dāng)前較為常用的基礎(chǔ)形式，但在軟質(zhì)巖層中嵌巖樁的承載性狀的理論分析、試騷和測試研究還不能適應(yīng)工程的需要。通過對某工程在泥質(zhì)粉砂巖層上所做的單樁靜載試驗，測試了樁周側(cè)阻力及端承力，對嵌巖灌注樁...

根據(jù)高應(yīng)變法速度時程曲線在樁底的反射情況和力的時程曲線可判斷樁底持力層巖土承載性狀,并應(yīng)用曲線擬合法分析承載力,以此進(jìn)行樁底持力層巖土狀況監(jiān)控,在遇水易軟化的風(fēng)化巖層地質(zhì)條件下的樁基承載力檢測提供借鑒經(jīng)驗。

伴隨鉆孔灌注樁在各個工程領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,樁底易產(chǎn)生一定厚度弱性沉渣的影響問題得到了很多學(xué)者的重視,并采用不同方法對樁底沉渣的影響性進(jìn)行了研究分析.憑借有限元軟件在巖土問題上的可操作性和全面性,本文采用數(shù)值模擬方法來分析樁底沉渣對單樁承載性狀的影響.為深入和具體了解沉渣的影響性,從沉渣厚度、沉渣物理力學(xué)性質(zhì)和灌注樁長徑比三個方面進(jìn)行細(xì)致的研究分析.計算結(jié)果表明:沉渣厚度、沉渣彈性模量、沉渣內(nèi)摩擦角和樁長徑比對單樁荷載-沉降曲線存在一定程度影響,其中沉渣厚度的影響存在一個臨界值,而沉渣粘聚力和泊松比的影響性并不明顯.這些結(jié)論可用于指導(dǎo)或輔助灌注樁設(shè)計、施工、樁底沉渣檢測和沉渣處理等.

cfg樁復(fù)合地基承載性狀的試驗研究——本文通過cfg樁復(fù)合地基載荷試驗和樁土應(yīng)力比試驗的研究,探討了cfg樁復(fù)合地基承載特性。

注漿提高灌注樁承載性狀試驗研究——樁端壓力注漿明顯改善了灌注樁樁端持力層和樁周土體的力學(xué)性能，提高了樁端承力和側(cè)阻力，大大改善了灌注樁荷載傳遞性能，使灌注樁的綜合承載力得到大幅度提高。文章介紹灌注樁樁端注漿的研究成果，結(jié)合工程實例探討了樁端注...

褥墊層在剛性樁復(fù)合地基中起到協(xié)調(diào)樁土變形的作用,其厚度及變形模量等特性對剛性樁復(fù)合地基承載性狀有較大影響,褥墊層關(guān)鍵參數(shù)值在工程常規(guī)值范圍內(nèi)變化時,復(fù)合地基承載性狀有何影響并不清楚。為探討褥墊層的厚度及變形模量在常規(guī)值范圍內(nèi)變化時對剛性樁復(fù)合地基承載性狀的影響,結(jié)合工程實例進(jìn)行了相關(guān)計算分析。結(jié)果表明,褥墊層厚度在100~500mm之間及變形模量在40~140mpa之間范圍內(nèi)變化時,對復(fù)合地基樁土應(yīng)力比的影響較大,但對復(fù)合地基總沉降量的影響較小。另外,由于樁頂刺入褥墊層,樁身產(chǎn)生負(fù)摩阻力,負(fù)摩阻力對樁身承載有一定影響,但對復(fù)合地基總沉降量的影響有限,復(fù)合地基沉降計算時可以忽略其影響。

建立超長樁和土體共同作用的三維非線性有限元數(shù)值模型,采用預(yù)壓排水固結(jié)法研究軟土地基預(yù)壓后超長樁的承載特性,分析地基土固結(jié)沉降、樁身側(cè)摩阻力、樁頂位移-荷載曲線和樁身軸力的變化規(guī)律。通過運用控制變量法對預(yù)壓時間和預(yù)壓荷載以及不同土質(zhì)的預(yù)壓效果進(jìn)行分析,對比分析單樁與群樁對預(yù)壓效果的敏感度,并分析固結(jié)度對超長樁承載性狀的影響。結(jié)果表明:預(yù)壓能較好地改善地基、提高超長群樁的承載能力。增大預(yù)壓荷載,可增大土體的固結(jié)沉降和樁身側(cè)摩阻力；延長預(yù)壓時間,可提高樁身側(cè)摩阻力,減小樁頂沉降和樁身軸力；預(yù)壓對群樁的影響好于單樁；固結(jié)度越大,超長群樁承載性能越好；對于粉質(zhì)黏土、黏土以及淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土,當(dāng)預(yù)壓時間分別達(dá)到90d及180d時,地基固結(jié)基本完成,預(yù)壓不再改變土的力學(xué)指標(biāo)。